DE2410169B2 - Anhängerkupplung für Fahrzeuge - Google Patents
Anhängerkupplung für FahrzeugeInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
- B60D1/52—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting removably mounted
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängerkupplung für Fahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen,
mit einer am Heck des Fahrzeuges befestigten, in einer lotrechten Fahrzeugquerebene liegenden Trägerplatte
mit einem formschlüssig an der Trägerplatte mittels eines Anschlußteiles lösbar zu befestigenden
Kugelhals mit Hupplungskugel und mit Sicherungsmittel zur formschlüssigen Sicherung des Anschlußteiles an
der Trägerplatte.
Der Erfindung liegt die Aufj, .be zugrunde, eine
Anhängerkupplung dieser Art einerseits so auszubilden, daß eine wirtschaftliche Fertigung bei geringem
Aufwand möglich ist, andererseits derart, daß ein Lösen und Wiederbefestigen des Kugelhalses mit der Kupplungskugel
von bzw. an der fahrzeugfesten Halterung nur wenige Handgriffe erfordert und trotzdem die
notwendige Sicherheit gegeben ist.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Anschlußteil je einen oberen und einen
unteren U-förmigen Schenkel aufweist, der mit Nuten zum seitlichen Aufschieben des Anschlußteiles auf den
vorspringenden oberen Rand und den unteren Rand der Trägerplatte versehen ist, und daß die Mittel zur
Sicherung des Anschlußteiles aus mindestens einem vorzugsweise mit Feingewinde versehenen Schraubenbolzen
bestehen, der in das Anschlußteil eingeschraubt ist und in eine Bohrung in der Trägerplatte eingreift.
Die Verwendung einer Trägerplatte erfordert praktisch keine Bearbeitung. Sofern blankes Material
benutzt wird, stellt sich bei der durch Schweißen hergestellten Verbindung mit der Halterung keinerlei
Verzug ein. Das Anschlußteil für den Kugelhals mit der Kupplungskugel kann in einfacher Weise aus Stahlguß
hergestellt werden, so daß Nacharbeiten nur in geringem Umfange notwendig sind. Dabei kann das
Anschlußteil so ausgebildet werden, daß mit wenig Schweißarbeit eine absolut sichere, allen Beanspruchungen
gerecht werdende Verbindung mit dem Kugelhals erzielt wird.
Ein seitliches Aufschieben des Anschlußteils auf die Trägerplatte oder ein Lösen von der Trägerplatte
erfordert vom Benutzer der Anhängerkupplung keinen Aufwand an Kraft oder Überlegung.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in
Ausführungsbeispielen dargestellt Es zeigt
F i g, 1 eine Anhingerkupplung mit lösbarem Kugelhals von der Seite gesehen,
F i g. 2 die Kupplung nach F ί g. 1 von oben gesehen,
F i g. 2 die Kupplung nach F ί g. 1 von oben gesehen,
F i g. 3 eine Anhängerkupplung entsprechend F i g. 1
mit unterschiedlicher Sicherung des Anschlußteiles an der Trägerplatte,
F i g. 4 eine Anhängerkupplung entsprechend F i g. 1 mit einer Verriegelungsvorrichtung an dem Anschlußteil und
F i g. 4 eine Anhängerkupplung entsprechend F i g. 1 mit einer Verriegelungsvorrichtung an dem Anschlußteil und
F i g. 5 eine Draufsicht auf die Kupplung nach F i g. 4. Nach Fig. I und 2 ist am Heck eines nicht gezeigten
Kraftwagens eine Halterung 1 einer Anhängerkupplung befestigt, die nach hinten frei abragt An das freie Ende
dieser Halterung 1 ist eine rechteckige Trägerplatte 2 angeschweißt, derart, daß die Ebene der Trägerplatte in
einer lotrechten Fahrzeugquerebene liegt Der lösbare Teil der Anhängerkupplung umfaßt einen Kugelhals 3
mit nicht dargestellter Kupplungskugel und ein Anschlußteil 4. Wie insbesondere aus F i g. 1 hervorgeht,
ist das Anschlußteil 4 im wesentlichen U-förmig ausgebildet In seinen beiden Schenkeln 5 sind Nuten 6
vorgesehen, deren Breite der Dicke der Trägerplatte 2
entspricht In dem Steg 7 des Halteteiles 4 befindet sich eine Bohrung 8, in die das freie Ende des Kugelhalses 3
eingesteckt und dcst verschweißt ist. Eine Aufnahme 9
am Anschiußteil 4, die etwa halbzylindrisch ausgebildet ist, unterstützt den Kugelhals 2 von unten. Die Ränder
der Aufnahme 9 sind mit dem Kugelhals 3 verschweißt.
Wird die Anhangerkupplung zum Ankuppeln eines Anhängers benötigt, so wird das Anschlußteil 4 mit dem
Kugelhals 3 mit Kupplungskugel seitlich auf die Trägerplatte 2 aufgeschoben, so daß die Trägerplatte 2
mit ihrem oberen und unteren Rand 10 bzw. 11 in die Nuten 6 an den Schenkein 5 des Anschlußteiles 4
eingreift In dieser Stellung, in der alle Teile die aus F i g. 1 und 2 ersichtliche Stellung einnehmen, wird die
Verbindung zwischen der Trägerplatte 2 und dem Anschlußteil 4 durch Schrauoenbolzen 12 gesichert, die
in das Anschlußteil 4 eingeschraubt werden und in Ansenkungen 13 in der Trägerplatte 2 eingreifen. Die
vorderen Enden der Schraubenbolzen 12 ragen durch die Trägerplatte 2 hindurch. Mittels Federsteckern 14,
die durch Kordeln 15 mit den Köpfen der Schraubenbolzen 12 verbunden sind, erfolgt eine zusätzliche
Absicherung. Ein unbeabsichtigtes Lösen der Kupplung ist nicht möglich. Gleichzeitig ist das Spiel in
Längsrichtung ausgeschaltet
Im Falle des Ausführungsbeispiels nach Fig.3 sind
zur Sicherung des Anschlußteiles 4 gegen seitliches Abziehen von der Trägerplatte 2 durch Druckfedern 16
belastete Sicherungsbolzen 17 vorgesehen. In der Trägerplatte 2 befinden sich Durchgangsbohrungen 18
mit Ansenkungen, in welche die Sicherungsbolzen 17 eingreifen. Die Druckfedern 16 werden mit Gewindehülsen
19 im Anschlußteil 4 festgehalten. Zum Lösen des Anschlußteiles 4 von der Trägerplatte 2 werden die
Sicherungsbolzen 17 gegen die Wirkung der Druckfedem 16 aus der Trägerplatte 2 herausgezogen, so daß
ein seitliches Verschieben des AnschluOteiles 4 möglich ist.
Gegebenenfalls können die Sicherungsbolzen 17 auch so ausgelegt werden, daß bei einer Drehung der
Sicherungsbolzen um 90° diese in gezogener Stellung arretiert werden. Bei einer weiteren Drehung um 90°
greifen die Sicherungsbolzen selbsttätig in die Trägerplatte 2 ein.
Bei der Anhängevorrichtung nach dem Ausführungsbeispiel
nach F i g, 4 und 5 ist an dem Anschlußteil 4 eine aus Blech bestehende Verriegelungsvorrichtung 22
vorgesehen, die auf einem Bolzen 20 um eine Querachse gegen die Wirkung von Wickelfedern 21 schwenkbar ist. s
Diese Verriegelungsvorrichtung greift mit seitlichen Armen 23 an dem Anschlußteil 4 vorbei und legt sich
beiderseits seillich vor -die Trägerplatte 2. Dabei drücken Nocken 24 gegen die Trägerplatte 2, Nach
hinten ragen zwei Betätigungsgriffe 25 frei ab, die, wie to auch die Arme 23, zu Versteifungszwecken mit Sicken
26 versehen sind.
Zum Lösen des Anschlußteiles 4 von der Trägerplatte 2 wird die Verriegelungsvorrichtung 22 mittels der
Betätigungsgriffe 25 in Pfeilrichtung 27 geschwenkt. Dadurch lösen sich die Nocken 24 von der Trägerplatte
2, und die seitlichen Arme 23 entfernen sich von der Trägerplatte Z Das Anschlußteil 4 kann dann von der
Trägerplatte 2 abgezogen werden.
Durch eine günstige Gestaltung der Nocken 24 ist eine spielfreie und sich selbst nachstellende Verbindung
erzielbar,
Gegebenenfalls kann die Verriegelungsvorrichtung auch derart ausgebildet sein, daß sie mit einer zentralen
Rastnase in eine entsprechende Ausnehmung in der Trägerplatte eingreift Dabei kann eine solche Rastnase
mit einem Exzenternocken kombiniert sein, der sich an der Trägerplatte abstützt
Claims (1)
- Patentanspruch;Anhängerkupplung für Fahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen, mit einer am Heck des Fahrzeuges befestigten, in einer lotrechten Fahrzeugquerebenc liegenden Trägerplatte mit einem formschlüssig an der Trägerplatte mittels eines Anschlußteiles lösbar zu befestigenden Kugelhals mit Kupplungskugel und mit Sicherungsmitteln zur formschlüssigen Sicherung des Anschlußteiles an der Trägerplatte, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlußteil (4) je einen oberen und einen unteren U-förmigen Schenkel (5) aufweist, der mit Nuten (6) zum seitlichen Aufschieben des Anschlußteiles auf den vorspringenden oberen Rand (10) und den unteren Rand (11) der Trägerplatte versehen ist, und daß die Mittel zur Sicherung des Anschlußteiles (4) aus mindestens einem vorzugsweise mit Feingewinde versehenen Schraubenbolzen (12) bestehen, der in da; Anschlußteil (4) eingeschraubt ist und in eine Bohrung (18) in der Trägerplatte (2) eingreift
Priority Applications (4)
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---|---|---|---|
DE2410169A DE2410169C3 (de) | 1974-03-02 | 1974-03-02 | Anhängerkupplung für Fahrzeuge |
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FR7523271A FR2318752A1 (fr) | 1974-03-02 | 1975-07-25 | Dispositif d'attelage pour vehicule |
GB33431/75A GB1497122A (en) | 1974-03-02 | 1975-08-11 | Vehicle trailer hitch device |
Applications Claiming Priority (3)
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Publications (3)
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (2)
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GB (1) | GB1497122A (de) |
Families Citing this family (4)
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NL8702358A (nl) * | 1987-10-02 | 1989-05-01 | Koninkl Nl Toeristenbond Anwb | Drager voor het demontabel bevestigen aan een trekhaakinrichting. |
-
1974
- 1974-03-02 DE DE2410169A patent/DE2410169C3/de not_active Expired
-
1975
- 1975-08-11 GB GB33431/75A patent/GB1497122A/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
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GB1497122A (en) | 1978-01-05 |
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