DE352580C

DE352580C - Vorrichtung zum Ausloesen von Haltsignalen

Info

Publication number: DE352580C
Application number: DENDAT352580D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1922-04-29

Description

Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Vorrichtung zuinn Auslösen von Haltsignalen und der Luftdruckbremse beim überfahren von Streckenhaltsignalen, und zwar ist die Erfindung darin zu,· erblicken, daß ein in die Bremsluftleitung· eingebautes Ventilgehäuse zu einer Führungskaimmer für ein Fallgewicht ausgebildet ist, derart, daß beim Auslösen des Fallgewichtes in an sich ίο bekannter Weise dasselbe durch sein Gewicht das Ventil der Luftleitung öffnet und gleichzeitig durch einen an sich bekannten Schnurzug die Signalpfeife auslöst.

Iii der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisenAusführungsform veranschaulicht.

Abb. ι zeigt einen Schnitt durch die aiuf der Maschine befindliche Anordnung der Auslösevorrichtung mit schemlaitiischer Andeutung des Hebelsystems und des- Streckenanschlages ;

Abb. 2 bis 5 zeigen Einzelheiten. Zwischen den Schienen ist ein mit Laufrolle ι versehener Anschlag 2 angeordnet, der durch den Drahtzug der Signaldrahtleitung vermittels des Hebelsystems 3 derart verschoben werden kann, daß er in die Bahn eines an einem Achslager 4 der Lokomotive 5 vorgesehenen Anschlages 6 mit Laufrolle 7 gelangt. Der beim Überfahren des Anschlages 2 auf den Anschlag 6 ausgeübte Stoß wird durch Zwischenhebel! 9, 10 auf den Drahtzug 11, der über Rollen 12 geleitet ist, übertragen. Der Drahtzug 11 greift an einen λ5 Winkelhebel 13, der um die Achse 14 schwingbar gelagert ist. Der Heibdiarm 15 greift unter eine Nase 16 eines in einer Führung 17 gleitenden Gewichtes 18. Das Gewicht 18 steht durch Drahtzug 19 mit der Signalpfeife in Verbindung. Im Ruhezustände wird das Gewicht 18 von dem Hebel 15 in der Führung 17 hochgehalten. Das Ventil 21 wird durch Feder 22 gegen seinen Sitz gepreßt. Die Preßluft tritt durch die Leitung 25 in den Raum¹24 und von hier durch die Kanäle 23, so daß das Ventil 21 unter Druck steht.

Hat der Führer das Signal überfahren, dann trifft in an sich bekannter Weise der Anschlag 6 gegen den Anschlag 2. Hierdurch wird ein Ruck auf das Dmhtseil 11 ausgeübt und der Winkelhebel 13 herumgerissen. Der Arm 15 gibt das Gewicht 18 frei, welches nach unten fällt, durch den Drahtzug 19 die Signalpfeife auslöst und durch sein Gewicht das Ventil 21 öffnet, so daß die Preßluft in die Bremsleitung gelangen kann.

Claims

Patent-Anspeugh:

Vorrichtung zuttn Auslösen von Halt-Signalen und der Luftdruckbremse beim Überfahren von Streckenhaltsignalen, dadurch gekennzeichnet, daß ein in die Bremsluftleitung eingebautes Ventilgehäuse zu einer Führiungskaanmer für ein Fallgewicht ausgebildet ist, derart, daß beim Auslösen des Fallgewichtes in an sich bekannter Weise dasselbe durch sein Gewicht das Ventil der Luftleitung öffnet und gleichzeitig durch einen an sich hekannten Schnur zug die Signalptfeife auslöst.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.