DE664160C - Einrichtung zur Fuehrung dicht schliessender Schiebetueren, insbesondere fuer Eisenbahnwagen - Google Patents
Einrichtung zur Fuehrung dicht schliessender Schiebetueren, insbesondere fuer EisenbahnwagenInfo
- Publication number
- DE664160C DE664160C DEK146419D DEK0146419D DE664160C DE 664160 C DE664160 C DE 664160C DE K146419 D DEK146419 D DE K146419D DE K0146419 D DEK0146419 D DE K0146419D DE 664160 C DE664160 C DE 664160C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- door
- guiding
- sliding doors
- railroad cars
- tightly closing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 241001131651 Leptosomus discolor Species 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
- E05D15/1065—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track
- E05D15/1081—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track specially adapted for vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
- E05D15/1065—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track
- E05D2015/1071—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track the track being directly linked to the fixed frame, e.g. slidingly
- E05D2015/1076—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track the track being directly linked to the fixed frame, e.g. slidingly swinging transversely, e.g. on arms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Description
- Einrichtung zur Führung dicht schließender Schiebetüren, insbesondere für Eisenbahnwagen Gegenstand des Hauptpatents ist eine Einrichtung zur Führung dicht schließender Schiebetüren, insbesondere für Eisenbahnwagen. Die Tür wird dabei im letzten Teil der Schließbewegung in die Ebene der Wagenwand eingesenkt. Die oben und unten an der Tür angreifenden Führungsgestänge sind dabei in geeigneter Weise miteinander gekuppelt, so daß sie stets zur gleichen Zeit die gleichen Schwenkungsbewegungen vollführen. Die Verschwenkung des Führungsgestänges im letzten Teil der Schließbewegung der Tür erfolgt dabei gegen den Druck einer Feder und die Kraft einer Rastsicherung unter Ausnutzung der Schiebewucht. DieTür läuft also am Ende ihrer Schiebebewegung gegen einen Anschlag des Führungsgestänges, nimmt dieses dann mit, und Tür und Gestänge vollführen dann gemeinsam eine Schwenkbewegung.
- Da die Tür am Ende der Schiebebewegung eine verhältnismäßig große Geschwindigkeit aufweist, hat sie das Bestreben, in der alten Richtung weiter zu laufen. Stößt sie dabei nur oben vor einen oder mehrere Anschläge, so kann sie sich leicht schräg stellen. Die Folge davon ist, daß die Türdichtungen im Augenblick des Schließens nicht genau aufeinander passen und dadurch vorzeitig zerstört werden oder das Schließen ganz verhindern.
- Erfindungsgemäß wird dieser Nachteil dadurch beseitigt, daß die Schiebebewegung der Tür vor ihrem seitlichen Einsenken in die Wand von Anschlägen sowohl am oberen als auch am unteren Führungsgestänge begrenzt ist, so daß ein Schrägstellen der Tür beim Aufprallen auf die Anschläge vermieden ist, In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt: Fig. i das Führungsgestänge in Ansicht von oben und Fig. 2 eine Seitenansicht dazu.
- Die obere Führungsschiene a ist durch parallele Kurbeln b bei c am Fahrzeugkörper angelenkt. Auf der Schiene a laufen Rollen d, die an der Tür f befestigt sind. Ist die Tür bei der Schließbewegung durch seitliche Verschiebung in der Pfeilrichtung g bis in die dargestellte Lage gelangt, so stößt eine der Rollen d oder auch beide gegen einen Anschlag h der Führungsschiene a. Infolge der Wucht der Tür f wird dabei die (nicht dargestellte) Sicherung, die das Führungsgestänge a, b in der dargestellten Lage hält, überwunden, und die Kurbeln b schwenken in die punktiert gezeichnete Stellung, wobei die Führungsscliiene a und die Tür f seitlich in die Ebene der Fahrzeugwand eingesenkt werden.
- Mit den Kurbeln b ist durch eine Welle o. dgl. eine (nicht dargestellte) Kurbel verbunden, die am unteren Ende der Türöffnung liegt und an der beispielsweise die Rolle i gelagert ist, die die Tür f am unteren Rande führt. Infolge der erwähnten Kupplung wird gleichzeitig mit den Kurbeln b die Kurbel verschwenkt, die die Führungsrolle i trägt. Am unteren Rande der Tür f ist ein weiterer Anschlag k angebracht, der bei der Schließbewegung der Tür f am Ende der durch den Pfeil g in Fig. i angedeuteten Schiebebewegung vor die Rolle i stößt und bewirkt, daß die Tür fauch bei dem seitlichen Einsenken in die Wand eine genau senkrechte Lage beibehält.
- Der Anschlag k am unteren Rande der Tür f braucht nicht notwendig gegen die Führungsrolle i zu stoßen. Er kann auch gegen irgendeinen anderen Teil der Schwenkkurbel laufen.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Einrichtung zur Führung dicht schließender Schiebetüren, insbesondere für Eisenbahnwagen, bei der die Tür im letztenTeil der Schließbewegung in die Ebene der Wand eingesenkt oder im ersten Teii der Öffnungsbewegung aus ihr herausbewegt wird und wobei die nur an einer oberen ausschwenkbaren Schiene hängende Tür an ihrer unteren Kante durch eine oder mehrere- ausschwenkbar am Wagen befestigte Rollen geführt ist, nach Patent 662:233, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiebebewegung der Tür (f) vor ihrem seitlichen Einsenken in die Wand von Anschlägen (lt, i) sowohl am oberen als auch am unteren Führungsgestänge begrenzt ist, so daß ein Schrägstellen der Tür (f) beim Aufprallen auf die Anschläge (k, i) vermieden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK146419D DE664160C (de) | 1937-05-05 | 1937-05-05 | Einrichtung zur Fuehrung dicht schliessender Schiebetueren, insbesondere fuer Eisenbahnwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK146419D DE664160C (de) | 1937-05-05 | 1937-05-05 | Einrichtung zur Fuehrung dicht schliessender Schiebetueren, insbesondere fuer Eisenbahnwagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE664160C true DE664160C (de) | 1938-08-22 |
Family
ID=7251179
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK146419D Expired DE664160C (de) | 1937-05-05 | 1937-05-05 | Einrichtung zur Fuehrung dicht schliessender Schiebetueren, insbesondere fuer Eisenbahnwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE664160C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1993018262A1 (en) * | 1992-03-09 | 1993-09-16 | Michel Nicolaas Trompert | Sash window unit, at least comprising a frame with a sash window which is slidable vertically therein |
-
1937
- 1937-05-05 DE DEK146419D patent/DE664160C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1993018262A1 (en) * | 1992-03-09 | 1993-09-16 | Michel Nicolaas Trompert | Sash window unit, at least comprising a frame with a sash window which is slidable vertically therein |
US5619822A (en) * | 1992-03-09 | 1997-04-15 | Trompert; Michel N. | Sash window unit, at least comprising a frame with a sash window which is slidable vertically therein |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1002656B (de) | Vorrichtung zum Bewegen und Verriegeln waagerecht schiebbarer Fluegel von Tueren oder Fenstern | |
DE662233C (de) | Einrichtung zur Fuehrung dichtschliessender Schiebetueren, insbesondere fuer Eisenbahnwagen | |
WO1987006296A1 (en) | Device for opening and closing doors of motor vehicles | |
DE664160C (de) | Einrichtung zur Fuehrung dicht schliessender Schiebetueren, insbesondere fuer Eisenbahnwagen | |
DE7037617U (de) | Schiebetuer fuer schrankmoebel | |
DE1501332C3 (de) | Kühlraumtür, insbesondere Lade raumtur fur Kuhlwagen | |
DE433929C (de) | Feststellvorrichtung fuer Schiebefenster | |
DE590151C (de) | Tuerpuffer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1708176B2 (de) | Ausstellvorrichtung für Kippoder Klapp-, Schwing- oder Wendeflügel | |
AT369501B (de) | Kipptor, insbesondere garagentor | |
DE219478C (de) | ||
DE831406C (de) | Vorrichtung zur Verriegelung des Schiebedaches eines Eisenbahngueterwagens | |
DE951505C (de) | Schwenkschiebetuer, insbesondere fuer Fahrzeuge | |
DE1683060C3 (de) | Dichtungsanordnung für schwellenlose Türen | |
DE464331C (de) | Wagenaufhaltevorrichtung | |
DE469423C (de) | Schubfenster fuer Fahrzeuge | |
CH626941A5 (en) | Sliding-door lock on a body of a commercial vehicle or trailer | |
DE711745C (de) | Bodenfuehrungseinrichtung einer Schiebetuer, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge | |
DE36501C (de) | Beschlag für Schiebethüren | |
AT309262B (de) | Vorrichtung zum Öffnen, Verschließen und zur Verriegelung von Oberlichten | |
DE417817C (de) | Einrichtung zum selbsttaetigen Einstellen von Schranken durch den fahrenden Zug | |
DE503465C (de) | Verschlussklappe fuer Muellabfuhrwagen | |
DE1125310B (de) | Vorrichtung zum An- und Abdruecken von waagerecht schiebbaren Fluegeln von Tueren | |
DE1916708U (de) | Parallel abstellbarer verschlussfluegel von horizontal-schiebefenstern und -schiebetueren. | |
DE965659C (de) | Betaetigungsvorrichtung fuer Torschalter an Aufzuegen, insbesondere an Seilfahrtschaechten in Bergwerksbetrieben |