DE642226C - Kugelgelenkkupplung, insbesondere fuer die Anhaenger von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Kugelgelenkkupplung, insbesondere fuer die Anhaenger von KraftfahrzeugenInfo
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- DE642226C DE642226C DEW97092D DEW0097092D DE642226C DE 642226 C DE642226 C DE 642226C DE W97092 D DEW97092 D DE W97092D DE W0097092 D DEW0097092 D DE W0097092D DE 642226 C DE642226 C DE 642226C
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- Germany
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- coupling
- piston
- ball joint
- lever
- trailers
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/06—Ball-and-socket hitches, e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle
- B60D1/065—Ball-and-socket hitches, e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle characterised by the hitch mechanism
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
Die Erfindung- bezieht sich auf eine Kugelgelenkkupplung,
die zum Verbinden eitler Zugmaschine mit einem Anhänger dienen soll. Sie findet vornehmlich bei Lastkraftwagen
und allen Arten von Schleppern Verwendung,
kann aber auch, bei Schienenfahrzeugen
angewandt werden.
Die Kugelgelerikkupplung besitzt eine Kupplungshülse,
in welche auf einer Seite das Zuggestänge bzw. die Deichsel des Anhängers und in 'eine Öffnung der Unterseite ah
der anderen Seite der Hülse der als Kuppelhaken dienende Kugelzapfen eingeführt wird,
welchen ein in der Hülse ,gleitender, unter dem Einfluß eines ,Winkelhebels, stehender
Kolben festklemmt, der seinerseits durch ein an der Kupplungshülse gelagertes Schwenkr
hebelpaar gesichert wird.
Solche Kugelgelenkkupplungen sind schon bekannt. Dieselben erfüllen jedoch ihren
Zweck nicht in vollkommener Weise, weil sie zu starr sind und durch ihre große Starrheit
infolge der Wegeverhältnisse, der Stöße der Schlaglöcher, einer sehr großen Abnutzung
unterliegen und die Bruchgefahr außerordentlich begünstigen. Ferner ist die Sicherung
des den Kolben verschiebenden Winkelhebels nicht ausreichend, weil, der denselben
sichernde Schwenkhebel trotz Einkerbungen durch die Stöße der Schlaglöcher abgleiten muß.
Demgegenüber leistet der Erfindungsgegenstand allen an eine Kugelgelenkkupplung besonders
für die Anhänger von Kraftfahrzeugen zu stellenden Anforderungen Genüge. Die Sicherung des den Kolben beeinflussenden
Winkelhebels ist ■ so ausgebildet, daß an dem freien Ende des auf der Kupplungshülse
gelagerten Schwenkhebelpaares ein schwenkbarer Spannhebel mit einem nachstellbaren,
beim Zudrücken auf das freie Ende des Winkelhebels wirkenden Spannbolzen an seinem
einen Ende angeordnet ist, wobei der Gelenkpunkt außerhalb der senkrechten Achse
des Spannbolzens, und zwar nach der Spannhebelmitte zu, verlegt ist, während das andere
Ende dieses Spannhebels einen Schlitz besitzt, durch den eine auf dem Winkelhebel
für die Kolbeneinstellung sitzende Öse beim Schließen der Kupplung hindurchragt,
wodurch 'eine zusätzliche Verriegelung der
Kupplung mittels eines Steckerstiftes, Hängeschlosses o. dgl., "erfolgen kann.
Der in der Kupplungshülse verschiebbare Kolben besitzt erfindungsgemäß zwei Lagerpfannen
in seinen beiden Stirnflächen, die durch Umdrehen des Kolbens wahlweise benutzt
werden können.
Auf der Zeichnung ist die Kugelgelenkkupplung gemäß der Erfindung in 'einer Ausführungsform
beispielsweise dargestellt.
Abb. ι ist leine Seitenansicht in Kuppelstellung
und
Abb. 2 'eine Draufsicht.
Die Kugelgelenkkupplung umfaßt erfin-' dungsgemäß eine Kupplungshülse«, die fest
mit dem Zuggestänge oder der Deichsel b des Kraftfahrzeuganhängers verbunden wird. Um
einen festen Sitz der Hülse α auf dem Gestänge
δ zu gewährleisten, ist dieselbe mit einem Schlitz c versehen. Am entgegengesetzten
Ende ist die Hülse« an der StirnseiteU
verschlossen sowie verstärkt und besitzt anihrer Unterseite 'eine Öffnung«?, 'die zum;
Einführen des Kupplungshakens/ der Zug-:i maschine dient. Der letztere wird in der
Kuppelhülse ff in der Weise gesichert, daß ίο ein Kolben axial verschiebbar in der Hülse α
angeordnet ist, dessen Stirnflächen g1 und g2
Lagerpfannen bilden, die sich beim Anpressen des Kolbens gegen den Kuppelhaiken/ an
dessen kugelförmigen Kopf/1 anlegen. Die Bewegung des Kolbens g bzw. dessen Anpressen
an den kugelförmigen Kopf/1 des Kuppelhakens/ wird von einem auf der Hülse
gelagerten Winkelhebel h bewirkt, dessen kurzer Arm A1 in den Kolben g hineinragt, so
daß beim Niederdrücken des langen Armes A2
der Kolben £ gegen den kugelförmigen Kopf Z1
des Kuppelhakens/ gepreßt wird, während beim Anheben des Hebelarmes A2 ein Lösen
der Kupplung erfolgt.
Um die Kupplung in der Schließstellung zu sichern, ist an der Hülse α ein Schwenkhebelpaar
i vorgesehen, das mit einem schwenkbaren Spannhebel k verbunden ist,
an dessen vorderem Ende exzentrisch ein Spannbolzen/ gelagert ist, dessen abgerundeter
Kopf/1 gegen den Arm A2 des Winkel hebeisA
gedrückt wird. Der lange ArmÄ2 des Winkelhebels trägt auf seiner Oberseite
eine Öse tn, die in der Schließstellung durch einen Schlitz η des Spannhebels k hindurchragt
und für die Anbringung 'eines Vorsteckbolzens,
Schlosses o. dgl. dient. Der Spannbolzen/ ist nachstellbar, damit er bei eintretender
Abnutzung ständig unter Anzug auf den Spannhebel & gehalten werden kann.
Durch die Kugelform des Kopfes/1 des Kuppelhakens, / und die Lagerpfannen in den
Stirnflächen g1, g2 des Kolbens g in Verbinvdung
mit der entsprechend weiten Öffnung e ■ in der Unterseite der Hülse«, ist eine ver-,-Jiäitnismäßig
große Bewegungsfreiheit 90-l'wohl
der an der Zugmaschine, wie der am Anhänger angebrachten Kupplungsteile gewährleistet.
Die Stirnflächen g1, g2 des Kolbens g besitzen
beide Lagerpfannen, so daß durch Umdrehen des Kolbens bei eingetretener Ausarbeitung
einer Lagerpfanne eine zweite zur Verfügung steht.
Claims (2)
- Patentansprüche:ι. Kugelgelerikkupplung, insbesondere für die Anhänger von Kraftfahrzeugen, bei ■der der zum Festhalten des Kugelzapfens in der Kupplungshülse verschiebbare kolbenartige Teil unter -dem Einfluß eines Winkelhebels steht, der durch ein an der Kupplungshülse gelagertes Schwenkhebelpaar feststellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß an dem freien Ende des Schwenkhebelpaares (/) ein schwenkbarer Spannhebel (k) gelagert ist, der an dem einen Ende 'einen nachstellbaren, auf das Ende (A2) des Winkelhebels (A) wirkenden Spannbolzen (/) trägt und am anderen Ende einen Schlitz («) besitzt, durch den eine auf dem Winkelhebel (A) sitzende Öse (m) beim Schließen der Kupplung greift.
- 2. Kugelgelenkkupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der verschiebbare Kolben (g) zwei Lagerpfannen besitzt, die durch Umdrehen des Kolbens wahlweise zu benutzen sind.Hierzu I Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW97092D DE642226C (de) | 1935-08-30 | 1935-08-30 | Kugelgelenkkupplung, insbesondere fuer die Anhaenger von Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW97092D DE642226C (de) | 1935-08-30 | 1935-08-30 | Kugelgelenkkupplung, insbesondere fuer die Anhaenger von Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE642226C true DE642226C (de) | 1937-02-26 |
Family
ID=7614687
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEW97092D Expired DE642226C (de) | 1935-08-30 | 1935-08-30 | Kugelgelenkkupplung, insbesondere fuer die Anhaenger von Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE642226C (de) |
-
1935
- 1935-08-30 DE DEW97092D patent/DE642226C/de not_active Expired
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