DE621937C - Wippkran - Google Patents
WippkranInfo
- Publication number
- DE621937C DE621937C DED65045D DED0065045D DE621937C DE 621937 C DE621937 C DE 621937C DE D65045 D DED65045 D DE D65045D DE D0065045 D DED0065045 D DE D0065045D DE 621937 C DE621937 C DE 621937C
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- DE
- Germany
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- luffing
- path
- crane
- boom
- rotation
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/06—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes with jibs mounted for jibbing or luffing movements
- B66C23/08—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes with jibs mounted for jibbing or luffing movements and adapted to move the loads in predetermined paths
- B66C23/10—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes with jibs mounted for jibbing or luffing movements and adapted to move the loads in predetermined paths the paths being substantially horizontal; Level-luffing jib-cranes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C2700/00—Cranes
- B66C2700/03—Cranes with arms or jibs; Multiple cranes
- B66C2700/0307—Cranes in which it is essential that the load is moving horizontally during the luffing movement of the arm or jib
- B66C2700/0314—Cranes in which it is essential that the load is moving horizontally during the luffing movement of the arm or jib in combination with the movement of the counterweight
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft Wippkrane mit einer Seilführung, die bei Anwendung von festen
Drehachsen des Wippsystems einen annähernd waagerechten Lastwippweg ergibt. Solche
Krane sind sowohl als Kran mit einfachem Wippausleger als auch als Krane mit von zwei
Kreislenkern getragenen Spitzenausleger bekannt. Sie weisen einen mehr oder weniger
gut an die Waagerechte angenäherten Lastwippweg auf, können aber der Bedingung
eines genau waagerechten Lastwippweges nicht genügen.
Die Erfindung gibt ein Mittel an, bei solchen Kranen ohne wesentliche Änderung
des Wippsystems .einen wenn nötig· mathematisch genau waagerechten Lastwippweg
herbeizuführen. Das Mittel dazu besteht darin, eine Drehachse des Auslegersystems in
eine Wälzpaarung aufzulösen. Diese Wälzpaarung kann, da sie nur noch geringe Abweichungen
vom waagerechten Lastwippweg auszugleichen hat, verhältnismäßig kurz sein.
Sie ist daher ohne bauliche Schwierigkeiten und ohne Systemänderungen an den genannten
Kranen anzubringen.
Bekannt sind Wippkrane mit einfachem Ausleger und Wälzkurven für den Auslegerfußpunkt.
Beim Aufbau dieses Kranes ist man davon ausgegangen, daß ein Punkt des Auslegers, und zwar entweder sein Schwerpunkt
oder der Angriffspunkt des Einziehwerks, waagerecht zu führen ist. Dementsprechend
mußte die Wälzkurve am Fußpunkt des Auslegers ein Kreisbogen sein mit der
Entfernung des waagerecht zu führenden Punktes von der Wälzbahn als Halbmesser. Die Ausbildung des Wippsystems wird also
durch die Bedingung der Waagerechtführung eines Auslegerpunktes bestimmt.
Demgegenüber befaßt sich die Erfindung mit solchen Wippsystemen, die schon bei Anwendung
fester Drehachsen für den Ausleger oder die Lenker einen waagerechten Lastwippweg
ergeben, und betrifft eine Wälzkurve, die zur Ausgleichung der bei festen Drehachsen
vorhandenen Ungenauigkeiten des Lastwippweges dient und infolgedessen wesentlich anders
ausgestaltet ist, als wenn die Wälzkurve die Bestimmung hat, einen Punkt des Auslegersystems
waagerecht zu führen.
Andererseits sind Wippkrane mit einem von zwei Kreislenkern getragenen Spitzenauslegern
bekannt, bei denen zur Verbesserung des von der Waagerechten abweichenden Lastwippweges eine der Lastseilablenkrollen
aus der Lenkerdrehachse heraus versetzt wird. Diese Maßnahme führt nicht, wie bei
der neuen Ausbildung des Wippsystems, zu einem genau waagerechten Lastwippweg, und
darüber hinaus wird bei dem neuen Wippkran vermieden, daß das Hubseil durch Verlegung
der Ablenkrolle an den Gitterstäben der Lenker scheuert oder durch besondere Zwischenrollen von diesen Stäben ferngehalten
werden muß.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgedankens wiedergegeben.
Die Abb, ι zeigt einen Doppellenkerwippkran. Er besteht wie üblich aus dem Untergestell
i, dem Oberwagen 2, den Lenkern 3 und 4 und dem Spitzenausleger 5.- Das Hubseil
7 ist von der Winde 6 über die in den Drehachsen des Lenkersystems gelagerten Rollen 8 und 9 zur Auslegerspitzenrolle 10
und von dort zur Last geführt. Der Gewichtsausgleich wird durch eine Schwinge ir am
'10 Gegengewicht 12 und Koppelstange 13 herbeigeführt.
Auf der Plattform des Unterwagens 2 befindet sich eine einfache Wälzfläche
14, die mit einer am Ausleger fest angebrachten Wälzfläche 15 zusammenarbeitet.
Die obere Wälzfläche ist gekrümmt, und zwar derart, daß der Lastwippweg genau waagerecht
wird, während er bei Doppellenkerkranen ohne eine solche Wälzführung eine gewisse Abweichung von der Waagerechten
zeigt. Damit der Fußpunkt des Auslegers 3 nicht auf der Fläche 14 gleiten kann, ist ein
Dorn 16, eine Schubführung, eine Rollenzuführung o. dgl. vorgesehen, mit welcher die
eine jValzfläche gegenüber der anderen gesichert ist. An Stelle einer solchen Schubführung
kann auch die Verankerung durch Seile, Bänder oder Ketten erfolgen, z. B. in der Weise, daß jedes Ende der einen Wälzfläche
mit dem entgegengesetzten Ende der anderen Wälzfläche durch ein Seil verbunden
ist.
Das Ausführungsbeispiel zeigt zugleich, daß sich der neue Kran mit genau waagerechtem
Lastwippweg sehr bequem als maschinenhausloser Kran ausbilden läßt. Das
Wippsystem wird im großen und ganzen nicht geändert, so daß sich trotz der Zufügung
einer Einrichtung zur weiteren Annäherung des Lastwippweges an die Waage-
4.0 rechte im Gesamtbau des Kranes keine wesentlichen
Änderungen ergeben.
In "Abb. 3 ist ein Kran mit fester Hubseilablenkrollie
gezeigt. Die Bezugzeichen stimmen im wesentlichen mit den des ersten Ausführungsbeispiels
überein. Das Hubseil 7 ist von der Winde 6 kommend zur Umlenkrolle 8 geführt und von dort ab in einen Flaschenzug
eingeschert, der durch die Rollen 8 und 10 gebildet wird. Durch diesen Flaschenzug in
Verbindung mit der hohen Lage der Rolle 8 wird ein annähernd waagerechter Lastwippweg
erzielt. Dieser wird wieder dadurch verbessert, daß das Auslegerunterende nicht in
eine Drehachse ausläuft, sondern mit einer Wälzführung 14, 15 ausgestattet ist, wobei
die Formung der einen oder beider Wälzflächen derart gewählt ist, daß ein genau
waagerechter Lastwippweg zustande kommt. Auch dieser Kran ist als maschinenloser
Kran ausgebildet.
Statt der oberen Wälzbahn kann auch die untere Wälzbahn gekrümmt ausgeführt werden,
auch können beide Wälzbahnen gekrümmte Formen erhalten. Das Einziehwerk kann an beliebiger Stelle des Auslegers mit
starren oder unstarren Gliedern angreifen. Die Begrenzung der Wippbewegung kann
durch mechanische Anschläge erzielt werden.
Claims (2)
1. Wippkran mit Seilführung, die bei Anwendung von festen Drehachsen des
Wippsystems einen annähernd waagerechten Lastwippweg ergibt, dadurch-gekennzeichnet,
daß zur weiteren Angleichung des Lastwippweges an die
Waagerechte eine Drehachse des Auslegersystems in eine Wälzpaarung aufgelöst ist.
2. Wippkran nach Anspruch 1, mit einem von zwei Kreislenkern getragenen
Spitzenausleger, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Wälzpaarung (14, 15) am
Fußpunkt des vorderen Lenkers (3) be-
■ findet.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED65045D DE621937C (de) | 1933-01-10 | 1933-01-10 | Wippkran |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED65045D DE621937C (de) | 1933-01-10 | 1933-01-10 | Wippkran |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE621937C true DE621937C (de) | 1935-11-15 |
Family
ID=7059109
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED65045D Expired DE621937C (de) | 1933-01-10 | 1933-01-10 | Wippkran |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE621937C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2923146A1 (de) * | 1979-06-07 | 1980-12-18 | Hans Tax | Verstellbares kranauslegersystem |
-
1933
- 1933-01-10 DE DED65045D patent/DE621937C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2923146A1 (de) * | 1979-06-07 | 1980-12-18 | Hans Tax | Verstellbares kranauslegersystem |
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