DE60123493T2 - System zur Verfolgung der Position gestohlener Fahrzeuge - Google Patents

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DE60123493T2 DE2001623493 DE60123493T DE60123493T2 DE 60123493 T2 DE60123493 T2 DE 60123493T2 DE 2001623493 DE2001623493 DE 2001623493 DE 60123493 T DE60123493 T DE 60123493T DE 60123493 T2 DE60123493 T2 DE 60123493T2
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Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft im Allgemeinen ein Fahrzeugortungssystem. Die vorliegende Erfindung ist insbesondere auf ein Ortungssystem für gestohlene Fahrzeuge gerichtet.
  • Wenn, während ein Fahrzeug an einem spezifischen Standort für einen vorbestimmten Zeitraum geparkt wird, dieses Fahrzeug von dem spezifischen Standort vor dem Ablaufen des vorbestimmten Zeitraums wegbewegt wird, entscheidet das Ortungssystem für gestohlene Fahrzeuge, dass dieses Fahrzeug gestohlen wurde und führt eine Abfrage der Fahrzeugposition in einem kurzen Zeitintervall aus und zeigt dann eindeutig die Bewegungsposition dieses Fahrzeugs auf einer Karte an, die dem Besitzer dieses Fahrzeugs und/oder den relevanten Behörden bereitgestellt wird.
  • Im Allgemeinen gilt hinsichtlich Fahrzeugen oder Autos, dass Fahrzeugbesitzer die Fahrzeuge für Fahrten zum Einkaufen, zum Besuch von Sehenswürdigkeiten (Freizeitparks) und für Reisen nutzen. Da Fahrzeugbesitzer niemals ihre Fahrzeuge 24 Stunden lang kontinuierlich überwachen, gibt es viele Möglichkeiten, dass diese Fahrzeuge auf Parkplätzen von Einkaufzentren, Parkplätzen von Freizeitparks, Parkplätzen von Sehenswürdigkeiten und im Freien zurückgelassen werden. Unter solchen Umständen gibt es einige Möglichkeiten, dass Fahrzeuge gestohlen werden. Wenn Fahrzeuge gestohlen werden, weiß keiner, wo sich die gestohlenen Fahrzeuge jeweils befinden.
  • In den nachfolgend beschriebenen Fällen, beispielsweise bei einem Parkplatz eines Einkaufszentrums, einem Parkplatz eines Freizeitparks und einem Parkplatz einer Sehenswürdigkeit, bemerkt ein Besitzer einen Fahrzeugdiebstahl, wenn das Fahrzeug gestohlen wurde und von dem Parkplatz entfernt wurde. Dieses Fahrzeug ist jedoch nicht mit einer Gegenmaßnahme zum Warnen des Fahrzeugbesitzers ausgestattet, wenn dieses Fahrzeug gestohlen wird. Unter diesen Bedingungen kann ein Fahrzeuginhaber nicht vollständig erfassen, wo sich sein Fahrzeug gegenwärtig befindet, und dieses Fahrzeug kann mit einem System gemäß dem Stand der Technik nicht gefunden werden.
  • Wenn ein Fahrer eines Fahrzeugs das Opfer eines Diebstahls wird, kann ferner dieser Fahrer des Fahrzeugs dies erst erkennen, wenn er zu diesem abgestellten Fahrzeug zurückkehrt und tatsächlich sieht, dass sein abgestelltes Fahrzeug verschwunden ist. Der Fahrzeuginhaber kann daher nicht sicher wissen, wo sich das gestohlene Fahrzeug gegenwärtig befindet.
  • Die US-A-5223844 offenbart ein Fahrzeugortungs- und Überwachungssystem, das versteckte mobile Einheiten in den zu überwachenden Fahrzeugen nutzt.
  • Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Ortungssystem für gestohlene Fahrzeuge bereitzustellen, das derart betrieben wird, dass bezüglich eines Teilnehmers, dessen Fahrzeug gestohlen wurde, der gegenwärtige Standort dieses gestohlenen Fahrzeugs bereitgestellt werden kann, wobei dieser auf einer Karte anzeigt wird.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Ortungssystem für gestohlene Fahrzeuge vorgesehen, umfassend
    einen Teilnehmerterminal, der im Betrieb mit wenigsten einem Fahrzeug in Verbindung gebracht wird,
    eine Kommunikationseinheit, die einen GPS-Empfänger umfasst und für den Betrieb in jedem des mindestens einen Fahrzeugs montiert ist, und
    eine Verarbeitungszentrale umfassend
    Mittel zum Empfang eines ID-Codes, einer Fahrzeugnummer und einer Zeitinformation des Teilnehmerterminals, welche zu dem wenigstens einen Fahrzeug gehören,
    wobei die Zeitinformation ein Indikator für den Zeitraum ist, für den ein Teilnehmer plant, das wenigstens eine Fahrzeug unbeaufsichtigt zu lassen und wobei der ID-Code beim Betrieb mit dem Teilnehmer und wobei die Fahrzeugnummer mit dem wenigsten einen Fahrzeug assoziiert werden,
    Mittel zur Identifizierung eines Teilnehmers, der den empfangenen ID-Code verwendet,
    Mittel zur Identifizierung eines Fahrzeugs, das die empfangene Fahrzeugnummer verwendet,
    Mittel zum periodischen Abfragen und Speichern der Positionsinformation, die von der Kommunikationseinheit, die den GPS-Empfänger dabei nutzt, übermittelt werden, nachdem die Zeitinformation, der ID-Code und die Fahrzeugnummer von dem Teilnehmerterminalempfangen wurden,
    Mittel zum Abrufen und Speichern einer gegenwärtigen Position des GPS-Empfängers auf einer Karte und Speichern der gegenwärtigen Position in einer Kartendatenbank,
    Mittel zum Ermitteln eines Positionsunterschieds zwischen einer gegenwärtigen Position des GPS-Empfängers und einer zuvor gespeicherten Position des GPS-Empfängers, und
    Mittel zum Übermitteln der gegenwärtigen Positionsinformation an den Teilnehmerterminal für den Fall, dass der Zeitraum, der in der Zeitinformation festgelegt ist, nicht abgelaufen ist, und dass die gegenwärtige Position sich von einer gespeicherten Position unterscheidet.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ferner Verfahren zur Ortung eines gestohlenen Fahrzeugs vorgesehen, wobei
    bezüglich der Fahrzeuge, die Teilnehmern gehören und in denen Kommunikationseinheiten, die GPS-Empfänger enthalten, montiert sind,
    basierend auf einer Anfrage zum Überwachen der Bewegungen des Fahrzeugs, die an ein Ortungssystem für ein gestohlenes Fahrzeug gesendet wurde und von einem Anschluss eines zuvor registrierten Teilnehmers durch Eingabe eines ID-Codes, einer Fahrzeugnummer eines Fahrzeugs, das dem zuvor registrierten Teilnehmer gehört, und einer Parkzeitinformation übermittelt wird,
    das Ortungssystem für ein gestohlenes Fahrzeug folgende Schritte ausführt:
    Bestimmen des zuvor registrierten Teilnehmers, des Fahrzeugs, das dem zuvor registrierten Teilnehmer gehört, und einer Position des Fahrzeugs, das dem zuvor registriertem Teilnehmer gehört,
    Ausführen einer periodisch wiederholten Abfrage von Positionsinformationen bezüglich des Fahrzeugs, das dem zuvor registrierten Teilnehmer gehört,
    Abrufen und Speichern einer gegenwärtigen Position des Fahrzeugs auf einer Karte einer Kartendatenbank, basierend auf der Positionsinformation, die von dem Fahrzeug, das dem zuvor registrierten Teilnehmer gehört, übermittelt wurde,
    Melden einer Veränderung der Fahrzeugsposition an den Terminal des zuvor registrierten Teilnehmers, wenn die gegenwärtige Position des Fahrzeugs sich innerhalb der Parkzeit, die von dem Teilnehmer zuvor eingegeben wurde, ändert und
    Anzeigen der gegenwärtigen Position des Fahrzeugs durch Einblenden auf die Karte im Terminal des Teilnehmers, so dass die gegenwärtigen Fahrzeugpositionsinformationsdaten dem zuvor registrierten Teilnehmer zur Verfügung gestellt werden.
  • Beispiele der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, wobei
  • 1 ein Diagramm darstellt, das eine Datenübertragungs-/Empfangsbeziehung darstellt, die verwendet wird, um ein Ortungssystem für ein gestohlenes Fahrzeug einer Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung darzustellen,
  • 2 ein Blockdiagramm ist, das eine Anordnung einer im Fahrzeug montierten elektronischen Vorrichtung gemäß einer Ausführungsform zur Erzielung des Ortungssystems für ein gestohlenes Fahrzeug schematisch darstellt, die eine momentane Position dieses gestohlenen Fahrzeugs bereitstellt und auf einer Karte bezüglich eines Mitglieds, das dieses gestohlene Fahrzeug besitzt, darstellen kann,
  • 3 ein schematisches Blockdiagramm ist, das eine Ausbildung einer Verarbeitungszentrale, die in 1 gezeigt ist, darstellt,
  • 4 eine Datenübertragungs-/Empfangsbeziehung beispielhaft darstellt, die ver wendet wird, um ein Ortungssystem für ein gestohlenes Fahrzeug darzustellen, das geeignet ist, ein gestohlenes Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung zu melden,
  • 5 ein Flussdiagramm ist, das die Betriebsweise der Verarbeitungszentrale beschreibt, die bei dem Ortungssystem für gestohlene Fahrzeuge verwendet wird und geeignet ist, das gestohlene Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung zu melden.
  • Nachfolgend werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen verschiedene bevorzugte Ausführungsformen gemäß der vorliegenden Erfindung im Detail beschrieben.
  • 1 stellt beispielhaft eine Informationsübertragungs-/Empfangsbeziehung dar, die verwendet wird, um ein Fahrzeugortungssystem gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zu erzielen.
  • Gemäß der Zeichnung kann ein Fahrzeug 1 mit einer Verarbeitungszentrale 3 über einen Netzwerkbetreiber 2 mittels einer Kommunikationsverbindung, beispielsweise einer Telefonverbindung, kommunizieren. Verschiedene Informationen werden zwischen diesem Fahrzeug 1 und der Verarbeitungszentrale 3 übertragen. D.h., Informationen werden von einer im Fahrzeug eingebauten elektronischen Vorrichtung dieses Fahrzeugs 1 mittels einer Antenne 1A an den Netzwerkbetreiber 2 übertragen und dann werden die Informationen, die von dem Netzwerkbetreiber 2 empfangen wurden, von diesem an eine Antenne dieser Verarbeitungszentrale 3 weitergeleitet. Für den Fall, dass die Position eines Fahrzeugs, das ein Teilnehmer besitzt, unbekannt ist, kann dieser Teilnehmer die Verarbeitungszentrale 3 durch Nutzen eines Mobiltelefons 4 über den Netzwerkbetreiber 2 beauftragen, eine gegenwärtige Position dieses vermissten Fahrzeugs über den Netzwerkbetreiber 2 durch Anzeigen auf einer Karte bereitzustellen.
  • 2 zeigt schematisch den Aufbau einer nicht Fahrzeug eigenen, elektronischen Vorrichtung des Fahrzeugs 1, die verwendet wird, um ein Fahrzeugortungssystem (Fahrzeugüberwachungssystem) zu erzielen, das im Stande ist, eine gegenwärtige Position eines vermissten Fahrzeugs an einen Nutzer, der ein eigenes Fahrzeug besitzt, dessen Position unbekannt ist, durch Anzeigen dieser gegenwärtigen Position auf einer Karte bereitzustellen.
  • In dieser Zeichnung ist eine Kommunikationseinheit 20, die einen GPS-Empfänger (globaler Positionsbestimmungssystemempfänger) enthält, über eine Sammelschiene 30 mit einer Steuerungsvorrichtung 10, die durch eine CPU (zentrale Verarbeitungseinheit) gebildet wird, verbunden. Diese Kommunikationseinheit 20, die den GPS-Empfänger enthält, wird durch eine Steuer-CPU 21, einen GPS-Empfänger 22 und ein Mobiltelefonmodul 24 gebildet. In anderen Worten heißt das, dass sowohl der GPS-Empfänger 22, der die Positionsinformationen eines Fahrzeugs auf einer Karte mittels einer Antenne 23 empfängt, als auch das Mobiltelefonmodul 24 mit der Steuer-CPU 21 der Kommunikationseinheit 20, die den GPS-Empfänger enthält, verbunden sind. Die Positionsinformation, die von dem GPS-Empfänger 22 eingegeben wird, kann über die Antenne 25 an die Verarbeitungszentrale 3 übermittelt werden. Diese Steuer-CPU 21 kann dann Daten an die Steuervorrichtung 10 übermitteln und von dieser empfangen. Die Steuer-CPU 21 wird durch ein Signal, das von der Steuervorrichtung 20 übermittelt wird, in Betrieb gesetzt und sie kann die Positionsinformationen des Fahrzeugs von dem GPS-Empfänger 22 über die Antenne 23 empfangen und die Positionsinformationen an die Steuervorrichtung 10 übertragen und kann die Positionsinformationen über die Antenne 25 an die Steuerzentrale übertragen.
  • Die Steuereinheit 20, die den GPS-Empfänger umfasst, der durch diese Steuer-CPU 21, den GPS-Empfänger 22 und das tragbare Telefonmodul 24 dargestellt ist, ist derart vorgesehen, dass diese Kommunikationseinheit 20 in ein Messgerät (nicht dargestellt) eingebaut ist, in dem die Steuervorrichtung 10 enthalten ist. Da die Kommunikationseinheit 20, die diesen GPS-Empfänger enthält, in das Messgerät eingebaut ist, kann eine Position eines solchen Fahrzeugs, in dem die Kommunikationseinheit 20, die diesen GPS-Empfänger enthält, eingebaut ist, bestimmt oder angeben werden.
  • Andererseits weist die Verarbeitungszentrale 3 einen in 3 dargestellten Aufbau auf. Eine CPU 31 ist mit einer Speichervorrichtung verbunden. Diese Speichervor richtung umfasst eine Fahrzeugdatenbank 35, eine Kartendatenbank 36, eine Datenbank über persönliche Informationen 37 und einen Datenspeicherbereich 38. Eine Eingabeeinheit (beispielsweise eine Tastatur) 32, die zur Eingabe verschiedener Arten von Daten verwendet wird, ist mit dieser CPU 31 verbunden. Eine Antenne 34 ist mit dieser CPU 31 verbunden. Die CPU 31 weist eine Funktion auf, die im Stande ist, durch Verwenden dieser Antenne 34 solch eine Fahrzeuginformation zu empfangen, die von der im Fahrzeug eingebauten elektronischen Vorrichtung des Fahrzeugs 1 durch den Netzwerkbetreiber 2 übermittelt werden. Eine Anzeigeeinheit (beispielsweise ein Bildschirm) 33 ist mit dieser CPU 31 verbunden. Die CPU 31 weist eine weitere Funktion auf, die im Stande ist, die Fahrzeuginformationen, die von dieser CPU 31 empfangen und von der im Fahrzeug eingebauten elektronischen Vorrichtung des Fahrzeugs übermittelt wurden, anzuzeigen.
  • In der Fahrzeugdatenbank 35 werden Fahrzeuginformationen (Fahrzeugdaten), die zu Teilnehmern gehören, die registriert sind, im Datenbankformat gespeichert. Es ist verständlich, dass hierbei ein Mitgliedschaftssystem keine Vorraussetzung ist, sondern Teilnehmer lediglich als Fahrzeugnutzer registriert sind. Als Fahrzeugdaten werden die folgenden Teilnehmerdaten, nämlich Telefonnummern von mobilen Kommunikationseinheiten, die GPS-Empfänger enthalten, Fahrzeugherstellernamen, Fahrzeugmodelle/-typen, Motorhubraum (beispielsweise 3.000 cm3), Fahrzeugklassen (beispielsweise VIP), installierte/nicht installierte Fahrzeugnavigationsvorrichtung, installiertes/nicht installiertes Schiebedach, Karosseriefarbe (beispielsweise weiße Karosseriefarbe), Tag der ersten Fahrzeugregistrierung, Fahrzeugkennzeichen, Fahrzeugkarosserienummern, etc. gespeichert. Diese Fahrzeugdaten werden in dieser Fahrzeugdatenbank 35 in Verbindung mit den jeweiligen Teilnehmern gespeichert.
  • Die Kartendatenbank 36 entspricht solchen Daten, die im Stande ist, ein gesamtes Land abzudecken und einen spezifischen Bereich detailliert darzustellen und in einem vergrößerten Maßstab, einem komprimierten Maßstab und in einem Bilddurchlaufmodus anzeigen zu können. Zusätzlich speichert die Datenbank über persönliche Informationen 37 persönliche Informationen über die Teilnehmer (nämlich Personen, die als Nutzer registriert sind). Die persönlichen Informationen umfassen ID-Codes, gegenwärtige Adressen, Namen, Alter, Geschlecht, Führerscheindaten, Art des Führerscheins, Führerscheinnummern, Fahrerhistorie, Büro des Fahrers, Kontaktadressen der Teilnehmer, Telefonnummern und dergleichen.
  • 4 zeigt schematisch eine Informationsübertragungs-/Empfangsbeziehung, die verwendet wird, um ein Ortungssystem für gestohlene Fahrzeuge entsprechend einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darzustellen.
  • In der Zeichnung kann ein Fahrzeug 1, in dem eine Kommunikationseinheit 20, die einen GPS-Empfänger umfasst, eingebaut ist, mit einer Verarbeitungszentrale 3 über einen Netzwerkbetreiber 2 mittels einer Kommunikationsverbindung, beispielsweise einer Telefonverbindung, kommunizieren. Verschiedene Informationen werden zwischen diesem Fahrzeug 1 und der Verarbeitungszentrale 3 ausgetauscht. D.h., eine Positionsinformation wird von einer im Fahrzeug eingebauten elektronischen Vorrichtung (Kommunikationseinheit 20) dieses Fahrzeugs 1 mittels einer Antenne 25 desselben an die Verarbeitungszentrale 3 übermittelt. Wenn ein Teilnehmer die Verfolgung einer Positionsveränderung des Fahrzeugs 1, das dieser Teilnehmer besitzt und in dem solch eine Kommunikationseinheit 20, die einen GPS-Empfänger umfasst, montiert ist, anfordern will, gibt er nachdem er sein Fahrzeug 1 abgestellt hat, einen ID-Code, der diesen Teilnehmer spezifiziert, durch Betätigen entweder eines mobilen Telefons 4 oder eines PCs des Teilnehmers ein, so dass er mit der Verarbeitungszentrale 3 über das Internet verbunden wird. Nachdem diese Internetverbindung aufgebaut ist, gibt der Teilnehmer zunächst eine Fahrzeugnummer des Fahrzeugs 1, dessen Bewegungen überwacht werden sollen, ein, um das zu überwachende Fahrzeug zu spezifizieren, und dann ferner die geplante Parkzeit, wodurch der Bewegungsüberwachungsbetrieb des spezifischen Fahrzeugs, das diesem Teilnehmer gehört, angefordert ist. Diese Fahrzeugnummer des Fahrzeugs 1 entspricht dem Fahrzeugkennzeichen, unter dem es behördlich registriert ist, d.h. konkret, die Nummer, die auf einem Fahrzeugkennzeichen dieses Fahrzeugs dargestellt ist. Sowohl die Informationen bezüglich dieses zu überwachenden Fahrzeugs als auch die geplante Parkzeit werden in einer Fahrzeugdatenbank 35 der Verarbeitungszentrale 3 gespeichert.
  • Wenn der Teilnehmer die Überwachung der Bewegung dieses spezifischen Fahrzeugs angefordert hat kommuniziert die Verarbeitungszentrale 3 mit der Kommunikationseinheit 20, die in dem Fahrzeug 1 montiert ist, um das zu überwachende Fahrzeug zu spezifizieren und ferner um eine Parkposition dieses Fahrzeugs 1 zu spezifizieren und holt dann die Positionsinformationen, die von dem GPS-Empfänger der Kommunikationseinheit 20 empfangen wurden, die in dem Fahrzeug 1 verwendet wird, um diese abgeholten Positionsinformationen zu speichern. Diese gespeicherte Position des Fahrzeugs 1 kann einen Bezugspunkt für einen Bewegungsüberwachungsbetrieb bilden. Dieser Bewegungsüberwachungsbetrieb des Fahrzeugs 1 wird kontinuierlich für einer Zeitraum, der der geplanten Parkzeit entspricht, die von dem Teilnehmer eingegeben wurde, ausgeführt. In anderen Worten gesagt, kommuniziert während der geplanten Parkzeit, die von dem Teilnehmer eingegeben wurde, die Verarbeitungszentrale 3 mit der Kommunikationseinheit 20, die in dem Fahrzeug 1 eingebaut ist, periodisch derart, dass sie die Positionsinformationen des Fahrzeugs 1 abfragt. Diese Verarbeitungszentrale 3 vergleicht die abgefragte Position des Fahrzeugs 1 mit der ersten gespeicherten Position des Fahrzeugs 1. Wenn kein Unterschied zwischen diesen Positionen auftritt, erkennt die Verarbeitungszentrale 3, dass kein anormaler Zustand gegeben ist. Im Gegensatz dazu, bestimmt die Verarbeitungszentrale 3 dann, wenn sie die abgefragte Position des Fahrzeugs 1 mit der ersten gespeicherten Position des Fahrzeugs 1 vergleicht und diese nicht übereinstimmen, dass ein anormaler Zustand aufgetreten ist.
  • Wenn der Teilnehmer den ID-Code zur Spezifizierung dieses Teilnehmers durch Verwenden des mobilen Telefons 4 oder durch Verwenden des Teilnehmer-PCs 5 eingibt, um mit der Verarbeitungszentrale 3 über das Internet verbunden zu werden und ferner diese Verarbeitungszentrale 3 beauftragt, das spezifische Fahrzeug 1 zu überwachen, nachdem das Fahrzeug 1 abgestellt wurde, wird eine gegenwärtige Position des Fahrzeugs 1 als Breitengrad-/Längengradinformation des Fahrzeugs 1 von der Antenne 23 Mittels des GPS-Empfängers 22 bei Steuerung durch die Steuer-CPU 21, die diesen GPS-Empfänger 22 umfasst, empfangen. Dann wird die empfangene Breitengrad-/Längengradinformation in eine Positionsinformation auf der Karte mittels der Steuer-CPU 21 konvertiert und diese konvertierte Positionsinformation wird von der Antenne 2 an die Verarbeitungszentrale 3 übermittelt. Da diese Po sitionsinformation des Fahrzeugs 1 von der Kommunikationseinheit 2 übermittelt wird, kann die Verarbeitungszentrale 3 die gegenwärtige Position des Fahrzeugs 1, wenn dieses Fahrzeug 1 geparkt ist, bestätigen. Die Position dieses Fahrzeugs 1 wird periodisch durch Ausführen des Abfrageschritts der Verarbeitungszentrale 3 bestätigt.
  • Wenn das Farhzeug 1 gegen den Willen des Besitzers bewegt wird, ändert sich die Position des Fahrzeugs 1 (nämlich der erste gespeicherte Standort des Fahrzeugs 1), an der dieses Fahrzeug 1 angehalten und abgestellt wurde. Wie oben erläutert, stimmt in solch einem Fall die erste gespeicherte Position des Fahrzeugs 1 nicht mehr mit der Position des Fahrzeugs 1, die in regelmäßigen Abständen abgefragt wird, überein.
  • Die Verarbeitungszentrale 3 fragt eine gegenwärtige Position des Fahrzeugs 1 auf der Karte aus der Kartendatenbank 36, basierend auf der letzten Positionsinformation des Fahrzeugs 1, ab, die periodisch (durch Übertragen von Daten der Kommunikationseinheit 20, die in dem Fahrzeug 1 montiert ist, oder durch Ausführen eines Abfrageschritts) abgefragt wurde, und überträgt die gegenwärtige Position auf die Karte und übermittelt die überlagerte Positionsinformation an das mobile Telefon 4 oder an den Teilnehmer-PC 5, den der Teilnehmer besitzt, derart, dass die gegenwärtige Position des Fahrzeugs 1 dargestellt wird.
  • Das Ortungssystem für gestohlene Fahrzeuge wird für den Fall in Betrieb gesetzt, dass das Fahrzeug 1, das der Teilnehmer besitzt, während der geplanten Parkzeit, die von dem Teilnehmer eingegeben wurde, bewegt wird. Unter Bezugnahme auf ein in 5 gezeigtes Flussdiagramm werden nachfolgend die Arbeitsschritte der Verarbeitungszentrale 3 beschrieben, wenn dieser Teilnehmer die Überwachung der Bewegung des spezifischen Fahrzeugs angefordert hat.
  • Zunächst parkt der Teilnehmer dieses Fahrzeug 1 und gibt dann einen ID-Code ein, der diesen Teilnehmer durch Betätigen entweder des mobilen Telefons 4 oder des Teilnehmer-PCs 5 spezifiziert, um mit der Verarbeitungszentrale 4 über das Internet verbunden zu werden. Nachdem diese Internetverbindung aufgebaut ist und der Teilnehmer die Überwachung der Bewegung eines spezifischen Fahrzeugs anfordert, akzeptiert die Verarbeitungszentrale 3 zunächst den Schritt, bei dem der Teilnehmer das Fahrzeugkennzeichen des Fahrzeugs 1, das überwacht werden soll, und ferner die geplante Parkzeit eingibt, derart, dass die Überwachung der Bewegungen des spezifischen Fahrzeugs, das dieser Teilnehmer besitzt, als beauftragt (Schritt 301) gilt. Dieses Fahrzeugkennzeichen des Fahrzeugs 1 entspricht dem Registrierkennzeichen, das behördlich registriert ist, d.h. ein Kennzeichen, das auf dem Fahrzeugkennzeichen dieses Fahrzeugs dargestellt ist. Wenn die Verarbeitungszentrale 3 den Auftrag zur Überwachung der Bewegung des spezifischen Fahrzeugs, das der Teilnehmer besitzt, in diesem Schritt 301 empfängt, fragt die Verarbeitungszentrale 3 das mobile Telefonmodul 24 der Kommunikationseinheit 20, die den GPS-Empfänger des Fahrzeugs 1 enthält, ab (Schritt 302) und fragt ferner die gegenwärtige Positionsinformation des Fahrzeugs 1, die als Ausgangspositionsdaten in dem Datenspeicherbereich 38 der Verarbeitungszentrale 3 gespeichert werden sollen, ab.
  • Wenn die Ausgangspositionsdaten des Fahrzeugs 1 entsprechend 20 im Schritt 302 empfangen wurden, entscheidet die Verarbeitungszentrale, ob der gewählte Zeitraum (z.B. 1 Minute, 3 Minuten, 5 Minuten, etc.) abgelaufen ist oder nicht (Schritt 303). Diese Entscheidung wird jedes Mal, wenn der vorbestimmte Zeitraum abgelaufen ist, ausgeführt, um eine gegenwärtige Position des Fahrzeugs 1 zu überwachen. Zu Beginn wird, nachdem die Abfrage der Ausgangspositionsdaten ausgeführt wurde, jedes Mal wenn der vorbestimmte Zeitraum abgelaufen ist, die Positionsinformation, hinsichtlich der gegenwärtigen Position des Fahrzeugs 1, erfragt. Wenn die Verarbeitungszentrale 3 im Schritt 303 bestimmt, dass der vorbestimmte Zeitraum (z.B. 1 Minute, 3 Minuten, 5 Minuten, etc.) abgelaufen ist, fragt die Verarbeitungszentrale 3 die Positionsinformation der gegenwärtigen Position des Fahrzeugs 1 (Schritt 304) ab. Wenn die Abfrage der Positionsinformation hinsichtlich der gegenwärtigen Position des Fahrzeugs 1 in diesem Schritt 304 ausgeführt ist, beurteilt die Verarbeitungszentrale 3, ob die gegenwärtige erhaltene Position des Fahrzeugs 1 mit den Ausgangspositionsdaten (nämlich dem Standort des Fahrzeugs 1, der als Parkposition spezifiziert wurde) des Fahrzeugs 1 übereinstimmt oder nicht (Schritt 305). Wenn die Verarbeitungszentrale 3 in diesem Schritt 305 urteilt, dass die erhaltene gegenwärtige Position des Fahrzeugs 1 nicht mit den Ausgangspositionsdaten (Standort des Fahrzeugs 1, der als Parkposition angegeben wurde) dieses Fahrzeugs 1 übereinstimmt, entscheidet diese Verarbeitungszentrale 3, dass das Fahrzeug 1 bewegt wurde (Schritt 306). Im Schritt 307 übermittelt die Verarbeitungszentrale 3 ein Benachrichtigungssignal an das mobile Telefon 4 oder den Teilnehmer-PC 5, der dem Teilnehmer gehört. Im Schritt 308 fragt die Verarbeitungszentrale 3 eine gegenwärtige Position des Fahrzeugs 1 auf der Karte von der Kartendatenbank 36, basierend auf der letzten Positionsinformation des Fahrzeugs 1, die durch Übermitteln der Daten von der Kommunikationseinheit 20, die im Fahrzeug 1 eingebaut ist, oder durch eine Abfrage erhalten wurde, ab und überträgt die gegenwärtige Position des Fahrzeugs 1 auf die Karte und übermittelt dann die überlagerte Positionsinformation entweder an das mobile Telefon 4 oder den Teilnehmer-PC 5, der dem Teilnehmer gehört. Diese Verfahrensfolge ist dann beendet.
  • Wenn die gebildeten Fahrzeugpositionsinformationsdaten unter Verwendung des mobilen Telefons 4 oder des Teilnehmer-PCs 5, der dem Teilnehmer gehört, im Schritt 308 übermittelt wird, fragt im nächsten Schritt 309 die Verarbeitungszentrale 3 den Besitzer des Fahrzeugs 1, ob eine Meldung an die Polizeistation (relevante Regierungsbehörde) basierend auf den Fahrzeugpositionsinformationsdaten, die durch die Abfrage des Fahrzeugs 1 erhalten wurden, gemacht werden soll oder nicht. Wenn der Besitzer des Fahrzeugs 1 antwortet, dass die Polizeistation in diesem Schritt 309 nicht benachrichtigt werden soll, wird diese Verarbeitungsfolge beendet. Wenn im Gegenteil dazu der Fahrzeugbesitzer antwortet, dass die Polizeistation in diesem Schritt 309 benachrichtigt werden soll, empfängt die Verarbeitungszentrale 3 eine Antwort von dem Teilnehmer des Fahrzeugs 1, dass die Polizei benachrichtigt werden soll. Im nächsten Schritt 311 benachrichtigt die Verarbeitungszentrale 3 die Polizeistation derart, dass das zu überwachende betroffene Fahrzeug gestohlen wurde und stellt die Informationen der Verarbeitungszentrale 3, nämlich die Fahrzeugdaten des Fahrzeugs 1, das dem Teilnehmer gehört, und die Positionsinformationsdaten zu diesem Fahrzeug 1 zur Verfügung. Diese Verarbeitungsfolge ist damit beendet.
  • Andererseits, wenn die Verarbeitungszentrale 3 im Schritt 305 urteilt, dass die erfragte gegenwärtige Position des Fahrzeugs 1 mit den Ausgangspositionsdaten (nämlich dem Standort des Fahrzeugs 1, der als Parkposition spezifiziert ist) dieses Fahrzeugs 1 übereinstimmt, urteilt die Verarbeitungszentrale 3, ob ein Zeitraum nach dem Abstellen dieses Fahrzeugs 1 die geplante Parkzeit überschreitet oder nicht (Schritt 312). Wenn die Verarbeitungszentrale 3 in diesem Schritt 312 urteilt, dass der Zeitraum nach dem Abstellen des Fahrzeugs 1 nicht die geplante Parkzeit überschreitet, kehrt das Verfahren zu dem vorherigen Schritt 305 zurück. Im Gegensatz dazu wird, wenn die Verarbeitungszentrale 3 entscheidet, dass der Zeitraum nach dem Abstellen des Fahrzeugs 1 die geplante Parkzeit überschreitet, dieser Verarbeitungsablauf beendet.
  • Entsprechend der vorliegenden Erfindung kann für den Teilnehmer, dessen Fahrzeug das vermisste Fahrzeug ist, die gegenwärtige Position dieses vermissten Fahrzeugs bereitgestellt werden, indem dies auf der Karte angezeigt wird.
  • Das Verarbeitungsverfahren hinsichtlich des Fahrzeugdiebstahls kann schnell und sicher ausgeführt werden.
  • Sogar wenn der Teilnehmer keinen Auftrag erteilt, die Positionsinformation für das eigene Fahrzeug bereitzustellen, können die Positionsinformationsdaten automatisch übermittelt werden, indem der anormale Zustand des Fahrzeugs als Auslöser verwendet wird, so dass folglich die Position des Fahrzeugs an die Verarbeitungszentrale gesendet werden kann.
  • Sogar wenn der Teilnehmer über den anormalen Zustand (Fahrzeugdiebstahl, etc.) seines eigenen Fahrzeugs keine Kenntnis hat, kann daher dieser Teilnehmer die Positionsinformation dieses Fahrzeugs ordnungsgemäß erhalten.
  • Es ist möglich, eine derartige Betriebsweise zu verhindern, dass die Karteninformationen über die Fahrzeugposition versehentlich an Dritte sendet werden, während diese bezüglich der gegenwärtigen Position des vermissten Fahrzeugs, das dem Teilnehmer gehört, auf der Karte angezeigt wird, die für den Teilnehmer bereitgestellt wird.
  • Wenn das Fahrzeug, das dem Teilnehmer gehört, in der spezifischen Parkposition für einen vorbestimmten Zeitraum abgestellt ist, und dieses Fahrzeug vor dem Ablaufen des vorbestimmten Zeitraums aus der spezifischen Position wegbewegt wird, ist es möglich, zu melden, dass das Fahrzeug gestohlen worden ist.
  • Wenn das Fahrzeug, das dem Teilnehmer gehört, an der spezifischen Parkposition für einen vorbestimmten Zeitraum abgestellt ist, und dieses Fahrzeug aus der spezifischen Position vor dem Ablaufen des vorbestimmten Zeitraums wegbewegt wird und dann gestohlen ist, kann die Fahrposition dieses gestohlenen Fahrzeugs auf der Karte periodisch dargestellt werden, die dem Besitzer dieses gestohlenen Fahrzeugs bereitgestellt werden kann.
  • Sogar wenn der Besitzer des gestohlenen Fahrzeugs lokalisiert wird, kann die Ortungsinformation des gestohlenen Fahrzeugs sequentiell bereitgestellt werden.
  • Das korrekte Verarbeitungsverfahren kann schnell und sicher bezüglich der Person, die das Fahrzeug gestohlen hat, ausgeführt werden.

Claims (6)

  1. Ortungssystem für gestohlene Fahrzeuge (1) umfassend einen Teilnehmerterminal, der im Betrieb mit wenigsten einem Fahrzeug (1) in Verbindung gebracht wird, eine Kommunikationseinheit (20), die einen GPS-Empfänger (22) umfasst und für den Betrieb in jedem des mindestens einen Fahrzeugs (1) montiert ist, und eine Verarbeitungszentrale (3) umfassend Mittel zum Empfang eines ID-Codes, einer Fahrzeugnummer und einer Zeitinformation des Teilnehmerterminals, welche zu dem wenigstens einen Fahrzeug (1) gehören, wobei die Zeitinformation ein Indikator für den Zeitraum ist, für den ein Teilnehmer plant, das wenigstens eine Fahrzeug (1) unbeaufsichtigt zu lassen und wobei der ID-Code beim Betrieb mit dem Teilnehmer und wobei die Fahrzeugnummer mit dem wenigsten einen Fahrzeug (1) assoziiert wird, Mittel (37) zur Identifizierung eines Teilnehmers, der den empfangenen ID-Code verwendet, Mittel zur Identifizierung eines Fahrzeugs (1), das die empfangene Fahrzeugnummer verwendet, Mittel (36) zum periodischen Abfragen und Speichern der Positionsinformation, die von der Kommunikationseinheit (20), die den GPS-Empfänger (22) dabei nutzt, übermittelt werden, nachdem die Zeitinformation, der ID-Code und die Fahrzeugnummer von dem Teilnehmerterminal empfangen wurden, Mittel (38) zum Abrufen und Speichern einer gegenwärtigen Position des GPS-Empfängers auf einer Karte und Speichern der gegenwärtigen Position in einer Kartendatenbank (36), Mittel zum Ermitteln eines Positionsunterschieds zwischen einer gegenwärtigen Position des GPS-Empfängers (22) und einer zuvor gespeicherten Position des GPS-Empfängers (22), und Mittel zum Übermitteln der gegenwärtigen Positionsinformation an den Teilnehmerterminal für den Fall, dass der Zeitraum, der in der Zeitinformation festgelegt ist, nicht abgelaufen ist, und dass die gegenwärtige Position sich von einer gespeicherten Position unterscheidet.
  2. Ortungssystem für ein gestohlenes Fahrzeug (1) gemäß Anspruch 1, wobei der Terminal des Teilnehmers ein mobiles Telefon (4) oder ein PC (5) ist.
  3. Ortungssystem für ein gestohlenes Fahrzeug (1) gemäß Anspruch 1, wobei die Fahrzeugpositionsinformationsdaten, die an den zuvor registrierten Teilnehmer bereitgestellt werden sollen, an eine zuständige Regierungsbehörde als Folge eines Auftrags, der von dem zuvor registrierten Teilnehmer gegeben wurde, gemeldet werden.
  4. Verfahren zur Ortung eines gestohlenen Fahrzeugs (1), wobei bezüglich der Fahrzeuge (1), die Teilnehmern gehören und in denen Kommunikationseinheiten (20), die GPS-Empfänger (22) enthalten, montiert sind, basierend auf einer Anfrage zum Überwachen der Bewegungen des Fahrzeugs (1), die an ein Ortungssystem für ein gestohlenes Fahrzeug (1) gesendet wurde und von einem Anschluss eines zuvor registrierten Teilnehmers durch Eingabe eines ID-Codes, einer Fahrzeugnummer eines Fahrzeugs (1), das dem zuvor registrierten Teilnehmer gehört, und einer Parkzeitinformation übermittelt wird, das Ortungssystem für ein gestohlenes Fahrzeug (1) folgende Schritte ausführt: Bestimmen des zuvor registrierten Teilnehmers, des Fahrzeugs (1), das dem zuvor registriertem Teilnehmer gehört, und einer Position des Fahrzeugs (1), das dem zuvor registriertem Teilnehmer gehört, Ausführen einer periodisch wiederholten Abfrage von Positionsinformationen bezüglich des Fahrzeugs (1), das dem zuvor registriertem Teilnehmer gehört, Abrufen und Speichern einer gegenwärtigen Position des Fahrzeugs (1) auf einer Karte einer Kartendatenbank, basierend auf der Positionsinformation, die von dem Fahrzeug (1), das dem zuvor registrierten Teilnehmer gehört, übermittelt wurde, Melden einer Veränderung der Fahrzeugsposition an den Terminal des zuvor registrierten Teilnehmers, wenn die gegenwärtige Position des Fahrzeugs (1) sich innerhalb der Parkzeit, die von dem Teilnehmer zuvor eingegeben wurde, ändert und Anzeigen der gegenwärtigen Position des Fahrzeugs (1) durch Einblenden auf die Karte im Terminal des Teilnehmers, so dass die gegenwärtigen Fahrzeugpositionsinformationsdaten dem zuvor registrierten Teilnehmer zur Verfügung gestellt werden.
  5. Verfahren zum Orten eines gestohlenen Fahrzeugs (1) gemäß Anspruch 4, wobei der Terminal des Teilnehmers ein mobiles Telefon (4) oder ein PC (5) ist.
  6. Verfahren zum Orten eines gestohlenen Fahrzeugs (1) gemäß Anspruch 4, ferner folgenden Schritt umfassend Melden der Fahrzeugpositionsinformationsdaten an eine zuständige Regierungsbehörde als Folge eines Auftrags, der von dem zuvor registrierten Teilnehmer gegeben wurde.
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