DE66753C - Vorrichtung zum Dampfpflügen nach dem Zweimaschinensystem vermittelst Locomobilen - Google Patents
Vorrichtung zum Dampfpflügen nach dem Zweimaschinensystem vermittelst LocomobilenInfo
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Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
- A01B3/00—Ploughs with fixed plough-shares
- A01B3/64—Cable ploughs; Indicating or signalling devices for cable plough systems
- A01B3/68—Cable systems with one or two engines ; e.g. electrically-driven or with diesel generating set
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Description
KAISERLICHES.
PATENTAMT.
Die im Folgenden beschriebene und in der Zeichnung in Fig. 1 bis 3 dargestellte Vorrichtung
zum Dampfpflügen hat den Zweck, das bei dem Zweimaschinensystem übliche Arbeiten vermittelst Strafsenlocomotiven durch
ein solches vermittelst Locomobilen zu ersetzen. Die Strafsenlocomotiven haben nämlich den
grofsen Nachtheil,, dafs sie zum Transport bis zu der Bearbeitungsstelle zu schwer sind. Dies
rührt daher, weil sie zu grofse Treibrä'der besitzen, ferner stets den Kohlen- und Wasservorrath
bezw. die Vorrichtung zur Aufnahme desselben unmittelbar an ihrem Körper haften haben und auch die zum Pflügen nothigen
Windevorrichtungen ebenfalls unmittelbar an demselben angebracht sind. Infolge dieser übermäfsigen
Schwere ist der Transport dieser Locomotiven auf weichem Acker und cultivirtem
Moorboden mit grofsen Schwierigkeiten verknüpft und auch der Transport auf der Landstrafse' ist vor allem bei Regenwetter fast
unmöglich, so dafs nicht nur das Fortschaffen der Locomotiven zu der Bearbeitungsstelle viel
Zeit und Arbeit erfordert, sondern auch eine nicht unbeträchtliche Beschädigung der Landstrafse
veranlafst wird. Zudem sind auch häufig die zu passirenden Brücken und Gräbenübergänge
nicht für so schwere Lasten, wie sie diese Strafsenlocomotiven darstellen, berechnet.
Diese Mängel werden bei der hier zu beschreibenden Vorrichtung beseitigt. Man verwendet
nämlich hierbei als Dampfmaschine eine gewöhnliche Locomobile, welche infolge ihrer Leichtigkeit ein bequemes Transportiren
auf jedem Boden gestattet. Aufser dieser Locomobile kommen noch ein Rahmengestell und
zwei Truckwagen (Schemelwagen) zur Anwendung. Das Arbeiten mittelst dieser combinirten
Vorrichtung geschieht nun folgendermafsen:
Der Rahmen a, welcher während des Transports auf Rädern n>
und an den anderen Enden angebrachten, in der Zeichnung nicht vorgesehenen Rädern rollt, wird derart über
einen Schienenstrang geschoben, dafs letzterer in der Mitte dieses Gestelles seinen Platz findet.
Dann werden die in der Zeichnung nicht veranschaulichten Vorderräder abgenommen und
die Locomobile b von dieser Vorderseite aus auf den Rahmen hinausgefahren. In der Zeichnung
ist bereits die Stellung und Anordnung dargestellt, welche die Vorrichtung einnimmt,
wenn sie zum Pflügen fertig ist. Hierauf wird an das Vorderende des Rahmens ein Truckwagen
p, welcher auf den Schienen rollt, angefahren. Dieser Wagen ρ besitzt in seiner
Mitte einen vorragenden Zapfen f, über welchen ein mit geeigneter Oeffnung versehener
Querträger s geschoben wird. Dieser Querträger s greift seitlich ebenfalls mit entsprechenden
Oeffnungen über an dem Vorderende des Rahmens α angebrachte Spindeln u. Hierauf
werden zwei Muttern u1 links und rechts über
die vorragenden Enden der Spindeln u übergeschoben und durch Anziehen dieser Muttern
das Vorderende des Rahmens α derart gehoben, dafs letzterer nunmehr frei über dem Boden
schwebt und auf dem Truckwagen ρ lastet. An dem anderen Ende, dem hinteren Ende
des Rahmens a, werden die Räder w nicht
während des Arbeitens entfernt, dahingegen
Claims (1)
- wird durch Anziehen der Schrauben w1 das Hinterende des Rahmens ebenfalls derart gehoben, dafs ein Truckwagen d bequem unter letzteren gerollt werden kann. Nachdem dieser Wagen d die in der Zeichnung angegebene Stellung erhalten hat, werden die Schrauben u' wieder in umgekehrter Richtung bewegt, so dafs das Hinterende des Rahmens α nunmehr auf dem Truckwagen d auflagert. Durch fortgesetztes Drehen der Schrauben u1 wird erreicht, dafs auch die Räder w vollständig frei schwebend über dem Boden sich befinden, dafs also ein directes Auflagern sämmtlicher Theile des Rahmens α auf dem Boden vermieden ist. Das Bewegen des Pfluges geschieht nun durch das zwischen den beiden Maschinen hin- und herbewegte Seil y. Dieses Seil y befindet sich auf einer Windetrommel c aufgerollt, welche von dem Triebrad der Locomobile aus bewegt wird. Auf der Triebwelle sitzt nämlich das Kettenrad q, welches durch Kettenübersetzung das Kettenrad ^1 antreibt, so dafs die WeIIe1/ und somit das Zahnrad g sich drehen.Durch die Uebersetzung der Zahnräder k k I wird dann die Windetrommel c gedreht. Das Ein- und Ausrücken der Windetrommel geschieht durch die Kupplung x. Zur Vor- und Rückwärtsbewegung der ganzen Vorrichtung dient folgende Einrichtung:Auf der WeIIe1/ sitzt das Kettenrad o, welches durch Kettenübersetzung das auf : dem Truckwagen d angebrachte Kettenrad o1 treibt. Mit diesem Kettenrad o1 sind nun durch Ketten die Laufräder des Truckwagens d gekuppelt, so dafs bei der Rotation der Welle/ auch der Truckwagen d und somit das auf letzterem lagernde Gestell, d. h also die ganze Vorrichtung sich auf den Schienen bewegen mufs. Zur Vor- und Rückwärtsbewegung dient die Kupplung x1 in Verbindung mit dem Windegetriebe \ \ \.Das Seil y geht, wie aus der Zeichnung ersichtlich, zunächst von der Windetrommel, welche vertical angeordnet ist, um eine horizontale Seilscheibe m und dann dicht am Boden vorbei zu der gegenüberliegenden Maschine.Zu erwähnen ist noch, dafs Kohlen und Wasser in besonderen, an dem hinteren Ende des Rahmens α aufgestellten Behältern sich befinden.Die Schienen, welche zum ■ Abrollen der ganzen Vorrichtung dienen, sind derart angebracht, dafs sie nach vorn und hinten etwas unterhalb der ganzen Vorrichtung überstehen; sie werden bei dem Weiterschreiten der Vorrichtung an der einen Seite abgenommen und an der anderen Seite vorgelegt, so dafs ein stetes Abrollen auf Schienen ohne das Mitführen eines zu grofsen Schienenmaterials ermöglicht wird. Damit die Schienen seitlich nicht zu sehr ausgleiten, sind die Schwellen an ihren unteren Enden mit in den Boden tief einschneidenden Vorsprüngen r versehen, welche infolge ihrer verhältnifsmäfsigen Schärfe und des auf dem Schienenstrang lastenden Gewichts der ganzen Vorrichtung in den Boden eindringen und infolge ihrer breiten Seitenflächen ein seitliches Verschieben des Schienenstranges verhindern. Das Auseinandernehmen der ganzen Vorrichtung geschieht natürlich in umgekehrter Weise wie das vorhin beschriebene Aufstellen derselben. Es werden also einfach die Räder n> vermittelst der Schrauben w1 wieder auf den Boden niedergeschraubt, der Truckwagen d entfernt, dann an dem Vorderende durch Bewegen der Mutter u' das Vorderende des Rahmens α auf die Erde niedergelassen, der Trägers weggenommen und der Trackwagen ρ entfernt. Hierauf kann die Locomobile vom Gestell herabgefahren werden, worauf an dem Vorderende des Rahmens α eine Deichsel mit Rädern befestigt und der Rahmen a\ welcher nunmehr auf Vorder- und Hinterrädern rollt, ebenso wie die Locomobile bequem fortgeschafft werden kann.Pateντ-Anspruch:Eine Vorrichtung zum Dampfpflügen nach dem Zweimaschinensystem vermittelst Locomobilen, bestehend aus einem zur Aufnahme der Locomobile dienenden Rahmen a, welcher auf Schemelwagen ρ und d auflagert und mit einer Vorrichtung StUU1U1 zum Heben des zwecks Auffahrens der Locomobile niedergelassenen Rahmens α versehen ist, wobei die Räder der Schemelwagen mit dem Triebrade der Locomobile durch Kette oder Riemen und Kupplüngsrä'der verbunden, sind, so dafs eine Hin- und Rückbewegung der. Schemelwagen und damit eine Bewegung der ganzen Vorrichtung vermittelst der Locomobile auf dem Gleise der Feldbahn ermöglicht ist.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE66753C true DE66753C (de) |
Family
ID=340444
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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DE (1) | DE66753C (de) |
-
0
- DE DENDAT66753D patent/DE66753C/de not_active Expired - Lifetime
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