DE635399C - Mechanische Zugsicherung von Schienenfahrzeugen mit zwei betriebsmaessig zusammenarbeitenden Fahrzeuganschlaegen - Google Patents
Mechanische Zugsicherung von Schienenfahrzeugen mit zwei betriebsmaessig zusammenarbeitenden FahrzeuganschlaegenInfo
- Publication number
- DE635399C DE635399C DES115071D DES0115071D DE635399C DE 635399 C DE635399 C DE 635399C DE S115071 D DES115071 D DE S115071D DE S0115071 D DES0115071 D DE S0115071D DE 635399 C DE635399 C DE 635399C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rail vehicles
- vehicle stops
- train protection
- mechanical train
- cooperating vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000036626 alertness Effects 0.000 claims 1
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
- B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
- B61L3/04—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling mechanically
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
Description
Zur Sicherung von Schienenfahrzeugen, insbesondere Eisenbahnzügen, sind mechanische
Einrichtungen mit zwei oder mehreren Fahrzeuganschlägen bekannt, die aus dem Profil des Fahrzeuges herausragen, so daß sie
mit an der Strecke angeordneten Vorrichtungen in Wirkverbindung treten können. Die
Anschläge können an einer Seite oder auch an verschiedenen Seiten des Fahrzeuges angeordnet
sein. An welcher Seite sie aber auch herausragen mögen, sie erfordern stets besondere
Ausnehmungen, ζ. B. im Mauerwerk oder bei der Eisenkonstruktion von/ Überoder
Unterführungen bei Bahnsteigen und Tunnels. Die Herstellung dieser für zwei Fahrzeuganschläge Raum gebenden Ausnehmungen
ist teuer. Außerdem können sie die Teile schwächen, in denen sie angeordnet
sind, so daß Verstärkungen erforderlich werden.
Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß nur ein Fahrzeuganschlag
in Anschlagbereitschaft ist, während der zweite z. B. durch Betätigung des ersten oder durch Betätigung des Wachsamkeitshebels
in die Arbeitsstellung erst kurz vor ihrer Betätigung gebracht wird.
Hierdurch wird der Vorteil erreicht, daß normalerweise nur ein einziger Fahrzeuganschlag
aus dem Profil des Fahrzeuges herausragt und daß die Ausnehmungen entsprechend schmaler sind, als wenn zwei Fahrzeuganschläge
ständig in Arbeitsbereitschaft sind. Das Inarbeitsstellungbringen des zweiten Fahrzeuganschlages kann z. B. dadurch erfolgen,
daß bei Betätigung des ersten Fahrzeuganschlages oder des Wachsamkeitshebels ein Ventil geöffnet wird, welches einen Luftstrom
freigibt, der seinerseits einen einen zweiten Fahrzeuganschlag tragenden Kolben verschiebt und dadurch den Fahrzeuganschlag
in seine Anschlagstellung bringt. Das Zurückziehen des zweiten Fahrzeuganschlages kann
in der Weise geschehen, daß hinter dem Kolben an Stelle des Druckes ein Vakuum erzeugt
wird.
Claims (1)
- Patentanspruch:Mechanische Zugsicherung von Schienenfahrzeugen mit zwei betriebsmäßig zusammenarbeitenden Fahrzeuganschlägen, dadurch gekennzeichnet, daß nur ein einziger Fahrzeuganschlag in Anschlagbereitschaft ist, der andere Fahrzeuganschlag; aber zurückgezogen ist und z. B. durch Betätigung des Wachsamkeitshebels in die Arbeitsstellung gebracht wird.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DES115071D DE635399C (de) | 1929-10-01 | 1929-10-01 | Mechanische Zugsicherung von Schienenfahrzeugen mit zwei betriebsmaessig zusammenarbeitenden Fahrzeuganschlaegen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DES115071D DE635399C (de) | 1929-10-01 | 1929-10-01 | Mechanische Zugsicherung von Schienenfahrzeugen mit zwei betriebsmaessig zusammenarbeitenden Fahrzeuganschlaegen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE635399C true DE635399C (de) | 1936-09-19 |
Family
ID=7533459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DES115071D Expired DE635399C (de) | 1929-10-01 | 1929-10-01 | Mechanische Zugsicherung von Schienenfahrzeugen mit zwei betriebsmaessig zusammenarbeitenden Fahrzeuganschlaegen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE635399C (de) |
-
1929
- 1929-10-01 DE DES115071D patent/DE635399C/de not_active Expired
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE635399C (de) | Mechanische Zugsicherung von Schienenfahrzeugen mit zwei betriebsmaessig zusammenarbeitenden Fahrzeuganschlaegen | |
| DE519699C (de) | Durch Unterdruck wirkende Bremseinrichtung fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE566950C (de) | Vorrichtung zur Beschleunigung von Druckaenderungsimpulsen in Druckluftbremsleitungen | |
| DE435906C (de) | Von einem feststehenden Signalmast betaetigte Sicherheitsvorrichtung zur Verhinderung des UEberfahrens von Eisenbahnsignalen | |
| DE536202C (de) | Signaleinrichtung, insbesondere fuer Grubenbahnen | |
| DE528247C (de) | Sicherheits- und Anzeigevorrichtung fuer Drahtseibahnen | |
| DE399608C (de) | Motortriebwagen mit pneumatischer Schaltung und Bremsung | |
| DE653153C (de) | Einrichtung zum An- und Abstellen von Fahrsperrenvorrichtungen auf Triebwagenzuegen | |
| DE446721C (de) | Eisenbahngueterwagen mit einer in Fuehrungen unter dem Wagenboden nach beiden Seiten hin ausziehbaren Laderampe | |
| DE2626078C3 (de) | Einrichtung in einer elektropneumatischen Bremse insbesondere für Schienenfahrzeuge zum Entlüften der Hauptluftleitung | |
| DE352580C (de) | Vorrichtung zum Ausloesen von Haltsignalen | |
| DE820568C (de) | Schaltvorrichtung an Laufwerken von schienengebundenen Spielfahrzeugen | |
| DE590490C (de) | Vorrichtung zur UEbertragung von Streckensignalen auf den fahrenden Zug | |
| DE432550C (de) | Vorrichtung gegen UEberfahren von Haltsignalen | |
| DE84854C (de) | ||
| DE622711C (de) | Luftdruck-, Pruef- und Regelvorrichtung | |
| DE466445C (de) | Bremsend wirkende Gleissperre fuer zwei zusammenmuendende Gleise | |
| DE408723C (de) | Abnehmbare Ventilvorrichtung fuer Druckmittelbremsapparate | |
| DE340953C (de) | Vorrichtung zum selbsttaetigen Anhalten von Eisenbahnzuegen | |
| DE931892C (de) | Selbsttaetig wirkende Schutzvorrichtung fuer Druckluftlokomotiven | |
| AT87992B (de) | Einrichtung zur Erzielung eines gleichzeitigen Bremsbeginnes bei allen Bremswagen eines Zuges. | |
| DE524860C (de) | Vorrichtung zur Kontrolle eines registrierten Kommandos und der registrierten Rueckmeldung auf ihre UEbereinstimmung | |
| AT76471B (de) | Elektrische Zugdeckungseinrichtung. | |
| DE387015C (de) | Steuerung fuer Lufthaspel | |
| DE488453C (de) | Eisenbahnsicherungsanordnung fuer Fahrzeuge mit Wachsamkeitshebel und Zwangsbremsungan haltzeigenden Hauptsignalen |