DE10301793B4 - Sicherheitssystem und Überwachungsverfahren - Google Patents

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Abstract

Sicherheitssystem, umfassend:
eine Mehrzahl von Kraftfahrzeugen, die jeweils mit
- einer bordinternen Datenverarbeitungsanlage (2),
- einer mit dieser wenigstens zeitweilig in Datenaustausch stehenden, bordinternen Mobilfunkeinrichtung (6), wobei die Mobilfunkeinrichtung (6) ein herkömmliches Mobiltelefon oder ein fest installiertes Autotelefon ist und
einer bordinternen drahtlosen Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung (3) ausgestattet sind,
wenigstens eine Koordinationszentrale (7), die mit einer Datenempfangseinheit ausgestattet ist, und
eine Mehrzahl von Zielgegenständen (8) die
- durch Codierung elektronisch markiert sind und die
- jeweils mit einer zu der bordinternen Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung (3) komplementären drahtlosen Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung (9) ausgestattet sind,
wobei die Datenempfangseinrichtung der wenigstens einen Koordinationszentrale (7) in der Lage ist, Daten von der bordinternen Mobilfunkeinrichtung (6) zu empfangen, und
die bordinterne Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung (3) unterhalb einer räumlichen Höchstdistanz zu einem Zielgegenstand (8) mit dessen Kurzdistanz Kommunikationseinrichtung (9) in Kommunikation tritt und dessen individuelle Codierung empfängt, wobei
- jede bordinterne Datenverarbeitungsanlage (2) Zugriff auf eine Datenbank (10) hat, in der Codierungen einer Auswahl von Zielgegenständen (8) gespeichert sind,
- die von einem Zielgegenstand (8) empfangene Codierung von der bordinternen Datenverarbeitungsanlage (2) mit den Datenbankeinträgen (10) verglichen wird und
- im Fall, dass eine Übereinstimmung festgestellt wird, die bordinterne Mobilfunkeinrichtung (6) eine den Zielgegenstand (8) bezeichnende Nachricht an die Datenempfangseinrichtung der wenigstens einen Koordinationszentrale (7) sendet, und
- die Nachricht zusätzlich eine Information über das sendende Fahrzeug enthält, wie die Seriennummer des Fahrzeugs oder eine andere das Fahrzeug identifizierende Information.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Sicherheitssystem, umfassend eine Mehrzahl von Kraftfahrzeugen, die jeweils mit einer bordinternen Datenverarbeitungsanlage, einer mit dieser wenigstens zeitweilig in Datenaustausch stehenden, bordinternen Mobilfunkeinrichtung und einer bordinternen drahtlosen Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung ausgestattet sind, wenigstens eine Koordinationszentrale, die mit einer zentralen Datenempfangseinheit ausgestattet ist, und eine Mehrzahl von Zielgegenständen, die durch individuelle Codierung elektronisch markiert sind und die jeweils mit einer zu der bordinternen Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung komplementären drahtlosen Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung ausgestattet sind, wobei die wenigstens eine zentrale Datenempfangseinrichtung der Koordinationszentrale in der Lage ist, Daten von der bordinternen Mobilfunkeinrichtungen zu empfangen und jede bordinterne Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung in der Lage ist, unterhalb einer räumlichen Höchstdistanz zu einem Zielgegenstand mit dessen Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung in Kommunikation zu treten und dessen individuelle Codierung zu empfangen.
  • Aus EP 0 748 727 B1 ist ein Sicherheitssystem für Fahrzeuge bekannt, die mit einer bordinternen Datenverarbeitungsanlage und einer mit dieser wenigstens zeitweilig in Datenaustausch stehenden, bordinternen Mobilfunkeinrichtung ausgestattet sind. Weiter ist eine Koordinationszentrale vorgesehen, die mit einer Datensende- und Empfangseinheit ausgestattet ist, die in der Lage ist, mit der bordinternen Mobilfunkeinrichtung zu kommunizieren. Im Fall eines besonderen Ereignisses, wie etwa einer entsprechenden Anfrage der zentralen Datensende- und Empfangseinheit oder der Auslösung einer Alarmeinrichtung des Kraftfahrzeugs, wird von der bordinternen Mobilfunkeinrichtung eine Nachricht an die Koordinationszentrale gesendet. Diese Nachricht umfasst insbesondere die mittels eines bordinternen GPS-Systems ermittelten Positionsdaten des Kraftfahrzeugs, die von der bordinternen Datenverarbeitungsanlage an die bordinterne Mobilfunkeinrichtung übermittelt wurden. Dieses System ist geeignet, z.B. gestohlene Kraftfahrzeuge über weite Entfernungen zu lokalisieren, womit die Möglichkeit gegeben ist, vor Ort geeignete Gegenmaßnahmen zu ergreifen. Nachteilig bei dem System ist, dass es allein vom Funktionieren einer einzigen, komplexen Anlage in dem gestohlenen Fahrzeug abhängt die von den Dieben daher leicht außer Betrieb gesetzt werden kann. Außerdem eignet sich das System wegen der Komplexität und Größe der erforderlichen Sicherheitsanlage nur für gesamte Fahrzeuge, nicht jedoch für kleinere wertvolle Zubehörartikel, wie Radio, CD-Player etc.
  • Aus DE 100 64 546 C1 ist ein Kurzdistanz-Kommunikationssystem für Kraftfahrzeuge bekannt, wobei ein Teil in dem Kraftfahrzeug selbst und eine komplementäre Einheit (Transponder, Bluetooth-Funkverbindung o.ä.) in einem Mobiltelefon des Benutzers angeordnet ist. Bei Unterschreitung einer Höchstdistanz zwischen den komplementären Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtungen wird eine Kurzdistanz-Kommunikation zwischen Fahrzeug und Zielobjekt aufgebaut, bei der eine individuelle Codierung des Zielobjekts an das Fahrzeug gesendet wird. Solche Systeme finden Anwendung im Rahmen sog. „keyless-entry“-Vorrichtungen. Sie sind jedoch nicht für eine Lokalisierung des Zielobjekts über weite Distanzen geeignet.
  • Darüber hinaus sind hochwertige Fahrzeuge bekannt, bei denen beide vorgenannten Systeme gleichzeitig realisiert sind. Da die Systeme jedoch funktionell isoliert voneinander realisiert sind, bleiben die genannten Nachteile unverändert bestehen.
  • Schließlich ist aus der US 6 298 306 B1 ist ein Fahrzeug-Lokalisierungs-System bekannt, das nächstliegender Stand der Technik ist. Das Fahrzeug umfasst eine Kurzdistanz-Kommunikationseinheit. Diese kann von einer Kontrollstation mittels eines Aktivierungssignals aktiviert werden, so dass sie ein Broadcast eines Fahrzeug-Identifikations-Signals durchführt. Das System umfasst zudem mehrere mobile Einheiten, die eine zur Kurzdistanz-Kommunikationseinheit des Fahrzeugs komplementäre Kurzdistanz-Kommunikationseinheit sowie eine Mobilfunk-Kommunikationseinheit umfassen. Eine mobile Einheit empfängt über die Kurzdistanz-Kommunikationseinheit das Fahrzeug-Identifikations-Signal und erstellt zusammen mit einer geografischen Position, die von der Mobilfunk-Kommunikationseinheit abgerufen wird, ein Broadcast-Signal. Die mobile Einheit führt über die Kurzdistanz-Kommunikationseinheit ein Broadcast des Broadcast-Signals durch. Das Broadcast-Signal wird von einer oder mehreren stationären Infrastrukturkomponenten empfangen und zur Auswertung an eine zentrale Einheit übermittelt.
  • Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein gattungsgemäßes Sicherheitssystem derart weiterzubilden, dass es sich für die Lokalisierung von kleineren Zielobjekten über weite Entfernungen eignet.
  • Die Aufgabe wird in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 dadurch gelöst, dass jede bordinterne Datenverarbeitungsanlage Zugriff auf eine Datenbank hat, in der Codierungen einer Auswahl von Zielgegenständen gespeichert sind, die von einem Zielgegenstand empfangene Codierung von der bordinternen Datenverarbeitungsanlage mit den Datenbankeinträgen verglichen wird und im Fall, dass eine Übereinstimmung festgestellt wird, die bordinterne Mobilfunkeinrichtung eine den Zielgegenstand bezeichnende Nachricht an die Datenempfangseinrichtung der wenigstens einen Koordinationszentrale sendet. Der Begriff der Datenbank ist dabei weit zu verstehen und umfasst jede Art von Merkmalsspeicherung, die eine bordinterne Filterung bzw. Erkennung des Zielgegenstandes oder einer seiner Eigenschaften ermöglicht.
  • Kern der Erfindung ist es, die in vielen Fahrzeugen bereits vorhandenen Komponenten, wie Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung und Mobilfunkeinrichtung durch geeignete Kopplung effizienter zu nutzen und eine Vielzahl derart ausgerüsteter Fahrzeuge als „Sonden“ eines großflächigen Suchsystems zu verwenden. Damit können verlorene oder gestohlene Artikel beliebiger Größe, die ihrerseits lediglich mit einer einfachen elektronischen Markierung und einer Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung ausgerüstet sein müssen, über große Entfernungen und ein weites Überwachungsgebiet lokalisiert werden.
  • Als elektronische Markierung und Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung bieten sich beispielsweise aktive oder passive Transponder an, die klein, kostengünstig und unauffällig an beliebigen Gegenständen reversibel oder irreversibel anbringbar oder in diese integrierbar sind. Selbstverständlich ist es auch möglich, hierzu komplexere Vorrichtungen, wie z.B. Bluetooth-, Infrarotschnittstellen o.ä. zu verwenden.
  • Das Funktionsprinzip des erfindungsgemäßen Systems lässt sich wie folgt zusammenfassen. In jedem mit dem erfindungsgemäßen System ausgestatteten Fahrzeug, ist im Speicher der bordinternen Datenverarbeitungsanlage, die heute in jedem höherwertigen Fahrzeug vorhanden ist, eine Datenbank angelegt, in der Codierungen von elektronisch markierten Objekten, den Zielgegenständen, eingetragen sind, welche z.B. als verloren oder gestohlen gemeldet wurden. Nähern sich nun ein Fahrzeug und ein Zielgegenstand einander, in dem z.B. der Gegenstand in das Fahrzeug eingebaut wird oder das Fahrzeug in der Nähe des Zielgegenstandes fährt oder parkt, treten die Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtungen in Fahrzeug und Zielgegenstand miteinander in Verbindung und die Codierung des Zielgegenstandes wird an das Fahrzeug übermittelt. Steht die bordinterne Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung des Fahrzeugs in geeigneter Weise, z.B. über den Datenbus des Fahrzeugs mit der Datenverarbeitungsanlage in Verbindung, kann diese die übermittelte Codierung mit den Einträgen der Datenbank vergleichen. Wird eine Übereinstimmung festgestellt, weil der gefundene Gegenstand z.B. ein als verloren oder gestohlen eingetragener ist, kann eine entsprechende Nachricht an die Koordinationszentrale übermittelt werden. Hierzu kann die bordinterne Mobilfunkeinrichtung verwendet werden, die ebenfalls in geeigneter Weise, z.B. ebenfalls über den Datenbus des Fahrzeugs, mit der Datenverarbeitungsanlage in verbunden ist.
  • Vorzugsweise enthält die Nachricht zusätzlich zu den Daten, die den Zielgegenstand identifizieren, weitere Information über das sendende Fahrzeug. In Frage käme dabei z.B. die Seriennummer des Fahrzeugs oder andere das Fahrzeug identifizierende Informationen. Liegen in der Koordinationszentrale nämlich geeignete Daten vor, kann etwa der Halter des Fahrzeugs über den Fund informiert, bzw. von dem Einbau eines als gestohlen gemeldeten Zubehörteils in sein Auto informiert werden. Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Fahrzeug mit einer Standortbestimmungs-Einheit zur Bestimmung seiner aktuellen Position, z.B. GPS (Global Positioning System), ausgestattet. Die Nachricht kann dann als zusätzliche Information die aktuellen Koordinaten des Fahrzeugs enthalten, was z.B. ein schnelles Eingreifen von Polizeikräften vor Ort ermöglicht.
  • Für eine effiziente Nutzung des erfindungsgemäßen Systems ist es günstig, wenn die Datenbanken in den Fahrzeugen häufig aktualisiert werden. Dies kann z.B. bei regelmäßigen Werkstattaufenthalten erfolgen. Günstiger ist es jedoch, wenn die Koordinationszentrale zusätzlich über eine Datensendeeinheit verfügt und die Datenbank in jedem Kraftfahrzeug von der Koordinationszentrale aus über die bordinterne Mobilfunkeinrichtung aktualisierbar ist. Selbstverständlich müssen Datenempfangs- und Datensendeeinheit nicht getrennt vorliegen, sondern sind günstiger Weise als Zweiwege-Kommunikationseinheit realisiert. Handelt es sich bei der bordinternen Mobilfunkanlage, wie dies vorzugsweise vorgesehen ist, um ein ebenfalls zur Zweiwege-Kommunikation fähiges Mobiltelefon, das in geeigneter Weise an den Datenbus des Fahrzeugs angeschlossen werden kann, ist die Aktualisierung der Datenbank besonders einfach möglich.
  • Um auch den „Finder“, d.h. den Führer des Fahrzeugs, das den Fund eines Zielgegenstandes an die Koordinationszentrale meldet, über seinen „Fund“ zu informieren, ist bei einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass wenigstens einige der bordinternen Mobilfunkeinrichtungen mit einer Anzeigevorrichtung verbunden sind, auf der an die wenigstens eine Koordinationszentrale gesendete oder zu sendende Daten darstellbar sind. Die Anzeigevorrichtung kann diejenige des Mobiltelefons selbst oder eine Anzeige des Fahrzeugs sein. Insbesondere bei dieser Funktion kann eine Beschränkung auf Behörden-, z.B. Polizeifahrzeuge sinnvoll sein. Selbstverständlich steht es ganz im Ermessen des Systembetreibers im Einvernehmen mit den Systemteilnehmern und ggf. gesetzlichen Vorgaben, einzelne Funktionalitäten des Systems auf bestimmte Gruppen einzuschränken.
  • Durch leichte Modifikation der Funktionsweise, die z.B. in einem zweiten Funktionsmodus parallel zu der zuvor beschriebenen Funktionsweise des Systems bestehen kann, kann das System auch zur Überwachung von vorhandenen Zielgegenständen eingesetzt werden. Dabei steht die Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung eines in oder nahe bei einem Fahrzeug befindlichen Zielgegenstandes periodisch mit derjenigen des Fahrzeugs in Verbindung. Die Verbindung kann dauerhaft oder periodisch bestehen. Der Kommunikationszustand, d.h. ob eine Datenübermittlung zu einem vorgesehenen Zeitpunkt stattfindet oder nicht, ist ein Indiz dafür, ob der überwachte Zielgegenstand sich noch im Überwachungsbereich befindet oder daraus entfernt wurde. Dieser Kommunikationszustand wird an die bordinterne Mobilfunkeinrichtung übertragen und von dieser auf externe Abfrage hin oder automatisch bei Änderung des Kommunikationszustandes an ein entferntes Kommunikationsgerät gesendet, das ein Datensende- und Empfangsgerät der Koordinationszentrale oder auch ein Mobiltelefon o.ä. eines entfernten Systemteilnehmers sein kann.
  • Die Erfindung bezieht sich weiter auf ein Sicherheits- bzw. Überwachungsverfahren, insbesondere zur Anwendung in dem erfindungsgemäßen Sicherheits- bzw. Überwachungssystem, dessen Funktionsweise bereits oben im Rahmen der Systembeschreibung dargestellt wurde.
  • Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden, ausfuhrlichen Beschreibung und der beigefügten Zeichnung, in der eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung beispielhaft veranschaulicht ist.
  • In der Zeichnung zeigt:
    • 1 eine schematische Darstellung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Sicherheitssystems.
  • In der einzigen 1 ist der Datenbus 1 eines nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugs gezeigt, an den eine bordinterne Datenverarbeitungs- (DV-) Anlage 2 und mehrere Datenquellen angeschlossen sind. Bei den Datenquellen handelt es sich in dem gezeigten Ausführungsbeispiel um eine bordinterne Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung 3 z.B. eine Transponder-Basisstation, eine Infrarot- oder eine Funk-Basisstation , eine GPS-Satelliten-Lokalisierungsvorrichtung 4 und eine Speichereinheit 5, die die Seriennummer des Kraftfahrzeugs in geeigneter elektronischer Codierung speichert. Die Darstellung ist dabei rein symbolisch und beispielhaft gedacht und soll der Veranschaulichung der im gezeigten Ausführungsbeispiel besonders genutzten Informationen dienen. Insbesondere muss die Seriennummer-Speichereinheit 5 nicht als separate Vorrichtung an den Bus angeschlossen sein, sondern kann z.B. auch im Speicher der DV-Anlage 2 gespeichert sein. Auch ist die Bezeichnung „Datenquelle“ nicht einschränkend zu verstehen. Selbstverständlich ist auch die Möglichkeit einer Zweiwege-Kommunikation mit diesen Einrichtungen umfasst.
  • Weiter ist an den Datenbus 1 eine bordinterne Mobilfunkeinrichtung 6 angeschlossen. Diese kann ein herkömmliches Mobiltelefon oder ein fest installiertes Autotelefon sein, das in geeigneter Weise an den Datenbus 1 des Fahrzeugs angeschlossen ist. Die Auflistung der an den Datenbus 1 angeschlossenen Vorrichtungen ist keineswegs abschließend, was durch die beidseitige, gebrochene Verlängerung des Busses 1 angedeutet ist.
  • Die Mobilfunkeinrichtung 6 ist in der Lage, mit einer Koordinationszentrale 7, die in 1 symbolisch als Antenne dargestellt ist, zu kommunizieren. Dies erfolgt in der Regel nicht, wie der Einfachheit halber in 1 dargestellt, über eine direkte Funkstrecke, sondern vielmehr über ein zellulares Mobilfunknetz und zentralenseitig über das Telefon-Festnetz. Damit ist das Überwachungsgebiet praktisch beliebig ausgedehnt.
  • In der Koordinationszentrale wird eine Liste von Zielgegenständen 8 geführt, die anhand einer elektronischen Markierung 9 gekennzeichnet und erfasst sind. Insbesondere als verloren oder gestohlen gemeldete Zielgegenstände 8 können von der Koordinationszentrale 7 erfasst werden. Selbstverständlich ist das System nicht hierauf beschränkt. Bei der elektronischen Markierung handelt es sich im Wesentlichen um eine zu der bordinternen Kurdistanz-Kommunikationsvorrichtung 3 komplementäre Kurdistanz-Kommunikationsvorrichtung 9, wie z.B. ein Transponder oder eine Infrarot- oder Funk-Mobilstation. Solche Vorrichtungen lassen sich klein und unauffällig an wertvollen Zubehörteilen, etwa in Form eines Marken-Emblems, anbringen. Die Anbringung kann bereits von Werk aus erfolgen oder durch einen Benutzer, der damit beliebige Gegenstände markieren kann.
  • Die Liste der Zielgegenstände 8 wird von der Kommunikationsanlage 7 über die bordinternen Mobilfunkeinrichtungen 6 (gestrichelte Funkwellen) aller Systemteilnehmer in den Speicher der bordinternen DV-Anlagen 2 eingespeist, sodass alle Systemteilnehmer über dezentrale Datenbanken 10 der Zielgegenstände 8 verfügen. Selbstverständlich ist es möglich, bestimmte Teilnehmergruppen zu bilden, denen unterschiedliche Datenmengen oder -Kategorien zur Verfügung gestellt werden.
  • Nähert sich nun ein Teilnehmerfahrzeug einem Zielgegenstand 8 bis auf unterhalb einer von den Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtungen 3, 9 vorgegebenen Höchstdistanz, nehmen die komplementären Einrichtungen miteinander Verbindung auf, wobei die Codierung des Zielgegenstandes 8 an das Fahrzeug übertragen, d.h. über den Datenbus 1 der DV-Anlage 2 zur Verfügung gestellt wird. In der DV-Anlage 2 erfolgt dann ein Vergleich mit den Einträgen der dezentralen Datenbank 10. Wird eine Übereinstimmung gefunden, erzeugt die DV-Anlage 10 eine Nachricht, in der neben der Codierung des Zielgegenstandes 8 die von der GPS-Einrichtung gelieferte aktuelle Position und die von der Seriennummer-Einrichtung gelieferte Seriennummer des Fahrzeugs enthalten sind. Selbstverständlich können auch andere oder zusätzliche Informationen, wie z.B. Datum, Uhrzeit o.ä. in die Nachricht eingeschlossen werden. Die Nachricht wird dann über die Mobilfunkeinrichtung 6 (durchgezogene Funkwellen) an die Koordinationszentrale versendet und dort ausgewertet, sodass geeignete Maßnahmen ergriffen werden können.
  • Durch die Erfindung wird es daher möglich, ohne großen personellen Aufwand ein nahezu flächendeckendes Suchsystem zu installieren, bei dem die Teilnehmerfahrzeuge selbst als Sonden für das System fungieren, ohne dass die Fahrzeugführer durch die zusätzliche Aufgabe belastet würden. Das System kann nämlich so ausgelegt werden, dass die Fahrzeugführer von dem Betrieb nichts merken. Andererseits kann auch, z.B. bei Behördenfahrzeugen, eine ausdrückliche Unterrichtung des Fahrzeugführers oder -halters, z.B. durch Anzeige auf einem Display, Warnanruf o.ä. vorgesehen sein. Außerdem ist das System auch technisch einfach zu realisieren, da die erforderlichen und/oder vorteilhaften Komponenten, wie Mobilfunkeinrichtung 6, DV-Anlage 2, Datenbus 1, Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung 3, GPS 4 in den meisten hochwertigen Fahrzeugen vorhanden sind und zunehmend Verbreitung finden.
  • Natürlich stellt die obige Beschreibung in Zusammenhang mit der Zeichnung nur ein besonders günstiges Ausführungsbeispiel dar, auf das die Erfindung keineswegs beschränkt ist. Insbesondere ist auch die dauerhafte Überwachung eines in oder nahe bei dem Fahrzeug positionierten Zielgegenstandes 8 möglich.

Claims (11)

  1. Sicherheitssystem, umfassend: eine Mehrzahl von Kraftfahrzeugen, die jeweils mit - einer bordinternen Datenverarbeitungsanlage (2), - einer mit dieser wenigstens zeitweilig in Datenaustausch stehenden, bordinternen Mobilfunkeinrichtung (6), wobei die Mobilfunkeinrichtung (6) ein herkömmliches Mobiltelefon oder ein fest installiertes Autotelefon ist und einer bordinternen drahtlosen Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung (3) ausgestattet sind, wenigstens eine Koordinationszentrale (7), die mit einer Datenempfangseinheit ausgestattet ist, und eine Mehrzahl von Zielgegenständen (8) die - durch Codierung elektronisch markiert sind und die - jeweils mit einer zu der bordinternen Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung (3) komplementären drahtlosen Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung (9) ausgestattet sind, wobei die Datenempfangseinrichtung der wenigstens einen Koordinationszentrale (7) in der Lage ist, Daten von der bordinternen Mobilfunkeinrichtung (6) zu empfangen, und die bordinterne Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung (3) unterhalb einer räumlichen Höchstdistanz zu einem Zielgegenstand (8) mit dessen Kurzdistanz Kommunikationseinrichtung (9) in Kommunikation tritt und dessen individuelle Codierung empfängt, wobei - jede bordinterne Datenverarbeitungsanlage (2) Zugriff auf eine Datenbank (10) hat, in der Codierungen einer Auswahl von Zielgegenständen (8) gespeichert sind, - die von einem Zielgegenstand (8) empfangene Codierung von der bordinternen Datenverarbeitungsanlage (2) mit den Datenbankeinträgen (10) verglichen wird und - im Fall, dass eine Übereinstimmung festgestellt wird, die bordinterne Mobilfunkeinrichtung (6) eine den Zielgegenstand (8) bezeichnende Nachricht an die Datenempfangseinrichtung der wenigstens einen Koordinationszentrale (7) sendet, und - die Nachricht zusätzlich eine Information über das sendende Fahrzeug enthält, wie die Seriennummer des Fahrzeugs oder eine andere das Fahrzeug identifizierende Information.
  2. Sicherheitssystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einige der Kraftfahrzeuge mit einer Standortbestimmungseinheit (4) ausgestattet sind und die Nachricht weiter aktuelle Standortdaten des sendenden Fahrzeugs enthält.
  3. Sicherheitssystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Koordinationszentrale (7) zusätzlich über eine Datensendeeinheit verfügt und die Datenbank (10) in jedem Kraftfahrzeug von der Koordinationszentrale (7) aus über die bordinterne Mobilfunkeinrichtung (6) aktualisierbar ist.
  4. Sicherheitssystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einige der bordinternen Mobilfunkeinrichtungen (6) mit einer Anzeigevorrichtung verbunden sind, auf der an die wenigstens eine Koordinationszentrale (7) gesendete oder zu sendende Daten darstellbar sind.
  5. Sicherheitssystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Markierung eines Zielgegenstandes (8) in Form einer reversiblen oder irreversiblen Anbringung eines aktiven oder passiven Transponders (9) an dem Zielgegenstand (8) erfolgt.
  6. Sicherheitssystem zur Überwachung von Zielgegenständen (8), die durch individuelle Codierung elektronisch markiert sind und die jeweils mit einer drahtlosen Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung (9) ausgestattet sind, die unterhalb einer räumlichen Höchstdistanz zu einer komplementären Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung (3) eines Kraftfahrzeugs mit dieser in Verbindung steht und die individuelle Codierung an diese sendet, wobei der jeweilige Kommunikationszustand an eine bordinterne Mobilfunkeinrichtung (6) des Kraftfahrzeugs übermittelt und von dieser auf Abfrage oder bei Änderung automatisch an ein entferntes Kommunikationsgerät (7) gesendet wird.
  7. Verfahren zur Überwachung von Zielgegenständen (8), die durch individuelle Codierung elektronisch markiert und jeweils mit einer drahtlosen Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung (9) ausgestattet sind, umfassend die Schritte: - Verbindungsaufnahme zwischen der drahtlosen Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung (9) eines Zielgegenstands (8) und einer komplementären, bordinternen drahtlosen Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung (3) eines Kraftfahrzeugs und Senden der individuellen Codierung von ersterer an letztere, - Vergleich der gesendeten Codierung mit Einträgen einer im Speicher einer bordinternen Datenverarbeitungsanlage (2) des Kraftfahrzeugs gespeicherten Datenbank (10), und - im Fall einer Übereinstimmung: Senden einer den Zielgegenstand (8) bezeichnenden Nachricht an eine Koordinationszentrale (7) über eine bordinterne Mobilfunkeinrichtung (6) des Kraftfahrzeugs, wobei die Mobilfunkeinrichtung (6) ein herkömmliches Mobiltelefon oder ein fest installiertes Autotelefon ist, wobei die Nachricht zusätzlich eine Information über das sendende Fahrzeug enthält, wie die Seriennummer des Fahrzeugs oder eine andere das Fahrzeug identifizierende Information.
  8. Überwachungsverfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug mit einer Standortbestimmungseinheit (4) ausgestattet ist und die Nachricht weiter aktuelle Standortdaten des Fahrzeugs enthält.
  9. Überwachungsverfahren nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Datenbank (10) in dem Kraftfahrzeug in zeitlichen Intervallen von der Koordinationszentrale (7) aus über die bordinterne Mobilfunkeinrichtung (6) aktualisiert wird.
  10. Überwachungsverfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass an die wenigstens eine Koordinationszentrale (7) gesendete oder zu sendende Daten, auf einer Anzeigevorrichtung der bordinternen Mobilfunkeinrichtung (6) dargestellt werden.
  11. Verfahren zur Überwachung von Zielgegenständen (8), die durch individuelle Codierung elektronisch markiert sind und die jeweils mit einer drahtlosen Kurzdistanz-Kommunikationseinrichtung (9) ausgestattet sind, die unterhalb einer räumlichen Höchstdistanz zu einer komplementären Kurzdistanz- Kommunikationseinrichtung (3) eines Kraftfahrzeugs mit dieser in Verbindung steht und die individuelle Codierung an diese sendet, wobei der jeweilige Kommunikationszustand an eine bordinterne Mobilfunkeinrichtung (6) des Kraftfahrzeugs übermittelt und von dieser auf Abfrage oder bei Änderung automatisch an ein entferntes Kommunikationsgerät (7) gesendet wird.
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