DE933313C

DE933313C - Anhaengerkupplung mit um eine horizontale Achse schwenkbarem Kupplungskopf

Info

Publication number: DE933313C
Application number: DER11247A
Authority: DE
Inventors: Georg Dipl-Ing Goettler
Original assignee: Rockinger Spezialfabrik fuer Anhangerkupplungen GmbH and Co
Current assignee: Rockinger Spezialfabrik fuer Anhangerkupplungen GmbH and Co
Priority date: 1953-03-21
Filing date: 1953-03-21
Publication date: 1955-09-22

Description

Die Erfindung betrifft eine Anhängerkupplung mit um eine horizontale Achse schwenkbarem Kupplungskopf und Mitteln zur Beeinflussung der Spielfreiheit zwischen Anhängerbolzen und Zugöse unter Verwendung eines verschiebbar oder verschwenkbar gelagerten Riegels.
Bei einer bekannten Anhängerkupplung dieser Art wird die Spielfreiheit durch eine unter Federspannung stehende Hülse eingeschränkt; die Feder wird hierbei mittels eines exzentrisch gelagerten Schwenkhebels gespannt beziehungsweise gelöst. Die Verwendung einer Feder ist bei dieser Ausführung deshalb unerläßlich, weil der Exzenterantrieb nicht selbsthemmend ist. Federn aber sind stets unzuverlässige Bauelemente, besonders bei Konstruktionen, die so hohen und rauhen Beanspruchungen unterworfen sind wie Anhängerkupplungen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anhängerkupplung mit Spielfreiheit zwischen Anhängerbolzen und Zugöse unter Vermeidung einer Federbelastung zu schaffen.
Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß der Riegel mit einem quer zur Kupplungsachse verschiebbar gelagerten Keilstück derart in Wechselwirkung steht, daß beim Verschieben des Keilstückes in der einen Richtung ein Lösen des Keilstückes vom der Zugöse, beim Verschieben in der anderen Richtung ein Anpressen des Keilstückes gegen die Zugöse eintritt und daß der Antrieb des Keilstückes selbsthemmend ausgebildet ist. Dieser Antrieb erfolgt beispielsweise durch eine Stellmutter.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel, und zwar Fig. I eine Ausführungsform bei ausgerücktem Riegel, Fig. 2 die gleiche Ausführungsform bei eingerücktem Riegel, Fig. 3 den Grundriß zu Fig. 2, Fig. 4 eine zweite Ausführungsform für den Riegel. ` Um ein einwandfreies Einkuppeln zu ermöglichen, ist zwischen dem Kupplungsbalzen I einer Anhängerkupplung und der Anhängerzugöse 2 ein Spiel notwendig, das jedoch während des Fahrbetriebes ausgeschaltet werden soll. Diese Spielausschaltung geschieht mit Hilfe eines Riegels 3, der in dem schwenkbaren Teil 4 des Kupplungskörpers axial verschieblich gelagert ist. Die Ausführungsform der Fig. 4 unterscheidet sich von jener der Fig. I bis 3 dadurch, daß der Riegel 3 in dem Kupplungskörper 4 bei 5 schwenkbar gelagert ist. Der Kupplungskörper ist in an sich bekannter Weise durch Gelenkgabeln 6 und 7 und einen Gelenkbolzen 8 mit der Zugstange 9 verschwenkbar verbunden. Die wirksame Fläche Io des Riegels 3, die in Arbeitsstellung an der Anhängerzugöse anliegt und diese unter Beseitigung des Spieles gegen den Kupplungsbolzen I drückt, ist entsprechend der Krümmung der Anhängerzugöse gekrümmt. Der Antrieb des Riegels 3 erfolgt im Sinne der Ausschaltung des Spieles bzw. der Wiederherstellung des Spieles zwischen Kupplungsbolzen und Anhängerzugöse mittels eines Keilstückes II, vorzugsweise eines keilförmigen Bolzens, der ebenfalls in dem schwenkbaren Kupplungskopf 4 quer verschiebbar angeordnet ist und den Riegel 3 durchgreift; der Bolzen II ist durch eine Führung I2 gegen Drehung gesichert. An seinem freien Ende ist er mit Gewinde versehen und trägt eine Stellmutter I3, die ebenfalls an dem Kupplungskopf 4 drehbar, jedoch gegen axiale Bewegung gesichert gelagert ist. Die Stellmutter trägt einen Handhebel. Durch Verschwenken desselben im einen oder anderen Sinne wird der keilförmige Bolzen II entweder im Sinne des Andrückens des Riegels 3 an die Anhängerzugöse 2 oder im Sinne des Entfernens von der Anhängerzugöse bewegt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Anhängerkupplung mit um eine horizontale Achse schwenkbarem Kupplungskopf und Mitteln zur Beeinflussung der Spielfreiheit zwischen Anhängerbolzen und Zugöse unter Verwendung eines verschiebbar oder verschwenkbar gelagerten Riegels, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegel mit einem quer zur Kupplungsachse verschiebbar gelagerten Keilstück (II) derart in Wechselwirkung steht, daß beim Verschieben des Keilstückes in der einen Richtung ein Lösen des Keilstückes von der Zugöse, beim Verschieben in der anderen Richtung ein Anpressen des Keilstückes gegen die Zugöse eintritt, und daß der Antrieb des Keilstückes selbsthemmend ausgebildet ist.
2. Anhängerkupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb des Keilstückes durch eine Stellmutter (13) erfolgt. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 861 8oo, 828 048; USA.-Patentschrift Nr. 2 522 791.