DE615604C

DE615604C - Fluessigkeitsgesteuerte Einspritzvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE615604C
Application number: DEB156215D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1931-12-09
Filing date: 1932-06-21
Publication date: 1935-07-11
Also published as: FR746655A; GB394588A; US2002134A

Description

Die Erfindung betrifft eine Einspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen mit zwei oder mehreren federbelasteten, in bestimmter Reihenfolge unter der Einwirkung des Brenn-Stoffdruckes sich öffnenden Nadelventilen. Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art hat man den gewünschten zeitlichen Ablauf des Einspritzvorganges durch Anheben der Ventilnadeln in bestimmter Reihenfolge durch besondere Wahl der dem Flüssigkeitsdruck ausgesetzten Querschnitte der einzelnen Nadeln erzielt. Die entsprechende Abstufung der Nadelquerschnitte und die Herstellung derartig genau abgestufter Nadein ist aber schwierig. Um eine einfache, billig herzustellende Vorrichtung zu erhalten, wird gemäß der Erfindung bei einer Einspritzvorrichtung der gekennzeichneten Art der gewollte zeitliche Ablauf des Einspritzvorganges für die durch den Brennstoffdruck angehobenen Ventilnadeln durch je einen Anschlag für jede Ventilnadel erreicht. An sich sind Anschläge für die Ventilnadel bei Einspritzvorrichtungen mit nur einem Nadelventil bekannt. Erfindungsgemäß werden zur Begrenzung des Aufwärtshubes der einzelnen Ventilnadeln die Anschläge derart angeordnet, daß der nach dem Gesamtaufwärtshub je einer Nadel zwischen der Nadel und dem Ventilsitz sich jeweils einstellende Raum nur so groß ist, daß der bei weiterer Brennstoffzufuhr sich einstellende Brennstoffdruck das Anheben der nächsten Nadel bei dem zu dieser zugehörigen Federdruck gewährleistet.

Durch diese Anordnung wird nicht nur die Verwendung von Nadeln gleichen Querschnittes und damit bauliche Einfachheit der Mehrnadeleinspritzvorrichtung ' ermöglicht, sondern auch ein zuverlässiges Ansprechen der einzelnen Nadeln bei den zugehörigen Drucken und Belastungen gewährleistet. Ferner wird durch die Ausbildung gemäß der Erfindung vermieden, daß etwa von einem bestimmten Punkte ab größere Brennstoffmengen bei sinkenden Einspritzdrücken eingespritzt werden, da die Einspritzung bei der Einrichtung gemäß der Erfindung immer erst dann erfolgen kann, wenn der Brennstoffdruck die jeweils günstigsten Bedingungen zum Zerstäuben entsprechend dem jeweiligen Düsenquerschnitt erreicht hat. Bei abnehmender Brennstoffmenge werden nicht alle Ventilnadeln angehoben, trotzdem wird der Brennstoff durch die sich öffnenden Düsen gut zerstäubt und jede Ventilnadel jedenfalls für praktische Verhältnisse genügend rasch geschlossen.

Eine besonders vorteilhafte Bauart ergibt sich für die Einspritzvorrichtung nach der Erfindung dann, wenn die verschiedenen Nadein, die in bekannter Weise in einem einzigen Ventilkörper angeordnet sind, von Fe-

dem belastet werden, die seitlich im Ventilkörper eingebaut werden und die Übertragung des Federdruckes auf die Ventile durch Winkelhebel erfolgt, deren Ausschlag durch als Anschläge dienende verstellbare Schraubenbolzen begrenzt werden. Bei dieser Anordnung können die sämtlichen Ventilnadeln konzentrisch zu einer gemeinsamen Spritzdüse liegen und die Federn und Hebel sind

ίο leicht zugänglich. Auch erhält die ganze Vorrichtung eine gedrängte Bauform und läßt sich leicht als ein in einen Gewindeteil am Motorkopf einschraubbarer Körper ausbilden. Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform der Erfindung.

Abb. ι ist ein Längsschnitt durch die Vorrichtung und Abb. 2 ein zugehöriger Querschnitt nach der Linie 2-2 der Abb. 1, während Abb. 3 einen weiteren Querschnitt nach der Linie 3-3 der Abb. 1 und Abb. 4 eine Draufsicht auf die Spritzdüse wiedergibt.

Der Ventilkörper 1, der mittels der aufgeschobenen Schraubhülse 2 in einem am Motorkopf vorgesehenen Gewindeteil einschraubbar ist, weist drei Längsbohrungen auf, von denen die Bohrung 3 für die Zufuhr des aus dem Kanal 4 kommenden Brennstoffs bestimmt ist, während die zwei anderen als Führungen für zwei Nadelventile 5 und 6 dienen. Die Bohrung 3 mündet in einen Hohlraum 7, von welchem die Kanäle 8 und 9 abzweigen^ welche durch die Spitzen 5' und 6' der Nadelventile 5, 6 gesteuert werden. Der Kanal 8 steht mit einem Ringkanal 10 in Verbindung, von welchem kleine Kanäle 11 ausgehen, welche zu Düsen 12 führen, während der Kanal 9 in einen Hohlraum 13 einmündet, von welchem die zu den Düsen 15 gehenden

' Kanäle 14 abzweigen. Wie Abb. 4 näher zeigt, sind je drei Düsen 12 und 15 vorgesehen.

Die beiden Nadelventile 5 und 6 sind durch die entsprechend einstellbaren Federn 16 und 17, die in hohlen Ansätzen 18, 19 des Körpers ι gelagert sind, verschieden belastet. Die Federn wirken auf die Ventilnadeln 5 und 6 durch die Winkelhebel 20 und 21, deren Enden 20' und 21' auf die oberen Enden der Nadeln drücken. Die Verstellung der Winkelhebel 2ö, 21 ist beim Auf wärtshub der Nadeln durch Anschläge begrenzt, die aus einstellbaren Schraubenbolzen 22 und 23 bestehen. Die hülsenförmigen Muttern 24 und 25 dienen dazu, die Belastung der Federn 16, -17 einzustellen und damit die Kräfte zu regeln, welche die Nadeln 5, 6 in die Schließlage drücken, in welcher sie die Kanäle 8 und 9 absperren.

Zur Belastung der Ventilnadeln S, 6 können anstatt der Federn 16, 17 auch flüssige oder gasförmige Druckmittel vorgesehen werden." Auch ist ein einziges Ventil zur Steuerung verschiedener Ausflußmündungen für den Brennstoff verwendbar. Die Hubbegrenzungsmittel 22, 23 können auch aus Federn oder anderen gleichwertigen Mitteln bestehen.

Claims

Patentansprüche:

1. Flüssigkeitsgesteuerte Einspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen mit zwei oder mehreren federbelasteten, in bestimmter Reihenfolge sich öffnenden Nadelventilen, dadurch gekennzeichnet, daß zur Begrenzung des Aufwärtshubes der einzelnen Ventilnadeln Anschläge derart angeordnet sind, daß der nach dem Gesamtaufwärtshub je einer Nadel zwischen der Nadel und dem Ventilsitz sich jeweils einstellende Raum nur so groß ist, daß - der bei weiterer Brennstoffzufuhr sich einstellende Brennstoffdruck das Anheben der nächsten Nadel bei dem zu dieser zugehörigen Federdruck gewährleistet.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die verschiedenen Nadeln (5, 6) in einem einzigen Ventilkörper (1) angeordnet und die Belastungsfedern (16, 17) in seitlichen Gehäusen (18, 19) des Ventilkörpers (1) eingebaut sind, wobei der durch Stell-

■ schrauben (24, 25) an den Federgehäusen (18, 19) einstellbare Federdruck auf die Ventilnadeln (5, 6) durch im Ventilgehäuse (1) drehbar gelagerte Winkelhebel (20, 21) übertragen wird, deren Ausschlag durch als Anschläge dienende, in der Verlängerung der Ventilnadeln (5, 6) im Ventilgehäuse (1) angeordnete ' Stellschrauben (22/23) begrenzt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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