DE688408C - loss in pneumatic tires - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine elektrische Vorrichtung zum Anzeigen von Luftdruckverlust in Luftgummibereifungen.The invention relates to an electrical device for displaying loss of air pressure in pneumatic rubber tires.

Der Luftdruck wird in an sich bekannter Weise durch eine an der Felge 1 befestigte D racloneß vorrichtung 2 gemessen; diese betätigt bei Druckveränderung einen oder mehrere elektrische Kontakte, die ihrerseits über einen Schleifring 3 und einen zugehörigen Schleifkontakt 4 ■ leitend mit einem Signalgerät (Signallampe)„ verbunden sind.The air pressure is fixed in a manner known per se by a on the rim 1 D racloneß device 2 measured; this actuates one or more when the pressure changes electrical contacts, which in turn have a slip ring 3 and an associated Sliding contact 4 ■ are conductively connected to a signal device (signal lamp).

Gegenüber anderen zu diesem Zwecke vorgeschlagenen Vorrichtungen zeigt die vorliegende zwei wesentliche, völlig neue Merkmale und Vorteile, die für die Betriebssicherheit und die praktische Verwertbarkeit von großer Bedeutung sind:Compared to other devices proposed for this purpose, the present one shows two essential, completely new features and advantages that affect operational safety and the practical usability are of great importance:

i. selbstkontrollierende Wirkung der Vorrichtung ohne dauernden Stromverbrauch,
ao 2. selbsttätiger Ab- und Anschluß der am Rad befindlichen Druckmeß- und Stromschlußvorrichtung beim Radwechsel.i. self-controlling effect of the device without constant power consumption,
ao 2. Automatic disconnection and connection of the pressure measuring and current connection device located on the wheel when changing a wheel.

Zur Erzielung der selbstkontrollierenden Wirkung ist ein kurzes, ständig mit Masse verbundenes Segment ζ so angebracht, daß es in gleicher Weise wie der Schleifring 3 mit dem Schleifkontakt 4 zusammenarbeitet. Dadurch wird bei jeder Umdrehung des; Rades ein kurzer Strom zwischen dem Massesegment 5 und dem Schleifkontakt 4 ge- ^-schlossen und zur Signallampe geleitet. Dieser kurze Stromschluß läßt also die Signallampe während der Fahrt periodisch ganz kurz aufleuchten und erzeugt so ein Kontrollicht, das den Fahrer jederzeit erkennen läßt, ob die elektrische Anlage der Reifenkontrollvorrichtung in Ordnung ist. Insbesondere wird auf diese Weise kontrolliert.* der Schleifring, der Schleifkontakt, die elektrischen Leitungen zur Signallampe und schließlich die Signallampe selbst; so wird z. B. ein mangelhafter Kontakt zwischen Schleifring und Schleifkontakt, das Reißen einer elektrischen Leitung oder ein Schaden an der Signallampe sofort durch das Ausbleiben des Kontrollichts angezeigt. Ein weiterer Vorteil der hier beschriebenen Erfindung ist der, daß bei Fahrzeugen mit Anhänger der Fahrer sich jederzeit durch einenTo achieve the self-controlling effect, a short segment ζ , which is permanently connected to ground, is attached so that it works together with the sliding contact 4 in the same way as the slip ring 3. As a result, with each revolution of the; Wheel a short current between the ground segment 5 and the sliding contact 4 overall ^- signed and sent to the signal light. This short current circuit therefore periodically lights up the signal lamp for a very short period of time while driving and thus generates a control light that allows the driver to recognize at any time whether the electrical system of the tire monitoring device is in order. In particular, this is controlled in this way. * The slip ring, the sliding contact, the electrical lines to the signal lamp and finally the signal lamp itself; so z. B. a poor contact between slip ring and sliding contact, the breakage of an electrical line or damage to the signal lamp is immediately indicated by the failure of the control light. Another advantage of the invention described here is that in vehicles with a trailer, the driver at any time by a

Blick auf die Signallampe überzeugen kann, ob die Reifenkontrollanlage des Anhängers ordnungsgemäß an den Motorwagen angeschlossen ist.
Der Masseanschluß 6 des Segments 5 kann entweder unmittelbar stattfinden, wie in der Zeichnung gezeigt Wird, oder er kann durch eine Leitung vom Segment 5 zum Drückmessergehäuse hergestellt werden, derart, daß to der Masseanschluß nur dann stattfindet, wenn der Druckmesser 2 sich in seiner richtigen Lage befindet; im letzteren Falle ist dann der richtige Anschluß des Druckmessers auch noch in die Kontrolle einbezogen. In der Zeichnung ist diese weitere Ausführung nicht besonders dargestellt. Das Masselsegment 5 wird in seiner Größe zweckmäßig so gewählt, daß der-'Strömsch-lüß--nur sehr kurzstattfindet, so daß bei normaler Fahrtgesehwindigkeit, z.B. über 20 km/Std., der Stromstoß'infolge de? Glühträgheit der Glühlampe nicht mehr ausreicht, diese richtig aufleuchten zu lassen, sondern nur ein. Glimmen der Lampe erzeugt. Dadurch wird vermieden einerseits eine evtl. störende Wirkung des Kontrollichts auf den Fahrer, andererseits eine Verwechslung des Kontrolllichts mit einem zum Anzeigen von Druckverlust verwendeten Signal, z. B. Blinklicht. Der zweite Teil der Erfindung stellt einen neuartigen Ab- und Anschluß zwischen Druckmesser und Schleifring dar, der beim Radwechsel selbsttätig wirkt und im Betrieb besonders zuverlässig arbeitet." ~~ ; Der selbsttätige elektrische Ab- und Anschluß zwischen Druckmesser und Schleifring wird durch federnde Kontaktstücke 10,11 . z.B. in.Zungen-, Klammer- oder Bügelform hergestellt, die sich ■ unmittelbar an die äußeren Kontaktstücke 8, 9 des Druckmessers legen; die Federkontaktstücke ι ο, 11 sind dabei an einem beim Radwechsel festbleibenden Teil, z. B. Achsennabe oder Bremstrommel, isoliert befestigt, und zwar so, daß sie dem am auswechselbaren Radkörper befestigten Druckmesser direkt gegenüberliegen und sich daher zwangsweise beim Radwechsel lösen - und wieder anschließen. Natürlich können auch umgekehrt die äußeren Kontaktstücke des Druckmessers federnd ausgebildet sein und mit entsprechenden" Kontaktstücken an der Bremstrommel öder der Nabe im Berührung stehen.A glance at the signal lamp can convince you whether the trailer's tire control system is properly connected to the towing vehicle.
The ground connection 6 of the segment 5 can either take place directly, as shown in the drawing, or it can be produced by a line from the segment 5 to the pressure meter housing, in such a way that the ground connection only takes place when the pressure meter 2 is in its correct position Location is located; in the latter case the correct connection of the pressure gauge is also included in the control. This further embodiment is not shown specifically in the drawing. The size of the ingot segment 5 is expediently chosen so that the "Strömsch-lüß" only takes place very briefly, so that at normal driving speed, for example over 20 km / h, the current surge "as a result of the? The incandescent inertia of the light bulb is no longer sufficient to let it light up properly, but only one. Glowing of the lamp is generated. This avoids, on the one hand, a potentially disruptive effect of the control light on the driver and, on the other hand, confusion of the control light with a signal used to indicate pressure loss, e.g. B. Flashing light. The second part of the invention provides a novel waste and connection between the pressure gauge and the grinding ring which acts automatically when changing the wheel and works particularly reliable in operation ". ~~; the automatic electrical waste and connection between the pressure gauge and slip ring is resilient contact pieces 10 , 11. For example, made in the form of a tongue, clip or stirrup, which ■ lie directly on the outer contact pieces 8, 9 of the pressure gauge; the spring contact pieces ι ο, 11 are on a part that remains fixed when the wheel is changed, e.g. the axle hub or brake drum, secured in such a way that they are directly opposite the pressure gauge attached to the replaceable wheel body and are therefore inevitably released when changing a wheel - and then reconnect the brake drum or the hub are in contact.

Von anderen zu diesem Zweck vorgeschlagenen elektrischen Anschlußvorrichtungeri unterscheidet sich die vorliegende wesentlich und vorteilhaft dadurch:Proposed by others for this purpose electrical connection devices, the present differs significantly and advantageous as a result:

i. Der Strom wird ohne Verwendung voni. The electricity will run without using

Draht' oder Kabel vom fest bleibenden (Bremstrommel oder Nabe), zum auswechselbaren Teil. (Radkörper mit Druckmesser)' geleitet.Wire or cable from the fixed (brake drum or hub), to the exchangeable part. (Wheel center with pressure gauge) '.

2. Die Kontaktstücke bleiben durch ihre Federwirkung in ständiger Berührung und scheuern sich bei den während der Fahrt auftretenden kleinen seitlichen Schwingungen des Radkörpers gegenüber der Bremstrommel oder Nabe an den Berührungsstellen ständig blank, so daß keine Oxydbildung oder Verschmutzung derselben möglich ist. Der letztgenannte Vorteil ist für die Betriebssicherheit von ausschlaggebender Bedeutung.2. Due to their spring action, the contact pieces remain in constant contact and chafe against the small side vibrations that occur while driving of the wheel body against the brake drum or hub at the points of contact constantly bright, so that no oxide formation or contamination of the same is possible. The latter Advantage is of crucial importance for operational safety.

3,. Der Radwechsel kann wie sonst üblich vorgenommen werden, ohne daß besondere Handgriffe zum Ab- und Anschluß der elektrischen Verbindung zwischen Druckmesser und Schleifring nötig sind. Insbesondere ist es unmöglich, beim Radwechsel die Wiederherstellung des Anschlusses zu vergessen.3 ,. The wheel can be changed as usual can be made without special handling for disconnecting and connecting the electrical Connection between pressure gauge and slip ring are necessary. In particular, it is impossible to restore when changing a wheel to forget about the connection.

.Zusammenfassend kann gesagt werden^-daß es die vorliegende Erfindung auf einfache Weise ermöglicht, Reifenkontrollvorrichtungen zu bauen, die höchste Betriebssicherheit und Zuverlässigkeit gewährleisten, da sie einer ständigen selbsttätigen Kontrolle unterstehen, was bei einer Reifenkontrollvorrichtung, die naturgemäß nicht häufig in Tätigkeit, tritt, von größter Bedeutung ist. Außerdem wird durch den selbsttätigen Ab- und Anschluß eine häufige Störungsquelle ausgeschaltet. .■.-.,..In summary it can be said that the present invention enables tire control devices in a simple manner to build the highest level of operational safety and reliability, as they are subject to constant automatic control of what happens in the case of a tire control device, which, of course, does not come into activity frequently, is of the greatest importance. aside from that a frequent source of interference is switched off by the automatic disconnection and connection. . ■ .-., ..

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei-. spiel dargestellt, und zwar wird gezeigt inIn the drawing is an exemplary embodiment. game, namely is shown in

Fig. ι Ansicht der Schleifscheibe bzw. des Schleifringes, inFig. Ι View of the grinding wheel or the slip ring, in

Fig. 2 Schnitt durch Druckmeß- und Strom-Schlußvorrichtung mit Federklammeranschluß an der Anschlußstelle, inFig. 2 section through the pressure measuring and current connection device with spring clip connection at the connection point, in

Fig. 3 Teilstück eines Kraftfahrzeugrades mit eingebauter Vorrichtung mit Federzungenkontakt in Seitenansicht, in .Fig. 3 section of a motor vehicle wheel with built-in device with spring tongue contact in side view, in.

Fig. 4 Teilstück eines 'Kraftfahrzeugrades mit vollständig eingebauter Vorrichtung mit Federzungenanschluß, teilweise im Schnitt (7 = Luftschlauch). 'Fig. 4 section of a 'motor vehicle wheel with completely built-in device with spring tongue connection, partly in section (7 = air hose). '

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: i. Elektrische Vorrichtung zum Anzeigen von Luftdruckverlust, dadurch gekennzeichnet, daß in oder an einem Schleifring (3), von diesem isoliert, ein kurzes, ständig mit Masse verbundenes Segment (5) so angeordnet ist, daß bei jeder Radumdrehung zwischen diesem Massesegment (5) und dem Schleifkontakt (4) ein kurzer Strom geschlossen wird, der die zur Reifenkontrollanlage gehörige Signallampe kurz aufleuchten läßt und dadurch anzeigt, ob die Anlage in Ordnung ist.i. Electric display device of air pressure loss, characterized in that in or on a slip ring (3), isolated from this, a short, permanently connected to ground segment (5) is arranged so that at every revolution of the wheel between this mass segment (5) and the sliding contact (4) a short current is closed, which lets the signal lamp belonging to the tire control system light up briefly and thereby indicates whether the system is OK. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ständige2. Apparatus according to claim 1, characterized marked that the permanent elektrische Verbindung zwischen dem an der Felge befestigten Druckmesser und dem Schleifring (3) durch ein oder mehrere federnde Kontaktstücke (10,11) hergestellt wird, und zwar derart, daß die Kontaktstücke (8,9) des Druckmessers· beim Radwechseln zwangsläufig von. den gegenüberliegenden Federkontalctstücken (10,11) gelöst und wieder angeschlossen werden.electrical connection between the at the rim attached pressure gauge and the slip ring (3) by one or more resilient contact pieces (10,11) is made, in such a way that the Contact pieces (8,9) of the pressure gauge when changing a wheel necessarily from. the opposite Federkontalctteile (10,11) released and reconnected will. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings