DE644832C - Kraftfahrzeug mit unabhaengig voneinander abgefederten, parallel gefuehrten Vorderraedern - Google Patents
Kraftfahrzeug mit unabhaengig voneinander abgefederten, parallel gefuehrten VorderraedernInfo
- Publication number
- DE644832C DE644832C DED65236D DED0065236D DE644832C DE 644832 C DE644832 C DE 644832C DE D65236 D DED65236 D DE D65236D DE D0065236 D DED0065236 D DE D0065236D DE 644832 C DE644832 C DE 644832C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- front wheels
- motor vehicle
- frame
- parallel front
- rear axle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/007—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces means for adjusting the wheel inclination
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
- B60G9/02—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle
- B60G9/027—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle the axle having either a triangular, a "T" or "U" shape and being directly articulated with the chassis only by its middle apex, e.g. De Dion suspension
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
- B60G2300/45—Rolling frame vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Description
- Kraftfahrzeug mit unabhängig voneinander 'äbgefederten, parallel geführten Vorderrädern Es sind bereits Kraftfahrzeuge mit unabhängig voneinander abgefederten und parallel geführten Vorderrädern bekannt, bei denen unter Verringerung der Querschwingungen des Fahrzeugs die Hinterräder entweder auf schwingenden Pendelachsen oder einer starren Achse 'angeordnet sind. Bei solchen Fahrzeugen verläuft die Qtterschwingungsachse schräg aufwärts von vorn nach hinten. Die Erfindung bezweckt demgegenüber eine Verbesserung der Fahreigenschaften ,eines Fahrzeugs mit starrer Achse durch die Kombination folgender, im einzelnen bekannter Bauweisen: Unabhängig voneinander abgefederte und parallel geführte Vorderräder, starre Hinterachse, vierschwenkbare Anlenkung der Hinterachse am Rahmen, Anordnung des Ausgleichgetriebes am Rahmen.
- Außer den bekannten vorteilhaften Wirkungen dieser Einzelelemente zeitigt die vorliegende kombinierte Bauart insbesondere den Vorteil, daß durch die Anlenkung der Achse und die Anordnung des Ausgleichgetriebes gemeinsam eine die Straßenlage des Fahrzeugs günstig beeinflussende Lage des Drehpols für die Querschwingungen und der Hebelarme der Massenkräfte sich ergibt, welche zudem die Anwendung einer weicheren, bei Blattfedern stärker gesprengten Federung ge-stattet. Sie ist besonders dami von Bedeutung, wenn zur Federung ungeführte Schraubenfedern dienen, welche Querkräfte nicht aufnehmen können.
- In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist a der Rahmen, an welchem der Motor b und, insbesondere nachgiebig mittels Gummi, Federn o. dgl., das Ausgleichgetriebegehäuse e z. B. an drei Punkten aufgehängt ist. Die Vorderräder sind durch Querfedernd parallel oder im wesentlichen parallel geführt, so daß die Räder frei von die Lenkung beeinflussenden Kreiselrückwirkungen sind. Die Hinterräder e sind auf Zapfen von Trägern/ gelagert, welche durch eine starre Achseg miteinander verbunden sind. Letztere ist durch ein Kugelgelenk h mit dem Ausgleichgetriebegehäuse in senkrechter Richtung, z. B. unter Zwischenschaltung federnder Einrichtungen, verschiebbar verbunden und gegen den Rahmen durch Schubstangen i abgestützt. Die Achszapfenträger werden durch reibungslose, ungeführte Schraubenfedern k gegen den Rahmen abgestützt. Der Antrieb der Räder erfolgt durch Kardanwellen m.
- Die Schwingungsachse für die Querschwingungen verläuft in bekannter Weise derart, daß sie in der Ebene der Vorderräder den Boden schneidet, während sie an den Hinterrädern etwa in Höhe der Abfederung durch das Gelenk h hindurchgeht. An einem Schwingen der Hinterräder um das Gelenk h nimmt das Ausgleichgetriebe nicht teil.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Kraftfahrzeug mit unabhängig voneinander abgefederten und parallel geführten Vorderrädern und starrer Hinterachse, welche durch ein in der Längsmittelebene des Fahrzeugs liegendes, in senkrechter Richtung gegenüber dem Rahmen verschiebbares Gelenk mit diesem schwingbar verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausgleichgetriebe im Rahmen angeordnet und die Hinterachse entweder mit dem Rahmen oder mit dem Gehäuse des Ausgleichgetriebes verbunden ist.
- 2. Kraftfahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwinggelenk (h) der Hinterachse (g) als Kugelgelenk ausgebildet und daß die - Hinterachse durch Schubstangen (i) mit dem Rahmen verbunden ist.
Priority Applications (12)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED65236D DE644832C (de) | 1933-02-03 | 1933-02-03 | Kraftfahrzeug mit unabhaengig voneinander abgefederten, parallel gefuehrten Vorderraedern |
US708486A US2074289A (en) | 1933-02-03 | 1934-01-26 | Power-driven vehicle |
FR767749D FR767749A (fr) | 1933-02-03 | 1934-01-27 | Dispositif de montage des essieux, en particulier pour voitures automobiles |
GB21996/35A GB435022A (en) | 1933-02-03 | 1934-02-05 | Improvements in a power-driven vehicle |
GB21260/35A GB434654A (en) | 1933-02-03 | 1934-02-05 | Improvements in axle arrangements, more particularly for power driven vehicles |
GB3779/34A GB433202A (en) | 1933-02-03 | 1934-02-05 | Improvements in a power-driven vehicle |
GB21995/35A GB434655A (en) | 1933-02-03 | 1934-02-05 | Improvements in a power-driven vehicle |
GB3781/34A GB433203A (en) | 1933-02-03 | 1934-02-05 | Improvements in axle arrangements, more particularly for power driven vehicles |
GB3772/36A GB451639A (en) | 1933-02-03 | 1936-02-07 | Improvements in axle arrangements, more particularly for power driven vehicles |
FR47090D FR47090E (fr) | 1933-02-03 | 1936-02-12 | Dispositif de montage des essieux, en particulier pour voitures automobiles |
US64818A US2132963A (en) | 1933-02-03 | 1936-02-20 | Chassis of motor-driven vehicles |
US21091D USRE21091E (en) | 1933-02-03 | 1939-03-16 | Power driven vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED65236D DE644832C (de) | 1933-02-03 | 1933-02-03 | Kraftfahrzeug mit unabhaengig voneinander abgefederten, parallel gefuehrten Vorderraedern |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE644832C true DE644832C (de) | 1937-05-14 |
Family
ID=6498186
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED65236D Expired DE644832C (de) | 1933-02-03 | 1933-02-03 | Kraftfahrzeug mit unabhaengig voneinander abgefederten, parallel gefuehrten Vorderraedern |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (3) | US2074289A (de) |
DE (1) | DE644832C (de) |
FR (2) | FR767749A (de) |
GB (6) | GB434654A (de) |
Families Citing this family (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2732903A (en) * | 1956-01-31 | chayne | ||
DE767673C (de) * | 1937-04-14 | 1953-03-23 | Daimler Benz Ag | Aufhaengung fuer starre Achsen am Rahmen, insbesondere von Kraftfahrzeugen |
DE764339C (de) * | 1938-05-15 | 1953-06-15 | Carl F W Borgward | Mit Gelenkwellen versehener Hinterradantrieb mit starrer Hinterachse |
DE739233C (de) * | 1938-09-13 | 1943-09-21 | Daimler Benz Ag | Abfederung einer starren Achse, insbesondere der Hinterachse eines Kraftfahrzeugs |
DE764477C (de) * | 1939-01-06 | 1952-12-22 | Bayerische Motoren Werke Ag | Abfederung fuer Kraftfahrzeuge mit starrer Radachse |
DE964928C (de) * | 1939-02-02 | 1957-05-29 | Daimler Benz Ag | Achsaufhaengung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE742784C (de) * | 1940-05-09 | 1943-12-11 | Carl F W Borgward | Hinterachsantrieb fuer Kraftfahrzeuge |
DE890606C (de) * | 1941-04-06 | 1953-09-21 | Daimler Benz Ag | Antriebsachse, insbesondere Hinterachse fuer Kraftfahrzeuge |
DE944288C (de) * | 1943-12-10 | 1956-06-14 | Daimler Benz Ag | Achsaufhaengung |
US2510424A (en) * | 1944-10-27 | 1950-06-06 | Owen L Shook | Chassis for portable machines |
DE939793C (de) * | 1948-11-02 | 1956-03-01 | Daimler Benz Ag | Achsaufhaengung fuer Kraftfahrzeuge |
US2755100A (en) * | 1949-06-30 | 1956-07-17 | Fiat Spa | Rear suspension for motor vehicles |
US2643897A (en) * | 1951-11-02 | 1953-06-30 | Dale K Chowning | Motor vehicle frame mounting means |
DE1088365B (de) * | 1954-04-15 | 1960-09-01 | Daimler Benz Ag | Radaufhaengung mit Pendelhalbachsen |
GB814306A (en) * | 1955-12-29 | 1959-06-03 | Engineering Res & Applic Ltd | Improvements in or relating to suspension means for the rear-wheels of a motor car |
US3001600A (en) * | 1956-06-25 | 1961-09-26 | Ford Motor Co | Rear wheel suspension for motor vehicle |
US3021152A (en) * | 1958-03-11 | 1962-02-13 | Daimler Benz Ag | Independent wheel suspension |
US3111335A (en) * | 1961-02-23 | 1963-11-19 | Albert F Hickman | Vehicle spring suspension for rear drive axle |
US3133745A (en) * | 1961-05-29 | 1964-05-19 | Ole Granning Trailer Service I | Tandem suspension for tractors and trailers |
DE1530643A1 (de) * | 1965-12-02 | 1969-08-14 | Daimler Benz Ag | Antriebsachse fuer Fahrzeuge,insbesondere Kraftfahrzeuge |
DE1780255A1 (de) * | 1968-08-21 | 1971-12-30 | Daimler Benz Ag | Aufhaengung eines Achsaggregates in Kraftfahrzeugen mittels Tragstueckes |
US4362221A (en) * | 1978-01-19 | 1982-12-07 | Manning Donald L | Vehicle drive wheel suspension |
US4273357A (en) * | 1979-02-21 | 1981-06-16 | Sheller-Globe Corporation | Vehicle suspension system |
US4343375A (en) * | 1979-10-22 | 1982-08-10 | Manning Donald L | Vehicle drive wheel suspension |
IT1218655B (it) * | 1987-04-30 | 1990-04-19 | Carlo Nicolazzi | Schema di trasmissione integrale per veicoli industriali ed autobus |
US5987779A (en) * | 1987-08-27 | 1999-11-23 | Reebok International Ltd. | Athletic shoe having inflatable bladder |
US5188195A (en) * | 1991-11-12 | 1993-02-23 | Haustein Norman E | Vehicle driving wheel suspension system |
DE4419221C1 (de) * | 1994-06-01 | 1995-07-27 | Daimler Benz Ag | Aufhängung einer Hinterachse |
JP3716610B2 (ja) * | 1998-03-30 | 2005-11-16 | マツダ株式会社 | 自動車の後輪懸架装置 |
EP2057051B1 (de) * | 2006-08-29 | 2011-07-27 | Rpm Tech Inc. | Hybridfahrzeug |
-
1933
- 1933-02-03 DE DED65236D patent/DE644832C/de not_active Expired
-
1934
- 1934-01-26 US US708486A patent/US2074289A/en not_active Expired - Lifetime
- 1934-01-27 FR FR767749D patent/FR767749A/fr not_active Expired
- 1934-02-05 GB GB21260/35A patent/GB434654A/en not_active Expired
- 1934-02-05 GB GB21996/35A patent/GB435022A/en not_active Expired
- 1934-02-05 GB GB3781/34A patent/GB433203A/en not_active Expired
- 1934-02-05 GB GB21995/35A patent/GB434655A/en not_active Expired
- 1934-02-05 GB GB3779/34A patent/GB433202A/en not_active Expired
-
1936
- 1936-02-07 GB GB3772/36A patent/GB451639A/en not_active Expired
- 1936-02-12 FR FR47090D patent/FR47090E/fr not_active Expired
- 1936-02-20 US US64818A patent/US2132963A/en not_active Expired - Lifetime
-
1939
- 1939-03-16 US US21091D patent/USRE21091E/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR767749A (fr) | 1934-07-23 |
GB434655A (en) | 1935-09-05 |
GB433202A (en) | 1935-08-06 |
GB451639A (en) | 1936-08-10 |
GB434654A (en) | 1935-09-05 |
USRE21091E (en) | 1939-05-16 |
GB435022A (en) | 1935-09-05 |
US2074289A (en) | 1937-03-16 |
FR47090E (fr) | 1936-12-14 |
GB433203A (en) | 1935-08-06 |
US2132963A (en) | 1938-10-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE644832C (de) | Kraftfahrzeug mit unabhaengig voneinander abgefederten, parallel gefuehrten Vorderraedern | |
GB437633A (en) | Improvements in and relating to motor vehicle chassis | |
DE511171C (de) | Vorrichtung fuer Kraftfahrzeuge zum Unschaedlichmachen der durch Unebenheiten der Fahrbahn hervorgerufenen Schwingungen des Fahrzeugs | |
DE448406C (de) | Fahrgestell fuer Vierradkraftwagen | |
DE1275888B (de) | Durch ein Pendel gesteuerte Hilfskraftvorrichtung zur Beeinflussung der Neigung eines Fahrzeuges, insbesondere Kraftfahrzeuges | |
DE674249C (de) | Lenkvorrichtung fuer die benachbarten Achsen von Kraftfahrzeugen | |
DE709770C (de) | Lagerung des Wagenkastens von Kraftfahrzeugen | |
US2180917A (en) | Running gear for motor vehicles | |
AT141198B (de) | Kraftfahrzeug. | |
GB385164A (en) | Improvements in and relating to the springing of vehicles | |
DE512296C (de) | Antriebsvorrichtung fuer die Treibraeder schwingbarer Achsteile von Kraftfahrzeugen | |
DE739721C (de) | Kraftfahrzeug mit gegenueber dem Wagenkasten durch weiche, ungefuehrte, ausknickbare Schraubenfedern abgefederter Hinterachse | |
DE767023C (de) | Motorbefestigung fuer elektrische Triebfahrzeuge | |
AT154312B (de) | Lenkvorrichtung für die benachbarten Achsen von Kraftfahrzeugen. | |
DE725916C (de) | Kraftfahrzeug | |
DE945246C (de) | Zweiachsiges Drehgestell fuer Schienenfahrzeuge | |
DE701107C (de) | Lenkeinrichtung fuer Vierradsaetze von Lastzuganhaengern | |
DE358096C (de) | Zweiradkraftwagen mit seitlichen, in der Hoehenlage einstellbaren Stuetzraedern | |
DE661776C (de) | Federnde Radachse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuganhaenger | |
DE565646C (de) | Pendelfaehige Aufhaengung eines Wagengestells fuer Kraftfahrzeuge | |
DE443148C (de) | Lenksaeule fuer Kraftfahrzeuge | |
DE419261C (de) | Vorrichtung zum Verhindern von Drehbewegungen der Vorderachse von Kraftfahrzeugen mit bremsbaren Vorderraedern | |
DE887306C (de) | Kraftfahrzeug mit in drei Teile unterteiltem Aufbau | |
DE449770C (de) | Abfederung der die Hinterraeder tragenden schwingenden Halbachsen, insbesondere fuer stromlinienfoermige Kraftfahrzeuge | |
AT146538B (de) | Radlagerung, insbesondere Vorderrad-Lagerung für Kraft- und andere Fahrzeuge. |