DE60032375T2 - Gasgenerator für airbags und airbagvorrichtung - Google Patents

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Yasunori Shijyonawate-shi Iwai
Nobuyuki Himeji-shi Katsuda
Yoshihiro Himeji-shi Nakashima
Nobuyuki c/o Daical Chemical Ind. Lt Tatsuno-shi OHJI
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Description

  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Gasgenerator gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und auf eine Airbagvorrichtung gemäß Anspruch 8.
  • Ein Gasgenerator von solcher Bauart ist aus der JP 05 319199 A bekannt. Ein ähnlicher Gasgenerator ist in der EP-A-0 783 997 A offenbart.
  • Stand der Technik
  • Ein Airbagsystem, welches an verschiedenen Arten von Fahrzeugen und dergleichen, einschließlich Automobilen, montiert wird, zielt darauf ab, einen Fahrzeuginsassen mittels eines Airbags (einem sackähnlichen Körper), der durch Gas schnell aufgeblasen wird, wenn das Fahrzeug bei einer hohen Geschwindigkeit kollidiert, zurückzuhalten, um zu verhindern, dass der Passagier aufgrund einer Trägheit auf einen harten Abschnitt im Inneren des Fahrzeugs, wie einem Lenkrad oder einer Windschutzscheibe, aufprallt und verletzt wird. Im Allgemeinen umfasst diese Art von Airbagsystem einen Gasgenerator, der durch eine Kollision des Fahrzeugs betätigbar ist und der ein Gas ausstößt, und einen Airbag, um das Gas darin einzuführen, um sich aufzublasen.
  • Es wird verlangt, dass ein solches Airbagsystem den Passagier in sicherer Art und Weise zurückhalten kann, auch wenn die Statur des Fahrzeuginsassen (beispielsweise wenn eine Sitzhöhe lang oder kurz ist, ob es ein Erwachsener oder ein Kind ist, und dergleichen), oder eine Sitzhaltung (beispielsweise eine Haltestellung des Lenkrades) und dergleichen unterschiedlich sind. Dann wurde in herkömmlicher Art und Weise ein Airbagsystem vorgeschlagen, welches betätigt wird, um die Einwirkung auf den Passagier in der Anfangsphase der Betätigung so klein wie möglich zu halten. Gasgeneratoren in solchen Systemen sind in JP-A 8-207696, US-A 4,998,751 und 4,950,458 offenbart. Die JP-A 8-207696 schlägt einen Gasgenerator vor, in welchem eine Zündvorrichtung zwei Sorten von Kapseln mit Gaserzeugungsmitteln entzündet, um das Gas in zwei Stufen zu erzeugen. Die US-A 4,998,751 und die 4,950,458 schlagen einen Gasgenerator vor, in welchem zwei Brennkammern zum Steuern der Betätigung des Gasgenerators vorgese hen sind, um das Gas aufgrund einer sich ausdehnenden Flamme des Gaserzeugungswirkstoffs in zwei Stufen zu erzeugen.
  • Der obige Gasgenerator, der mit zwei Brennkammern ausgestattet ist, hat dadurch einen Vorteil, dass Gas in zwei Stufen erzeugt werden kann. In diesem Fall ist es wichtig, dass beim Zünden und Verbrennen des Gaserzeugungswirkstoffs in einer Brennkammer verhindert wird, den Gaserzeugungswirkstoff in der anderen Brennkammer zu zünden und zu verbrennen, um eine Fehlfunktion zu verhindern und um die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Erzeugnisses zu verbessern.
  • Ein Zündmittel zum Zünden und Verbrennen eines Gaserzeugungsmittels, das in dem Gasgenerator enthalten ist, umfasst im Allgemeinen eine Zündvorrichtung und eine Transferladung, die durch eine bei Betätigung der Zündvorrichtung erzeugte Flamme zu verbrennen ist, jedoch kann die Transferladung in der einen oder anderen Anordnung der Zündvorrichtung und der Transferladung nicht in ausreichendem Maße verbrannt werden, so dass das Gaserzeugungsmittel nicht vollständig verbrannt wird. Das heißt, in einem solchen Fall, in welchem die bei Betätigung der Zündvorrichtung erzeugte Flamme in radialer Richtung in Richtung der Transferladung ausgestoßen wird, entsteht dadurch ein Problem, dass die Transferladung durch die Druckkraft der Flamme in die Tiefe der Transferladungsanordnungskammer gedrückt wird, so dass der Abschnitt der Transferladung, der in die Tiefe gedrückt wurde, nicht vollständig verbrannt wird.
  • Als Gaserzeugungsmechanismus in einem solchen Gasgenerator wird im Allgemeinen eine derartige Struktur eingesetzt, wobei eine Transferladung von einer Zündvorrichtung von einer Bauart mit elektrischer Zündung verbrannt wird und der Gaserzeugungswirkstoff von der dadurch erzeugten Flamme verbrannt wird. Bei dieser Ausführung, weil ein Raum, in welchem die Transferladung gespeichert ist und eine Brennkammer, in welcher der Gaserzeugungswirkstoff gespeichert ist, durch ein Loch, das vor der Aktivierung durch einen Dichtungsstreifen verschlossen ist, miteinander kommunizieren können, ist es erforderlich, dass die durch Verbrennung der Transferladung erzeugte Flamme den Dichtungsstreifen zerstört oder aufbricht, um in die Brennkammer zu strömen. Jedoch, in diesem Fall, wenn die Zerstörung des Dichtungsstreifens nicht problemlos ausgeführt wird, wird die Verbrennung des Gaserzeugungswirkstoffs ebenso in nachteiliger Art und Weise beeinträchtigt. Ebenso, weil der gespeicherte Zustand der Transferladung im Ein klang mit der Gestalt des Gasgenerators variiert, ist entsprechend zu dem Unterschied der Gestalt eine Maßnahme erforderlich.
  • Offenbarung der Erfindung
  • Um die obigen Probleme zu lösen, ist es ein erstes Ziel der vorliegenden Erfindung, die Sicherheit und Zuverlässigkeit eines Gasgenerators mit zwei Brennkammern sicherzustellen, und einen Gasgenerator für einen Airbag bereitzustellen, der in stabiler und effektiver Art und Weise das Merkmal bereitstellen kann, dass ein Gas in zwei Stufen erzeugt werden kann, sowie eine Airbagvorrichtung unter Verwendung dieses Gasgenerators.
  • Um das obige Ziel zu erreichen, stellt die Erfindung den Gasgenerator gemäß Anspruch 1 bereit.
  • Ein Beispiel, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird, bezieht sich auf einen Gasgenerator für einen Airbag, umfassend, in einem Gehäuse mit einer Gasauslassöffnung, ein Zündmittel, das durch den Aufprall zu betätigen ist, und ein Gaserzeugungsmittel, das durch das Zündmittel zu entzünden und zu verbrennen ist, um ein Verbrennungsgas zu erzeugen, um einen Airbag aufzublasen, wobei zwei Brennkammern zum Anordnen des Gaserzeugungsmittels in dem Gehäuse ausgebildet sind, wobei außerdem eine Kommunikationsöffnung, um eine wechselseitige Kommunikation zwischen den jeweiligen Brennkammern zu gestatten, vorgesehen ist, und wobei die Kommunikationsöffnung von einem dünnen Metallstreifen mit einer Zugfestigkeit von 15 kg/mm2 oder mehr und einer Dicke von 10 bis 200 μm verschlossen ist.
  • Gemäß dem obigen Beispiel, wird ebenso ein Gasgenerator bereitgestellt, wobei die zwei Brennkammern, die das Gaserzeugungsmittel aufnehmen, in konzentrischer Art und Weise bereitgestellt sind, um in der radialen Richtung des Gehäuses angrenzend aneinander angeordnet zu sein, und wobei die Kommunikationsöffnung, die eine wechselseitige Kommunikation zwischen den jeweiligen Brennkammern zulässt, zudem bereitgestellt ist.
  • Ferner, gemäß dem obigen Beispiel, kann der obige Gasgenerator für einen Airbag ein Gasgenerator sein, in welchem die zwei Brennkammern, welche das Gaserzeugungsmit tel aufnehmen, in konzentrischer Art und Weise bereitgestellt sind, um in der radialen Richtung des Gehäuses aneinander angrenzend angeordnet zu sein, wobei eine Kommunikationsöffnung, die eine wechselseitige Kommunikation zwischen den jeweiligen Brennkammern erlaubt, zudem vorgesehen ist, wobei die Brennkammer, die weiter innen als die andere vorliegt, auf der Seite des oberen Raumes eines inneren zylindrischen Elementes, das in dem Gehäuse angeordnet ist, vorgesehen ist, wobei das Zündmittel auf der Seite des unteren Raumes des inneren zylindrischen Elements vorgesehen ist, und wobei der obere Raum und der untere Raum durch eine Trennwand definiert werden.
  • Ein anderes Beispiel bezieht sich auf einen Gasgenerator für einen Airbag, in welchem das Zündmittel, das durch den Aufprall zu betätigen ist, und das Gaserzeugungsmittel, das durch das Zündmittel zu entzünden und zu verbrennen ist, um ein Verbrennungsgas zu erzeugen, um einen Airbag aufzublasen, in einem Gehäuse gespeichert sind, welches in einer zylindrischen Gestalt ausgebildet ist, wobei die axiale Länge länger ist als der äußerste Durchmesser, und welches mit einer Vielzahl von Gasauslassöffnungen in der Umfangswand davon ausgebildet ist, umfassend zwei Brennkammern zum Anordnen von Gaserzeugungsmittel in dem Gehäuse, die in konzentrischer Art und Weise ausgebildet sind, um in der axialen Richtung des Gehäuses und bzw. oder in der radialen Richtung davon aneinander angrenzend angeordnet zu sein, und eine Kommunikationsöffnung, welche eine wechselseitige Kommunikation zwischen den jeweiligen Brennkammern ermöglicht, die von einem dünnen Metallstreifen mit einer Zugfestigkeit von 15 kg/mm2 oder mehr und einer Dicke von 10 bis 200 μm verschlossen ist.
  • Ferner, um die obigen Probleme zu lösen, ist es ein zweites Ziel der vorliegenden Erfindung, einen Gasgenerator für einen Airbag bereitzustellen, in welchem eine vollständige Verbrennung einer Transferladung sichergestellt ist, und in Folge dessen eine Verbrennungsleistung des Gaserzeugungswirkstoffs einfacher und sicherer bewerkstelligt wird, so dass die Leistung und Zuverlässigkeit, die für das Produkt erforderlich sind, verbessert werden können, sowie ebenso eine Airbagvorrichtung unter Verwendung dieses Gasgenerators.
  • Um das obige Ziel zu erreichen, stellt die Erfindung den Gasgenerator gemäß Anspruch 1 bereit.
  • Ein anderes Beispiel, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird, bezieht sich auf einen Gasgenerator für einen Airbag, umfassend, in dem Gehäuse mit einer Gasauslassöffnung, das Zündmittel, umfassend eine Zündvorrichtung, die durch den Aufprall zu betätigen ist, und eine Transferladung, und das Gaserzeugungsmittel, welches durch das Zündmittel zu entzünden und zu verbrennen ist, um ein Verbrennungsgas zu erzeugen, um einen Airbag aufzublasen, wobei in dem Zündmittel ein Flammenauslassabschnitt der Zündvorrichtung und die Transferladung sich zumindest teilweise gegenüber stehen, und wobei das Flächenverhältnis (A/B) der Fläche (A) des Flammenauslassabschnitts zu der Fläche (B) der Transferladung zwischen 0,005 bis 0,3 beträgt.
  • Um die obigen Probleme zu lösen, ist es ein drittes Ziel der vorliegenden Erfindung, einen Gasgenerator für einen Airbag bereitzustellen, in welchem die Verbrennung des Gaserzeugungswirkstoffs, welcher die Verbrennung der Transferladung begleitet, in einfacher und stabiler Art und Weise ausgeführt werden kann, und eine Airbagvorrichtung unter Verwendung dieses Gasgenerators.
  • Um das obige Ziel zu erreichen, stellt die vorliegende Erfindung den Gasgenerator gemäß Anspruch 1 bereit.
  • Ein anderes Beispiel, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird, bezieht sich auf einen Gasgenerator für einen Airbag, umfassend, in dem Gehäuse mit einer Gasauslassöffnung, das Zündmittel, das durch den Aufprall zu betätigen ist, und das Gaserzeugungsmittel, das durch das Zündmittel zu entzünden und zu verbrennen ist, um ein Verbrennungsgas zu erzeugen, um einen Airbag aufzublasen, wobei das Zündmittel die Zündvorrichtung und die Transferladung in einer Zündmittelanordnungskammer umfasst, wobei die beladene Dichte der Transferladung zwischen 0,1 bis 5 g/cm3, vorzugsweise zwischen 0,5 bis 1,5 g/cm3 beträgt.
  • Durch Festlegen der beladenen Dichte der Transferladung auf den vorgegebenen Bereich auf diese Art und Weise kann eine Flamme der Zündvorrichtung in der Zündmittelanordnungskammer die Transferladung bei der Verbrennung gleichmäßig entzünden. In Folge dessen wird der Gaserzeugungswirkstoff in der Brennkammer in einfacher und stabiler Art und Weise verbrannt, so dass die Zuverlässigkeit eines Erzeugnisses verbessert wird.
  • Ein anderes Beispiel, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird, bezieht sich auf einen Gasgenerator für einen Airbag, umfassend, in dem Gehäuse mit einer Gasauslassöffnung, das Zündmittel, das durch den Aufprall zu betätigen ist, und das Gaserzeugungsmittel, welches durch das Zündmittel zu entzünden und zu verbrennen ist, um ein Verbrennungsgas zu erzeugen, um einen Airbag aufzublasen, wobei das Zündmittel die Zündvorrichtung und die Transferladung in der Zündmittelanordnungskammer umfasst, wobei die beladene Dichte der Transferladung zwischen 0,1 bis 5 g/cm3, vorzugsweise zwischen 0,5 bis 1,5 g/cm3 beträgt, und wobei ein Verhältnis [(A + B)/A] des Volumens (A) eines Raumes, welchen die Transferladung in der Zündmittelanordnungskammer einnimmt, und des Volumens (B) des verbleibenden Raumes in der Zündmittelanordnungskammer zwischen 1,05 bis 20, vorzugsweise zwischen 1,5 bis 3 beträgt.
  • Nachstehend, in einem Gasgenerator, der mit zwei Brennkammern ausgebildet ist, gibt es eine solche Bauart, in welcher, um den Generator in Bezug auf das Gewicht leichter und kompakter zu gestalten, eine Brennkammer, in welcher die Verbrennung zuerst ausgeführt wird, als ein Gasflusspfad für das in der anderen Brennkammer erzeugte Gas, in welcher die Verbrennung später ausgeführt wird, eingesetzt wird. In einem Fall des Gasgenerators von dieser Bauart, werden die zwei Kammern dazu gebracht, durch eine Kommunikationsöffnung miteinander zu kommunizieren, und die Kommunikationsöffnung wird durch einen dünnen Metallstreifen verschlossen. In einem Gasgenerator von solcher Bauart ist es erforderlich, dass die dünne Metallfolie nicht bereits zum Zeitpunkt der ersten Verbrennung zerstört wird, aber zum Zeitpunkt der späteren Verbrennung in einfacher Art und Weise abgeschält oder zerbrochen wird.
  • Ferner, im Fall von einigen Sorten des Gaserzeugungswirkstoffs, ist es notwendig, den Druck in der Gaserzeugungskammer zum Zeitpunkt der ersten Verbrennung zu erhöhen, um die Zündleistung des Gaserzeugungswirkstoffs zu verbessern. In diesem Fall muss der dünne Metallstreifen so ausgeführt werden, um den Anstieg des Drucks in der Brennkammer auszuhalten, aber um zum Zeitpunkt der späteren Verbrennung abgeschält zu werden.
  • Daher ist es ein viertes Ziel der vorliegenden Erfindung, die Sicherheit und Zuverlässigkeit in einem Gasgenerator, der mit zwei Brennkammern ausgebildet ist, sicherzustellen, und einen Gasgenerator für einen Airbag bereitzustellen, welcher in stabiler und effektiver Art und Weise das Merkmal aufweisen kann, dass das Gas in zwei Stufen erzeugt werden kann, und eine Airbagvorrichtung unter Verwendung desselben.
  • Um das obige Ziel zu erreichen, stellt die Erfindung den Gasgenerator gemäß Anspruch 1 bereit.
  • Die vorliegende Erfindung ist anwendbar, solange sie einen Gasgenerator für einen Airbag betrifft, in welchem eine Kommunikationsöffnung zum Kommunizieren zweier Brennkammern miteinander vorgesehen ist, wobei andere Strukturen als die oben beschriebenen in der vorliegenden Erfindung nicht im Speziellen ausgeschlossen sind.
  • Die vorliegende Erfindung stellt im Speziellen einen Gasgenerator für einen Airbag bereit, umfassend, in dem Gehäuse mit einer Gasauslassöffnung, das Zündmittel, das durch den Aufprall zu betätigen ist, und das Gaserzeugungsmittel, welches durch das Zündmittel zu entzünden und zu verbrennen ist, um ein Verbrennungsgas zu erzeugen, um einen Airbag aufzublasen, wobei eine erste Brennkammer und eine zweite Brennkammer, in welchen das Gaserzeugungsmittel jeweils angeordnet ist, und die Kommunikationsöffnung zur Ermöglichung einer wechselseitigen Kommunikation zwischen zwei Kammern, in dem Gehäuse ausgebildet sind, und wobei die Kommunikationsöffnung zwischen der ersten Brennkammer und der zweiten Brennkammer mit einer Vielzahl von Metallstreifen verschlossen ist, die durch einen Klebstoff auflaminiert sind.
  • Detaillierte Beschreibung der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung wird nachstehend in der Reihenfolge der Anforderungen (1), (2), (3) und (4) erläutert.
  • Gasgenerator, der die Anforderung (1) erfüllt
  • Wie zuvor erwähnt wurde, ist eine Kommunikationsöffnung, die eine wechselseitige Kommunikation zwischen den jeweiligen Brennkammern ermöglicht, mit einem dünnen Metallstreifen (z.B. einem Dichtungsstreifen) mit einer Zugfestigkeit von 15 kg/mm2 oder mehr, vorzugsweise 25 bis 60 kg/mm2 oder mehr, und einer Dicke von 10 bis 200 μm, vorzugsweise 20 bis 100 μm, verschlossen. Aufgrund dieses Dichtungsstreifens wird es verhindert, wenn das in einer Brennkammer gespeicherte Gaserzeugungsmittel (das zuerst zu zündende und zuerst zu verbrennende Gaserzeugungsmittel) durch Zündung einer Zündvorrichtung verbrannt wird, um einen Druck zu erzeugen, dass der dünne Metallstreifen durch den Druck aufgebrochen oder zerstört wird, um das Gaserzeugungsmittel, das in der anderen Brennkammer gespeichert ist (das Gaserzeugungsmittel, das als Zweites zu zünden und zu verbrennen ist), zu verbrennen. Durch Festlegen der Dicke des dünnen Metallstreifens auf 10 μm oder mehr kann die obige Verhinderungsfunktion realisiert werden. Durch Festlegen der Dicke des dünnen Metallstreifens auf 200 μm oder weniger, ist es möglich, zu verhindern, dass sich der Dichtungsstreifen in einfacher Art und Weise abschält, aufgrund der Kraft, die größer ist als die der Klebstoffschicht, durch welche Kraft der dünne Metallstreifen, der an der gekrümmten Oberfläche entsprechend zu der Gestalt eines Abschnitts, an welchem die Kommunikationsöffnung(en) ausgebildet ist bzw. sind, angebracht ist, zurückspringt, um eben zu sein. Als ein Beispiel eines dünnen Metallstreifens kann ein dünner Streifen aus Aluminium, Edelstahl oder Kupfer verwendet werden.
  • Das Gaserzeugungsmittel dient zum Aufblasen eines Airbags, um einen Passagier mit einem aufgrund der Verbrennung des Gaserzeugungsmittels erzeugten Gas zurückzuhalten. In entsprechender Art und Weise, wenn das Zündmittel eine Transferladung umfasst, die entzündet und verbrannt wird, um das Gaserzeugungsmittel zu verbrennen, dient ein aufgrund der Verbrennung der Transferladung erzeugtes Verbrennungsgas zum Verbrennen des Gaserzeugungsmittels, aber nicht direkt zum Aufblasen eines Airbags. Daher können die beiden klar voneinander unterschieden werden. Ebenso sind die zwei Brennkammern, die in dem Gehäuse ausgebildet sind, die Kammern zum Aufnehmen des Gaserzeugungsmittels. Im Hinblick auf das Obige, auch wenn das Zündmittel eine Transferladung umfasst, und die Transferladung in einem definierten Raum gespeichert ist (nachstehend als "Anordnungskammer" bezeichnet), können die Anordnungskammer für diese Transferladung und die Brennkammer, welche das Gaserzeugungsmittel aufnimmt, klar voneinander unterschieden werden.
  • Wenn das Zündmittel, welches das Gaserzeugungsmittel entzündet und verbrennt, zumindest zwei Zündvorrichtungen umfasst, die durch den Aufprall zu betätigen sind, ist es bevorzugt, dass diese Zündvorrichtungen in einer Zündvorrichtungsmanschette bereitgestellt werden, um in der axialen Richtung zueinander ausgerichtet zu sein. Ebenso, wenn die Transferladung, die aufgrund der Betätigung der Zündvorrichtung zu entzünden und zu verbrennen ist, in dem Zündmittel enthalten ist, ist es bevorzugt, so eine Struktur zu verwenden, dass die Transferladung für jede Zündvorrichtung bereitgestellt wird, wobei die Transferladung unabhängig bei jeder Zündvorrichtung entzündet und verbrannt wird, und wobei die Flamme der Transferladung entsprechend zu einer der Zündvorrichtungen eine Transferladung entsprechend zu der anderen Zündvorrichtung nicht direkt entzündet. Ein Beispiel einer solchen Struktur ist eine, in welcher jeweils eine Zündvorrichtung in den unabhängigen Zündvorrichtungsanordnungskammern angeordnet ist, und eine Transferladung in diesen Zündvorrichtungsanordnungskammern angeordnet ist, oder eine, in welcher jeweils eine Transferladung in irgendeiner Position im Inneren der unabhängigen Brennkammern angeordnet ist, in welcher die Transferladung entzündet und verbrannt werden kann.
  • Wenn die Transferladung für die jeweiligen Zündvorrichtungen in dieser Art und Weise verteilt ist, werden die in den zwei Brennkammern gespeicherten Gaserzeugungsmittel durch Flammen, die durch Verbrennung der Transferladungen in den verschiedenen Abschnitten erzeugt werden, entzündet und verbrannt. In anderen Worten, gemäß den Zündzeitpunkten dieser Zündvorrichtungen werden die Transferladungen in jeweiligen Abschnitten verbrannt, und die Gaserzeugungsmittel in den jeweiligen Brennkammern können unabhängig verbrannt werden, und dabei kann die Operationsleistung des Gasgenerators beliebig eingestellt werden.
  • Daher, wenn ein Zündzeitpunkt bei den jeweiligen Zündvorrichtungen verändert wird, können die Transferladungen, die auf die jeweiligen Zündvorrichtungen verteilt sind, unabhängig voneinander verbrannt werden und die Zünd- bzw. Verbrennungszeitpunkte der Gaserzeugungsmittel in den jeweiligen Brennkammern können in entsprechender Art und Weise gestaffelt werden, wobei das Betätigungsergebnis des Gasgenerators beliebig eingestellt werden kann.
  • Von den zwei Brennkammern, die in dem Gehäuse ausgebildet sind, kann eine Brennkammer in der axialen Richtung der Zündvorrichtungen ausgebildet sein und die andere Brennkammer kann in der radialen Richtung des Zündmittels ausgebildet sein. Ferner, wenn bei der Operationsleistung des Gasgenerators im Speziellen eine Veränderung in der Gasauslassmenge mit dem Ablauf der Zeit in sich unterscheidender Art und Weise eingestellt wird, sind die Gaserzeugungsmittel, welche zumindest hinsichtlich einer Eigenschaft einer Verbrennungsrate, einer Zusammensetzung, einem Zusammenset zungsverhältnis und einer Menge voneinander unterschiedlich sind, jeweils in den unabhängigen Brennkammern angeordnet, und diese Gaserzeugungsmittel können zu beliebigen Zündzeitpunkten unabhängig voneinander entzündet und verbrannt werden. Ferner können Gaserzeugungsmittel, um eine unterschiedliche Menge an Gas pro Zeiteinheit zu erzeugen, in den jeweiligen Kammern gespeichert sein.
  • Als Gaserzeugungsmittel, zusätzlich zu einem Azid-Gaserzeugungswirkstoff, basierend auf einem anorganischen Azid, der weit verbreitet eingesetzt wurde, kann beispielsweise ein Natriumazid, ein Nicht-Azid-Gaserzeugungswirkstoff, der nicht auf einem anorganischen Azid basiert, eingesetzt werden. Jedoch, unter dem Gesichtspunkt der Sicherheit, wird der Nicht-Azid-Gaserzeugungswirkstoff bevorzugt, und als die Nicht-Azid-Gaserzeugungszusammensetzung kann beispielsweise eine Zusammensetzung verwendet werden enthaltend: einen Stickstoff enthaltenden organischen Verbundstoff wie ein Tetrazol, ein Triazol oder ein metallisches Salz davon und ein Sauerstoff enthaltendes Oxidationsmittel wie in Alkalimetallnitrat, eine Zusammensetzung unter Verwendung eines Triaminoguanidinnitrats, eines Carbohydroazids, eines Nitroguanidins und dergleichen als ein Treibstoff und eine Stickstoffquelle und unter Verwendung eines Nitrats, Chlorats, eines Perchlorats oder dergleichen aus einem Alkalimetall oder aus einem Erdalkalimetall als ein Oxidationsmittel, und dergleichen. Zusätzlich kann das Gaserzeugungsmittel entsprechend zu Erfordernissen wie einer Verbrennungsrate, einer Nicht-Toxizität, einer Verbrennungstemperatur, einer Zerfallsstarttemperatur, in geeigneter Art und Weise ausgewählt werden. In dem Fall des Verwendens der Gaserzeugungsmittel mit unterschiedlichen Verbrennungsraten in den jeweiligen Brennkammern können die Gaserzeugungsmittel mit unterschiedlicher Zusammensetzung oder unterschiedlichem Zusammensetzungsverhältnis selbst verwendet werden, so dass beispielsweise das anorganische Azid, wie das Natriumazid oder das Nicht-Azid, wie das Nitroguanidin als der Treibstoff und die Stickstoffquelle verwendet werden. Alternativ kann das Gaserzeugungsmittel verwendet werden, das durch Veränderung einer Gestalt der Zusammensetzung in eine Kügelchenform, eine Scheibenform, eine hohlzylindrische Form, eine Plattenform, eine einzelne Hohlkörperform oder eine Form eines porösen Körpers erhalten wird, oder das Gaserzeugungsmittel, das durch Veränderung eines Oberflächenbereiches gemäß einer Größe eines geformten Körpers erhalten wird. Im Speziellen, wenn das Gaserzeugungsmittel als poröser Körper mit einer Vielzahl von Durchgangslöchern ausgebildet ist, ist eine Anordnung der Löcher nicht im Speziellen eingeschränkt, jedoch, um eine Leistung des Gasgenerators zu stabilisieren, wird eine Anordnungsstruktur be vorzugt, so dass ein Abstand zwischen einem äußeren Abschnitt des geformten Körpers und einer Mitte des Loches und ein Abstand zwischen den Mittelpunkten der Löcher im Wesentlichen gleich zueinander ist. Konkret bedeutet dies, dass in dem zylindrischen Körper mit einem kreisförmigen Querschnitt beispielsweise eine derartige Struktur bevorzugt ist, dass eine Öffnung in der Mitte angeordnet ist und sechs Öffnungen um das Loch ausgebildet sind, so dass die Mitte jedes Loches den Scheitel von gewöhnlichen Dreiecken mit gleichmäßigem Abstand zwischen den Löchern bildet. Ferner, in derselben Art und Weise, kann auch eine Anordnung vorgeschlagen werden, wobei achtzehn Löcher um ein Loch in der Mitte ausgebildet sind. Jedoch ist die Anzahl der Löcher und die Anordnungsstruktur im Hinblick auf eine Einfachheit bei der Herstellung des Gaserzeugungswirkstoffs, einen Kostenaufwand bei der Herstellung und eine Leistung festgelegt, und sie ist nicht im Speziellen eingeschränkt.
  • Zwischen zwei Brennkammern kann die Kammer, die in der radialen Richtung außen angeordnet ist, eine Kühlvorrichtung zum Abkühlen des aufgrund der Verbrennung des Gaserzeugungsmittels erzeugten Verbrennungsgases auf der Seite in der Nähe einer Umfangswand des Gehäuses enthalten. Die Kühlvorrichtung wird in dem Gehäuse zum Zweck des Abkühlens und bzw. oder Reinigens des Verbrennungsgases, das aufgrund der Verbrennung des Gaserzeugungsmittels erzeugt wird, bereitgestellt. Beispielsweise zusätzlich zu einem Filter zum Reinigen des Verbrennungsgases und bzw. oder einer Kühlvorrichtung zum Abkühlen des erzeugten Verbrennungsgases, die nach herkömmlicher Art und Weise verwendet wurden, kann ein aufgeschichteter Filter aus Maschendraht, der durch Formen eines aus einem geeigneten Material hergestellten Maschendrahtes in einen ringförmigen, aufgeschichteten Körper und durch Druckformen des Körpers und dergleichen erhalten wird, verwendet werden. Die aufgeschichtete Kühlvorrichtung aus Maschendraht kann in bevorzugter Art und Weise erhalten werden durch Formen eines flachmaschigen Maschendrahts aus Edelstahl in einen zylindrischen Körper, Falten eines Endabschnitts des zylindrischen Körpers in wiederholter Art und Weise und nach außen, um einen ringförmigen aufgeschichteten Körper auszubilden und dann Druckformen des aufgeschichteten Körpers in einer Form, oder durch Formen eines ebenmaschigen Maschendrahts aus Edelstahl in einen zylindrischen Körper, Pressen des zylindrischen Körpers in der radialen Richtung, um einen plattenförmigen Körper auszubilden, Aufrollen des plattenförmigen Körpers in eine zylindrische Form bei einer Vielzahl von Wiederholungen, um den aufgeschichteten Körper auszubilden, und dann Pressformen in einer Form. Ferner kann die Kühlvorrichtung eine doppelte Struktur mit unter schiedlichen aufgeschichteten Maschendrahtkörpern auf der Innenseite und auf der Außenseite aufweisen, so dass die innere Schicht eine Funktion zum Abschirmen der Kühlvorrichtung aufweist und die äußere Schicht eine Funktion zum Unterdrücken der Ausdehnung der Kühlvorrichtung aufweist. In diesem Fall kann die Ausdehnung der Kühlvorrichtung durch Unterstützen des äußeren Umfangs der Kühlvorrichtung mit einer äußeren Schicht wie dem aufgeschichteten Maschendrahtkörper, dem porösen zylindrischen Körper oder dem ringförmigen Gürtelkörper unterdrückt werden.
  • Und in dem Fall des Gasgenerators, in welchem die aufgrund der Verbrennung der in den zwei Brennkammern gespeicherten Gaserzeugungsmittel erzeugten Verbrennungsgase über jeweils unterschiedliche Flusspfade die Gasauslassöffnung erreichen, und damit das Gaserzeugungsmittel, das in einer Brennkammer gespeichert ist, aufgrund der Verbrennung des in der anderen Brennkammer erzeugten Verbrennungsgases niemals direkt entzündet wird, werden die Gaserzeugungsmittel in den jeweiligen Brennkammern vollständig und unabhängig voneinander verbrannt, und deshalb kann eine unabhängige Zündung und Verbrennung des Gaserzeugungsmittels in jeder Brennkammer mit größerer Sicherheit realisiert werden. Infolgedessen, auch wenn die Betätigungszeitpunkte der zwei Zündvorrichtungen in erheblicher Art und Weise voneinander versetzt sind, verbrennt die Flamme des Gaserzeugungsmittels in einer Brennkammer, die von der zuerst betätigten Zündvorrichtung entzündet wird, das Gaserzeugungsmittel in der anderen Brennkammer nicht, so dass eine stabile Ausgangsleistung erhalten werden kann. Diese Sorte von Gasgenerator kann beispielsweise durch Anordnen eines Elements zur Ausbildung eines Flusskanals in dem Gehäuse, um den Flusskanal auszubilden, und durch Einleiten des Verbrennungsgases, das in der ersten Brennkammer erzeugt wird, in direkter Art und Weise in die Kühlvorrichtung erreicht werden.
  • Das obige Gehäuse kann durch Ausbilden einer Diffusorschale mit einer Gasauslassöffnung oder Gasauslassöffnungen und einer Verschlussschale, welche gemeinsam mit der Diffusorschale einen Speicherraum bildet, durch ein Gießen, ein Schmieden und eine Druckbearbeitung oder dergleichen und ein Verbinden der beiden Schalen erhalten werden. Das Verbinden der beiden Schalen kann durch verschiedene Arten von Schweißverfahren, beispielsweise ein Elektrodenstrahl-Schweißverfahren, ein Laser-Schweißverfahren, ein TIG-Bogenschweißverfahren, ein Buckelschweißverfahren oder dergleichen bewerkstelligt werden. Wenn die Diffusorschale und die Verschlussschale durch Pressbearbeitung von verschiedenen Arten von Stahlplatten, wie der Edelstahl platte, hergestellt werden, ist die Herstellung einfach und die Herstellungskosten werden verringert. Ferner gestaltet das Ausbilden der beiden Schalen in eine einfache Gestalt, wie eine zylindrische Form, die Pressbearbeitung der Schalen einfach. Mit Bezug auf das Material der Diffusorschale und der Verschlussschale wird Edelstahl bevorzugt, und das Material, das durch Auftragen eines Nickelüberzugs auf eine Stahlplatte erhalten wird, kann ebenso akzeptiert werden.
  • In dem obigen Gehäuse ist außerdem das Zündmittel, das durch Ermitteln des Aufpralls zu betätigen ist und welches das Gaserzeugungsmittel zündet und verbrennt, installiert. In dem Gasgenerator gemäß der vorliegenden Erfindung wird als das Zündmittel ein Zündmittel von einer Bauart mit elektrischer Zündung verwendet, das durch ein elektrisches Signal (oder ein Aktivierungssignal) zu betätigen ist, das von einem Aufprallsensor oder dergleichen, welcher den Aufprall ermittelt, übertragen wird. Das Zündmittel von der Bauart mit elektrischer Zündung umfasst eine Zündvorrichtung, die durch das elektrische Signal zu betätigen ist, das von dem elektrischen Sensor übertragen wird, welcher ausschließlich den Aufprall im Wege eines elektrischen Mechanismus wie einem Beschleunigungssensor von einer Halbleiterbauart oder dergleichen ermittelt, sowie eine Transferladung, die durch die Aktivierung der Zündvorrichtung zu zünden und zu verbrennen ist.
  • Der Gasgenerator für einen Airbag, der oben erwähnt wurde, ist gemeinsam mit einem Airbag (einem sackartigen Körper), der durch Einleiten eines in dem Gasgenerator erzeugten Gases aufzublasen ist, in einem Modulgehäuse angeordnet, wobei eine Airbagvorrichtung ausgebildet wird. In dieser Airbagvorrichtung wird der Gasgenerator betätigt, wenn er auf den Aufprall reagiert, der von dem Aufprallsensor ermittelt wird, um das Verbrennungsgas aus der Gasauslassöffnung des Gehäuses auszustoßen. Das Verbrennungsgas fließt in den Airbag, so dass der Airbag eine Modulabdeckung aufbricht, um sich aufzublasen und um ein Kissen zu bilden, um einen Aufprall zwischen einer harten Struktur in dem Fahrzeug und einem Fahrzeuginsassen zu absorbieren.
  • Gasgenerator, der die Anforderung (2) erfüllt
  • Für einen solchen Gasgenerator für einen Airbag ist jede Struktur anwendbar, solange eine Transferladung von einer Zündvorrichtung verbrannt wird, und ferner ein Gaserzeugungswirkstoff verbrannt wird. Durch Erfüllen eines Flächenverhältnisses (A/B) kann eine Zündflamme, welche eine ausreichend kleinere Fläche aufweist als die Fläche der Transferladung, in die Tiefen der Transferladungsanordnungskammer eindringen, wenn die Zündvorrichtung betätigt und gezündet wird, so dass die Transferladung sicher verbrannt werden kann. Um eine solche Zuverlässigkeit der Leistung zu realisieren, beträgt das Flächenverhältnis (A/B) vorzugsweise zwischen 0,01 bis 0,3, bevorzugt zwischen 0,01 bis 0,1.
  • Und in einem Beispiel, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird, können die nachstehenden Mittel zur Erfüllung des Flächenverhältnisses (A/B) verwendet werden;
    • (i) Mittel zur Erfüllung des Flächenverhältnisses (A/B), so dass eine Zündvorrichtung in dem Zündmittel kleiner gemacht wird,
    • (ii) Mittel zur Erfüllung des Flächenverhältnisses (A/B), so dass eine obere Fläche der Zündvorrichtung in dem Zündmittel mit einer Schale abgedeckt wird, die eine oder mehrere Öffnungen aufweist, und
    • (iii) Mittel zum Erfüllen des Flächenverhältnisses (A/B), so dass eine Flamme ausschließlich aus einem Abschnitt ausgestoßen wird, der einem Flammenauslassabschnitt der Zündvorrichtung entspricht, oder vorzugsweise aus einem Abschnitt, der dem Flammenauslassabschnitt in dem Zündmittel entspricht.
  • Diese Mittel können alleine oder in Kombination von zweien oder dreien verwendet werden.
  • In der obigen Beschreibung kann der Zustand, dass "der Flammenauslassabschnitt der Zündvorrichtung zumindest einem Abschnitt der Transferladung gegenüber liegt" ein Zustand sein, in welchem der Flammenauslassabschnitt der Zündvorrichtung der Transferladung gerade in der axialen Richtung gegenüber liegt, ebenso wie eine Anordnung, in welcher nahezu sämtliche Zündflammen aus der Zündvorrichtung die Transferladung erreichen können, auch wenn sie sich eben nicht gerade gegenüber liegen.
  • Ebenso kann das Mittel (iii) einen Fall umfassen, in welchem zumindest die obere Fläche der Zündvorrichtung mit dem Abdeckelement abgedeckt ist und eine Flamme ausschließlich aus einem Abschnitt entsprechend zu dem Flammenauslassabschnitt des Abdeckelements oder vorzugsweise aus dem Abschnitt entsprechend zu der Flammenauslassöffnung ausgestoßen wird. Ein Beispiel eines solchen Mittels kann ein Mittel zum Ausbilden einer Öffnung, eines Engpasses oder eines aufbrechbaren Abschnitts in dem Abdeckelement zur Abdeckung der oberen Fläche der Zündvorrichtung sein.
  • Ebenso bezieht sich ein Beispiel, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird, auf einen Gasgenerator für einen Airbag, umfassend ein Zündmittel, welches eine Zündvorrichtung umfasst, die durch den Aufprall zu betätigen ist, und eine Transferladung, wobei ein Gaserzeugungsmittel, das durch das Zündmittel zu entzünden und zu verbrennen ist und ein Verbrennungsgas zum Aufblasen eines Airbags erzeugt, in einem Gehäuse mit einer bzw. mehreren Gasauslassöffnung(en) gespeichert ist, und wobei der Gasgenerator eine solche Struktur aufweist, dass in dem Zündmittel die Zündvorrichtung und die Transferladung sich gerade in der radialen Richtung einander gegenüber liegen, aber voneinander getrennt sind, und bzw. oder eine Flammenübertragungsöffnung zur Kommunikation mit der Brennkammer und der Transferladung so angeordnet ist, damit sich beide einander nicht gegenüber liegen, wobei das Flächenverhältnis (A/B) erfüllt wird. Ebenso, um dieses zu erreichen, können die Mittel (i) bis (iii) eingesetzt werden.
  • Ein solcher Gasgenerator für einen Airbag kann in einer Anordnung eingesetzt werden, so dass die Zündvorrichtung und die Transferladung sich in der axialen Richtung einander gerade gegenüber liegen, wobei sie voneinander getrennt sind, und eine Anordnung kann eingesetzt werden, in welcher die Flammenübertragungsöffnung zur Kommunikation der Brennkammer und der Transferladung derart angeordnet ist, damit sich beide in der radialen Richtung gerade nicht gegenüber liegen. Ebenso kann der Generator eingesetzt werden, wenn beide Anordnungen vorgesehen sind. Ein Beispiel der Anordnung, so dass die Flammenübertragungsöffnung zur Kommunikation der Brennkammer und der Transferladung derart ausgebildet ist, damit sich beide gerade nicht in der radialen Richtung gegenüber stehen, kann die Struktur sein, die in 1 gezeigt ist. Im Gegensatz, ein Beispiel einer Anordnung, so dass sich beide gerade einander gegenüber stehen, kann die Struktur sein, die in 2 gezeigt ist. Dennoch kann die Anordnung, so dass sich beide einander gerade gegenüber stehen, eine solche sein, dass alle oder ein Teil der Flammenübertragungsöffnungen angeordnet sind, um direkt mit der Transferladung in Kontakt zu gelangen oder eine, so dass sie unter Zwischenschaltung eines Elements, das aufgrund der Verbrennung der Transferladung geschmolzen oder zerbrochen wird, miteinander in Kontakt gelangen. Das Beispiel, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird, ist insbesondere effektiv für einen Fall, in welchem die Transferladung tiefer positioniert ist als die Transferladung.
  • In einem solchen Gasgenerator für einen Airbag, wenn die Zündvorrichtung betätigt und gezündet wird, dringt eine erzeugte Flamme durch eine Öffnung hindurch und breitet sich mit einer geringen Breite in gerader Linie aus, so dass die Transferladung davor zurückgehalten wird, gepresst zu werden. Ebenso, weil die Flamme die Tiefen der Transferladung erreicht, kann die Transferladung augenblicklich und vollständig verbrannt werden. Im Ergebnis, unabhängig von dem Verhältnis unter den Positionen der Zündvorrichtung, der Transferladung und der Flammenübertragungsöffnung, kann die nachfolgende Verbrennungsleistung bis zu der Verbrennung des Gaserzeugungswirkstoffs auf problemlose und sichere Art und Weise fortgeführt werden.
  • In dem Gasgenerator für einen Airbag eines Beispiels, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird, sind andere Bestandteile als die obigen Mittel zur Lösung nicht im Speziellen eingeschränkt, aber die Bestandteile ähnlich zu denjenigen eines bekannten Gasgenerators für einen Airbag können ebenso eingesetzt werden wie Abwandlungen der Elemente, die von Fachleuten ausgeführt werden.
  • Beispielsweise kann der Gasgenerator für einen Airbag von diesem Beispiel, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird, in einer Struktur eingesetzt werden, in welcher zwei oder mehrere Zündmittel bereitgestellt sind und zwei oder mehrere Gaserzeugungsmittel bereitgestellt sind, die unabhängig voneinander durch jeweilige Zündmittel gezündet und verbrannt werden, um ein Verbrennungsgas zum Aufblasen eines Airbags zu erzeugen.
  • Als das Gaserzeugungsmittel, zusätzlich zu einem Azid-Gaserzeugungswirkstoff, basierend auf einem anorganischen Azid, welcher in weiter Verbreitung in herkömmlicher Art und Weise verwendet wurde, kann beispielsweise ein Natriumazid oder ein Nicht-Azid-Gaserzeugungswirkstoff, der nicht auf einem anorganischen Azid basiert, eingesetzt werden. Jedoch, unter dem Gesichtspunkt der Sicherheit, wird der Nicht-Azid-Gaserzeugungswirkstoff bevorzugt, und als die Nicht-Azid-Gaserzeugungskomposition können beispielsweise verwendet werden: eine Zusammensetzung, enthaltend einen Stickstoff enthaltenden organischen Verbundstoff, wie ein Tetrazol, ein Triazol oder ein metal lisches Salz davon und ein Sauerstoff enthaltendes Oxidationsmittel wie ein Alkalimetallnitrat, eine Zusammensetzung unter Verwendung eines Triaminoguanidinnitrats, eines Carbohydroazids, eines Nitroguanidins und dergleichen als ein Treibstoff und eine Stickstoffquelle und unter Verwendung eines Nitrats, eines Chlorats, eines Perchlorats oder dergleichen aus einem Alkalimetall oder einem Erdalkalimetall als ein Oxidationsmittel, und dergleichen.
  • Zusätzlich kann das Gaserzeugungsmittel in geeigneter Art und Weise ausgewählt sein, entsprechend zu Erfordernissen wie einer Verbrennungsrate, einer Nicht-Toxizität, einer Verbrennungstemperatur oder einer Zerfallsstarttemperatur. In dem Fall der Verwendung der Gaserzeugungsmittel mit unterschiedlichen Verbrennungsraten in den jeweiligen Brennkammern können die Gaserzeugungsmittel mit unterschiedlicher Zusammensetzung oder Zusammensetzungsverhältnissen selbst verwendet werden, so dass z.B. das anorganische Azid, wie das Natriumazid oder das Nicht-Azid, wie das Nitroguanidin, als der Kraftstoff und die Stickstoffquelle verwendet wird. Alternativ kann das Gaserzeugungsmittel verwendet werden, das durch Veränderung der Gestalt der Zusammensetzung in eine Kugelform, eine Scheibenform, eine Form eines hohlen Zylinders, eine Plattenform, eine Form eines Körpers mit einem einzelnen Loch oder eine Form eines porösen Körpers erhalten wird, oder das Gaserzeugungsmittel, das durch Veränderung eines Oberflächenverhältnisses gemäß einer Größe eines geformten Körpers erhalten wird. Im Speziellen, wenn das Gaserzeugungsmittel als poröser Körper mit einer Vielzahl von Durchgangsöffnungen ausgebildet ist, ist eine Anordnung der Löcher nicht in spezieller Art und Weise beschränkt, jedoch, um die Ausgangsleistung des Gasgenerators zu stabilisieren, wird eine Anordnungsstruktur bevorzugt, wobei ein Abstand zwischen einem äußeren Endabschnitt des geformten Körpers und einem Mittelpunkt der Öffnung und ein Abstand zwischen jedem Mittelpunkt der Öffnungen im Wesentlichen gleich zueinander sind. Genauer gesagt, in dem zylindrischen Körper mit einem kreisförmigen Querschnitt, ist eine bevorzugte Struktur zum Beispiel eine solche, wobei eine Öffnung in der Mitte angeordnet ist und sechs Löcher um das Loch ausgebildet sind, so dass die Mitte jedes Loches den Scheitelpunkt von gewöhnlichen Dreiecken mit dem gleichen Abstand zwischen den Löchern darstellt. Ferner, in derselben Art und Weise, kann ebenso eine solche Anordnung vorgeschlagen werden, wobei 18 Löcher um ein Loch in der Mitte ausgebildet sind. Jedoch werden die Anzahl der Löcher und die Anordnungsstruktur im Hinblick auf eine Einfachheit bei der Herstellung des Gaserzeugungswirkstoffs, die Herstel lungskosten und eine Ausgangsleistung festgelegt, und sie sind nicht im Speziellen eingeschränkt.
  • Das Gehäuse kann eine Kühlvorrichtung zum Kühlen des Verbrennungsgases, das aufgrund der Verbrennung des Gaserzeugungsmittels erzeugt wird, enthalten. Die Kühlvorrichtung ist in dem Gehäuse für den Zweck des Kühlens und bzw. oder Reinigens des Verbrennungsgases, das aufgrund der Verbrennung des Gaserzeugungsmittels erzeugt wird, vorgesehen. Zum Beispiel, zusätzlich zu einem Filter zum Reinigen des Verbrennungsgases und bzw. oder einer Kühlvorrichtung zum Kühlen des erzeugten Verbrennungsgases, die in herkömmlicher Art und Weise eingesetzt wurden, kann ein aufgeschichteter Maschendrahtfilter verwendet werden, der durch Ausbilden eines aus einem geeigneten Material hergestellten Maschendrahtes in einen ringförmig aufgeschichteten Körper und Pressformen desselben und dergleichen erhalten wird. Die Kühlvorrichtung aus aufgeschichtetem Maschendraht kann in bevorzugter Art und Weise erhalten werden durch Ausbilden eines ebenmaschigen Maschendrahts aus Edelstahl in einen zylindrischen Körper, Falten eines Endabschnitts des zylindrischen Körpers in wiederholter Art und Weise und nach außen, um einen ringförmigen, aufgeschichteten Körper auszubilden, und anschließendes Pressformen des aufgeschichteten Körpers in einer Form, oder durch Ausbilden eines ebenmaschigen Maschendrahts aus Edelstahl in einen zylindrischen Körper, Pressen des zylindrischen Körpers in der radialen Richtung, um einen scheibenförmigen Körper auszubilden, Aufrollen des scheibenförmigen Körpers in einer zylindrischen Form in einer Vielzahl von Wiederholungen, um den aufgeschichteten Körper auszubilden, und anschließendes Pressformen desselben in der Form. Ferner kann die Kühlvorrichtung mit einer Doppelstruktur mit unterschiedlichen aufgeschichteten Körpern aus Maschendraht auf einer inneren Seite und einer äußeren Seite davon verwendet werden, welches auf der inneren Seite eine Funktion zum Abschirmen der Kühlvorrichtung aufweist und auf der äußeren Seite eine Funktion zum Unterdrücken der Ausdehnung der Kühlvorrichtung aufweist. In diesem Fall ist es möglich, die Ausdehnung durch Halten eines äußeren Umfangs der Kühlvorrichtung mit einer äußeren Schicht wie dem geschichteten Körper aus Maschendraht, dem porösen zylindrischen Körper oder dem ringförmigen Gürtelkörper einzuschränken.
  • Das oben erwähnte Gehäuse kann erhalten werden durch Ausbilden einer Diffusorschale mit einer Gasauslassöffnung oder Gasauslassöffnungen und einer Verschlussschale, welche gemeinsam mit der Diffusorschale einen Speicherraum bildet, durch ein Gießen, Schmieden, Pressbearbeiten oder dergleichen, und durch Verbinden der beiden Schalen. Das Verbinden der beiden Schalen kann bewerkstelligt werden durch verschiedene Arten von Schweißverfahren, z.B. einem Elektrodenstrahlschweißverfahren, einem Laserschweißverfahren, einem TIG-Bogenschweißverfahren, einem Buckelschweißverfahren oder dergleichen. Das Ausbilden der Diffusorschale und der Verschlussschale durch Pressbearbeitung von verschiedenen Arten von Stahlplatten, wie einer Edelstahlplatte, gestaltet die Herstellung einfach und verringert die Herstellungskosten. Ferner, das Ausbilden beider Schalen in einfache Form, wie eine zylindrische Form, gestaltet die Pressbearbeitung der Schalen einfach. Mit Bezug auf das Material der Diffusorschale und der Verschlussschale wird Edelstahl bevorzugt, und das Material, das durch Auftragen eines Nickelüberzugs auf die Stahlplatte erhalten wird, kann ebenso akzeptabel sein.
  • Der Gasgenerator für einen Airbag ist in einem Modulgehäuse gemeinsam mit einem Airbag (einem sackartigen Körper) aufgenommen, um ein in dem Gasgenerator erzeugtes Gas einzuleiten und um sich aufzublasen, um eine Airbagvorrichtung auszubilden. In dieser Airbagvorrichtung wird der Gasgenerator in Reaktion auf den Aufprall, der durch den Aufprallsensor ermittelt wird, betätigt, und das Verbrennungsgas wird aus der Gasauslassöffnung des Gehäuses ausgestoßen. Das Verbrennungsgas fließt in den Airbag und dabei zerbricht der Airbag eine Modulabdeckung, um sich aufzublasen und um ein Kissen zur Absorbierung des Aufpralls zwischen einem harten Element in dem Fahrzeug und einem Fahrzeuginsassen zu bilden.
  • Gasgenerator, der die Anforderung (3) erfüllt
  • Durch Festlegen eines Verhältnisses zwischen einem Raumvolumen, das durch die Transferladung eingenommen wird und einem verbleibenden Raumvolumen in der Zündmittelanordnungskammer, das nicht von der Transferladung eingenommen wird, innerhalb eines vorgegebenen Bereichs, ebenso wie einer Fülldichte der Transferladung, wird die Verbrennung in den Räumen verbessert und die Transferladung kann gleichmäßiger gezündet werden, und dabei wird die nachfolgende Verbrennung des Gaserzeugungswirkstoffs in der Brennkammer in einfacher und stabiler Art und Weise bewerkstelligt. Daher kann die Zuverlässigkeit eines Erzeugnisses verbessert werden.
  • Ebenso können die jeweiligen oben beschriebenen Gasgeneratoren bei einer Struktur eingesetzt werden, in welcher zwei oder mehr Brennkammern zur Aufnahme des Gaserzeugungsmittels in dem Gehäuse angeordnet sind, und zwei oder mehr Zündmittel zum Zünden bzw. Verbrennen der jeweiligen Gaserzeugungsmittel in den zwei oder mehr Brennkammern angeordnet sind, und selbstverständlich werden die Gasgeneratoren ebenfalls bei einer Struktur eingesetzt, in welcher eine Brennkammer und eine Zündvorrichtung bereitgestellt werden.
  • Das oben erwähnte Gaserzeugungsmittel dient zum Aufblasen eines Airbags, um einen Fahrzeuginsassen eines Fahrzeugs mit einem aufgrund der Verbrennung davon erzeugten Verbrennungsgas zurückzuhalten. Daher dient das Verbrennungsgas, das aufgrund der Verbrennung der Transferladung erzeugt wird, um das Gaserzeugungsmittel zu verbrennen, wenn das Zündmittel durch die Zündvorrichtung gezündet und verbrannt wird, dazu, das Gaserzeugungsmittel zu verbrennen, aber es dient nicht dazu, den Airbag direkt aufzublasen. Im Hinblick auf die obige Beschreibung können diese klar voneinander unterschieden werden.
  • Ebenso dient die Brennkammer, die in dem Gehäuse ausgebildet ist, nur zur Aufnahme des Gaserzeugungsmittels. Deshalb, wenn das Zündmittel die Transferladung umfasst, die in einem definierten Raum gespeichert ist, können der Raum zur Unterbringung der Transferladung und die Brennkammer zur Unterbringung des Gaserzeugungsmittels klar voneinander unterschieden werden.
  • In dem Gasgenerator für einen Airbag des Beispiels, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird, sind andere Bestandteile als die obigen Mittel zur Lösung nicht im Speziellen eingeschränkt, aber die Bestandteile ähnlich zu denjenigen von einem bekannten Gasgenerator für einen Airbag können ebenso eingesetzt werden wie die Elemente, die durch Fachleute modifiziert werden.
  • Beispielsweise, wenn das Zündmittel, welches das oben erwähnte Gaserzeugungsmittel zündet bzw. verbrennt, zwei oder mehr Zündvorrichtungen umfasst, ist es bevorzugt, dass die Zündvorrichtungen in einer Zündvorrichtungsmanschette bereitgestellt werden, um in der radialen Richtung zueinander ausgerichtet zu sein.
  • Ebenso ist es bevorzugt, wenn zwei oder mehr Zündvorrichtungen bereitgestellt werden, dass die in dem Zündmittel enthaltene Transferladung auf die jeweiligen Zündvorrichtungen verteilt wird und bei jeder Zündvorrichtung unabhängig voneinander gezündet und verbrannt wird, wobei eine Flamme, die aufgrund der Verbrennung der Transferladung bei einer der Zündvorrichtungen erzeugt wird, niemals die Transferladungen bei den anderen Zündvorrichtungen entzündet. Ein Beispiel einer solchen Struktur kann eine Anordnung sein, in welcher die jeweiligen Zündvorrichtungen in den Zündmittelanordnungskammern unabhängig voneinander bereitgestellt werden und die Transferladungen in den jeweiligen Zündmittelanordnungskammern angeordnet sind, oder eine Anordnung, in welcher die Transferladungen in den jeweiligen Brennkammern unabhängig voneinander angeordnet sind, wo sie aufgrund der Betätigungen der Zündvorrichtungen zu entzünden und zu verbrennen sind.
  • In der oben beschriebenen Art und Weise, wenn die Transferladungen auf die jeweiligen Zündvorrichtungen verteilt sind, werden die Gaserzeugungsmittel, die in den zwei Brennkammern gespeichert sind, durch Flammen, die durch die Verbrennung der jeweiligen unterschiedlichen Transferladung erzeugt werden, entzündet und verbrannt. Das heißt, die Transferladungen bei den jeweiligen Zündvorrichtungen werden entsprechend zu den Aktivierungszeitpunkten der Zündvorrichtungen verbrannt, und die Gaserzeugungsmittel in den jeweiligen Brennkammern können unabhängig voneinander verbrannt werden, und dabei kann die Operationsleistung des Gasgenerators beliebig eingestellt werden.
  • Als das Gaserzeugungsmittel, zusätzlich zu einem Azid-Gaserzeugungswirkstoff, basierend auf einem anorganischen Azid, welcher weit verbreitet verwendet wurde kann z.B. ein Natriumazid, ein Nicht-Azid-Gaserzeugungswirkstoff, der nicht auf einem anorganischen Azid basiert, verwendet werden. Jedoch, unter dem Gesichtspunkt der Sicherheit, ist der Nicht-Azid-Gaserzeugungswirkstoff bevorzugt, und als die Nicht-Azid-Gaserzeugungszusammensetzung kann beispielsweise verwendet werden: Eine Zusammensetzung enthaltend einen Stickstoff enthaltenden organischen Verbundstoff wie ein Tetrazol, ein Triazol oder ein metallisches Salz davon und ein Sauerstoff enthaltendes Oxidationsmittel wie ein Alkalimetallnitrat, eine Zusammensetzung unter Verwendung eines Triaminoguanidinnitrats, eines Carbohydroazids, eines Nitroguanidins und dergleichen als ein Treibstoff und eine Stickstoffquelle und unter Verwendung eines Nit rats, eines Chlorats, eines Perchlorat oder dergleichen eines Alkalimetalls oder eines Erdalkalimetalls als ein Oxidationsmittel, und dergleichen.
  • Zusätzlich kann das Gaserzeugungsmittel in geeigneter Art und Weise ausgewählt sein, entsprechend zu Erfordernissen, wie einer Verbrennungsrate, einer Nicht-Toxizität, einer Verbrennungstemperatur und einer Zerfalls-Starttemperatur. In dem Fall der Verwendung des Gaserzeugungsmittels mit unterschiedlichen Verbrennungsraten in den jeweiligen Brennkammern kann das Gaserzeugungsmittel mit unterschiedlichen Kompositionen oder Kompositionsverhältnissen selbst verwendet werden, so dass beispielsweise das anorganische Azid, wie das Natriumazid oder das Nicht-Azid, wie das Nitroguanidin als der Kraftstoff und die Stickstoffquelle verwendet werden. Alternativ kann das Gaserzeugungsmittel eingesetzt werden, das durch Veränderung einer Form der Zusammensetzung in eine Kugelform, eine Scheibenform, eine Form eines hohlen Zylinders, eine Plattenform, eine Form eines Körpers mit einem einzelnen Loch oder eine Form eines porösen Körpers erhalten wird, oder das Gaserzeugungsmittel, das durch Veränderung eines Oberflächenbereichs entsprechend einer Größe eines geformten Körpers erhalten wird. Im Speziellen, wenn das Gaserzeugungsmittel als poröser Körper mit einer Vielzahl von Durchgangsöffnungen ausgebildet ist, ist eine Anordnung der Löcher nicht im Speziellen eingeschränkt, jedoch, um eine Ausgangsleistung des Gasgenerators zu stabilisieren, ist eine Anordnungsstruktur bevorzugt, in welcher ein Abstand zwischen einem äußeren Endabschnitt des geformten Körpers und einer Mitte des Lochs sowie ein Abstand zwischen jeder Mitte der Löcher im Wesentlichen gleich zueinander sind. Genauer gesagt, in dem zylindrischen Körper mit einem kreisförmigen Querschnitt, ist eine bevorzugte Struktur z.B. eine solche, in welcher ein Loch in der Mitte angeordnet ist und sechs Löcher um das Loch ausgebildet sind, so dass die Mitte jedes Lochs den Scheitel von gewöhnlichen Dreiecken mit gleichem Abstand zwischen den Löchern bildet. Ferner, in derselben Art und Weise, kann auch eine Anordnung vorgeschlagen werden, in welcher 18 Löcher um ein Loch in der Mitte ausgebildet sind. Jedoch sind die Anzahl der Löcher und die Anordnungsstruktur im Hinblick auf eine Einfachheit der Herstellung des Gaserzeugungswirkstoffs, die Herstellungskosten und eine Ausgleichsleistung bestimmt, und sind nicht im Speziellen eingeschränkt. Als die Transferladung kann ein Material ähnlich zu dem Gaserzeugungsmittel verwendet werden.
  • Das Gehäuse kann auf der Seite der Umfangswand davon ferner eine Kühlvorrichtung enthalten, zum Kühlen des Verbrennungsgases, das aufgrund der Verbrennung des Gaserzeugungsmittels erzeugt wird. Die Kühlvorrichtung wird in dem Gehäuse zum Zweck der Kühlung und bzw. oder der Reinigung des Verbrennungsgases, das aufgrund der Verbrennung des Gaserzeugungsmittels erzeugt wird, bereitgestellt. Zum Beispiel kann zusätzlich zu einem Filter zum Reinigen des Verbrennungsgases und bzw. oder einer Kühlvorrichtung zum Kühlen des erzeugten Verbrennungsgases, die in herkömmlicher Art und Weise eingesetzt wurden, ein Filter aus aufgeschichtetem Maschendraht, der durch Formen eines aus einem geeigneten Material hergestellten Maschendrahts in einen ringförmig aufgeschichteten Körper und Pressformen desselben oder dergleichen erhalten wird, verwendet werden. Die aufgeschichtete Maschendrahtkühlvorrichtung kann in bevorzugter Art und Weise erhalten werden durch Ausbilden eines ebenmaschigen Maschendrahts aus Edelstahl in einen zylindrischen Körper, Falten eines Endabschnitts des zylindrischen Körpers in wiederholter Art und Weise und in einer Richtung nach außen, um einen ringförmig aufgeschichteten Körper auszubilden, und dann Pressformen des aufgeschichteten Körpers in einer Form, oder durch Ausbilden eines ebenmaschigen Maschendrahtes aus Edelstahl in einen zylindrischen Körper, Pressen des zylindrischen Körpers in der radialen Richtung, um einen Plattenkörper auszubilden, Aufrollen des Plattenkörpers in eine zylindrische Form in einer Vielzahl von Wiederholungen, um den aufgeschichteten Körper auszubilden und dann Pressformen desselben in der Form. Ferner kann die Kühlvorrichtung mit einer Doppelstruktur mit unterschiedlichen aufgeschichteten Maschendrahtkörpern auf einer inneren Seite und einer äußeren Seite davon, welche eine Funktion zum Abschirmen der Kühlvorrichtung auf der inneren Seite und eine Funktion zum Unterdrücken des Ausdehnens der Kühlvorrichtung auf der äußeren Seite davon aufweist, verwendet werden. In diesem Fall ist es möglich, die Ausdehnung durch Halten eines äußeren Umfangs der Kühlvorrichtung mit einem äußeren Umfang der Kühlvorrichtung mit einer äußeren Schicht wie dem geschichteten Maschendrahtkörper, dem porösen zylindrischen Körper, oder dem ringförmigen Gürtelkörper einzuschränken.
  • Und im Falle des Gasgenerators mit zwei oder mehr Brennkammern, in welchem die aufgrund der Verbrennung des in den zwei Brennkammern gespeicherten Gaserzeugungsmittels erzeugten Verbrennungsgase die Gasauslassöffnung über jeweils verschiedene Flusspfade erreichen, und damit das in einer Brennkammer gespeicherte Gaserzeugungsmittel aufgrund des in der anderen Brennkammer erzeugten Verbrennungsgases niemals direkt entzündet wird, werden die Gaserzeugungsmittel in den jeweiligen Brennkammern vollständig und unabhängig voneinander verbrannt, und daher kann eine unabhängige Zündung und Verbrennung des Gaserzeugungsmittels in jeder Brennkammer mit größerer Sicherheit realisiert werden. In Folge dessen, auch wenn die Aktivierungszeitpunkte der zwei Zündvorrichtungen in erheblicher Art und Weise gestuft sind, verbrennt die Flamme des Gaserzeugungsmittels in einer Brennkammer, das durch die zuerst betätigte Zündvorrichtung entzündet wird, das Gaserzeugungsmittel in der anderen Brennkammer nicht, so dass eine stabile Ausgangsleistung erhalten werden kann. Diese Art von Gasgenerator kann z.B. erreicht werden durch Anordnen eines Flusskanalausbildungselements in dem Gehäuse, um den Flusskanal auszubilden, und Einführen des in der ersten Brennkammer erzeugten Verbrennungsgases auf direktem Weg in die Kühlvorrichtung.
  • Das oben erwähnte Gehäuse kann erhalten werden durch Ausbilden einer Diffusorschale mit einer Gasauslassöffnung oder Gasauslassöffnungen und einer Verschlussschale, welche gemeinsam mit der Diffusorschale einen Speicherraum bildet, durch Gussformen, durch Schmieden, durch Pressbearbeitung oder dergleichen und durch Zusammenfügen der beiden Schalen. Das Zusammenfügen der beiden Schalen kann durch verschiedene Arten von Schweißverfahren, z.B. einem Elektrodenstrahlschweißverfahren, einem Laserschweißverfahren, einem TIG-Bogenschweißverfahren, einem Projektionsschweißverfahren oder dergleichen bewerkstelligt werden. Das Ausbilden der Diffusorschale und der Verschlussschale durch Pressbearbeiten von verschiedenen Arten von Stahlplatten wie der Platte aus Edelstahl, gestaltet die Herstellung einfach und verringert die Herstellungskosten. Ferner gestaltet das Ausbilden der beiden Schalen in einfache Gestalt, wie eine zylindrische Gestalt, die Pressbearbeitung der Schalen einfach. Mit Bezug auf das Material der Diffusorschale und der Verschlussschale ist Edelstahl bevorzugt, und das Material, das durch Auftragen einer Nickelbeschichtung auf die Stahlplatte erhalten wird, kann ebenso akzeptabel sein.
  • In dem Gasgenerator gemäß einem Beispiel, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird, wird als das Zündmittel, das in dem oben erwähnten Gehäuse gespeichert ist, ein Zündmittel von der Bauart mit elektrischer Zündung verwendet, um durch ein elektrisches Signal (oder ein Aktivierungssignal) aktiviert zu werden, das von einem Aufprallsensor oder dergleichen übertragen wird, welcher den Aufprall ermittelt. Das Zündmittel von der Bauart mit elektrischer Zündung umfasst eine Zündvorrichtung, die durch das elektrische Signal zu aktivieren ist, das von dem elektrischen Sensor übertragen wird, welcher den Aufprall ausschließlich mittels eines elektrischen Mechanismus, wie einem Beschleunigungssensor von Halbleiterbauart oder dergleichen erkennt, und eine Transferladung, die durch die Aktivierung der Zündvorrichtung zu zünden und zu verbrennen ist.
  • Der Gasgenerator für einen oben erwähnten Airbag ist in einem Modulgehäuse gemeinsam mit einem Airbag (einem Sackkörper) angeordnet, um ein durch den Gasgenerator erzeugtes Gas einzuleiten und sich aufzublasen, wobei die Airbagvorrichtung ausgebildet wird. In dieser Airbagvorrichtung wird der Gasgenerator in Reaktion auf den Aufprall, der von dem Aufprallsensor ermittelt wird, betätigt, um das Verbrennungsgas aus der Gasauslassöffnung des Gehäuses auszustoßen. Das Verbrennungsgas fließt in den Airbag, und dabei zerbricht der Airbag ein Modulgehäuse, um sich aufzublasen und um ein Kissen zur Absorbierung eines Aufpralls zwischen einem harten Abschnitt in dem Fahrzeug und einem Fahrzeuginsassen auszubilden.
  • Gasgenerator, der die Anforderung (4) erfüllt
  • In der vorliegenden Erfindung ist es bevorzugt, dass die Kommunikationsöffnung von der Seite der Innenwandoberfläche der ersten Brennkammer durch die dünne Metallplatte abgedichtet ist.
  • Die Kommunikationsöffnung, welche die Kommunikation zwischen der ersten Brennkammer und der zweiten Brennkammer ermöglicht, wird abgedichtet durch: Anbringen der ersten dünnen Metallplatte an der Öffnung mit einem Klebstoff (dieser Klebstoff ist "die erste Klebstoffschicht"), Anbringen der zweiten dünnen Metallplatte auf der ersten dünnen Metallplatte mit einem Klebstoff (dieser Klebstoff ist "die zweite Klebstoffschicht"), und ferner durch Anbringen der dritten dünnen Metallplatte und der nachfolgenden dünnen Platten, falls erforderlich, auf der zweiten dünnen Metallplatte mit einem Klebstoff (dieser Klebstoff ist "die dritte Klebstoffschicht" oder dergleichen). Es ist bevorzugt, dass die erste dünne Metallplatte die erste Klebstoffschicht auf der gesamten Oberfläche oder einem Teil der Oberfläche aufweist, mit welcher die Kommunikationsöffnung nicht in Kontakt gelangt, und die zweite und die nachfolgenden dünnen Metallplatten die zweite Klebstoffschicht (oder die dritte, vierte und die nachfolgenden Klebstoffschichten) auf der gesamten Oberfläche aufweisen.
  • Die Dicken der dünnen Metallplatten und der Klebstoffschicht werden in angemessener Art und Weise gemäß der Sorte und der Menge des Gaserzeugungsmittels, der Größe der Kommunikationsöffnung und dergleichen festgelegt, so dass der Gasgenerator für einen Airbag in angemessener Art und Weise betätigt wird. Jedoch kann die Gesamtdicke der mehreren dünnen Metallplatten (mit Ausnahme der Klebstoffschicht) auf vorzugsweise 10 bis 200 μm, bevorzugt 20 bis 100 μm festgelegt werden, und eine Dicke der jeweiligen dünnen Metallplatte kann auf 5 bis 100 μm, vorzugsweise 10 bis 50 μm, bevorzugt 25 bis 55 μm festgelegt werden. Ebenso wird eine Dicke der dünnen Metallplatte und der nachfolgenden dünnen Platte in dem obigen Bereich in entsprechender Art und Weise ausgewählt.
  • Wenn die ersten und zweiten Klebstoffschichten als die Klebstoffschicht verwendet wird, werden die Dicken der ersten Klebstoffschicht und die Dicke der zweiten Klebstoffschicht jeweils auf vorzugsweise 10 bis 50 μm, besonders bevorzugt 20 bis 40 μm festgelegt.
  • Daher wird in der Kommunikationsöffnung, die über die ersten und zweiten Klebstoffe oder dergleichen von einer Vielzahl von dünnen Metallplatten verschlossen ist, wenn das Gaserzeugungsmittel in der ersten Brennkammer verbrannt wird, um einen Druck zu erhöhen und ein großer Druck auf die gesamte dünne Metallplatte aufgebracht wird, die dünne Metallplatte davon abgehalten, zerstört zu werden, weil die gesamte Dicke der Vielzahl von dünnen Metallplatten dick ausgeführt ist. Wenn die Dicke von einer dünnen Metallplatte so hoch ist wie diejenige von zwei Platten, wird die dünne Metallplatte nicht durch den Druck zerstört. Jedoch wird die dünne Metallplatte in den meisten Fällen an einer nicht ebenen Oberfläche entsprechend zu einer Form eines Abschnitts, in welchem die Kommunikationsöffnung ausgebildet ist, angebracht, z.B. an einer gekrümmten Oberfläche, wobei die Platte sich möglicherweise abschälen kann, wenn die Kraft, um in die Ebene zurückzuspringen, größer wird als diejenige der Klebstoffschicht. Daher, wie in der vorliegenden Erfindung, durch Verwendung einer Vielzahl von dünnen Metallplatten, kann das Ablösen verhindert werden.
  • Ebenso, wenn das Gaserzeugungsmittel in der zweiten Brennkammer verbrennt, um einen Druck zu erhöhen, ist die Klebekraft der ersten Klebstoffschicht in ausreichender Art und Weise kleiner als der obige Druck, so dass die zwei dünnen Metallplatten in einfacher Art und Weise abgelöst werden.
  • Der Gasgenerator für einen Airbag gemäß der vorliegenden Erfindung ist wünschenswert, weil eine Zündfähigkeit durch Erhöhen des Drucks in der ersten Gaserzeugungskammer im Fall des Anordnens des Gaserzeugungsmittels mit einer sehr geringen Zündfähigkeit in der ersten Brennkammer verbessert werden kann.
  • Ein Beispiel des Gaserzeugungsmittels, das für den Gasgenerator für einen Airbag gemäß der vorliegenden Erfindung geeignet ist, kann ein Gaserzeugungswirkstoff, enthaltend Guanidinderivat und Basis-Metallnitrat sein, und ein Gaserzeugungswirkstoff, enthaltend ein Bindemittel und bzw. oder ein Additiv, das als ein Asche bildender Wirkstoff dient.
  • Der Gasgenerator für einen Airbag gemäß der vorliegenden Erfindung ist gemeinsam mit einem Airbag (Sackkörper) in einem Modulgehäuse angeordnet, um ein durch den Gasgenerator erzeugtes Gas einzuführen und sich aufzublasen, um dabei eine Airbagvorrichtung auszubilden. In dieser Airbagvorrichtung wird der Gasgenerator in Reaktion auf den Aufprall, der von einem Aufprallsensor ermittelt wird, betätigt, um das Verbrennungsgas aus der Gasauslassöffnung des Gehäuses auszustoßen. Das Verbrennungsgas fließt in den Airbag, dabei zerbricht der Airbag ein Modulgehäuse, um sich aufzublasen und um ein Kissen zur Absorbierung des Aufpralls zwischen einer harten Struktur in dem Fahrzeug und einem Fahrzeuginsassen auszubilden.
  • Technische Vorteile der Erfindung
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung bewirkt die Zündung und Verbrennung des Gaserzeugungsmittels in einer Brennkammer niemals die Zündung des Gaserzeugungsmittels in der anderen Brennkammer, und eine Fehlfunktion wird verhindert, so dass die Sicherheit und eine Zuverlässigkeit des Gasgenerators verbessert werden können.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung werden eine Reihe von Verbrennungsleistungen von der Zündung der Zündvorrichtung bis zur Verbrennung der Transferladung und des Gaserzeugungswirkstoffs problemlos ausgeführt, unabhängig von einer Verbrennungsaktivität der Transferladung und dem Verhältnis bei der Anordnung der Zündvorrichtung, der Transferladung (der Transferladungsanordnungskammer) und der Flammenübertragungsöffnung im Speziellen.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung, weil die Zündung und Verbrennung der Transferladung in dem Zündmittel problemlos und stabil ausgeführt werden, wird die nachfolgende Verbrennung des Gaserzeugungswirkstoffs in der Brennkammer problemlos und stabil ausgeführt, wobei eine Zuverlässigkeit eines Erzeugnisses verbessert werden kann.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung bewirkt die Zündung und Verbrennung des Gaserzeugungsmittels in einer Brennkammer niemals die Zündung des Gaserzeugungsmittels in der anderen Brennkammer, wobei eine Fehlfunktion verhindert wird, so dass eine Sicherheit und Zuverlässigkeit des Gasgenerators verbessert werden kann. Ebenso, auch wenn ein Gaserzeugungsmittel mit einer geringen Zündfähigkeit verwendet wird, kann eine Zündung und Verbrennung des Gaserzeugungsmittels problemlos ausgeführt werden.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • 1 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt, zur Darstellung eines Beispiels eines Gasgenerators, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird;
  • 2 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt, zur Darstellung eines anderen Beispiels eines Gasgenerators, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird;
  • 3 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt, zur Darstellung eines anderen Beispiels eines Gasgenerators, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird;
  • 4 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt, zur Darstellung eines anderen Beispiels eines Gasgenerators, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird;
  • 5 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt, zur Darstellung eines anderen Beispiels eines Gasgenerators, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird;
  • 6 ist eine perspektivische Ansicht in Explosionsdarstellung, zur Darstellung einer Trennwand in 5;
  • 7 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt, zur Darstellung eines Beispiels eines Gasgenerators, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird;
  • 8 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt, zur Darstellung eines anderen Beispiels eines Gasgenerators, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird;
  • 9 ist eine perspektivische Ansicht, zur Darstellung einer Schale;
  • 10 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt, zur Darstellung eines anderen Beispiels eines Gasgenerators, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird;
  • 11 ist eine perspektivische Ansicht in Explosionsdarstellung, zur Darstellung einer Trennwand;
  • 12 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt, zur Darstellung eines Beispiels eines Gasgenerators, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird;
  • 13 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt, zur Darstellung eines anderen Beispiels eines Gasgenerators, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird;
  • 14 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt, zur Darstellung noch eines anderen Beispiels eines Gasgenerators, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird;
  • 15 ist eine teilweise vergrößerte Ansicht des Gasgenerators, der in 14 gezeigt ist;
  • 16 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt, zur Darstellung noch eines anderen Beispiels eines Gasgenerators, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird.
  • 17 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt, zur Darstellung des ersten Ausführungsbeispiels; und
  • 18 ist eine strukturelle Ansicht einer Airbagvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung.
  • Erläuterung der Bezugszeichen
  • In den Zeichnungen bezeichnet das Bezugszeichen 3 ein Gehäuse, 5a bezeichnet eine erste Brennkammer, 5b bezeichnet eine zweite Brennkammer, 7 bezeichnet eine Trennwand, 9a bezeichnet einen ersten Gaserzeugungswirkstoff, 9b bezeichnet einen zweiten Gaserzeugungswirkstoff, 12a bezeichnet eine erste Zündvorrichtung, 12b bezeichnet eine zweite Zündvorrichtung, 13 bezeichnet eine Zündvorrichtungsmanschette, 22 bezeichnet eine Kühlvorrichtung bzw. einen Filter, 305a bezeichnet eine erste Brennkammer, 305b bezeichnet eine zweite Brennkammer, 307 bezeichnet eine Trennwand, 309a bezeichnet einen ersten Gaserzeugungswirkstoff, 309b bezeichnet einen zweiten Gaserzeugungswirkstoff, 312a bezeichnet eine erste Zündvorrichtung, 312b bezeichnet eine zweite Zündvorrichtung, 313 bezeichnet eine Zündvorrichtungsmanschette, 350 bezeichnet ein zusammensetzbares, kreisförmiges Element, 360 bezeichnet ein Dichtungsschalenelement, 370 bezeichnet eine Zündmittelanordnungskammer, und 382 bezeichnet ein Zündvorrichtungsbefestigungselement.
  • In den Zeichnungen bezeichnet das Bezugszeichen 1101 eine Diffusorschale, 1102 bezeichnet eine Verschlussschale, 1103 bezeichnet ein Gehäuse, 1105 bezeichnet eine Brennkammer, 1105a bezeichnet eine erste Brennkammer, 1105b bezeichnet eine zweite Brennkammer, 1109 bezeichnet einen Gaserzeugungswirkstoff, 1109a und 1109b bezeichnen Gaserzeugungswirkstoffe, 1112 bezeichnet eine Zündvorrichtung, 1112a bezeichnet eine erste Zündvorrichtung, 1112b bezeichnet eine zweite Zündvorrichtung, 1116 und 1116a bezeichnen Transferladungen, 1161 bezeichnen eine Transferladungsanordnungskammer, 1170 bezeichnet eine Zündmittelanordnungskammer, 1190 bezeichnet eine Schale, und 1191 bezeichnet eine Öffnung.
  • In den Zeichnungen bezeichnet das Bezugszeichen 2003 ein Gehäuse, 2008 bezeichnet eine Zündmittelanordnungskammer, 2012a und 2012b bezeichnen Zündvorrichtungen, 2015a und 2015b bezeichnen Transferladungsanordnungskammern, 2016a und 2016b bezeichnen Transferladungen, 2115a und 2115b bezeichnen Transferladungsanordnungskammern, 2116a und 2116b bezeichnen Transferladungen, 2312a und 2312b bezeichnen Zündvorrichtungen, 2361 bezeichnet eine Transferladungsanordnungskammer, 2316a bezeichnet eine Transferladung, 2380 bezeichnet eine Zündmittelanordnungskammer, 2390 bezeichnet einen Raum, 2404 bezeichnet eine Zündvorrichtung, 2405 bezeichnet eine Transferladung, 2423 bezeichnet eine Transferladungsanordnungskammer, 2455 bezeichnet eine Zündmittelanordnungskammer, und 2460 bezeichnet einen Raum.
  • In den Zeichnungen bezeichnet das Bezugszeichen 3003 ein Gehäuse, 3005a bezeichnet eine erste Brennkammer, 3005b bezeichnet eine zweite Brennkammer, 3007 bezeichnet eine Trennwand, 3009a bezeichnet einen ersten Gaserzeugungswirkstoff, 3009b bezeichnet einen zweiten Gaserzeugungswirkstoff, 3012a bezeichnet eine erste Zündvorrichtung, 3012b bezeichnet eine zweite Zündvorrichtungen, 3013 bezeichnet eine Zündvorrichtungsmanschette, und 3022 bezeichnet eine Kühlvorrichtung bzw. einen Filter.
  • Bevorzugte Beispiele und Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung
  • Ein Gasgenerator mit dem Erfordernis (1), ein Gasgenerator mit dem Erfordernis (2), ein Gasgenerator mit dem Erfordernis (3) und ein Gasgenerator mit dem Erfordernis (4) werden nachstehend jeweils in den Ausführungsbeispielen 1 bis 3, 4 und 5, 6 bis 10 und 11 beschrieben. Zusätzlich wird eine Airbagvorrichtung, bei welcher jeder Gasgenerator zur Anwendung gebracht wurde, in Ausführungsbeispiel 13 beschrieben.
  • Beispiel 1
  • 1 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt eines ersten Beispiels eines Gasgenerators für einen Airbag, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird, und welches eine Struktur zeigt, die in besonderer Art und Weise geeignet ist, um auf einer Fahrerseite angeordnet zu werden.
  • Der Gasgenerator umfasst ein Gehäuse 3, welches ausgebildet ist durch Zusammenfügen: einer Diffusorschale 1, die mit einer Gasauslassöffnung ausgebildet ist, und einer Verschlussschale 2, um einen inneren Anordnungsraum mit der Diffusorschale 1 auszubilden, und eines inneres zylindrischen Elements 4 in einer im Wesentlichen zylindrischen Form, welches in dem Gehäuse 3 angeordnet ist, um eine erste Brennkammer an der Außenseite davon auszubilden. Ferner ist ein abgesetzter Aussparungsabschnitt 6 im Inneren des inneren zylindrischen Elements ausgebildet, eine Trennwand 7, die im Wesentlichen in einer Scheibenform ausgebildet ist, ist in dem abgesetzten Aussparungsabschnitt angeordnet, wobei die Trennwand das Innere eines inneren Zylinders weiter in zwei Kammern unterteilt, um jeweils eine zweite Brennkammer 5b auf der Seite der Diffusorschale (auf der Seite des oberen Raumes) und eine Zündmittelanordnungskammer 8 auf der Seite der Verschlussschale (auf der Seite des unteren Raumes) auszubilden. Im Ergebnis sind die erste Brennkammer 5a und die zweite Brennkammer 5b in diesem Gasgenerator in konzentrischer Art und Weise in dem Gehäuse 3 ausgebildet, und sind in Angrenzung aneinander in der radialen Richtung des Gehäuses angeordnet. Gaserzeugungswirkstoffe (9a, 9b), welche durch das Zündmittel, das durch den Aufprall aktiviert wird, zu verbrennen sind, um ein Verbrennungsgas zu erzeugen, sind in den ersten und zweiten Brennkammern gespeichert, und das Zündmittel, das nach dem Aufprall zu betätigen ist, ist in der Zündmittelanordnungskammer 8 gespeichert. Eine Durchgangsöffnung 10 ist in dem inneren zylindrischen Element 4, welches die erste Brennkammer 5a und die zweite Brennkammer 5b definiert, ausgebildet, und die Durchgangsöffnung ist durch ein Dichtungsband 11 verschlossen. Und, weil das Dichtungsband 11 aufgebrochen wird, wenn der Gaserzeugungswirkstoff verbrannt wird, können beide Brennkammern durch die Durchgangsöffnung 10 miteinander kommunizieren.
  • Dieses Dichtungsband 11 muss hinsichtlich seines Materials und der Dicke so eingestellt werden, dass das Dichtungsband nicht aufgebrochen wird, wenn der Gaserzeugungswirkstoff 9a in der ersten Brennkammer 5a verbrannt wird, sondern dass es ausschließlich dann aufgebrochen wird, wenn der Gaserzeugungswirkstoff 9b in der zweiten Brennkammer 5b verbrannt wird. In dem vorliegenden Beispiel wird ein Band aus Edelstahl mit einer Zugfestigkeit von 54 kg/mm2 und einer Dicke von 40 μm verwendet. Ebenso dient die Durchgangsöffnung 10 nicht dazu, um einen inneren Druck in der Brennkammer 5b zu steuern, weil ein Öffnungsbereich davon größer ausgebildet ist als eine Gasauslassöffnung 26b.
  • Das Zündmittel umfasst zwei Zündvorrichtungen (12a, 12b) von einer Bauart mit elektrischer Zündung, die durch ein Aktivierungssignal zu aktivieren sind, das ausgegeben wird, wenn der Sensor den Aufprall ermittelt, wobei die Zündvorrichtungen parallel zueinander in einer Zündvorrichtungsmanschette 13 angeordnet sind, so dass Kopfabschnitte davon freiliegen. Durch Bereitstellen von zwei Zündvorrichtungen (12a, 12b) in einer Zündvorrichtungsmanschette 13 auf diese Art und Weise, werden zwei Zündvorrichtungen in der Zündvorrichtungsmanschette 13 fixiert, um ein einzelnes Element auszubilden, wobei eine Montage an den Gasgenerator vereinfacht wird. Insbesondere in dem Gasgenerator, der in dieser Zeichnung veranschaulicht ist, weil die Zündvorrichtungsmanschette 13 in einer Größe ausgebildet ist, die in der Lage ist, um in das innere zylindrische Element 4 eingefügt zu werden, wird die Zündvorrichtungsmanschette 13 mit den zwei Zündvorrichtungen 12a und 12b in den inneren Zylinder 4 eingefügt, und dann können die Zündvorrichtungen in einfacher und gesicherter Art und Weise durch Crimpen des unteren Endes des inneren zylindrischen Elements 4 fixiert werden, um die Zündvorrichtungsmanschette festzulegen. Ferner, beim Anordnen der zwei Zündvorrichtungen (12a, 12b) in der Zündvorrichtungsmanschette 13, kann eine Richtung jeder Zündvorrichtung in einfacher Art und Weise gesteuert werden. Diese zwei Zündvorrichtungen sind in der Zeichnung exzentrisch zu einer Mittelachse des Gehäuses angeordnet. Wenn die jeweiligen Zündvorrichtungen (12a, 12b) in derselben Richtung angeordnet sind, kann der Leitungsdraht 50, welcher die Zündvorrichtungen (12a, 12b) und eine Steuereinheit miteinander verbindet, auf derselben Ebene und in derselben Richtung herausgeführt werden. Die Leitungsdrähte 50 sind mit den jeweiligen Zündvorrichtungen (12a, 12b) über Konnektoren 50a verbunden, und diese Konnektoren sind parallel zueinander auf derselben Ebene angeordnet. Der Leitungsdraht, der ein elektrisches Signal (Aktivierungssignal) an die Zündvorrichtungen überträgt, kann in der Richtung senkrecht zu der axialen Richtung des Gehäuses (d.h. in einer radialen Richtung des Gehäuses) herausgeführt werden, durch Ausbilden des Konnektors in der Form des Buchstaben L. Bei dieser Ausführung können die an die jeweiligen Zündvorrichtungen angeschlossenen Leistungsdrähte ebenso in derselben Richtung herausgeführt werden.
  • In diesem Beispiel ist ein im Wesentlichen zylindrischer Trennzylinder 14 in einem Raum zwischen der Zündvorrichtungsmanschette 13 und der Trennwand 7 angeordnet, um eine Zündvorrichtung 12b (nachstehend bezeichnet als "eine zweite Zündvorrichtung") zu umgeben, wobei eine erste Transferladungsanordnungskammer 15a auf der Außen seite des Trennzylinders 14 definiert ist und eine zweite Transferladungsanordnungskammer 15b auf der Innenseite davon definiert ist, und wobei die Zündvorrichtung und die Transferladung, die gemeinsam mit den Zündvorrichtungen das Zündmittel bilden, in den jeweiligen Anordnungskammer 15a und 15b angeordnet sind. Im Ergebnis werden die Transferladungen (16a, 16b), die gemeinsam mit den Zündvorrichtungen das Zündmittel bilden, in sicherer Art und Weise für die jeweiligen Zündvorrichtungen (12a, 12b) unterteilt. Wenn die Transferladung 16a in der ersten Transferladungsanordnungskammer 15a verbrannt wird, wird das Dichtungsband 18 zum Verschließen der Flammenübertragungsöffnung 17, die in dem inneren zylindrischen Element 4 ausgebildet ist, aufgebrochen, wobei die erste Transferladungsanordnungskammer 15a mit der ersten Brennkammer 5a kommuniziert. Und wenn die Transferladung 16b in der zweiten Transferladungsanordnungskammer 15b verbrannt wird, wird das Dichtungsband 20 zum Verschließen der Flammenübertragungsöffnung 19, die in der Trennwand 7 ausgebildet ist, aufgebrochen, wobei die zweite Transferladungsanordnungskammer 15b mit der zweiten Brennkammer 5b kommuniziert. In entsprechender Art und Weise, in diesem Gasgenerator, zum Zeitpunkt der Aktivierung, entzündet und verbrennt eine Flamme, die aufgrund der Verbrennung (Aktivierung) der ersten Zündvorrichtung 12a erzeugt wird, die Transferladung 16a in der Anordnungskammer 15a, und anschließend dringt die Flamme davon durch die Flammenübertragungsöffnung 17, die in dem inneren zylindrischen Element 4 ausgebildet ist, hindurch. Anschließend entzündet und verbrennt die Flamme einen Gaserzeugungswirkstoff 9a mit sieben Öffnungen in der ersten Brennkammer 5a, die in der radialen Richtung 15a positioniert ist. Und die zweite Zündvorrichtung 12b entzündet und verbrennt die zweite Transferladung 16b, die in der Anordnungskammer 15b gespeichert ist, und die Flamme davon dringt durch die Flammenübertragungsöffnung 19, die in der axialen Richtung der Anordnungskammer 15b ausgebildet ist, hindurch. Anschließend entzündet und verbrennt die Flamme einen Gaserzeugungswirkstoff 9b mit einem einzelnen Loch in der zweiten Brennkammer 5b, welche in der Verlängerung davon angeordnet ist. Ein in der zweiten Brennkammer 9b erzeugtes Verbrennungsgas dringt durch die Durchgangsöffnung 10b, die auf der Seite der Diffusorschale 1 des inneren zylindrischen Elements 4 ausgebildet ist, hindurch, und fließt in die erste Brennkammer 5a.
  • Insbesondere in dem Gasgenerator, der in 1 gezeigt ist, gibt es einen Fall, in welchem die zweite Zündvorrichtung 12b und die erste Zündvorrichtung 12a simultan gezündet werden, um eine Aktivierungsleistung zu stabilisieren, aber die zuerst genannte Zündvorrichtung 12b wird niemals früher als die zuletzt genannte Zündvorrichtung 12a entzündet. In anderen Worten wird der in der zweiten Brennkammer 5b gespeicherte Gaserzeugungswirkstoff 9b simultan mit oder nachfolgend auf die Verbrennung des in der ersten Brennkammer 5a gespeicherten Gaserzeugungswirkstoffs 9a verbrannt. Wenn der Gaserzeugungswirkstoff 9a in der ersten Brennkammer 5a früher als der zweite Gaserzeugungswirkstoff 9b brennt, weist das Dichtungsband 11 die vorgegebene Zugfestigkeit und Dicke auf, wie oben beschrieben wurde, und es wird dabei nicht durch die Verbrennung des ersten Gaserzeugungswirkstoffs 9a aufgebrochen, sondern wird nur durch die Verbrennung des zweiten Gaserzeugungswirkstoffs 9b aufgebrochen.
  • Ebenso, in dem Gasgenerator, der in dieser Zeichnung veranschaulicht ist, ist der Trennzylinder 14, der zwischen der Zündvorrichtungsmanschnette und der Trennwand angeordnet ist, derart angeordnet, dass Öffnungsabschnitte 21 entsprechend zu einer äußeren Gestalt des Trennzylinders 14 an der äußeren Fläche der Trennwand 7 und der oberen Fläche der Zündvorrichtungsmanschette 13 angeordnet sind, und die oberen und unteren Enden des Trennzylinders 14 in die jeweiligen Öffnungsabschnitte eingesetzt sind. Durch Anordnen des Trennzylinders 14 auf diese Art und Weise verbrennt eine Flamme der Transferladung, die in einer der Transferladungsbrennkammern erzeugt wird, niemals die Transferladung in der Transferladungsanordnungskammer direkt, und die Gaserzeugungswirkstoffe, die in den zwei Brennkammern gespeichert sind, werden jeweils durch die Flamme, die durch die Verbrennung der Transferladungen in den jeweiligen Abschnitten erzeugt werden, entzündet und verbrannt. Im Allgemeinen nämlich, wenn die Transferladung in dem Trennzylinder 14 (d.h. in der zweiten Transferladungsanordnungskammer) brennt, dehnt ein Druck des durch die Verbrennung erzeugten Gases den Trennzylinder in der radialen Richtung aus, jedoch sind die oberen und unteren Endabschnitte des Trennzylinders durch Anordnung des Trennzylinders sicher an den Umfangswänden der Öffnungsabschnitte gelagert, in welchen die jeweiligen Abschnitte eingesetzt sind, so dass ein Vergleich mit dem Fall des einfachen Zwischenschaltens des Trennzylinders zwischen der Trennwand und der Zündvorrichtungsmanschette ein Entweichen des Verbrennungsgases und der Flamme der Transferladung zuverlässig verhindert werden kann.
  • Ferner ist eine gemeinsame Kühlvorrichtung bzw. ein gemeinsamer Filter 22 zum Reinigen und Kühlen des Verbrennungsgases, das aufgrund der Verbrennung der Gaserzeugungswirkstoffe (9a, 9b) erzeugt wird, in dem Gehäuse 3 angeordnet, und eine innere umfängliche Oberfläche auf der Seite der Diffusorschale 1 davon ist mit einem Umströmungsverhinderungselement 23 abgedeckt, so dass das Verbrennungsgas nicht zwischen einer Endfläche der Kühlvorrichtung bzw. des Filters 22 und einer inneren Fläche 28 des Deckenabschnitts der Diffusorschale 1 hindurchdringt. Eine äußere Schicht 24, welche verhindert, dass sich der Filter 22 aufgrund des Hindurchdringens des Verbrennungsgases oder dergleichen nach außen ausdehnt, ist auf der Außenseite der Kühlvorrichtung bzw. des Filters 22 angeordnet. Die äußere Schicht 24 ist z.B. durch Verwendung eines geschichteten Maschendrahtkörpers ausgebildet, und kann zusätzlich ausgebildet sein durch Verwenden eines porösen zylindrischen Elements mit einer Vielzahl von Durchgangsöffnungen an der Fläche der Umfangswand oder einer gürtelartigen Schicht zur Unterdrückung, die durch Ausbilden eines gürtelartigen Elements mit einer vorgegebenen Breite in Ringform erhalten wird. Ein Spalt 25 ist ferner an der Außenseite der äußeren Schicht 24 ausgebildet, so dass das Verbrennungsgas durch alle Abschnitte des Filters 22 hindurchdringen kann. Eine Gasauslassöffnung 26, die in der Diffusorschale ausgebildet ist, wird mit einem Dichtungsband 27 verschlossen, um ein Eindringen der äußeren Luft zu unterbinden. Das Dichtungsband 27 wird aufgebrochen, wenn das Gas ausgestoßen wird. Das Dichtungsband 27 dient zum Beschützen des Gaserzeugungswirkstoffs von äußerer Feuchtigkeit und beeinträchtigt nicht eine Einstellung der Leistungen, wie einem inneren Verbrennungsdruck.
  • In dem Gasgenerator, der in der oben beschriebenen Art und Weise aufgebaut ist, wenn die erste Zündvorrichtung 12a, die außerhalb des Trennzylinders 14 aber innerhalb der Zündmittelanordnungskammer angeordnet ist, aktiviert wird, wird die Transferladung 16a, die in der ersten Transferladungsanordnungskammer 15a gespeichert ist, entzündet und verbrannt, und die Flamme davon dringt durch die Flammenübertragungsöffnung 17 des inneren zylindrischen Elements 4 hindurch und verbrennt den porösen zylindrischen ersten Gaserzeugungswirkstoff 9a mit sieben Öffnungen in der ersten Brennkammer 5a. Ebenso, wenn die zweite Zündvorrichtung 12b, die von dem Trennzylinder 14 umgeben ist, gleichzeitig mit oder nachfolgend auf die erste Zündvorrichtung 12a aktiviert wird, wird die Transferladung 16b, die in der zweiten Transferladungsanordnungskammer 15b gespeichert ist, entzündet und verbrannt, und die Flamme entzündet und verbrennt den zylindrischen zweiten Gaserzeugungswirkstoff 9b mit einer einzelnen Öffnung in der zweiten Brennkammer 5b. Im Ergebnis können die Zündzeitpunkte der zwei Vorrichtungen (12a, 12b) eingestellt werden. Und zwar kann das Ausgabeleistungsverhalten (die Operationsleistung) des Gasgenerators durch Aktivieren der zweiten Zündvorrichtung nach der Aktivierung der ersten Zündvorrichtung, oder durch Aktivieren der ersten Zündvorrichtung und der zweiten Zündvorrichtung simultan miteinander wahlweise eingestellt werden. Und daher, unter verschiedenen Arten von Umständen, wie einer Geschwindigkeit eines Fahrzeugs und einer Umgebungstemperatur zur Zeit der Kollision, kann die Entfaltung eines Airbags am Besten geeignet sein, wenn sie bei einer nachstehend genannten Airbagvorrichtung zur Anwendung gebracht wird. Insbesondere in dem Gasgenerator, der in dieser Zeichnung veranschaulicht ist, speichern die jeweiligen Brennkammern (5a, 5b) die Gaserzeugungswirkstoffe (9a, 9b) mit jeweils unterschiedlichen Formen voneinander. Der poröse zylindrische erste Gaserzeugungswirkstoff 9a und der zylindrische zweite Gaserzeugungswirkstoff 9a mit einem einzelnen Loch sind in den ersten und zweiten Brennkammern 5a bzw. 5b gespeichert. Ferner ist die Menge des in den jeweiligen Brennkammern (5a, 5b) gespeicherten Gaserzeugungswirkstoffs unterschiedlich, und die Gaserzeugungswirkstoffe (9a, 9b) sind in einer Menge von 35 g und 6 g jeweils in der ersten Brennkammer 5a und der zweiten Brennkammer 5b gespeichert. In Folge dessen kann in diesem Gasgenerator das Ausgangsleistungsverhalten präziser eingestellt werden. Naturgemäß kann eine Gestalt, eine Zusammensetzung, ein Zusammensetzungsverhältnis, eine Menge etc. des Gaserzeugungswirkstoffs verändert werden, um das gewünschte Ausgangsleistungsverhalten zu erreichen.
  • Beispiel 2
  • 2 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt, zur Darstellung eines anderen Beispiels eines Gasgenerators für einen Airbag, der zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird. Dieser Gasgenerator ist derart strukturiert, um insbesondere geeignet zu sein, um auf der Seite eines vorderen Fahrzeuginsassen angeordnet zu werden.
  • Der in dieser Zeichnung gezeigte Gasgenerator umfasst das Gehäuse 103, das in einer zylindrischen Gestalt ausgebildet ist mit einer axialen Kernlänge, die länger ist als ein äußerster Durchmesser und das eine Vielzahl von Gasauslassöffnungen an der Umfangswand davon aufweist, und ein Zündmittel, das auf den Aufprall folgend zu betätigen ist, Gaserzeugungswirkstoffe (9a, 9b), die durch das Zündmittel zu zünden und zu verbrennen sind und ein Verbrennungsgas zum Aufblasen des Airbags erzeugen, und eine Kühlvorrichtung bzw. ein Filter 122 zum Kühlen und bzw. oder Reinigen des Verbrennungsgases, das aufgrund der Verbrennung der Gaserzeugungswirkstoffe er zeugt wird. Das Zündmittel, die Gaserzeugungswirkstoffe (9a, 9b) und die Kühlvorrichtung bzw. der Filter 122 sind allesamt in dem Gehäuse 103 angeordnet.
  • Außerdem sind zwei Brennkammern (105a, 105b), die in dem Gehäuse 103 ausgebildet sind, als eine zylindrische Brennkammer 105a bzw. als eine ringförmige Brennkammer 105b ausgebildet. Diese Kammern sind in konzentrischer Art und Weise angeordnet, um in einer axialen Richtung des Gehäuses 103 aneinander anzugrenzen, und eine Kommunikationsöffnung 110, welche eine wechselseitige Kommunikation zwischen den Brennkammern (105a, 105b) ermöglicht, ist vorgesehen.
  • Der in dem vorliegenden Beispiel gezeigte Gasgenerator ist lang in der axialen Richtung, weil das Gehäuse in einer zylindrischen Gestalt ausgebildet ist, die länger in der axialen Richtung ist. Der in dieser Gestalt ausgebildete Gasgenerator ist insbesondere durch Kombinieren zweier Brennkammern (105a, 105b), wie einer zylindrische Brennkammer 105a und einer ringförmigen Brennkammer 105b, in der oben genannten Art und Weise aufgebaut, und er ist ein Gasgenerator mit einer einfachen Struktur und wird in einfacher Art und Weise hergestellt, während die Ausgangsleistung des Gasgenerators und der Zeitpunkt für die Erhöhung der Ausgangsleistung wahlweise eingestellt werden können, indem diese Brennkammern in konzentrischer Art und Weise angeordnet werden, um aneinander anzugrenzen und indem es beiden Brennkammern ermöglicht wird, miteinander zu kommunizieren.
  • Zudem umfasst das Zündmittel zwei oder mehr Zündvorrichtungen, die auf den Aufprall zu aktivieren sind, und die jeweiligen Zündvorrichtungen (12a, 12b) sind in einer Zündvorrichtungsmanschette 113 angeordnet, um parallel zueinander ausgerichtet zu sein, was die Montage davon einfacher gestaltet. Ebenso sind die jeweiligen Zündvorrichtungen (12a, 12b), die mit der Zündvorrichtungsmanschette 113 zusammengefügt und in dem Gehäuse gespeichert sind, exzentrisch zu der Achse des Gehäuses angeordnet.
  • Ferner ist eine Kühlvorrichtung bzw. ein Filter 122 in einer im Wesentlichen zylindrischen Gestalt in dem Gehäuse 103 angeordnet, um einer inneren Umfangswand des Gehäuses, an welcher eine Vielzahl von Gasauslassöffnungen 126 ausgebildet ist, gegenüber zu liegen, und ein vorgegebener Spalt 125 wird zwischen dem Filter 122 und der inneren Fläche des Gehäuses sichergestellt. Die erste Brennkammer 105a ist so definiert, um an einen Raum anzugrenzen, in welchem die Kühlvorrichtung bzw. der Filter 122 installiert ist, und das Zündmittel, umfassend die zwei Zündvorrichtungen (12a, 12b), ist in konzentrischer Art und Weise angeordnet, um an die erste Brennkammer 105a anzugrenzen. Außerdem, weil die ringförmige zweite Brennkammer 105b in der radialen Richtung des Zündmittels definiert ist, sind die erste Brennkammer 105a und die zweite Brennkammer 105b so angeordnet, um in der axialen Richtung des Gehäuses 103 aneinander anzugrenzen. Die unterschiedlichen Gaserzeugungswirkstoffe (9a, 9b) sind jeweils in die ersten und zweiten Brennkammern eingefüllt, und in dem in dieser Zeichnung gezeigten Gasgenerator sind der poröse zylindrische erste Gaserzeugungswirkstoff 9a und der zylindrische zweite Gaserzeugungswirkstoff 9b mit einem einzelnen Loch in der ersten Brennkammer 105a bzw. in der zweiten Brennkammer 105b gespeichert.
  • Das obige Zündmittel umfasst die Transferladungen, welche entsprechend zu der Aktivierung der Zündvorrichtungen (12a, 12b) zu entzünden und zu verbrennen sind, und welche die Gaserzeugungswirkstoffe (105a, 105b) durch die Flamme davon entzünden, wobei die Transferladungen für die jeweiligen Zündvorrichtungen voneinander getrennt sind und bei den jeweiligen Zündvorrichtungen unabhängig voneinander entzündet und verbrannt werden. Ein Raum, in welchem die Transferladung, die für jede Zündvorrichtung abgetrennt ist, gespeichert ist, wird von einem zylindrischen Element definiert. Außerdem kommuniziert eine erste Transferladungsanordnungskammer 115a, in welcher eine erste Transferladung 116a gespeichert ist, mit der ersten Brennkammer 105a durch eine Flammenübertragungsöffnung 119 an einer Umfangswand 107, die zwischen dem Zündmittel und der ersten Brennkammer 105a angeordnet ist, und eine zweite Transferladungsanordnungskammer 115b, in welcher eine zweite Transferladung 116b gespeichert ist, kommuniziert mit der zweiten Brennkammer 105b durch eine Flammenübertragungsöffnung 117, die an dem zylindrischen Element 104, welches die Anordnungskammer 115 definiert, ausgebildet ist.
  • Außerdem wird das Dichtungsband 11 zum Verschließen der Durchgangsöffnung 110, die an der Trennwand 107 ausgebildet ist, aufgrund der Verbrennung des zweiten Gaserzeugungswirkstoffs 9b aufgebrochen, mit dem Ergebnis, dass die erste Brennkammer 105a und die zweite Brennkammer 105b durch die Durchgangsöffnung 110 miteinander kommunizieren können. In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel wird ein Dichtungsband aus Edelstahl mit einer Zugfestigkeit von 54 kg/mm2 und einer Dicke von 40 μm als das Dichtungsband 11 verwendet. Weil dieses Dichtungsband 11 eine vorgegebene Zugfestigkeit und Dicke aufweist, wird es aufgrund der Verbrennung des ersten Gaser zeugungswirkstoffs 9a nicht aufgebrochen, aber es wird aufgrund der Verbrennung des zweiten Gaserzeugungswirkstoffs 9b alleine aufgebrochen.
  • In dem Gasgenerator, der in dieser Zeichnung gezeigt ist, wenn die erste Zündvorrichtung 12a aktiviert wird, wird die Transferladung 116a in der ersten Transferladungsanordnungskammer 115a entzündet und verbrannt, die Flamme davon dringt durch die Flammenübertragungsöffnung 119 in dem Trennwandelement 107 hindurch, um den Gaserzeugungswirkstoff 9a in der ersten Brennkammer 105a zu entzünden und zu verbrennen, und anschließend wird das Verbrennungsgas erzeugt. Dieses Verbrennungsgas wird beim Hindurchdringen durch die Kühlvorrichtung bzw. den Filter 122 gereinigt und gekühlt, und wird aus der Gasauslassöffnung 126 abgelassen. Auf der anderen Seite, wenn die zweite Zündvorrichtung 12b betätigt wird, wird die Transferladung 116b in der zweiten Transferladungsanordnungskammer 115b entzündet und verbrannt, wobei die Flamme davon den Gaserzeugungswirkstoff 9b in der zweiten Brennkammer 105b entzündet und verbrennt. Das in der zweiten Brennkammer 105b erzeugte Verbrennungsgas dringt durch die Durchgangsöffnung 110 in der Trennwand 107 in die erste Brennkammer 105a ein, wird beim Hindurchdringen durch die Kühlvorrichtung bzw. den Filter 122 gereinigt und gekühlt, und wird dann aus der Gasauslassöffnung 126 abgelassen.
  • Das aufgrund der Verbrennung des ersten Gaserzeugungswirkstoffs erzeugte Verbrennungsgas und das aufgrund der Verbrennung des zweiten Verbrennungsgases erzeugte Verbrennungsgas werden beim Hindurchdringen durch dieselbe Kühlvorrichtung bzw. denselben Filter 122 gereinigt und gekühlt. Im Übrigen, ebenfalls in dem vorliegenden Beispiel, wird die Gasauslassöffnung 126 mit dem Dichtungsband 127 verschlossen. Das Dichtungsband 127 dient zum Beschützen des Gaserzeugungswirkstoffs von externer Feuchtigkeit. Es wird durch das aufgrund der Verbrennung des Gaserzeugungswirkstoffs erzeugte Verbrennungsgas aufgebrochen, was es ermöglicht, das Verbrennungsgas auszustoßen.
  • In entsprechender Art und Weise steuert dieses Dichtungsband 127 nicht die Verbrennungsleistung (den inneren Verbrennungsdruck) des Gaserzeugungswirkstoffs. Außerdem sind die Flammenübertragungsöffnungen 119 und 117 jeweils mit den Dichtungsbändern 20 und 18 verschlossen.
  • Ferner ist eine Kommunikationsöffnung 161 zur Kommunikation der beiden Kammern in einem Aufteilungselement 160, welches die erste Brennkammer 105b und den Raum definiert, in welchem die Kühlvorrichtung bzw. der Filter 122 installiert ist, ausgebildet, wobei das in den ersten und zweiten Brennkammern (105a, 105b) erzeugte Verbrennungsgas den Raum zur Anordnung der Kühlvorrichtung bzw. des Filters 122 durch die Kommunikationsöffnung 161 erreicht. Gemäß diesem Beispiel weist eine Kommunikationsöffnung 161 im Wesentlichen dieselbe Größe auf, wie ein innerer Durchmesser der Kühlvorrichtung bzw. des Filters 122. Außerdem ist ein Maschendraht 162 über der Kommunikationsöffnung 161 angeordnet, so dass der Gaserzeugungswirkstoff 9a in der ersten Brennkammer 105a sich zum Zeitpunkt einer Verbrennung nicht in den Raum bewegt, in welchem die Kühlvorrichtung bzw. der Filter 122 installiert ist. Alle Arten von Maschendraht können für diesen Maschendraht 162 verwendet werden, solange er eine Maschengröße aufweist, die groß genug ist, um die Bewegung des ersten Gaserzeugungswirkstoffs 9a zum Zeitpunkt der Verbrennung zu stoppen, und der keinen Luftzugwiderstand aufweist, um die Verbrennungsleistung zu steuern.
  • Wie oben erwähnt wurde, ebenfalls in dem Gasgenerator gemäß diesem Beispiel, werden die Gaserzeugungswirkstoffe (9a, 9b), die in den jeweiligen Brennkammern (105a, 105b) gespeichert sind, durch Einstellen der Aktivierungszeitpunkte der zwei Zündvorrichtungen (12a, 12b) unabhängig voneinander entzündet und verbrannt, und dabei kann das Ausgangsleistungsverhalten (die Operationsleistung) des Gasgenerators in gewünschter Art und Weise eingestellt werden. In Folge dessen, unter verschiedenen Umständen wie der Geschwindigkeit des Fahrzeugs im Zeitpunkt einer Kollision oder einer Umgebungstemperatur, kann eine Entfaltung eines Airbags am besten geeignet sein, wenn sie in einer nachstehend genannten Airbagvorrichtung zur Anwendung gebracht wird. Im Übrigen, im Verhältnis zu dem in 2 gezeigten Beispiel, können die zwei in dem Gehäuse angeordneten Brennkammern so angeordnet sein, um in der axialen Richtung und der radialen Richtung des Gehäuses aneinander anzugrenzen, wie in 3 gezeigt ist.
  • Insbesondere in dem Gasgenerator, der in 3 gezeigt ist, ist eine Trennwand 107', welche die erste Brennkammer 105a', das Zündmittel und die zweite Brennkammer 105b' definiert, zur axialen Richtung gebogen, und außerdem ist eine Endspitze der Trennwand in der Gestalt eines Flansches gebogen, um sich an dem inneren Umfang des Gehäuses abzustützen, so dass sich die zweite Brennkammer 105b' in der axialen Richtung des Gehäuses ausdehnt. Im Ergebnis, in dem Gasgenerator, der in 3 gezeigt ist, durch Ausdehnen der zweiten Brennkammer in der axialen Richtung, und zwar durch Ausdehnung der zweiten Brennkammer auf die Seite der ersten Brennkammer, werden die erste Brennkammer und die zweite Brennkammer in der axialen Richtung und der radialen Richtung des Gehäuses angrenzend aneinander ausgebildet. Ferner, in diesem Beispiel, wie in 4 gezeigt ist, wenn eine Umfangswand ausgebildet ist, um die Trennwand 107'' zu verlängern, so dass der flanschförmige Abschnitt davon sich an dem Aufteilungselement 160 abstützt, sind eine erste Brennkammer 105a'' und eine zweite Brennkammer 105b'' angrenzend aneinander in der radialen Richtung des Gehäuses und in konzentrischer Art und Weise ausgebildet. Im Ergebnis kann das Volumen der zweiten Brennkammer größer ausgeführt werden als bei dem Gasgenerator, der in 3 gezeigt ist. Insbesondere in dem Gasgenerator, der in 3 und 4 gezeigt ist, kann das Volumen der zweiten Brennkammer größer ausgeführt werden, was bevorzugt ist, wenn eine große Menge des zweiten Gaserzeugungswirkstoffs verwendet wird. Sogar der Gasgenerator, der in 3 und 4 gezeigt ist, kann ein Gasgenerator für einen Airbag sein, welcher kompakt ist und eine einfache Struktur aufweist, wobei die Art der Ausgangsleistung (Aktivierungsleistung) des Gasgenerators in gewünschter Art und Weise eingestellt werden kann, wie bei dem Gasgenerator, der in 2 gezeigt ist. In dem Gasgenerator, der in den 3 und 4 gezeigt ist, sind dieselben Elemente wie diejenigen in 2 mit denselben Bezugszeichen bezeichnet, und eine Erläuterung davon wird weggelassen.
  • Beispiel 3
  • 5 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt, zur Darstellung noch eines anderen Beispiels eines Gasgenerators für einen Airbag, der zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird. Der Gasgenerator, der in dieser Zeichnung gezeigt ist, umfasst eine besonders geeignete Struktur, um auf einer Seite eines Fahrers angeordnet zu werden.
  • Der Gasgenerator umfasst zwei Brennkammern und eine Zündmittelanordnungskammer in dem Gehäuse, das durch Verbinden der Diffusorschale 1 mit einer Gasauslassöffnung und der Verschlussschale 2 zur Ausbildung eines inneren Anordnungsraums gemeinsam mit der Diffusorschale ausgebildet ist.
  • Eine erste Brennkammer 305a ist aus dem Gehäuse 3 und einem inneren zylindrischen Element 304 in einer im Wesentlichen zylindrischen Gestalt, welches in dem Inneren des Gehäuses angeordnet ist, aufgebaut. Außerdem, durch Anordnen einer Trennwand 307 in einer im Wesentlichen scheibenartigen Gestalt an einem gestuften Aussparungsabschnitt 306, welcher in dem inneren zylindrischen Element 304 ausgebildet ist, wird das Innere des inneren zylindrischen Elements 304 in zwei Kammern unterteilt, so dass eine zweite Brennkammer 305b auf der Seite der Diffusorschale 1 ausgebildet ist und eine Zündmittelanordnungskammer 370 auf der Seite der Verschlussschale 2 ausgebildet ist. In entsprechender Art und Weise sind in dem Gasgenerator die erste Brennkammer 305a und die zweite Brennkammer 305b in konzentrischer Art und Weise in dem Gehäuse 3 angeordnet, um sich angrenzend aneinander in der radialen Richtung des Gehäuses zu befinden.
  • Gaserzeugungswirkstoffe (309a, 309b), die durch ein Zündmittel zu verbrennen sind, das durch den Aufprall betätigt wird, um Verbrennungsgase zu erzeugen, sind in den ersten und zweiten Brennkammern (305a, 305b) gespeichert, und das durch den Aufprall zu aktivierende Zündmittel ist in der Zündmittelanordnungskammer 370 gespeichert.
  • Eine Durchgangsöffnung 310 ist in dem inneren zylindrischen Element 304, das die erste Brennkammer 305a und die zweite Brennkammer 305b definiert, ausgebildet, und diese Durchgangsöffnung ist mit einem Dichtungsband 311 verschlossen. Im Übrigen wird das Dichtungsband 311 bei der Verbrennung des Gaserzeugungswirkstoffs 309b aufgebrochen, und dabei kommunizieren die beiden Brennkammern durch die Durchgangsöffnung 310 miteinander. Dieses Dichtungsband 311 wird hinsichtlich seines Materials und der Dicke so eingestellt, um nur dann aufgebrochen zu werden, wenn der Gaserzeugungswirkstoff 309b in der zweiten Brennkammer 305b verbrannt wird. In dem vorliegenden Beispiel wird ein Dichtungsband aus Edelstahl mit einer Zugfestigkeit von 54 kg/mm2 und einer Dicke von 40 μm verwendet. Die Durchgangsöffnung 310 ist im Öffnungsbereich größer als die Gasauslassöffnung 26, und sie hat keine Funktion zur Steuerung des inneren Drucks in der Brennkammer 305b.
  • Das Zündmittel umfasst die Zündmittelanordnungskammer zur Speicherung einer Zündvorrichtung und einer Transferladung. Die Zündmittelanordnungskammer 370 ist ausgebildet, um die erste Zündvorrichtung 312a und die zweite Zündvorrichtung 312b mit einer Zündvorrichtungsmanschette 313, einem inneren zylindrischen Element 304 und einer Trennwand 307 in einer im Wesentlichen scheibenartigen Gestalt zu umgeben. Im Übrigen ist die Trennwand 307 in einer im Wesentlichen scheibenförmigen Gestalt, wie in der in einer Explosionsdarstellung dargestellten perspektivischen Ansicht in 6 gezeigt ist, aus einem kreisförmigen Aufteilungselement 350, das sich mit dem gestuften Aussparungsabschnitt 306 des inneren zylindrischen Elements 304 in Eingriff befindet und einem Dichtungsschalenelement 360, das sich mit dem kreisförmigen Aufteilungselement 350 in Eingriff befindet, aufgebaut.
  • Zwei Zündvorrichtungen 312a, 312b von einer Bauart mit elektrischer Zündung sind in einer Zündvorrichtungsmanschette 313 parallel zueinander angeordnet, wobei deren Kopfabschnitte freiliegen. Durch Bereitstellen der Zündvorrichtungen 312a, 312b in der einen Zündvorrichtungsmanschette 313 auf diese Art und Weise, werden die zwei Zündvorrichtungen zu einem einzelnen Element zusammengefügt, das an der Zündvorrichtungsmanschette festgelegt ist, was die Montage an dem Gasgenerator vereinfacht. Insbesondere in dem Gasgenerator, der in 5 gezeigt ist, durch Ausbilden der Zündvorrichtungsmanschette 313 in einer Größe, die geeignet ist, um in das innere zylindrische Element 4 eingefügt zu werden, wird die Zündvorrichtungsmanschette 313 mit den zwei Zündvorrichtungen 312a und 312b in den inneren Zylinder 304 eingefügt, und anschließend können die zwei Zündvorrichtungen in einfacher und sicherer Art und Weise durch Crimpen des unteren Endes des inneren zylindrischen Elements 304 befestigt werden, um die Zündvorrichtungsmanschette festzulegen. Ebenso, wenn die zwei Zündvorrichtungen in der Zündvorrichtungsmanschette 313 angeordnet sind, können die Ausrichtungen der jeweiligen Zündvorrichtungen in einfacher Art und Weise gesteuert werden.
  • Das kreisförmige Aufteilungselement 350, welches eine Trennwand 307 bildet, ist in einer im Wesentlichen scheibenartigen Gestalt ausgebildet, und umfasst einen Öffnungsabschnitt 351, in welchem eine Transferladungsanordnungskammer 361 eines Dichtungsschalenelement 360 eingefügt ist, einen kreisförmigen hohlen Abschnitt 352, der durch Aushöhlen einer unteren Fläche in einer kreisförmigen Gestalt, um den oberen Abschnitt einer Zündvorrichtung 312b aufzunehmen, erhalten wird, und eine zweite Flammenübertragungsöffnung 319, welche im Wesentlichen durch eine Mitte des kreisförmigen hohlen Abschnitts 352 hindurch dringt.
  • Das Dichtungsschalenelement 360 umfasst eine zylindrische Transferladungsanordnungskammer 361, welche in den Öffnungsabschnitt 351 des kreisförmigen Aufteilungs elements 350 hineinpasst und in die zweite Brennkammer 305b hervorsteht, und eine zylindrische Zündvorrichtungsaufnahmeöffnung 362, die in einer Position gegenüber liegend zu dem kreisförmigen hohlen Abschnitt 352 des kreisförmigen Aufteilungselements 350 ausgebildet ist und sich in Richtung der gegenüber liegenden Richtung zu dem Transferladungsanordnungsabschnitt 361 erstreckt.
  • Eine Transferladung 316a ist innerhalb der Transferladungsanordnungskammer 361 gespeichert, und eine zweite Zündvorrichtung 312b ist in die Zündvorrichtungsaufnahmeöffnung 362 eingesetzt. Das kreisförmige Aufteilungselement 350 und das Dichtungsschalenelement 360 befinden sich durch Einsetzen der Transferladungsanordnungskammer 361 des Dichtungsschalenelements 360 in den Öffnungsabschnitt 351 des kreisförmigen Aufteilungselements 350 miteinander im Eingriff, und der in die Zündvorrichtungsaufnahmeöffnung 362 eingesetzte obere Abschnitt der zweiten Zündvorrichtung 312b steht in den kreisförmigen hohlen Abschnitt 352 des kreisförmigen Aufteilungselements 350 hervor. Die Trennwand 307, die aus dem kreisförmigen Aufteilungselement 350 und dem Dichtungsschalenelement 360 aufgebaut ist, befindet sich mit dem abgesetzten Aussparungsabschnitt 306, der an der inneren Umfangsfläche des inneren zylindrischen Elements 304 ausgebildet ist, in Eingriff, wie in 5 gezeigt ist. Das heißt, die Umfangskante des kreisförmigen Aufteilungselements 350 ist an dem abgesetzten Aussparungsabschnitt 306 gelagert, und das Dichtungsschalenelement 360 ist in Kontakt mit dem kreisförmigen Aufteilungselement 350 befindlich gelagert.
  • Ferner ist die Umfangskante des Dichtungsschalenelements 360 ausgebildet, indem sie in derselben Richtung gebogen wird wie diejenige der Zündvorrichtungsaufnahmeöffnung 362, und ein gebogener Abschnitt 363 ist in eine Nut 364 eingesetzt, die an der inneren Umfangsfläche des inneren zylindrischen Elements 304 ausgebildet ist. In entsprechender Art und Weise wird das kreisförmige Aufteilungselement 350 von dem Dichtungsschalenelement 360 gelagert und dessen Bewegung in der axialen Richtung des Gehäuses 3 wird blockiert. Ferner befinden sich die Trennwand 307 (d.h. das Dichtungsschalenelement 360) und das innere zylindrische Element 304 durch Einsetzen des gebogenen Abschnitts 363 an der Umfangskante des Dichtungsschalenelements 360 in die Nut 364 an der inneren Umfangsfläche des inneren zylindrischen Elements 304 ohne Spalt dazwischen miteinander in Eingriff.
  • In entsprechender Art und Weise, in dem inneren zylindrischen Element 304, sind die Zündmittelanordnungskammer 308, die auf der Seite der Verschlussschale 2 ausgebildet ist, und die zweite Brennkammer 305b, die auf der Seite der Diffusorschale 1 ausgebildet ist, durch eine Zündmitteldichtungsstruktur, umfassend eine Kombination des Dichtschalenelements 360 und der Nut 364, sicher voneinander getrennt.
  • Die Zündvorrichtungsaufnahmeöffnung 362, die in dem Dichtungsschalenelement 360 ausgebildet ist, umfasst einen Randabschnitt, der sich wie ein Fächer aufspreizt, und ein O-Ring 361 ist im Inneren davon angeordnet, in anderen Worten, zwischen der Öffnung und der zweiten Zündvorrichtung 312b, die in der Aufnahmeöffnung 362 gespeichert ist, und dichtet dabei zwischen der Aufnahmeöffnung 362 und der zweiten Zündvorrichtung 312b ab.
  • Außerdem, weil sich der O-Ring 381 ebenso im Presskontakt mit einem Zündvorrichtungsbefestigungselement 382 befindet, welches zwei Zündvorrichtungen 312a und 312b an der einzelnen Zündvorrichtungsmanschette befestigt, ist die zweite Zündvorrichtung 312b in einem Raum angeordnet, der durch den kreisförmigen hohlen Abschnitt 352 des kreisförmigen Aufteilungselements, der Zündvorrichtungsaufnahmeöffnung 362 des Dichtungsschalenelements, dem O-Ring 381 und dem Zündvorrichtungsbefestigungselement 382 definiert ist.
  • Deshalb werden die in der Zündvorrichtungsmanschette 313 angeordneten zwei Zündvorrichtungen 312a und 312b an dem Zündvorrichtungsbefestigungselement 382 befestigt, das an die Zündvorrichtungsmanschette 313 angepasst ist. Durch Verwenden des obigen Zündvorrichtungsbefestigungselements 382 können die zwei Zündvorrichtungen 312a und 312b in einfacher Art und Weise mit der Zündvorrichtungsmanschette 313 zusammengebaut werden. In dem Gasgenerator, der in diesem Beispiel gezeigt ist, sind die erste Zündvorrichtung 312a und die zweite Zündvorrichtung 312b in unterschiedlichen Größen ausgebildet, und die Ausgangsleistungen davon sind unterschiedlich, jedoch können die Zündvorrichtungen mit denselben Ausgangsleistungen verwendet werden.
  • Das Dichtungsband 320, welches die zweite Flammenübertragungsöffnung 319, die in dem kreisförmigen hohlen Abschnitt 352 des kreisförmigen Aufteilungselements 350 ausgebildet ist, verschließt, wird bei Aktivierung der zweiten Zündvorrichtung 312b auf gebrochen, und der auf diese Art und Weise aufgeteilt Raum kommuniziert mit der zweiten Brennkammer 305b. Außerdem werden die erste Zündvorrichtung 312a und die zweite Zündvorrichtung 312b durch eine Dichtungsstruktur (nachstehend als "Zündvorrichtungsdichtungsstruktur" bezeichnet), umfassend einen Randabschnitt der Zündvorrichtungsaufnahmeöffnung 362, den O-Ring 381 und das Zündvorrichtungsbefestigungselement 382 in sicherer Art und Weise voneinander abgetrennt. In entsprechender Art und Weise fließt eine aufgrund der Betätigung von einer der Zündvorrichtungen erzeugte Flamme niemals direkt in den Raum, in welchem die andere Zündvorrichtung gespeichert ist.
  • Eine Kühlvorrichtung bzw. ein Filter 22 zum Reinigen und Kühlen des aufgrund der Verbrennung der Gaserzeugungswirkstoffe (309a, 309b) erzeugten Verbrennungsgases ist in dem Gehäuse 3 angeordnet, und eine innere Umfangsfläche davon auf der Seite der Diffusorschale 1 ist mit einem Umströmungsverhinderungselement 23 ausgebildet, so dass das Verbrennungsgas nicht zwischen einer Endfläche der Kühlvorrichtung bzw. des Filters 22 und der inneren Fläche eines Deckenabschnitts der Diffusorschale 1 hindurchströmt. Eine äußere Schicht 24, um ein Ausdehnen des Filters 22 nach außen aufgrund des Hindurchströmens des Verbrennungsgases oder dergleichen zu unterdrücken, ist an der Außenseite der Kühlvorrichtung bzw. des Filters 22 angeordnet. Die äußere Schicht 24 ist z.B. durch Verwenden eines aufgeschichteten Maschendrahtkörpers ausgebildet und kann zusätzlich ausgebildet sein durch Verwenden eines porösen zylindrischen Elements mit einer Vielzahl von Durchgangsöffnungen an einer Umfangswandfläche, oder einer gürtelähnlichen Unterdrückungsschicht, die durch Ausbilden eines gürtelähnlichen Elements mit einer vorgegebenen Breite in einer ringförmigen Gestalt erhalten wird. Ein Spalt 25 ist ferner an der Außenseite der äußeren Schicht 24 ausgebildet, so dass das Verbrennungsgas durch alle Abschnitte des Filters 22 hindurch dringen kann.
  • Bei der Betätigung des Gasgenerators, der in diesem Beispiel gezeigt ist, entzündet und verbrennt eine aufgrund der Betätigung der ersten Zündvorrichtung 312a erzeugte Flamme die erste Transferladung 316a, die oberhalb der ersten Zündvorrichtung angeordnet ist. Die aufgrund der Verbrennung der ersten Transferladung 316a erzeugte Flamme dringt aufgrund der obigen Zündvorrichtungsdichtungsstruktur nicht in den Raum ein, in welchem die zweite Zündvorrichtung 312b gespeichert ist, und sie dringt aufgrund einer Zündmitteldichtungsstruktur, umfassend den gebogenen Abschnitt 363 des Dichtungsschalenelements 360 und die Nut 364 des inneren zylindrischen Elements 304 nicht in die zweite Brennkammer 305b ein. In entsprechender Art und Weise fließt eine aufgrund der Verbrennung dieser ersten Transferladung 316a erzeugte Flamme durch die erste Flammenübertragungsöffnung 317, die in der Umfangswand des inneren zylindrischen Elements 304 ausgebildet ist, nur in die erste Brennkammer 305a um den ersten Gaserzeugungswirkstoff 309a zu entzünden und zu verbrennen, und um ein Verbrennungsgas zu erzeugen.
  • Ebenso fließt eine aufgrund der Betätigung der zweiten Zündvorrichtung 312b erzeugte Flamme durch die zweite Flammenübertragungsöffnung 319, die in dem kreisförmigen hohlen Abschnitt 352 des kreisförmigen Aufteilungselements 350 ausgebildet ist, nur in die zweite Brennkammer 305b, ausschließlich um den zweiten Gaserzeugungswirkstoff 309b zu entzünden und zu verbrennen, und um ein Verbrennungsgas zu erzeugen. Insbesondere in dem Gasgenerator gemäß diesem Ausführungsbeispiel ist die zweite Transferladung nicht angeordnet und der zweite Gaserzeugungswirkstoff 309b wird direkt durch die Flamme, die aufgrund der Betätigung der zweiten Zündvorrichtung 312b erzeugt wird, entzündet und verbrannt.
  • Außerdem wird das aufgrund der Verbrennung dieses ersten Gaserzeugungswirkstoffs 309a und des zweiten Gaserzeugungswirkstoffs 309b erzeugte Verbrennungsgas beim Hindurchströmen durch die gemeinsame Kühlvorrichtung bzw. den gemeinsamen Filter 22 gereinigt und gekühlt, und strömt durch den Spalt 22 hindurch, um aus der Gasauslassöffnung 26 ausgestoßen zu werden. Die Dichtungsbänder 318 und 320, welche die ersten und zweiten Flammenübertragungsöffnungen verschließen, werden aufgebrochen, wenn die Flammen der Zündvorrichtungen und das Verbrennungsgas der Transferladungen durch die Öffnung hindurchströmen, und das Dichtungsband 27, welches die Gasauslassöffnung 26 verschließt, wird aufgebrochen, wenn das Verbrennungsgas hindurchströmt.
  • Beispiel 4
  • Die 7 und 8 sind vertikale Ansichten im Querschnitt, zur Darstellung von Gasgeneratoren für einen Airbag, die zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung in Beispielen herangezogen werden. Im Übrigen zeigt 8 dasselbe Beispiel wie das in 7 gezeigte, mit Ausnahme der Anordnung der Flammenübertragungsöffnungen. Die Gasgenerato ren, die in diesen Beispielen gezeigt sind, weisen Strukturen auf, die insbesondere geeignet sind, um auf einer Fahrerseite angeordnet zu werden. Die Gasgeneratoren umfassen ein Gehäuse 1103, welches durch Zusammenfügen einer Diffusorschale 1101 mit Gasauslassöffnungen und einer Verschlussschale 1102 zur Ausbildung eines inneren Anordnungsraumes gemeinsam mit der Diffusorschale ausgebildet wird, wobei eine Brennkammer und eine Zündmittelanordnungskammer in dem Gehäuse 1103 eingerichtet sind.
  • Eine Brennkammer 1105 wird durch das Gehäuse 1103 und ein inneres zylindrisches Element 1104, welches im Wesentlichen zylinderförmig ausgebildet und in dem Gehäuse angeordnet ist, ausgebildet. Ein Gaserzeugungswirkstoff 1109, der zum Erzeugen eines Verbrennungsgases mit einem Zündmittel, das durch den Aufprall aktiviert wird, zu verbrennen ist, ist im Inneren dieser Brennkammer 1105 gespeichert, und das Zündmittel, das durch den Aufprall zu aktivieren ist, ist in einer Zündmittelanordnungskammer 1170 gespeichert.
  • Das Zündmittel umfasst eine Zündvorrichtung und eine Transferladung, die in der Zündmittelanordnungskammer bereitgestellt sind. Die Zündmittelanordnungskammer 1170 wird durch Anordnen einer Zündvorrichtungsmanschette 1113 und des inneren zylindrischen Elements 1104, um eine Zündvorrichtung 1112 zu umgeben, definiert.
  • Außerdem ist eine Transferladungsanordnungskammer 1161 gegenüber der Zündvorrichtung 1112 in der axialen Richtung angeordnet, abgesondert von der Zündvorrichtung, und eine Transferladung 1116, die in einen zylindrischen, metallischen Transferladungsbehälter, wie aus Aluminium, eingefüllt ist, ist in der Kammer 1161 gespeichert. Eine Schale 1190 (es wird auf 9 Bezug genommen) mit einer oder mehreren Öffnungen 1191 an der Decke davon deckt die Zündvorrichtung 1112 von der Seite gegenüber liegend zu der Transferladung 1116 ab. Diese Schale 1190 ist vorzugsweise aus Metall hergestellt und sie kann an der Zündvorrichtungsmanschette 1113 durch Vercrimpen oder Verschweißen eines Randabschnitts 1192 davon befestigt werden. Die Decke der Schale 1190 und die Transferladung 1116 können miteinander in Kontakt gelangen oder können einen Spalt dazwischen aufweisen.
  • Außerdem ist eine Flammenübertragungsöffnung 1195, die mit der Brennkammer 1105 kommuniziert, in einer Position ausgebildet, in welcher sie der Transferladung 1116 in der radialen Richtung nicht exakt gegenüber liegt, und ist mit einem Dichtungsband 1196 verschlossen. Im Übrigen, in dem Beispiel, das in 8 gezeigt ist, ist die Flammenübertragungsöffnung 1195, die mit der Brennkammer 1105 kommuniziert, in einer Position ausgebildet, in welcher sie der Transferladung 1161 exakt gegenüber liegt, und sie wird mit dem Dichtungsband 1196 verschlossen.
  • Ein Flächenverhältnis (A/B) einer Fläche (A) der Öffnung 1191 der Schale 1190 und einer Fläche (B) der Transferladung, die der Öffnung 1191 gegenüber liegt, ist auf 0,006 festgelegt.
  • Eine Zündvorrichtung 1112 von einer Bauart mit elektrischer Zündung wird in der Zündvorrichtungsmanschette 1113 bereitgestellt, wobei der Kopfabschnitt davon freiliegt. Durch Bereitstellen der Zündvorrichtung 1112 an der Zündvorrichtungsmanschette 1113 auf diese Art und Weise, wird die Zündvorrichtung 1112 an der Zündvorrichtungsmanschette 1113 befestigt, um ein einzelnes Element auszubilden, um dabei die Montage an den Gasgenerator zu vereinfachen.
  • Ebenso ist eine Kühlvorrichtung bzw. ein Filter 1122 zum Reinigen und Kühlen des Verbrennungsgases, das durch die Verbrennung des Gaserzeugungswirkstoffs 1109 erzeugt wird, in dem Gehäuse 1103 angeordnet, und eine innere Umfangsfläche davon auf der Seite der Diffusorschale 1101 ist mit einem Überlaufverhinderungselement 1123 abgedeckt, so dass das Verbrennungsgas nicht zwischen der Endfläche der Kühlvorrichtung bzw. des Filters 1122 und einer inneren Fläche eines Deckenabschnitts der Diffusorschale 1101 hindurchströmt. Ein Spalt 1125 ist zwischen der Kühlvorrichtung bzw. dem Filter 1122 und einer inneren Wand des Gehäuses 1103 ausgebildet, so dass das Verbrennungsgas durch alle Bereiche des Filters 1122 hindurchströmen kann.
  • In den Beispielen, die in 7 und 8 gezeigt sind und die oben erwähnt wurden, breitet sich die aufgrund der Zündung der Zündvorrichtung 1112 erzeugte Flamme aufgrund des Einflusses der Öffnung 1191 der Schale 1190 in gerade Linie mit einer engen Breite aus, um die Tiefen der Transferladungsanordnungskammer 1161 zu erreichen und um die Transferladung augenblicklich und vollständig zu verbrennen. Die auf diese Weise erzeugte Flamme bricht das Dichtungsband 1196 auf, um aus der Flammenübertragungsöffnung 1195 in die Brennkammer 1105 einzudringen, um den Gaserzeugungswirkstoff 1109 zu verbrennen und um ein Gas zu erzeugen. In entsprechender Art und Weise, durch Verwendung der Schale 1190, kann die Verbrennungsleistung von der Zündung der Zündvorrichtung 1112 bis zur Erzeugung von Gas aufgrund der Verbrennung der Transferladung 1116 und des Gaserzeugungswirkstoffs 1109 problemlos bewerkstelligt werden. Anschließend wird das in der Brennkammer 1105 erzeugte Gas über die Kühlvorrichtung bzw. über den Filter 1122 und über den Spalt 1125 aus einer Vielzahl von Gasauslassöffnungen 1126 ausgestoßen.
  • Beispiel 5
  • 10 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt, zur Darstellung eines Gasgenerators für einen Airbag, der zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung in einem Beispiel herangezogen wird. Im Übrigen weist der Gasgenerator, der in diesem Beispiel gezeigt wird, eine Struktur auf, die insbesondere geeignet ist, um auf einer Fahrerseite angeordnet zu werden.
  • Der Gasgenerator umfasst ein Gehäuse 1103, welches durch Zusammenfügen einer Diffusorschale 1101 mit einer Gasauslassöffnung und einer Verschlussschale 1102, um einen inneren Anordnungsraum gemeinsam mit der Diffusorschale auszubilden, ausgebildet wird, und zwei Brennkammern sowie eine Zündmittelanordnungskammer, die in dem Gehäuse 1103 eingerichtet sind.
  • Eine erste Brennkammer 1105a wird durch das Gehäuse 1103 und ein im Wesentlichen zylindrisches inneres zylindrisches Element 1104, das innerhalb des Gehäuses angeordnet ist, ausgebildet. Ebenso ist eine im Wesentlichen scheibenförmige Trennwand 1107 an einem abgesetzten Aussparungsabschnitt 1106, der in dem inneren zylindrischen Element 1104 ausgebildet ist, angeordnet, und zwei Kammern werden zusätzlich in dem inneren zylindrischen Element 1104 definiert, um eine zweite Brennkammer 1105b auf der Seite der Diffusorschale 1101 und eine Zündmittelanordnungskammer 1170 auf der Seite der Verschlussschale 1102 auszubilden. Daher sind in diesem Gasgenerator die erste Brennkammer 1105a und die zweite Brennkammer 1105b in konzentrischer Art und Weise in dem Gehäuse 1103 angeordnet, und sie grenzen in der radialen Richtung aneinander an.
  • Gaserzeugungswirkstoffe (1109a, 1109b), welche durch ein Zündmittel, das auf den Aufprall hin aktiviert wird, zu verbrennen sind, um ein Verbrennungsgas zu erzeugen, sind in den ersten und zweiten Brennkammern 1105a und 1105b gespeichert, und das Zündmittel, das auf den Aufprall hin zu aktivieren ist, ist in der Zündmittelanordnungskammer 1170 gespeichert.
  • Eine Durchgangsöffnung 1110 ist in dem inneren zylindrischen Element 1104, das die erste Brennkammer 1105a und die zweite Brennkammer 1105b definiert, ausgebildet, und es ist mit einem Dichtungsband 1111 verschlossen. Im Übrigen, wenn dieses Dichtungsband 1111 aufgrund der Verbrennung des Gaserzeugungswirkstoffs aufgebrochen wird, kommunizieren beide Brennkammern über diese Durchgangsöffnung 1110 miteinander. Dieses Dichtungsband 1111 wird hinsichtlich seines Materials und seiner Dicke derart eingestellt, dass es nur dann aufgebrochen wird, wenn der Gaserzeugungswirkstoff 1109b in der zweiten Brennkammer 1105b verbrannt wird. In diesem vorliegenden Beispiel wird ein Dichtungsband verwendet, das aus Edelstahl mit einer Dicke von 40 μm hergestellt ist. Die Durchgangsöffnung 1110 weist eine Öffnungsfläche auf, die größer ist als diejenige der Gasauslassöffnung 1126b, und sie hat keine Funktion zum Steuern eines inneren Drucks in der Brennkammer 1105b.
  • Ein Zündmittel umfasst eine Zündvorrichtung und eine Transferladung, die in einer Zündmittelanordnungskammer angeordnet sind. Eine Zündmittelanordnungskammer 1170 wird durch Anordnen einer Zündvorrichtungsmanschette 1113, eines inneren zylindrischen Elements 1104 und einer im Wesentlichen scheibenförmigen Trennwand 1107a, um eine erste Zündvorrichtung 1112a und eine zweite Zündvorrichtung 1112b zu umgeben, definiert. Im Übrigen umfasst die scheibenförmige Trennwand 1107, wie in einer in Explosionsansicht dargestellten, perspektivischen Ansicht aus 11 zu sehen ist, ein kreisförmiges Aufteilungselement 1150, das sich mit einem abgesetzten Aussparungsabschnitt 1106 des inneren zylindrischen Elements 1104 in Eingriff befindet, und ein Dichtungsschalenelement 1160, das sich mit dem kreisförmigen Aufteilungselement 1150 im Eingriff befindet.
  • Eine Transferladungsanordnungskammer 1161 ist exakt gegenüber liegend zu der ersten Zündvorrichtung 1112a in der axialen Richtung auf der Seite der ersten Zündvorrichtung 1112a und abgesondert von der ersten Zündvorrichtung angeordnet. Außerdem ist eine Transferladung 1116a, die in einen metallischen, zylindrischen Transferladungsbehälter 1116, wie aus Aluminium oder dergleichen eingefüllt ist, in der Transferladungsanordnungskammer 1161 gespeichert. Eine Schale 1190 (auf 9 wird Bezug genom men) mit einer oder mehreren Öffnungen 1191 an der Decke davon deckt die erste Zündvorrichtung 1112a von der Seite gegenüber liegend zu der Transferladung 1116a ab. Diese Schale 1190 ist vorzugsweise aus Metall hergestellt, und sie kann durch Vercrimpen oder Verschweißen des Randabschnitts 1192 davon an der Zündvorrichtungsmanschette 1113 befestigt werden. Die Decke der Schale 1190 und die Transferladung 1116a können sich miteinander in Kontakt befinden oder sie können einen Spalt dazwischen aufweisen. Außerdem ist eine Flammenübertragungsöffnung 1117, die mit der ersten Brennkammer 1105a kommuniziert, in einer Position ausgebildet, in welcher sie der Transferladung 1116a in der radialen Richtung nicht exakt gegenüber liegt, und sie ist mit einem Dichtungsband 1118 verschlossen.
  • Ein Flächenverhältnis (A/B) von einer Fläche (A) der Öffnung 1191 der Schale 1190 und einer Fläche (B) der Transferladung 1116a (in Annäherung an die Fläche des Öffnungsabschnitts des Transferladungsbehälters 1116, der in 11 gezeigt ist) ist auf den Wert 0,006 festgelegt.
  • Zwei Zündvorrichtungen 1112a und 1112b von der Bauart mit elektrischer Zündung sind in einer Zündvorrichtungsmanschette 1113 in paralleler Ausrichtung zueinander angeordnet, wobei die Kopfabschnitte davon freigelegt sind. Durch Bereitstellen der Zündvorrichtungen 1112a und 1112b in der einen Zündvorrichtungsmanschette 1113 auf diese Art und Weise, werden die zwei Zündvorrichtungen an der Zündvorrichtungsmanschette 1113 befestigt, um ein einzelnes Element zu bilden, wobei die Montage an den Gasgenerator vereinfacht wird. Insbesondere in dem Gasgenerator, der in 10 gezeigt ist, weil die Zündvorrichtungsmanschette 1113 in einer Größe ausgebildet ist, die in das innere zylindrische Element 1104 eingefügt werden kann, wird die Zündvorrichtungsmanschette 1113 mit den zwei Zündvorrichtungen 1112a und 1112b in den inneren Zylinder 1104 eingefügt, und anschließend können die Zündvorrichtungen in einfacher und sicherer Art und Weise durch Vercrimpen des unteren Endes des inneren zylindrischen Elements 1104 befestigt werden, um die Zündvorrichtungsmanschette festzulegen. Ebenso, wenn die zwei Zündvorrichtungen in der Zündvorrichtungsmanschette 1113 angeordnet sind, werden die Ausrichtungen der jeweiligen Zündvorrichtungen auf einfache Art und Weise kontrolliert.
  • Das kreisförmige Aufteilungselement 1150, welches eine Trennwand 1107 bildet, ist im Wesentlichen in einer Scheibenform ausgebildet, und umfasst einen Öffnungsabschnitt 1151, in welchen eine Transferladungsanordnungskammer 1161 eines Dichtungsschalenelements 1160 eingefügt wird, einen kreisförmigen hohlen Abschnitt 1152, der durch Aushöhlen der unteren Fläche in einer kreisförmigen Gestalt, um den oberen Abschnitt einer Zündvorrichtung 1112b aufzunehmen, erhalten wird, und eine zweite Flammenübertragungsöffnung 1119, welche im Wesentlichen durch eine Mitte des kreisförmigen hohlen Abschnitts 1152 hindurch dringt.
  • Das Dichtungsschalenelement 1160 umfasst eine zylindrische Transferladungsanordnungskammer 1161, welche in den Öffnungsabschnitt 1151 des kreisförmigen Aufteilungselements 1150 hineinpasst und in die zweite Brennkammer 1105b hervorsteht, sowie eine zylindrische Zündvorrichtungsaufnahmeöffnung 1162, die in einer Position ausgebildet ist, welche dem kreisförmigen hohlen Abschnitt 1152 des kreisförmigen Aufteilungselements 1150 gegenüber liegt, und sich in Richtung der gegenüber liegenden Richtung zu dem Transferladungsanordnungsabschnitt 1161 erstreckt.
  • Eine Transferladung 1116a ist im Inneren der Transferladungsanordnungskammer 1161 gespeichert, und eine zweite Zündvorrichtung 1112b ist in die Zündvorrichtungsaufnahmeöffnung 1162 eingefügt. Das kreisförmige Aufteilungselement 1150 und das Dichtungsschalenelement 1160 befinden sich durch Einfügen des Transferladungsanordnungsabschnitts 1161 des Dichtungsschalenelements 1160 in den Öffnungsabschnitt 1151 des kreisförmigen Aufteilungselements 1150 miteinander in Eingriff, und ein oberer Abschnitt der zweiten Zündvorrichtung 1112b, die in die Zündvorrichtungsaufnahmeöffnung 1162 eingefügt ist, steht in den kreisförmigen hohlen Abschnitt 1152 des kreisförmigen Aufteilungselements 1150 hervor.
  • Die Trennwand 1107, die durch das kreisförmige Aufteilungselement 1150 und das Dichtungsschalenelement 1160 aufgebaut wird, befindet sich, wie in 10 gezeigt ist, mit dem abgesetzten Aussparungsabschnitt 1106, der an der inneren Umfangsfläche des inneren zylindrischen Elements 1104 ausgebildet ist, in Eingriff. Das heißt, die Umfangskante des kreisförmigen Aufteilungselements 1150 wird von dem abgesetzten Aussparungsabschnitt 1106 gelagert, und das Dichtungsschalenelement 1160 wird in Kontakt mit dem kreisförmigen Aufteilungselement 1150 gehalten. Ferner wird die Umfangskante des Dichtungsschalenelements 1160 ausgebildet, indem sie in derselben Richtung gebogen wird, wie diejenige der Zündvorrichtungsaufnahmeöffnung 1162, und ein gebogener Abschnitt 1163 ist in eine Nut 1164 eingefügt, die an der inneren Umfangsfläche des inneren zylindrischen Elements 1104 ausgebildet ist. In entsprechender Art und Weise wird das kreisförmige Aufteilungselement 1150 durch das Dichtungsschalenelement 1160 gehalten, und die Bewegung davon wird in der radialen Richtung des Gehäuses 1103 blockiert.
  • Ferner befinden sich die Trennwand 1107 (d.h. das Dichtungsschalenelement 1160) und das innere zylindrische Element 1104 durch Einfügen des gebogenen Abschnitts 1163 an der Umfangskante des Dichtungsschalenelements 1160 in die Nut 1164 an der inneren Umfangsfläche des inneren zylindrischen Elements 1104 ohne Spalt dazwischen miteinander in Eingriff. In entsprechender Art und Weise, in dem inneren zylindrischen Element 1104, werden die Zündmittelanordnungskammer 1108, die auf der Seite der Verschlussschale 1102 ausgebildet ist, und die zweite Brennkammer 1105b, die auf der Seite der Diffusorschale 1101 ausgebildet ist, in sicherer Art und Weise durch eine Zündmitteldichtungsstruktur, umfassend eine Kombination des Dichtungsschalenelements 1160 und der Nut 1164, voneinander getrennt.
  • Die Zündvorrichtungsaufnahmeöffnung 1162, die in dem Dichtungsschalenelement 1160 ausgebildet ist, umfasst einen Randabschnitt, der sich wie ein Luftfächer aufspreizt, und ein O-Ring 1181 ist auf der Innenseite davon angeordnet, in anderen Worten, zwischen der Öffnung und der zweiten Zündvorrichtung 1112b, die in der Aufnahmeöffnung 1162 gespeichert ist, und dadurch wird eine Dichtung zwischen der Aufnahmeöffnung 1162 und der zweiten Zündvorrichtung 1112b bewerkstelligt.
  • Außerdem, weil sich der O-Ring 1181 mit einem Zündvorrichtungsbefestigungselement 1182, welches zwei Zündvorrichtungen 1112a und 1112b an der einzelnen Zündvorrichtungsmanschette befestigt, ebenso im Presskontakt befindet, ist die zweite Zündvorrichtung 1112b in einem Raum angeordnet, der durch den kreisförmigen hohlen Abschnitt 1152 des kreisförmigen Aufteilungselements, die Zündvorrichtungsaufnahmeöffnung 1162 des Dichtungsschalenelements, den O-Ring 1181 und das Zündvorrichtungsbefestigungselement 1182 definiert wird. Im Übrigen, in diesem Beispiel, sind eine Zündschale 1190 und das Zündvorrichtungsbefestigungselement 1182 einteilig ausgebildet, um mit beiden Funktionen ausgestattet zu sein, jedoch können die Zündschale 1190 und das Zündvorrichtungsbefestigungselement 1182 auch unabhängig voneinander ausgebildet sein.
  • Daher werden die zwei in der Zündvorrichtungsmanschette 1113 angeordneten Zündvorrichtungen 1112a und 1112b an dem Zündvorrichtungsbefestigungselement 1182 (und der Zündschale 1190), das an der Zündvorrichtungsmanschette 1113 montiert ist, befestigt. Durch Verwenden des obigen Zündvorrichtungsbefestigungselements 1182 (und der Zündschale 1190) können die zwei Zündvorrichtungen 1112a und 1112b auf einfache Art und Weise an der Zündvorrichtungsmanschette 1113 montiert werden. In dem Gasgenerator, der in diesem Beispiel gezeigt ist, sind die erste Zündvorrichtung 1112a und die zweite Zündvorrichtung 1112b in unterschiedlichen Größen ausgebildet, und die Ausgangsleistungen davon sind unterschiedlich, jedoch können auch Zündvorrichtungen mit derselben Ausgangsleistung verwendet werden.
  • Das Dichtungsband 1120, welches die zweite Flammenübertragungsöffnung 1119, die in dem kreisförmigen hohlen Abschnitt 1152 des kreisförmigen Aufteilungselements 1150 ausgebildet ist, verschließt, wird durch die Aktivierung der zweiten Zündvorrichtung 1112b aufgebrochen, und der auf diese Art und Weise abgesonderte Raum kommuniziert mit der zweiten Brennkammer 1105b. Anschließend werden die erste Zündvorrichtung 1112a und die zweite Zündvorrichtung 1112b durch eine Dichtungsstruktur (nachstehend bezeichnet als "Zündvorrichtungsdichtungsstruktur"), umfassend einen Randabschnitt der Zündvorrichtungsaufnahmeöffnung 1162, den O-Ring 1181 und das Zündvorrichtungsbefestigungselement 1182 auf sichere Art und Weise voneinander getrennt. In entsprechender Art und Weise fließt eine aufgrund der Betätigung von einer der beiden Zündvorrichtungen erzeugte Flamme niemals direkt in den Raum, in welchem die andere Zündvorrichtung gespeichert ist.
  • In dem Gasgenerator, der in 10 gezeigt ist, werden ein Öffnungsdurchmesser und bzw. oder eine Öffnungsfläche einer Vielzahl von Gasauslassöffnungen (1126a, 1126b), die in dem Gehäuse 1103 ausgebildet sind, gesteuert, um zwei oder mehrere verschiedene Sorten aufzuweisen. In Folge dessen, in diesem Gasgenerator für einen Airbag, kann ein Unterschied zwischen den maximalen inneren Drücken des Gehäuses zur Zeit der Betätigung des jeweiligen Zündmittels minimiert werden, wobei der innere Druck zur Zeit der Aktivierung des Gasgenerators ausgeglichen werden kann, und wobei die Verbrennungsleistung des Gasgenerators stabilisiert werden kann. In dem Gasgenerator in diesem Beispiel ist die Öffnungsfläche der Gasgeneratoröffnung konstant und die Dicke des Dichtungsmittels, wie des Dichtungsbandes 1127 wird verändert, um den Aufbrechdruck einzustellen, und dabei kann ein Unterschied zwischen den maximalen inne ren Drücken des Gehäuses zur Zeit einer Aktivierung des jeweiligen Zündmittels unterdrückt werden. Ferner ist es naturgemäß möglich, den Öffnungsdurchmesser und bzw. oder die Öffnungsfläche der Gasauslassöffnung ebenso wie die Dicke des Dichtungsmittels zur gleichen Zeit zu steuern.
  • Eine Kühlvorrichtung bzw. ein Filter 1122 zum Reinigen und Kühlen des Verbrennungsgases, das aufgrund der Verbrennung der Gaserzeugungswirkstoffe (1109a, 1109b) erzeugt wird, ist in dem Gehäuse 1103 angeordnet, und eine innere Umfangsfläche davon auf der Seite der Diffusorschale 1101 ist mit einem Überlaufverhinderungselement 1123 abgedeckt, so dass das Verbrennungsgas nicht zwischen einer Endfläche der Kühlvorrichtung bzw. des Filters 1122 und der inneren Fläche des Deckenabschnitts der Diffusorschale 1101 hindurchströmt. Eine äußere Schicht 1124 zum Unterdrücken des Umstands, dass sich der Filter 1122 aufgrund des Hindurchströmens des Verbrennungsgases oder dergleichen nach außen ausdehnt, ist auf der Außenseite der Kühlvorrichtung bzw. des Filters 1122 angeordnet. Die äußere Schicht 1124 wird beispielsweise hergestellt durch Verwenden eines aufgeschichteten Körpers aus Maschendraht und kann zusätzlich hergestellt werden durch Verwenden eines porösen zylindrischen Elements mit einer Vielzahl von Durchgangsöffnungen an einer Umfangswandfläche oder einer gürtelähnlichen Unterdrückungsschicht, die durch Ausbilden eines gürtelähnlichen Elements mit einer vorgegebenen Breite in einer Ringform erhalten wird. Ein Spalt 1125 ist zusätzlich an der Außenseite der äußeren Schicht 1124 ausgebildet, so dass das Verbrennungsgas durch alle Abschnitte des Filters 1122 hindurchströmen kann.
  • In dem obigen Beispiel breitet sich die aufgrund der Zündung der Zündvorrichtung 1112a erzeugte Flamme aufgrund des Einflusses der Öffnung 1191 der Schale 1190 in gerader Linie mit einer engen Breite aus, um die Tiefen der Transferladungsanordnungskammer 1161 zu erreichen und um die Transferladung 1116a vollständig und augenblicklich zu verbrennen. Die dadurch erzeugte Flamme bricht das Dichtungsband 1118 auf, um aus der Flammenübertragungsöffnung 1117 in die Brennkammer 1105a einzudringen, um den Gaserzeugungswirkstoff 1109a zu verbrennen und um ein Gas zu erzeugen. In entsprechender Art und Weise, durch Verwendung der Schale 1190, kann die Verbrennungsleistung von der Zündung der Zündvorrichtung 1112a bis zu der Erzeugung von Gas aufgrund der Verbrennung der Transferladung 1116a und des Gaserzeugungswirkstoffs 1109a problemlos bewerkstelligt werden. Ebenso bricht eine Flamme, die aufgrund der Zündung der zweiten Zündvorrichtung 1112b erzeugt wird, das Dichtungsband 1120 auf, und dringt dann durch die zweite Flammenübertragungsöffnung 1119 in die zweite Brennkammer 1105b ein, um den Gaserzeugungswirkstoff 1109b zu verbrennen und um ein Gas zu erzeugen. Das dadurch erzeugte Gas bricht das Dichtungsband 1111 auf und dringt durch die Durchgangsöffnung 1110 in die erste Brennkammer ein. Anschließend strömen die in der ersten Brennkammer 1105a und der zweiten Brennkammer 1105b erzeugten Gase durch die Kühlvorrichtung bzw. den Filter 1122 und durch den Spalt 1125 hindurch, um aus der Vielzahl von Gasauslassöffnungen ausgestoßen zu werden.
  • In dem Beispiel, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird, kann als Mittel, welches auf dieselbe Art und Weise wie das Beispiel funktioniert, das in den 7, 8 und 9 gezeigt wird, ein Verfahren zum Verkleinern der Zündvorrichtung 1112 (1112a) eingesetzt werden (z.B. wird die Zündvorrichtung hinsichtlich ihrer Konfiguration in der Vorderansicht schlank ausgeführt und sie wird hinsichtlich ihrer Konfiguration in der Draufsicht klein ausgeführt). Nebenbei kann ein Verfahren eingesetzt werden, in welchem die Zündvorrichtung 1112 (1112a) mit einem Abdeckelement aus Plastik abgedeckt ist, wobei eine Öffnung in einem Abschnitt des Abdeckelements ausgebildet ist, welcher dem Flammenauslassabschnitt der oberen Fläche der Zündvorrichtung 1112 (1112a) entspricht, oder ein Verfahren, in welchem der entsprechende Abschnitt des Abdeckelements ausgeschnitten ist, mit einer Engstelle ausgebildet ist, oder dünn ausgeführt ist, oder dergleichen, um auf einfache Art und Weise zerbrechlich zu sein.
  • Beispiel 6
  • 12 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt eines Beispiels eines Gasgenerators für einen Airbag, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird, und welches eine Struktur zeigt, die insbesondere geeignet ist, um auf einer Fahrerseite angeordnet zu werden.
  • Der Gasgenerator umfasst ein Gehäuse, welches durch Zusammenfügen einer Diffusorschale 2001 mit einer Gasauslassöffnung 2026 und einer Verschlussschale 2002 zur Ausbildung eines inneren Anordnungsraumes mit der Diffusorschale ausgebildet ist, und ein inneres zylindrisches Element 2004, das in einer im Wesentlichen zylindrischen Gestalt ausgebildet ist, ist in dem Gehäuse 2003 angeordnet, um eine erste Brennkammer 2005 außerhalb des inneren zylindrischen Elements 2004 auszubilden.
  • Ferner ist ein abgesetzter Aussparungsabschnitt 2006 im Inneren des inneren zylindrischen Elements 2004 ausgebildet, eine Trennwand 2007, die in einer im Wesentlichen scheibenförmigen Gestalt ausgebildet ist, ist in dem abgesetzten Aussparungsabschnitt angeordnet, wobei die Trennwand den Innenraum des inneren Zylinders in zwei Kammern unterteilt, um eine zweite Brennkammer 2005b auf der Seite der Diffusorschale bzw. eine Zündmittelanordnungskammer 2008 auf der Seite der Verschlussschale auszubilden.
  • Daher sind in diesem Gasgenerator die erste Brennkammer 2005a und die zweite Brennkammer 2005b in konzentrischer Art und Weise in dem Gehäuse 2003 ausgebildet, und sie sind in der radialen Richtung des Gehäuses angrenzend aneinander angeordnet. Gaserzeugungswirkstoffe 2009a und 2009b, welche durch ein Zündmittel zu verbrennen sind, das durch den Aufprall aktiviert wird, um ein Verbrennungsgas zu erzeugen, sind in den ersten und zweiten Brennkammern angeordnet, und das Zündmittel, das auf den Aufprall hin zu betätigen ist, ist in der Zündmittelanordnungskammer 2008 gespeichert.
  • Eine Durchgangsöffnung 2010 ist in dem inneren zylindrischen Element 2004, welches die erste Brennkammer 2005a und die zweite Brennkammer 2005b definiert, ausgebildet, und die Durchgangsöffnung ist mit einem Dichtungsband 2011 verschlossen. Außerdem, weil das Dichtungsband 2011 aufgebrochen wird, wenn der Gaserzeugungswirkstoff verbrannt wird, können beide Brennkammern durch die Durchgangsöffnung 2010 miteinander kommunizieren. Dieses Dichtungsband 2011 muss hinsichtlich seines Materials und seiner Dicke angepasst werden, so dass das Dichtungsband nicht aufgebrochen wird, wenn der Gaserzeugungswirkstoff 2009a in der ersten Brennkammer 2005a verbrannt wird, aber dass es ausschließlich dann aufgebrochen wird, wenn der Gaserzeugungswirkstoff 2009b in der zweiten Brennkammer 2005b verbrannt wird. In dem vorliegenden Beispiel wird ein Edelstahlband mit einer Dicke von 40 μm verwendet. Ebenso dient die Durchgangsöffnung 2010 nicht dazu, den inneren Druck in der Brennkammer 2005b zu steuern, weil eine Öffnungsfläche davon größer ausgeführt ist als eine Gasauslassöffnung 2026b.
  • In dem vorliegenden Beispiel ist eine Zündmittelanordnungskammer 2008 durch einen Raum zwischen einer Zündvorrichtungsmanschette 2013 und einer Trennwand 2007 definiert, wobei ein im Wesentlichen zylindrischer Trennzylinder 2014 angeordnet ist, um eine Zündvorrichtung 2012b (nachstehend als „eine zweite Zündvorrichtung 2" bezeichnet) zu umgeben, wobei eine erste Transferladungsanordnungskammer 2015a und eine zweite Transferladungskammer 2015b jeweils außerhalb und innerhalb des Trennzylinders 2014 definiert sind, und wobei Zündvorrichtungen 2012a und 2012b und Transferladungen 2016a und 2016b, welche gemeinsam mit den Zündvorrichtungen das Zündmittel bilden, in den jeweiligen Anordnungskammern gespeichert sind. In diesem Beispiel gibt es keinen anderen Raum mit Ausnahme der jeweiligen Transferladungsanordnungskammern in der Zündmittelanordnungskammer 2008. In entsprechender Art und Weise ist die Zündmittelanordnungskammer 2008 in zwei Kammern der ersten Transferladungsanordnungskammer 2015a und der zweiten Transferladungsanordnungskammer 2015b unterteilt, und die Transferladungen 2016a und 2016b, welche gemeinsam mit den Zündvorrichtungen das Zündmittel bilden, werden in sicherer Art und Weise aufgeteilt, um zu den jeweiligen Zündvorrichtungen 2012a und 2012b zugeordnet zu sein.
  • Wenn die Transferladung 2016a, die in der ersten Transferladungsanordnungskammer 2015a gespeichert ist, brennt, wird ein Dichtungsband, welches eine Flammenübertragungsöffnung 2017 verschließt, die in dem inneren zylindrischen Element 2004 ausgebildet ist, aufgebrochen, so dass die erste Transferladungsanordnungskammer 2015a mit der ersten Brennkammer 2005a kommuniziert, um den porösen Gaserzeugungswirkstoff 2009a zu entzünden und zu verbrennen. Wenn die Transferladung 2016b, die in der zweiten Transferladungsanordnungskammer 2015b gespeichert ist, brennt, wird ein Dichtungsband 2020, welches eine in der Trennwand 2007 ausgebildete Flammenübertragungsöffnung 2019 verschließt, aufgebrochen, so dass die zweite Transferladungsanordnungskammer 2015b mit der zweiten Brennkammer 2005b kommuniziert, um einen Gaserzeugungswirkstoff mit einem einzelnen Loch 2009b zu entzünden und zu verbrennen. Das Verbrennungsgas, das innerhalb der zweiten Brennkammer 2009b erzeugt wird, fließt durch eine Durchgangsöffnung 2010, die auf der Seite der Diffusorschale 2001 des inneren zylindrischen Elements 2004 ausgebildet ist, in die erste Brennkammer 2005a. In entsprechender Art und Weise, wenn der Gasgenerator aktiviert wird, entzündet und verbrennt die Flamme, die erzeugt wird, wenn die erste Zündvorrichtung 2012a entzündet und betätigt wird, die Transferladung 2016a in der Anordnungskammer 2015a, und die Flamme davon strömt durch eine Flammenübertragungsöffnung 2017, die in dem inneren zylindrischen Element 2004 ausgebildet ist, um den Gaserzeugungswirkstoff 2009a mit sieben Öffnungen, der in der ersten Brennkammer, die in der radialen Richtung der Anordnungskammer 2015a positioniert ist, gespeichert ist, zu entzünden und zu verbrennen.
  • In dem vorliegenden Beispiel ist die Beladungsdichte der Transferladung in der Zündmittelanordnungskammer 2008, d.h. die Beladungsdichte der Transferladung 2016a in der ersten Transferladungsanordnungskammer 2015a und die Beladungsdichte der Transferladung 2016b in der zweiten Transferladungsanordnungskammer 2015b (jedes Transferladungsgewicht in g/jedes Volumen der Transferladungsanordnungskammer in cm3) auf einen Wert von 0,5 bis 1,5 g/cm3 festgelegt.
  • Durch Festlegen der Beladungsdichte der Transferladung in dem obigen Bereich kann der innere Druck jeder Transferladungsanordnungskammer (= jeder Zündmittelanordnungskammer) zu einer Zeit des Verbrennens jeder Transferladung genau eingehalten werden, und die Verbrennungen der Gaserzeugungswirkstoffe 2009a und 2009b aufgrund des Aufbrechens der jeweiligen Dichtungsbänder 2017 und 2020 werden problemlos und stabil bewerkstelligt.
  • In einem Gasgenerator, der in 12 gezeigt ist, können die zweite Zündvorrichtung 2012b und die erste Zündvorrichtung 2012a simultan gezündet werden, aber die zuerst genannte 2012b kann nicht vor der Betätigung der zuletzt genannten 2012a betätigt werden. Das heißt, das Gaserzeugungswirkstoff 2009b, der in der zweiten Brennkammer 2005b gespeichert ist, wird simultan mit oder nachfolgend auf den Gaserzeugungswirkstoff 2009a, der in der ersten Brennkammer 2005a gespeichert ist, verbrannt. In einem Fall, in welchem der Gaserzeugungswirkstoff 2009a in der ersten Brennkammer 2005a vor dem zweiten Gaserzeugungswirkstoff 2009b verbrannt wird, wird das Dichtungsband 2011 aufgrund der Verbrennung des ersten Gaserzeugungswirkstoffs 2009a nicht aufgebrochen, aber es wird aufgrund der Verbrennung des zweiten Gaserzeugungswirkstoffs 2009b aufgebrochen.
  • So eine Wirkung kann durch Festlegen der Beladungsdichte jeder Transferladung in dem vorgegebenen Bereich erzielt werden, und die Dicke oder die Stärke des Dichtungsbandes kann gemeinsam mit der Beladungsdichte genau verändert werden.
  • Außerdem, in dem Gasgenerator, der in 12 gezeigt ist, ist der zwischen der Zündvorrichtungsmanschette und der Trennwand angeordnete Trennzylinder 2014 derart an geordnet, dass das obere Ende und das untere Ende des Trennzylinders 2014 in jeweilige Öffnungsabschnitte eingefügt sind, die auf der untere Fläche der Trennwand 2007 und der oberen Fläche der Zündvorrichtungsmanschette 2013 bereitgestellt sind, und die eine solche Form aufweisen, um einer äußeren Gestalt des Trennzylinders 2014 zu entsprechen. Durch Anordnen des Trennzylinders 2014 auf diese Art und Weise verbrennt eine Flamme der Transferladung, die in einer der Transferladungsbrennkammern erzeugt wird, nicht direkt die Transferladung in der anderen Transferladungsanordnungskammer, und die Gaserzeugungswirkstoffe, die in den zwei Brennkammern gespeichert sind, werden jeweils durch die Flamme entzündet und verbrannt, die durch die Verbrennung der Transferladungen in den jeweiligen Abschnitten erzeugt werden. Das heißt, im Allgemeinen, wenn die Transferladung in dem Trennzylinder 2014 brennt (d.h. in der zweiten Transferladungsanordnungskammer), dient ein Druck des aufgrund der Verbrennung erzeugten Gases dazu, den Trennzylinder in der radialen Richtung auszudehnen, aber durch Ausrichten des Trennzylinders werden die oberen und unteren Endabschnitte des Trennzylinders zuverlässig an den Umfangswänden der Öffnungsabschnitte, in welchen die jeweiligen Abschnitte eingefügt sind, gelagert, so dass im Vergleich mit dem Fall des einfachen Zwischenschalten des Trennzylinders zwischen der Trennwand und der Zündvorrichtungsmanschette ein Entweichen des Verbrennungsgases und der Flamme der Transferladung mit Sicherheit verhindert werden kann.
  • Das Zündmittel umfasst zwei Zündvorrichtungen (2012a, 2012b) von einer Bauart mit elektrischer Zündung, um durch das Aktivierungssignal aktiviert zu werden, das ausgegeben wird, wenn der Sensor den Aufprall ermittelt, und die Zündvorrichtungen sind in einer Zündvorrichtungsmanschette 2013 parallel zueinander angeordnet, wobei die Kopfabschnitte davon freiliegen. Wie oben erwähnt wurde, sind zwei Zündvorrichtungen an der Zündvorrichtungsmanschette 2013 befestigt, um ein einzelnes Element auszubilden, in dem zwei Zündvorrichtungen (2012a, 2012b) in einer Zündvorrichtungsmanschette 2013 bereitgestellt werden, um dabei eine Montage an dem Gasgenerator zu vereinfachen. Insbesondere in dem Gasgenerator, der in dieser Zeichnung veranschaulicht ist, wobei die Zündvorrichtungsmanschette 2013 in einer Größe ausgeführt ist, die in das innere zylindrische Element 2014 eingefügt werden kann, können die Zündvorrichtungen in einfacher und sicherer Art und Weise durch Vercrimpen des unteren Endes des inneren zylindrischen Elements 2004 befestigt werden, um die Zündvorrichtungsmanschette nach dem Einfügen der Zündvorrichtungsmanschette 2013 mit den zwei Zündvorrichtungen (2012a, 2012b) in dem inneren Zylinder 2004 zu befestigen. Ferner, beim Anordnen zweier Zündvorrichtungen (2012a, 2012b) in der Zündvorrichtungsmanschette 2013, kann eine Ausrichtung jeder Zündvorrichtung auf einfache Art und Weise gesteuert werden.
  • Außerdem ist eine gemeinsame Kühlvorrichtung bzw. ein gemeinsamer Filter 2022 zum Reinigen und Kühlen des Verbrennungsgases, das aufgrund der Verbrennung der Gaserzeugungswirkstoffe (2009a, 2009b) erzeugt wird, in dem Gehäuse 2003 angeordnet, und ein innerer Umfang davon auf der Seite der Diffusorschale 2001 ist mit einem Überlaufverhinderungselement 2023 abgedeckt, so dass das Verbrennungsgas nicht zwischen einer Endfläche der Kühlvorrichtung bzw. des Filters 2022 und einer inneren Fläche 2028 eines Deckenabschnitts der Diffusorschale 1 hindurchströmt. Eine äußere Schicht 2024 zum Unterdrücken einer Ausdehnung des Filters 2022 aufgrund des Hindurchströmens des Verbrennungsgases oder dergleichen ist auf der Außenseite der Kühlvorrichtung bzw. des Filters 2022 angeordnet. Die äußere Schicht 2024 ist beispielsweise aus einem aufgeschichteten Körper aus Maschendraht hergestellt, und kann zusätzlich ausgebildet werden durch Verwenden eines porösen zylindrischen Elements mit einer Vielzahl von Durchgangsöffnungen an einer Umfangswandfläche oder einer gürtelähnlichen Unterdrückungsschicht, die durch Ausbilden eines gürtelähnlichen Elements mit einer vorgegebenen Breite in einer Ringform erhalten wird. Ein Spalt 2025 ist ferner an einer Außenseite der äußeren Schicht 2024 ausgebildet, so dass das Verbrennungsgas durch alle Abschnitte des Filters 2022 hindurchströmen kann.
  • Gasauslassöffnungen 2026, die in der Diffusorschale ausgebildet sind, sind mit Dichtungsbändern 2027 verschlossen, um ein Eindringen von Umgebungsluft zu verhindern. Das Dichtungsband 2027 wird aufgebrochen, wenn das Gas ausgestoßen wird. Das Dichtungsband 2027 dient zum Beschützen des Gaserzeugungswirkstoffs von Umgebungsfeuchtigkeit, und es beeinträchtigt eine Leistungseinstellung, wie einen inneren Verbrennungsdruck überhaupt nicht.
  • In dem Gasgenerator, der in der obigen Art und Weise aufgebaut ist, wenn die erste Zündvorrichtung 2012a aktiviert wird, die außerhalb des Trennzylinders 2014 angeordnet ist, der sich im Inneren der Zündmittelanordnungskammer 2008 befindet, wird die Transferladung 2016a, die in der ersten Transferladungsanordnungskammer 2015a gespeichert ist, entzündet und verbrannt, und die Flamme davon strömt durch die Flammenübertragungsöffnung 2017 in das innere zylindrische Element 2004 und verbrennt den porösen zylindrischen ersten Gaserzeugungswirkstoff 2009a mit sieben Löchern in der ersten Brennkammer 2005a. Ebenso, wenn die zweite Zündvorrichtung 2012b, die von den Trennzylinder 2014 umgeben ist, gleichzeitig mit oder nachfolgend auf die erste Zündvorrichtung 2012a aktiviert wird, wird die in der zweiten Transferladungsanordnungskammer 2015b gespeicherte Transferladung 2016b entzündet und verbrannt, und die Flamme entzündet und verbrennt den zylindrischen zweiten Gaserzeugungswirkstoff 2009b mit einem einzelnen Loch, der in der zweiten Brennkammer 2005b gespeichert ist. Im Ergebnis können die Zündzeitpunkte der zwei Zündvorrichtung (2012a, 2012b) eingestellt werden, d.h. das Ausgangsleistungsverhalten (die Operationsleistung) des Gasgenerators kann durch Aktivieren der zweiten Zündvorrichtung nach der Aktivierung der ersten Zündvorrichtung, oder durch Aktivierung der ersten Zündvorrichtung und der zweiten Zündvorrichtung simultan miteinander, optional eingestellt werden. Schließlich ist es deshalb unter verschiedenen Arten von Umständen, wie einer Geschwindigkeit eines Fahrzeugs und einer Umgebungstemperatur zur Zeit der Kollision, möglich, einen Aufblasvorgang des Airbags in der Airbagvorrichtung, die nachstehend benannt wird, am Besten geeignet zu bewerkstelligen. Insbesondere in dem Gasgenerator, der in dieser Figur veranschaulicht ist, nehmen die jeweiligen Brennkammern (2005a, 2005b) die Gaserzeugungswirkstoffe (2009a, 2009b) auf, die jeweils voneinander unterschiedliche Formen aufweisen, und der poröse zylindrische erste Gaserzeugungswirkstoff 2009a und der zylindrische zweite Gaserzeugungswirkstoff 2009b mit einem einzelnen Loch sind jeweils in der ersten Brennkammer 2005a und der zweiten Brennkammer 2005b gespeichert.
  • Ferner ist die Menge des in jeder Brennkammer (2005a, 2005b) gespeicherten Gaserzeugungswirkstoffs unterschiedlich, und die Gaserzeugungswirkstoffe (2009a, 2009b) sind in einer Menge von 35 g und 6 g jeweils in der ersten Brennkammer 2005a und der zweiten Brennkammer 2005b gespeichert. In Folge dessen kann das Ausgangsleistungsverhalten in diesem Gasgenerator genauer eingestellt werden. Naturgemäß kann eine Gestalt, eine Zusammensetzung, ein Zusammensetzungsverhältnis, eine Menge, etc. des Gaserzeugungswirkstoffs verändert werden, um das gewünschte Ausgangsleistungsverfahren zu erreichen.
  • Beispiel 7
  • 13 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt, zur Darstellung eines anderen Beispiels eines Gasgenerators für einen Airbag, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird. Dieser Gasgenerator ist derart strukturiert, um insbesondere geeignet zu sein, um auf der Seite eines vorderen Beifahrers angeordnet zu werden.
  • Ein Gasgenerator, der in 13 gezeigt ist, umfasst, in dem Gehäuse 2103, das in einer zylindrischen Gestalt ausgebildet ist, wobei die axiale Kernlänge länger ist als der äußerste Durchmesser und das eine Vielzahl von Gasauslassöffnungen an einer Umfangswand davon sowie ein Zündmittel, das auf einen Aufprall zu aktivieren ist, aufweist, Gaserzeugungswirkstoffe (2009a, 2009b), welche durch das Zündmittel zu entzünden und zu verbrennen sind und ein Verbrennungsgas erzeugen, um den Airbag abzublasen, und eine Kühlvorrichtung bzw. einen Filter 2122 zum Kühlen und bzw. oder Reinigen des Verbrennungsgases, das durch die Verbrennung der Gaserzeugungswirkstoffe erzeugt wird. Außerdem sind zwei Brennkammern (2105a, 2105b), die als zylindrische Brennkammer 2105a und eine ringförmige Brennkammer 2105b in dem Gehäuse 2103 ausgebildet sind, in konzentrischer Art und Weise angeordnet, um in einer axialen Richtung des Gehäuses 2103 aneinander anzugrenzen, und eine Kommunikationsöffnung 2010, welche eine wechselseitige Kommunikation zwischen den Brennkammern (2105a, 2105b) ermöglicht, ist vorgesehen.
  • Der Gasgenerator, der in dem vorliegenden Beispiel gezeigt ist, ist in einer langen Gestalt in der axialen Richtung ausgebildet, weil das Gehäuse in einer langen zylindrischen Gestalt in der axialen Richtung ausgebildet ist. In dem Gasgenerator, der in dieser Gestalt ausgebildet ist, sind insbesondere zwei Brennkammern (2105a, 2105b), wie die zylindrische Brennkammer 2105a und die ringförmige Brennkammer 2105b, in der obigen Art und Weise miteinander kombiniert, und sind in konzentrischer Art und Weise angeordnet, um aneinander anzugrenzen, und sind außerdem dazu eingerichtet, um miteinander zu kommunizieren, um dabei einen einfach herzustellenden Gasgenerator mit einer einfachen Struktur bereitzustellen, in welchem die Ausgangsleistung davon und der Zeitpunkt zur Erhöhung der Ausgangsleistung wahlweise eingestellt werden können.
  • Außerdem umfasst das Zündmittel zwei oder mehrere Zündvorrichtungen, die auf den Aufprall hin zu aktivieren sind, und die jeweiligen Zündvorrichtungen (2012a, 2012b) sind in einer Zündvorrichtungsmanschette 2013 bereitgestellt, um parallel zueinander ausgerichtet zu sein, wobei eine Montage davon in einfacher Art und Weise bewerkstelligt werden kann. Ebenso sind die an der Zündvorrichtungsmanschette 2013 und in dem Gehäuse gespeicherten jeweiligen Zündvorrichtungen (2012a, 2012b) exzentrisch gegenüber der Achse des Gehäuses angeordnet.
  • Ferner ist eine Kühlvorrichtung bzw. ein Filter 2122 in einer im Wesentlichen zylindrischen Gestalt in dem Gehäuse 2103 angeordnet, um einem inneren Umfang des Gehäuses gegenüber zu liegen, an welchem eine Vielzahl von Gasauslassöffnungen 2126 ausgebildet ist, wobei ein vorgegebener Spalt 2125 zwischen dem Filter 2122 und dem inneren Umfang des Gehäuses sichergestellt ist. Die erste Brennkammer 2105a ist so definiert, um an einen Raum anzugrenzen, in welchem die Kühlvorrichtung bzw. der Filter 2122 installiert ist, und das Zündmittel, umfassend zwei Zündvorrichtungen (2012a, 2012b), ist konzentrisch angeordnet, um an die erste Brennkammer 2105a anzugrenzen. Außerdem, weil die ringförmige zweite Brennkammer 2105b in der radialen Richtung des Zündmittels definiert ist, sind die erste Brennkammer 2105a und die zweite Brennkammer 2105b so ausgebildet, um in der axialen Richtung des Gehäuses 2103 aneinander anzugrenzen. Die unterschiedlichen Gaserzeugungswirkstoffe (2009a, 2009b) sind jeweils in die ersten und zweiten Brennkammern eingefüllt, und in dem Gasgenerator, der in dieser Zeichnung gezeigt ist, sind der poröse zylindrische erste Gaserzeugungswirkstoff 2009a und der zylindrische zweite Gaserzeugungswirkstoff 2009b mit einem einzelnen Loch jeweils in der ersten Brennkammer 2105a bzw. der zweiten Brennkammer 2105b gespeichert.
  • Das obige Zündmittel umfasst, in der Zündmittelanordnungskammer 2008, Zündvorrichtungen (2012a, 2012b) und die Transferladungen, welche entsprechend zu der Aktivierung der Zündvorrichtungen (2012a, 2012b) zu entzünden und zu verbrennen sind, um die Gaserzeugungswirkstoffe (2105a, 2105b) durch die Flamme davon zu entzünden, wobei die Transferladungen auf die jeweiligen Zündvorrichtungen aufgeteilt sind und unabhängig mit den jeweiligen Zündvorrichtungen entzündet und verbrannt werden. Ein Raum, in welchem die für jede Zündvorrichtung abgesonderte Transferladung gespeichert ist, wird durch ein zylindrisches Element definiert, wobei eine erste Transferladungsanordnungskammer 2115a, in welcher eine erste Transferladung 2116a gespeichert ist, durch eine Flammenübertragungsöffnung 2119 in einer Trennwand 2107, die zwischen dem Zündmittel und der ersten Brennkammer 2105a angeordnet ist, mit der ersten Brennkammer 2105a kommuniziert, und eine zweite Transferladungsanordnungskammer 2115b, in welcher eine zweite Transferladung 2116b gespeichert ist, über eine Flammenübertragungsöffnung 2117, die in dem zylindrischen Element 2104 ausgebildet ist, welches die Anordnungskammer 2115b definiert, mit der zweiten Brennkammer 2105b kommuniziert. Die Flammenübertragungsöffnung 2119 und die Flammenübertragungsöffnung 2117 sind jeweils mit einem Dichtungsband 2020 und einem Dichtungsband 2018 verschlossen. Weil das Dichtungsband 2011 zum Verschließen einer Durchgangsöffnung 2110, die in der Trennwand 2107 ausgebildet ist, aufgrund der Verbrennung des zweiten Gaserzeugungswirkstoffs 2009b aufgebrochen wird, kommunizieren die erste Brennkammer 2105a und die zweite Brennkammer 2105b miteinander über die Durchgangsöffnung 2110.
  • In dem vorliegenden Beispiel ist die Beladungsdichte der Transferladung in der Zündmittelanordnungskammer 2008, d.h. die Beladungsdichte der Transferladung 2116a in der ersten Transferladungsanordnungskammer 2115a und die Beladungsdichte der Transferladung 2116b in der zweiten Transferladungsanordnungskammer 2115b (das Gewicht jeder Transferladung in g/das Volumen jeder Transferladungsanordnungskammer in cm3) auf einen Wert von 0,5 bis 1,5 g/cm3 festgelegt.
  • Durch Festlegen der Beladungsdichte der Transferladung kann der innere Druck jeder Transferladungsanordnungskammer (= jeder Zündmittelanordnungskammer) zu einer Zeit der Verbrennung jeder Transferladung genau eingehalten werden, und die Verbrennung der Gaserzeugungswirkstoffe 2009a und 2009b aufgrund des Aufbrechens der jeweiligen Dichtungsbänder 2018 und 2020 wird problemlos und stabil bewerkstelligt.
  • In dem Gasgenerator, der in 13 gezeigt ist, wenn die erste Zündvorrichtung 2012a aktiviert wird, wird die Transferladung 2116a in der ersten Transferladungsanordnungskammer 2115a entzündet und verbrannt, und die Flamme davon strömt durch die Flammenübertragungsöffnung 2119 des Trennwandelements 2107 hindurch, um den Gaserzeugungswirkstoff 2009a in der ersten Brennkammer 2105a zu entzünden und zu verbrennen, um ein Gas zu erzeugen. Dieses Gas wird beim Hindurchströmen durch die Kühlvorrichtung bzw. den Filter 2122 gereinigt und gekühlt, und es wird aus der Gasauslassöffnung 2126 ausgestoßen.
  • Auf der anderen Seite, wenn die zweite Zündvorrichtung 2012b aktiviert wird, wird die Transferladung 2116b in der zweiten Transferladungsanordnungskammer 2115b entzündet und verbrannt, und die Flamme davon entzündet und verbrennt den Gaserzeu gungswirkstoff 2009b in der zweiten Brennkammer 2105b. Das in der zweiten Brennkammer 2105b erzeugte Verbrennungsgas strömt über die Durchgangsöffnung 2110 der Trennwand 2107 durch das Innere der ersten Brennkammer 2105b hindurch, und es wird beim Durchströmen durch die Kühlvorrichtung bzw. den Filter 2122 gereinigt und gekühlt und dann aus der Gasauslassöffnung 2126 ausgestoßen. Das Verbrennungsgas, das aufgrund der Verbrennung des ersten Gaserzeugungswirkstoffs erzeugt wird und das Verbrennungsgas, das aufgrund der Verbrennung des zweiten Gaserzeugungswirkstoffs erzeugt wird, werden beim Durchströmen durch dieselbe Kühlvorrichtung bzw. denselben Filter 2122 gereinigt und gekühlt.
  • Im Übrigen, in dem vorliegenden Beispiel, ist die Gasauslassöffnung 2126 ebenso mit einem Dichtungsband 2127 verschlossen. Das Dichtungsband 2127 dient zum Beschützen des Gaserzeugungswirkstoffs vor Feuchtigkeit in der Umgebung, und es wird durch das Verbrennungsgas, das aufgrund der Verbrennung des Gaserzeugungswirkstoffs erzeugt wird, aufgebrochen, so dass das Verbrennungsgas ausgestoßen werden kann. In entsprechender Art und Weise dient dieses Dichtungsband 2127 nicht dazu, die Verbrennungsleistung (den inneren Verbrennungsdruck) des Gaserzeugungswirkstoffs zu steuern.
  • Ebenso ist eine Kommunikationsöffnung 2161 zur Kommunikation beider Kammern in einem Aufteilungselement 2160 vorgesehen, welches die erste Brennkammer 2105b und den Raum, in welchem die Kühlvorrichtung bzw. der Filter 2122 installiert ist, unterteilt, wobei das in den ersten und zweiten Brennkammern (2105a, 2105b) erzeugte Verbrennungsgas den Raum, in welchem die Kühlvorrichtung bzw. der Filter 2122 installiert ist, durch die Kommunikationsöffnung 2161 erreicht. Gemäß diesem Beispiel ist eine Kommunikationsöffnung 2161 mit im Wesentlichen derselben Größe wie ein Innendurchmesser der Kühlvorrichtung bzw. des Filters 2122 in dem Aufteilungselement 2160 ausgebildet. Außerdem ist ein Maschendraht 2161 in der Kommunikationsöffnung 2161 angeordnet, so dass sich der Gaserzeugungswirkstoff 2109a in der ersten Brennkammer 2105a zu einer Zeit der Verbrennung nicht auf eine Seite des Raumes bewegt, wo die Kühlvorrichtung bzw. der Filter 2122 installiert ist. Alle Arten von Maschendraht können für diesen Maschendraht 2162 verwendet werden, solange er eine Maschengröße aufweist, welche den ersten Gaserzeugungswirkstoff 2009a daran hindern kann, sich während der Verbrennung zu bewegen, und solange er keinen Luftwiderstand aufweist, um die Verbrennungsleistung zu steuern.
  • Wie oben erwähnt wurde, ebenso in dem Gasgenerator gemäß diesem Beispiel, werden die Gaserzeugungswirkstoffe (2009a, 2009b), die in den jeweiligen Brennkammern (2105a, 2105b) gespeichert sind, durch Einstellen des Aktivierungszeitpunkts der zwei Zündvorrichtungen (2012a, 2012b) unabhängig voneinander entzündet und verbrannt, so dass das Ausgangsleistungsverhalten (die Operationsleistung) des Gasgenerators optional eingestellt werden kann. In Folge dessen ist es im Falle der Verwendung einer Airbagvorrichtung, die oben erwähnt wurde, unter verschiedenen Umständen, wie der Geschwindigkeit des Fahrzeugs zur Zeit einer Kollision, einer Umgebungstemperatur, oder dergleichen möglich, bestens zu bewerkstelligen, den Airbag aufzublasen.
  • Im Übrigen, im Verhältnis zu dem Beispiel, das in 13 gezeigt ist, können zwei in dem Gehäuse bereitgestellte Brennkammern so angeordnet werden, um in der axialen Richtung und der radialen Richtung des Gehäuses aneinander anzugrenzen.
  • Beispiel 8
  • 14 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt, zur Darstellung noch eines anderen Beispiels eines Gasgenerators für einen Airbag, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird. Der Gasgenerator, der in dieser Zeichnung gezeigt ist, ist derart strukturiert, um insbesondere geeignet zu sein, um auf einer Fahrerseite angeordnet zu werden, wie der Gasgenerator, der in 12 gezeigt ist.
  • Ebenso sind in dem Gasgenerator, der in 14 gezeigt ist, eine erste Brennkammer 2305a und eine zweite Brennkammer 2305b durch ein inneres zylindrisches Element 2304 definiert, und sie sind angeordnet, um in konzentrischer Art und Weise im Inneren des Gehäuses 3 aneinander anzugrenzen. Ein abgesetzter Aussparungsabschnitt 2306 ist in der vorgegebenen Höhe an einem inneren Umfang dieses inneren zylindrischen Elements 2304 ausgebildet, und eine Trennwand 2307, welche die zweite Brennkammer 2305b und die Zündmittelanordnungskammer 2308 definiert, ist an dem abgesetzten Aussparungsabschnitt 2306 angeordnet.
  • In dem vorliegenden Beispiel umfasst diese Trennwand 2307, wie in einer explosionsartig dargestellten perspektivischen Ansicht aus 15 zu sehen ist, ein kreisförmiges Aufteilungselement 2350, das sich mit dem abgesetzten Aussparungsabschnitt 2306 des inneren zylindrischen Elements 2304 in Eingriff befindet, und ein Dichtungsschalenelement 2360, das sich mit dem kreisförmigen Aufteilungselement 2350 in Eingriff befindet. Das kreisförmige Aufteilungselement 2350 ist im Wesentlichen in einer Scheibenform ausgebildet und umfasst einen Öffnungsabschnitt 2351, in welchen ein Transferladungsanordnungsabschnitt 2361 eines Dichtungsschalenelements 2360 eingefügt wird, einen kreisförmigen hohlen Abschnitt 2352, der erhalten wird durch Aushöhlen einer unteren Fläche in einer kreisförmigen Gestalt, um den oberen Abschnitt einer Zündvorrichtung 2312b aufzunehmen, und eine zweite Flammenübertragungsöffnung 2319, welche im Wesentlichen durch eine Mitte des kreisförmigen hohlen Abschnitts hindurch stößt. Das Dichtungsschalenelement 2360 umfasst eine zylindrische Transferladungsanordnungskammer 2361, welche in den Öffnungsabschnitt 2351 des kreisförmigen Aufteilungselements 2350 hineinpasst und in die zweite Brennkammer 2305b hervorsteht, und eine zylindrische Zündvorrichtungsaufnahmeöffnung 2362, die in einer Position ausgebildet ist, welche dem kreisförmigen hohlen Abschnitt 2352 des kreisförmigen Aufteilungselements 2350 gegenüber liegt und sich in Richtung der gegenüber liegenden Richtung der Transferladungsanordnungskammer 2361 erstreckt. Eine erste Transferladung 2316a ist im Inneren des Transferladungsanordnungsabschnitts 2361 gespeichert, und eine zweite Zündvorrichtung 2312b ist nach innen in die Zündvorrichtungsaufnahmeöffnung 2362 eingesetzt. Das kreisförmige Aufteilungselement 2350 und das Dichtungsschalenelement 2360 befinden sich durch Einfügen des Transferladungsanordnungsabschnitts 2361 des Dichtungsschalenelements 2360 in den Öffnungsabschnitt 2351 des kreisförmigen Aufteilungselements 2350 miteinander in Eingriff, und der obere Abschnitt der zweiten Zündvorrichtung 2312b, der nach innen in die Zündvorrichtungsaufnahmeöffnung 2362 eingesetzt ist, steht in den kreisförmigen hohlen Abschnitt 2352 des kreisförmigen Aufteilungselements 2350 hervor.
  • Die Trennwand 2307, die aus dem kreisförmigen Aufteilungselement 2350 und dem Dichtungsschalenelement 2360 aufgebaut ist, befindet sich, wie in 14 gezeigt ist, mit dem abgesetzten Aussparungsabschnitt 2306, der an dem inneren Umfang des inneren zylindrischen Elements 2304 ausgebildet ist, im Eingriff. Das heißt, die Umfangskante des kreisförmigen Aufteilungselements 2350 wird von dem abgesetzten Aussparungsabschnitt 2306 gelagert, und das Dichtungsschalenelement 2360 wird in Kontakt mit dem kreisförmigen Aufteilungselement 2350 gehalten. Ferner ist die Umfangskante des Dichtungsschalenelements 2360 ausgebildet, indem sie in derselben Richtung gebogen ist wie diejenige der Zündvorrichtungsaufnahmeöffnung 2362, und ein gebogener Abschnitt 2363 ist in eine Nut 2364 eingefügt, die an dem inneren Umfang des inneren zylindrischen Elements 2304 ausgebildet ist. In entsprechender Art und Weise wird das kreisförmige Aufteilungselement 2350 von der Dichtungsschale 2360 gehalten und daran gehindert, sich in der axialen Richtung des Gehäuses 2003 zu bewegen. Ferner befinden sich die Trennwand 2307 (d.h. das Dichtungsschalenelement 2360) und das innere zylindrische Element 2304 durch Einfügen des gebogenen Abschnitts 2363 in der Umfangskante des Dichtungsschalenelements 2360 in die Nut 2364 an dem inneren Umfang des inneren zylindrischen Elements 2304 ohne Spalt miteinander in Eingriff. In entsprechender Art und Weise, in dem inneren zylindrischen Element 2304, werden die Zündmittelanordnungskammer 2308, die auf der Seite der Verschlussschale 2002 ausgebildet ist und die zweite Brennkammer 2305b, die auf der Seite der Diffusorschale 2001 ausgebildet ist, in sicherer Art und Weise durch eine Zündmitteldichtungsstruktur in Kombination des Dichtungsschalenelements 2360 und der Nut 2364 unterteilt.
  • Die Zündvorrichtungsaufnahmeöffnung 2362, die in dem Dichtungsschalenelement 2360 ausgebildet ist, ist so strukturiert, dass ein Randabschnitt davon sich wie ein Fächer abspreizt, und ein O-Ring 2381 ist auf der Innenseite davon angeordnet, d.h., zwischen dieser und der zweiten Zündvorrichtung 2312b, die in der Aufnahmeöffnung 2362 gespeichert ist, wobei eine Dichtung zwischen der Aufnahmeöffnung 2362 und der zweiten Zündvorrichtung 2312b erhalten wird. Außerdem, weil der O-Ring 2381 sich im Presskontakt mit einem Zündvorrichtungsbefestigungselement 2182 befindet, das nachstehend beschrieben wird, ist die zweite Zündvorrichtung 2312b in einem Raum angeordnet, der durch den kreisförmigen hohlen Abschnitt 2352 des kreisförmigen Aufteilungselements, der Zündvorrichtungsaufnahmeöffnung 2362 des Dichtungsschalenelements, den O-Ring 2381 und das Zündvorrichtungsbefestigungselement 2382 definiert wird. Das Dichtungsband 2320 verschließt die zweite Flammenübertragungsöffnung 2319, die in dem kreisförmigen hohlen Abschnitt 2352 des kreisförmigen Aufteilungselements 2350 ausgebildet ist und wird durch Aktivieren der zweiten Zündvorrichtung 2312b aufgebrochen, so dass der Raum, der auf diese Art und Weise abgetrennt ist, dazu veranlasst wird, mit der zweiten Brennkammer 2305b zu kommunizieren. Außerdem werden die erste Zündvorrichtung 2312a und die zweite Zündvorrichtung 2312b durch eine Dichtungsstruktur (hierin nachstehend bezeichnet als "Zündvorrichtungsdichtungsstruktur"), umfassend einen Randabschnitt der Zündvorrichtungsaufnahmeöffnung 2362, den O-Ring 2381 und das Zündvorrichtungsbefestigungselement 2382, sicher voneinander getrennt. In entsprechender Art und Weise wird eine durch Betätigung einer Zündvorrich tung erzeugte Flamme daran gehindert, direkt in einen Raum zu fließen, in welchem die andere Zündvorrichtung gespeichert ist.
  • Außerdem, in einem Raum (ein Raum, welcher von der Zündvorrichtungsdichtungsstruktur abgetrennt ist), in welchem die erste Zündvorrichtung 2312a innerhalb der Zündvorrichtungsanordnungskammer 2380 angeordnet ist, ist eine erste Transferladung 2316a in der Transferladungsanordnungskammer 2361 gespeichert, und es gibt einen verbleibenden Raum in dem oben genannten Raum.
  • In dem vorliegenden Beispiel ist die Beladungsdichte der ersten Transferladung 2316a innerhalb der Transferladungsanordnungskammer 2361 auf einen Wert von 0,5 bis 1,5 g/cm3 festgelegt. Ferner ist das Verhältnis [(A + B)/A] des Volumens eines Raumes, welchen die erste Transferladung 2316a einnimmt (= das Volumen der Transferladungsanordnungskammer 2361) (A) und des Volumens eines verbleibenden Raumes 2390 (B) auf einen Wert von 1,5 bis 3 festgelegt.
  • Durch Festlegen der Beladungsdichte der Transferladung und des Verhältnisses [(A + B)/A] auf die vorgegebenen Bereiche, kann der interne Druck in der Zündmittelanordnungskammer 2008 zur Zeit einer Verbrennung der ersten Transferladung 2316a genau eingehalten werden, und die Verbrennung des Gaserzeugungswirkstoffs 2309a aufgrund des Aufbrechens des Dichtungsbandes 2318 wird problemlos und stabil bewerkstelligt.
  • Bei der Betätigung des Gasgenerators, der in diesem Beispiel gezeigt ist, entzündet und verbrennt eine Flamme, die durch die Betätigung der ersten Zündvorrichtung 2312a erzeugt wird, die erste Transferladung 2316a, die oberhalb der ersten Zündvorrichtung angeordnet ist. Die Flamme, die durch die Verbrennung der ersten Transferladung 2316a erzeugt wird, dringt aufgrund der obigen Zündvorrichtungsdichtungsstruktur nicht in den Raum ein, in welchem die zweite Zündvorrichtung 2312b gespeichert ist, und sie dringt aufgrund der Zündmitteldichtungsstruktur umfassend den gebogenen Abschnitt 2363 des Dichtungsschalenelements 2360 und die Nut 2364 des inneren zylindrischen Elements 2304 nicht in die zweite Brennkammer 2305b ein. In entsprechender Art und Weise fließt die Flamme, die aufgrund der Verbrennung dieser ersten Transferladung 2316a erzeugt wird, durch die erste Flammenübertragungsöffnung 2317, die in der Umfangswand des inneren zylindrischen Elements 2304 ausgebildet ist, in die erste Brenn kammer 2305a, um ausschließlich den ersten Gaserzeugungswirkstoff 2309a zu entzünden und zu verbrennen und um ein Verbrennungsgas zu erzeugen.
  • Ebenso fließt die Flamme, die aufgrund der Betätigung der zweiten Zündvorrichtung 2312b erzeugt wird, durch die zweite Flammenübertragungsöffnung 2319, die in dem kreisförmigen hohlen Abschnitt 2352 des kreisförmigen Aufteilungselements 2350 ausgebildet ist, in die zweite Brennkammer 2305b, um ausschließlich den zweiten Gaserzeugungswirkstoff 2309b zu entzünden und zu verbrennen und um ein Verbrennungsgas zu erzeugen. Insbesondere in dem Gasgenerator in diesem Beispiel wird eine solche Struktur eingesetzt, in welcher die zweite Transferladung nicht eingerichtet ist und der zweite Gaserzeugungswirkstoff 2309b direkt durch die Flamme entzündet und verbrannt wird, die aufgrund der Betätigung der zweiten Zündvorrichtung 2312b erzeugt wird.
  • Außerdem wird das Verbrennungsgas, das aufgrund der Verbrennung dieses ersten Gaserzeugungswirkstoffs 2309a und des zweiten Gaserzeugungswirkstoffs 2309b erzeugt wird, beim Hindurchströmen durch die gemeinsame Kühlvorrichtung bzw. den gemeinsamen Filter 2022 gereinigt und gekühlt, und strömt dann durch den Spalt 2025 hindurch, um aus der Gasauslassöffnung 2026 ausgestoßen zu werden. Die Dichtungsbänder 2318 und 2320, welche die ersten und zweiten Flammenübertragungsöffnungen verschließen, werden aufgebrochen, wenn die Flammen der Zündvorrichtungen und das Verbrennungsgas der Transferladungen durch diese Öffnungen hindurchströmen, und das Dichtungsband 2027, welches die Gasauslassöffnung 2026 verschließt, wird aufgebrochen, wenn das Verbrennungsgas durchströmt.
  • Ebenso, in diesem Beispiel, um die Anordnung der Zündvorrichtungen in dem Gehäuse einfach zu gestalten, werden die zwei Zündvorrichtungen 2312a und 2312b an einer einzelnen Zündvorrichtungsmanschette 2313 befestigt. Insbesondere in diesem Beispiel werden die zwei Zündvorrichtungen 2312a und 2312b von dem Zündvorrichtungsbefestigungselement 2382, das sich mit der Zündvorrichtungsmanschette 2313 in Eingriff befindet, gelagert und an der Zündvorrichtungsmanschette 2313 befestigt. Dieses Zündvorrichtungsbefestigungselement 2382 ist in einer solchen Gestalt ausgebildet, um die obere Fläche der Zündvorrichtungsmanschette 2313 abzudecken, und es umfasst einen Öffnungsabschnitt 2384, in welchem der obere Abschnitt jeder Zündvorrichtung eingefügt ist, um einen Schulterabschnitt 2383 zu lagern. Zwei Zündvorrichtungen 2312a und 2312b, die in der Zündvorrichtungsmanschette 2313 angeordnet sind, werden an dem Zündvorrichtungsbefestigungselement 2382 befestigt, wobei sie äußerlich in die Zündvorrichtungsmanschette 2313 eingesetzt sind. Durch Verwenden eines solchen Zündvorrichtungsbefestigungselements 2382 können die zwei Zündvorrichtungen 2312a und 2312b in einfacher Art und Weise mit der Zündvorrichtungsmanschette 2313 kombiniert werden. Im Übrigen sind die erste Zündvorrichtung 2312a und die zweite Zündvorrichtung 2312b in dem Gasgenerator, der in diesem Beispiel gezeigt ist, derart ausgebildet, um unterschiedliche Größen und voneinander unterschiedliche Betätigungsausgangsleistungen aufzuweisen, jedoch können Zündvorrichtungen mit denselben Ausgangsleistungen verwendet werden.
  • In dem Gasgenerator, der in diesem Beispiel gezeigt ist, werden der erste Gaserzeugungswirkstoff 2309a und der zweite Gaserzeugungswirkstoff 2309b ebenso durch Betätigen der ersten Zündvorrichtung 2312a und durch Betätigen der zweiten Zündvorrichtung 2312b jeweils unabhängig voneinander gezündet und verbrannt. Jedoch gibt es einen Fall, in welchem ein Strom nur durch die erste Zündvorrichtung 2312a fließt, so dass nur der Gaserzeugungswirkstoff 2309a innerhalb der ersten Brennkammer 2305a entzündet und verbrannt wird. In anderen Worten gibt es einen Fall, in welchem der zweite Gaserzeugungswirkstoff 2309b und die zweite Zündvorrichtung 2312b zurückbleiben, ohne verbrannt zu werden. In einem solchen Fall, weil es sich zur Zeit einer Nachbehandlung bzw. einer Entsorgung oder dergleichen nachteilig auswirkt, wird es bevorzugt, dass, nachdem der Gasgenerator (nur die erste Zündvorrichtung 2312a) betätigt wurde, der Gaserzeugungswirkstoff 2309b in der zweiten Brennkammer 2305b zu einem weiter verzögerten Zeitpunkt (beispielsweise 100 Millisekunden oder mehr) gegenüber dem normalen verzögerten Zeitpunkt wenn die zweite Zündvorrichtung 2312b betätigt wird (z.B. bei 10 bis 40 Millisekunden oder dergleichen), verbrannt wird.
  • Dabei kann ein automatisch zündendes Material, welches aufgrund von Wärmeleitung der Verbrennungswärme des ersten Gaserzeugungswirkstoffs 2309a zu entzünden und zu verbrennen ist, innerhalb der zweiten Brennkammer 2305b angeordnet werden. In diesem Fall wird die Zündung des zweiten Gaserzeugungswirkstoffs 2309b durch das automatisch zündende Material zu einem weiter verzögerten Zeitpunkt als der vorgegebene verzögerte Zeitpunkt (d.h. das Betätigungsintervall zwischen den Zündvorrichtungen), wie bei gewöhnlicher Aktivierung der zweiten Zündvorrichtung 2312b nach der Betätigung der ersten Zündvorrichtung 2312a, bewerkstelligt. Das heißt, es ist unterschiedlich gegenüber dem Fall des Verzögerns der Verbrennung des zweiten Gaserzeugungs wirkstoffs 2309b (d.h. die Verzögerung der Aktivierung der zweiten Zündvorrichtung 2312b), um die Aktivierungsleistung des Gasgenerators einzustellen. Der zweite Gaserzeugungswirkstoff 2309b wird durch das automatisch zündende Material während einer optionalen Verzögerung beim Anlegen des Aktivierungsstroms auf die zweite Zündvorrichtung 2312b, um die Aktivierungsleistung des Gasgenerators einzustellen, nicht gezündet und verbrannt. Im Übrigen kann dieses automatisch zündende Material in Kombination mit der zweiten Zündvorrichtung angeordnet werden.
  • Die erste Brennkammer 2305a und die zweite Brennkammer 2305b werden durch ein inneres zylindrisches Element 2304 definiert. Eine Durchgangsöffnung 2310 ist in dem inneren zylindrischen Element 2304 ausgebildet, und die Durchgangsöffnung 2310 wird mit einer Edelstahlplatte 2311 verschlossen. Diese Edelstahlplatte 2311 wird an dem inneren zylindrischen Element 2304 mit einem Klebeelement, wie einem Klebstoff angeklebt, und die Durchgangsöffnung 2310 wird ausschließlich aufgrund der Verbrennung des zweiten Gaserzeugungswirkstoffs 2309b geöffnet, aber sie wird niemals aufgrund der Verbrennung des ersten Gaserzeugungswirkstoffs 2309a geöffnet. Das Verschließen der Durchgangsöffnung 2310 durch die Edelstahlplatte 2311 auf diese Weise dient zur Verhinderung, dass die Flamme, die aufgrund der Verbrennung des ersten Gaserzeugungswirkstoffs 2309a erzeugt wird, über die Durchgangsöffnung 2310 in die zweite Brennkammer 2305b fließt, um den zweiten Gaserzeugungswirkstoff 2309b zu verbrennen.
  • In entsprechender Art und Weise, zusätzlich dazu, dass die Durchgangsöffnung 2310 mit der Edelstahlplatte 2311 verschlossen ist, kann eine solche Funktion realisiert werden durch Verschweißen, Ankleben und Hitzeabdichten einer aufbrechbaren Platte, welche durch den Druck aufgrund der Verbrennung des zweiten Gaserzeugungswirkstoffs aufzubrechen, abzuschälen, auszubrennen oder abzulösen ist, an dem inneren zylindrischen Element, um die Durchgangsöffnung zu verschließen, oder durch Bereitstellen einer Aussparung an einer Umfangswand des inneren zylindrischen Elements 2304, oder durch Ausführen der Dicke der Umfangswand des inneren zylindrischen Elements, so dass sie teilweise dünn ist.
  • Ferner kann eine im Wesentlichen ringförmige Abschirmplatte auf der Seite der ersten Brennkammer 2305a angeordnet sein, um die Durchgangsöffnung 2310, die in dem inneren zylindrischen Element 2304 ausgebildet ist, abzudecken. In einem Fall, in wel chem die im Wesentlichen ringförmige Abschirmplatte auf diese Art und Weise angeordnet ist, wird das die Durchgangsöffnung 2310 verschließende Dichtungsband durch die Verbrennung des ersten Gaserzeugungswirkstoffs 2309a auch dann nicht aufgebrochen, wenn das Verbrennungsgas durch die Verbrennung des ersten Gaserzeugungswirkstoffs 2309a erzeugt wird, weil es durch die Abschirmplatte geschützt ist.
  • Ebenso, in diesem Beispiel, da die Durchgangsöffnung 2310 des inneren zylindrischen Elements 2304 ausschließlich aufgrund der Verbrennung des zweiten Gaserzeugungswirkstoffs 2309b geöffnet wird, aber sie niemals aufgrund der Verbrennung des ersten Gaserzeugungswirkstoffs 2309a geöffnet wird, auch wenn das Verbrennungsgas zuerst im Inneren der ersten Brennkammer 2305a erzeugt wird, fließt dieses Gas niemals in die zweite Brennkammer 2305b, und der Gaserzeugungswirkstoff 2309b in der zweiten Brennkammer 2305b wird aufgrund der Aktivierung der zweiten Zündvorrichtung 2312b entzündet und verbrannt (in einigen Fällen aufgrund der Verbrennung des automatisch zündenden Materials). Das Verbrennungsgas, das aufgrund der Verbrennung des zweiten Gaserzeugungswirkstoffs 2312b erzeugt wird, strömt durch die Durchgangsöffnung 2310, die aufgrund der Verbrennung geöffnet ist, hindurch, um durch die erste Brennkammer 2305a zu fließen, und wird dann durch die Kühlvorrichtung bzw. den Filter 2022 gereinigt und gekühlt, um aus der Gasauslassöffnung 2026 ausgestoßen zu werden.
  • Beispiel 9
  • 16 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt zur Darstellung eines Beispiels eines Gasgenerator für einen Airbag, das zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung herangezogen wird, wobei der Gasgenerator derart strukturiert ist, um insbesondere geeignet zu sein, um auf einer Fahrerseite angeordnet zu werden. Dieses Beispiel betrifft einen Gasgenerator mit einer Brennkammer.
  • Dieser Gasgenerator umfasst ein Gehäuse 2003, das ausgebildet ist durch Zusammenfügen einer Diffusorschale 2001 mit einer Gasauslassöffnung und einer Verschlussschale 2002 zur Ausbildung eines inneren Anordnungsraumes mit der Diffusorschale und eines im Wesentlichen zylindrischen inneren zylindrischen Elements 2413, das innerhalb des Gehäuses 2003 angeordnet ist, wobei eine Brennkammer 2422 auf der Außenseite davon definiert ist und eine Zündmittelanordnungskammer 2455 auf der Innenseite davon definiert ist.
  • Daher, in diesem Gasgenerator, sind die Brennkammer 2422 und die Zündmittelanordnungskammer 2455 in konzentrischer Art und Weise innerhalb des Gehäuses 2003 angeordnet, um in der radialen Richtung des Gehäuses aneinander anzugrenzen. Ein Gaserzeugungswirkstoff 2406, welcher von einem Zündmittel zu verbrennen ist, das auf den Aufprall hin betätigt wird, um ein Verbrennungsgas zu erzeugen, ist in dieser Brennkammer gespeichert, und das auf den Aufprall hin zu betätigende Zündmittel ist in der Zündmittelanordnungskammer 2455 gespeichert.
  • Eine Zündvorrichtung 2404 ist über eine Zündvorrichtungsmanschette 2414 innerhalb der Zündmittelanordnungskammer 2455 angeordnet, eine Transferladung 2405 ist in einer Transferladungsanordnungskammer 2423 gespeichert, wobei es einen verbleibenden Raum 2460 im Inneren der Zündmittelanordnungskammer 2455 gibt.
  • In dem vorliegenden Beispiel ist die Beladungsdichte der ersten Transferladung 2405 im Inneren der Transferladungsanordnungskammer 2423 auf einen Wert von 0,5 bis 1,5 g/cm3 festgelegt. Ferner ist das Verhältnis [(A + B)/A] des Volumens eines Raumes, welches die Transferladung 2405 einnimmt (= das Volumen der Transferladungsanordnungskammer 2423) (A) und des Volumens des verbleibenden Raumes 2460 (B) auf einen Wert von 1,5 bis 3 festgelegt.
  • Durch Festlegen der Beladungsdichte der Transferladung und des Verhältnisses [(A + B)/A] auf die vorgegebenen Bereiche, kann der interne Druck in der Zündmittelanordnungskammer 2455 zu einer Zeit der Verbrennung der ersten Transferladung 2405 genau eingehalten werden, und die Verbrennung des Gaserzeugungswirkstoffs 2406 aufgrund des Aufbrechens des Dichtungsbandes 2427 wird problemlos und stabil ausgeführt.
  • In 16 bezeichnet das Bezugszeichen 2407 eine Kühlvorrichtung bzw. ein Filter, 2409 bezeichnet einen Spalt, 2411 bezeichnet eine Gasauslassöffnung, 2425 bezeichnet ein Dichtungsband, 2426 bezeichnet eine Kommunikationsöffnung und 2450 bezeichnet ein Überlaufverhinderungselement.
  • Ausführungsbeispiel 1
  • 17 ist eine vertikale Ansicht im Querschnitt eines Gasgenerators für einen Airbag gemäß der vorliegenden Erfindung, wobei der Gasgenerator derart strukturiert ist, um insbesondere geeignet zu sein, um auf einer Fahrerseite angeordnet zu werden.
  • Dieser Gasgenerator umfasst ein Gehäuse 3003, das ausgebildet wird durch Zusammenfügen einer Diffusorschale 3001 mit einer Gasauslassöffnung und einer Verschlussschale 3002 zum Ausbilden eines inneren Anordnungsraumes mit der Diffusorschale 3001 und eines im Wesentlichen zylindrischen inneren zylindrischen Elements 3004, das innerhalb des Gehäuses 3003 angeordnet ist, wobei eine erste Brennkammer 3005a außerhalb des inneren zylindrischen Elements 3004 definiert ist.
  • Ferner ist ein abgesetzter Aussparungsabschnitt 3006 innerhalb des inneren zylindrischen Elements 3004 ausgebildet, eine im Wesentlichen scheibenförmige Trennwand 3007 ist in dem abgesetzten Aussparungsabschnitt 3006 angeordnet, der Raum innerhalb des inneren zylindrischen Elements 3004 ist durch diese Trennwand 3007 in zwei Kammern unterteilt, so dass eine zweite Brennkammer 3005b auf der Seite der Diffusorschale 3001 ausgebildet ist (auf der Seite des oberen Abschnitts des Raumes) und eine Zündmittelanordnungskammer 3008 auf der Seite der Verschlussschale 3002 ausgebildet ist (auf der Seite des unteren Abschnitts des Raumes).
  • Daher, in diesem Gasgenerator, sind die erste Brennkammer 3005a und die zweite Brennkammer 3005b in konzentrischer Art und Weise innerhalb des Gehäuses 3003 angeordnet, um in der radialen Richtung des Gehäuses 3003 aneinander anzugrenzen. Gaserzeugungswirkstoffe 3009a und 3009b, welche durch das Zündmittel, das auf den Aufprall hin zu betätigen ist, zu verbrennen sind, um ein Verbrennungsgas zu erzeugen, sind in der ersten Brennkammer 3005a bzw. in der zweiten Brennkammer 3005b gespeichert, und das auf den Aufprall hin zu betätigende Zündmittel ist in der Zündmittelanordnungskammer 3008 gespeichert.
  • Das innere zylindrische Element 3004, welches die erste Brennkammer 3005a und die zweite Brennkammer 3005b definiert, ist mit einer Kommunikationsöffnung 3010 ausgebildet, und die Kommunikationsöffnung 3010 ist mit einem doppelschichtigen Dichtungsband 3011 verschlossen. In diesem doppelschichtigen Dichtungsband ist jede Lage ein Edelstahlband (SUS 304) (eine Zugfestigkeit einer Schicht des Edelstahlbandes beträgt 54 kg/mm2) mit einer Dicke von 40 μm, wobei jede der ersten Klebstoffschicht und der zweiten Klebstoffschicht 30 μm dick ist.
  • Das Zündmittel umfasst zwei Zündvorrichtungen 3012a und 3012b von einer Bauart mit elektrischer Zündung, die durch das Aktivierungssignal zu aktivieren sind, das von einem Sensor ausgegeben wird, der den Aufprall ermittelt, wobei die Zündvorrichtungen in einer Zündvorrichtungsmanschette 3013 parallel zueinander angeordnet sind, so dass die Kopfabschnitte davon freiliegen. Daher, durch Anordnen der Zündvorrichtungen 3012a, 3012b in der einen Zündvorrichtungsmanschette 3013, werden die zwei Zündvorrichtungen an der Zündvorrichtungsmanschette 3013 befestigt, um ein einzelnes Element auszubilden, um dabei die Montage an dem Gasgenerator zu vereinfachen. Insbesondere in dem Gasgenerator, der in dieser Zeichnung gezeigt ist, durch Ausbilden der Zündvorrichtungsmanschette 3013 in einer Größe, die in der Lage ist, um in das innere zylindrische Element 3004 eingefügt zu werden, wird die mit den zwei Zündvorrichtungen 3012a, 3012b ausgebildete Zündvorrichtungsmanschette 3013 in das innere zylindrische Element 3004 eingefügt, und anschließend wird die Zündvorrichtungsmanschette 3013 durch Vercrimpen eines unteren Endes des inneren zylindrischen Elements 3004 befestigt, um dabei die zwei Zündvorrichtungen auf einfache und sichere Art und Weise zu befestigen.
  • In diesem Ausführungsbeispiel ist ein im Wesentlichen zylindrischer Trennzylinder 3014 angeordnet, um eine Zündvorrichtung 3012b (nachstehend als "zweite Zündvorrichtung" bezeichnet) in einem Raum zwischen der Zündvorrichtungsmanschette 3013 und der Trennwand 3007 zu umgeben, wobei eine erste Transferladungsanordnungskammer 3015a und eine zweite Transferladungsanordnungskammer 3015b außerhalb des Trennzylinders bzw. innerhalb des Zylinders definiert sind, und wobei eine Zündvorrichtung und eine Transferladung, welche mit der Zündvorrichtung ein Zündmittel bilden, in jeder Anordnungskammer gespeichert sind. Im Ergebnis werden die Transferladungen 3016a und 3016b, welche gemeinsam mit der Zündvorrichtung das Zündmittel bilden, sicher auf die jeweiligen Zündvorrichtungen 3012a und 3012b verteilt.
  • Wenn die Transferladung 3016a, die in der ersten Transferladungsanordnungskammer 3015a gespeichert ist, brennt, wird ein Dichtungsband 3018 zum Verschließen einer Flammenübertragungsöffnung 3017, die in dem inneren zylindrischen Element 3004 ausgebildet ist, aufgebrochen, so dass die erste Transferladungsanordnungskammer 3015a mit der ersten Brennkammer 3005a kommuniziert. Ebenso, wenn die Transferladung 3016b, die in der zweiten Transferladungsanordnungskammer 3015b gespeichert ist, brennt, wird das Dichtungsband 3020 zum Verschließen einer Flammenübertragungsöffnung 3019, die in einer Trennwand 3007 ausgebildet ist, aufgebrochen, so dass die zweite Transferladungsanordnungskammer 3015b mit der zweiten Brennkammer 3005b kommuniziert. In entsprechender Art und Weise, wenn der Gasgenerator aktiviert wird, entzündet und verbrennt die Flamme, die erzeugt wird, wenn die erste Zündvorrichtung 3012a entzündet und betätigt wird, die Transferladung 3016a in der Anordnungskammer 3015a, und die Flamme davon strömt durch eine Flammenübertragungsöffnung 3017, die in dem inneren zylindrischen Element 3004 ausgebildet ist, um den Gaserzeugungswirkstoff 3009a mit sieben Öffnungen, der in der ersten Brennkammer 3005a gespeichert ist, die in der radialen Richtung der Anordnungskammer 3015a positioniert ist, zu entzünden und zu verbrennen.
  • Ebenso entzündet und verbrennt die Zündvorrichtung 3012b die zweite Transferladung 3016b in der Anordnungskammer 3015b, und die Flamme davon strömt durch eine Flammenübertragungsöffnung 3019, die in einer axialen Richtung der Anordnungskammer 3015b ausgebildet ist, um einen Gaserzeugungswirkstoff 3009b mit einem einzelnen Loch, der innerhalb der zweiten Brennkammer 3005b gespeichert ist, die in der Verlängerungsrichtung der Flammenübertragungsöffnung 3019 positioniert ist, zu entzünden und zu verbrennen. Das Verbrennungsgas, das innerhalb der zweiten Brennkammer 3009b erzeugt wird, strömt durch eine Kommunikationsöffnung 3010, die in dem inneren zylindrischen Element 3004 auf der Seite der Diffusorschale 3001 ausgebildet ist, um in die erste Brennkammer 3005a zu fließen.
  • In dem Gasgenerator, der in 17 gezeigt ist, werden in manchen Fällen eine zweite Zündvorrichtung 3012b und eine erste Zündvorrichtung 3012a gleichzeitig gezündet, aber die zuerst genannte Zündvorrichtung 3012b wird niemals vor der Betätigung der zuletzt genannten Zündvorrichtung 3012a betätigt. In anderen Worten wird der Gaserzeugungswirkstoff 3009b, der in der zweiten Brennkammer 3005b gespeichert ist, gleichzeitig mit oder nachfolgend auf den Gaserzeugungswirkstoff 3009a, der in der ersten Brennkammer 3005a gespeichert ist, verbrannt.
  • Außerdem, in dem Gasgenerator, der in 17 gezeigt ist, ist ein Trennzylinder 3014, der zwischen der Zündvorrichtungsmanschette und der Trennwand angeordnet ist, der art angeordnet, dass Öffnungsabschnitte 3021 entsprechend zu der äußeren Gestalt des Trennzylinders 3014 an der unteren Fläche der Trennwand 3007 und der oberen Fläche der Zündvorrichtungsmanschette 3013 angeordnet sind, wobei die oberen und unteren Enden des Trennzylinders 3014 in die jeweiligen Öffnungsabschnitte eingefügt sind. Durch Anordnen des Trennzylinders 3014 auf diese Art und Weise verbrennt eine Flamme der Transferladung, die in einer der Transferladungsbrennkammern erzeugt wird, nicht direkt die Transferladung in der anderen Transferladungsanordnungskammer, und die Gaserzeugungswirkstoffe, die in den zwei Brennkammern gespeichert sind, werden jeweils durch die Flamme, die durch die Verbrennung der Transferladungen in den jeweiligen Abschnitten erzeugt wird, entzündet und verbrannt. Das heißt, im Allgemeinen, wenn die Transferladung in dem Trennzylinder 3014 (d.h. in der zweiten Transferladungsanordnungskammer) brennt, dient ein Druck des durch die Verbrennung erzeugten Gases dazu, den Trennzylinder 3014 in der radialen Richtung auszudehnen, jedoch sind die oberen und unteren Endabschnitte des Trennzylinders 3014 durch diese Anordnung sicher von den Umfangswänden der Öffnungsabschnitte gelagert, in welchen die jeweiligen Abschnitte eingefügt sind, um dabei ein Entweichen des Verbrennungsgases oder der Flamme der Transferladung zuverlässiger als in dem Fall des einfachen Zwischenschaltens des Trennzylinders zu unterbinden.
  • Ferner ist eine gemeinsame Kühlvorrichtung bzw. ein gemeinsamer Filter 3022 zum Reinigen und Kühlen des Verbrennungsgases, das durch die Verbrennung der Gaserzeugungswirkstoffe 3009a und 3009b erzeugt wird, in dem Gehäuse 3003 angeordnet, und ein innerer Umfang auf der Seite der Diffusorschale 3001 davon ist mit einem Überlaufverhinderungselement 3023 abgedeckt, so dass das Verbrennungsgas nicht zwischen einer Endfläche der Kühlvorrichtung bzw. des Filters 3022 und einer inneren Fläche eines Deckenabschnitts der Diffusorschale 3001 hindurchströmt. Eine äußere Schicht 3024 zur Verhinderung, dass sich der Filter 3022 aufgrund des Hindurchströmens des Verbrennungsgases oder dergleichen nach außen ausdehnt, ist außerhalb der Kühlvorrichtung bzw. des Filters 3022 angeordnet. Die äußere Schicht 3024 ist beispielsweise aus einem geschichteten Körper aus Maschendraht hergestellt, und kann zusätzlich aus einem porösen zylindrischen Element mit einer Vielzahl von Durchgangsöffnungen an einer Umfangswandfläche davon, oder einer gürtelähnlichen Unterdrückungsschicht hergestellt sein, die durch Ausbilden eines gürtelähnlichen Elements mit der vorgegebenen Breite in einer Ringform erhalten wird.
  • Ein Spalt ist ferner an der Außenseite der äußeren Schicht 3024 ausgebildet, so dass das Verbrennungsgas durch alle Abschnitte des Filters 3022 hindurchströmen kann. Eine Gasauslassöffnung 3026, die in der Diffusorschale ausgebildet ist, wird mit einem Dichtungsband 3027 verschlossen, um ein Eindringen der Umgebungsluft zu verhindern. Das Dichtungsband 3027 wird aufgebrochen, wenn das Gas ausgestoßen wird. Das Dichtungsband 3027 dient zum Schutz des Gas erzeugenden Wirkstoffs vor der äußeren Feuchtigkeit, und es beeinträchtigt niemals eine Leistungseinstellung wie einen inneren Verbrennungsdruck.
  • In dem Gasgenerator dieses Ausführungsbeispiels, wenn die erste Zündvorrichtung 3012a aktiviert wird, die außerhalb des Trennzylinders angeordnet ist, der sich innerhalb der Zündmittelanordnungskammer 3008 befindet, wird die Transferladung 3016a, die in der ersten Transferladungsanordnungskammer 3015a gespeichert ist, entzündet und verbrannt, und die Flamme davon strömt durch die Flammenübertragungsöffnung 3017 in das innere zylindrische Element 3004 und verbrennt den porösen zylindrischen ersten Gaserzeugungswirkstoff 3009a mit sieben Öffnungen, der in der ersten Brennkammer 3005a gespeichert ist. Bei dieser Ausführung wird das doppelschichtige Dichtungsband 3011, welches die Kommunikationsöffnung 3010 verschließt, niemals aufgebrochen oder abgeschält, aufgrund einer Verbesserung hinsichtlich der Stärke, die erhalten wird durch die gesamte Dicke des Dichtungsbandes und eine Abschwächung der relativen Kraft des Dichtungsbandes selbst, die hauptsächlich durch die Existenz der zweiten Klebstoffschicht bewirkt wird, und daher kann der interne Druck in der ersten Brennkammer 3005a bis zu dem Punkt erhöht werden, bei welchem der Gaserzeugungswirkstoff 3009a problemlos entzündet und verbrannt werden kann.
  • Außerdem, wenn die zweite Zündvorrichtung 3012b, die von dem Trennzylinder 3014 umgeben ist, gleichzeitig mit oder nachfolgend auf die erste Zündvorrichtung 3012a aktiviert wird, wird die Transferladung 3016b, die in der zweiten Transferladungsanordnungskammer 3015b gespeichert ist, entzündet und verbrannt, und die Flamme davon entzündet und verbrennt den zylindrischen zweiten Gaserzeugungswirkstoffe 3009b mit einer einzelnen Öffnung, der in der zweiten Brennkammer 3005b gespeichert ist. Bei dieser Ausführung wird das Dichtungsband 3011 aufgrund der Erhöhung des inneren Drucks der zweiten Brennkammer 3005b in einfacher Art und Weise abgeschält, so dass die zweite Brennkammer 3005b und die erste Brennkammer 3005a durch die Kommunikationsöffnung 3010 miteinander kommunizieren.
  • In dem Gasgenerator dieses Ausführungsbeispiels können die Zündzeitpunkte der zwei Zündvorrichtungen 3012a und 3012b eingestellt werden, d.h. das Ausgangsleistungsverhalten (die Operationsleistung) des Gasgenerators kann durch Aktivieren der zweiten Zündvorrichtung nach der Aktivierung der ersten Zündvorrichtung, oder durch Aktivierung der ersten Zündvorrichtung und der zweiten Zündvorrichtung gleichzeitig miteinander, optional eingestellt werden. Außerdem ist es daher möglich, unter verschiedenen Arten von Umständen, wie einer Geschwindigkeit eines Fahrzeugs und einer Umgebungstemperatur zur Zeit einer Kollision, einen Aufblasvorgang des Airbags in der nachstehend genannten Airbagvorrichtung in der am Besten geeigneten Weise zu bewerkstelligen. Insbesondere in dem Gasgenerator, der in dieser Zeichnung veranschaulicht ist, nehmen die jeweiligen Brennkammern 3005a und 3005b die Gaserzeugungswirkstoffe 3009a und 3009b mit voneinander unterschiedlichen Formen auf, und der poröse zylindrische erste Gaserzeugungswirkstoff 3009a und der zylindrische zweite Gaserzeugungswirkstoff 3009b mit einer einzelnen Öffnung sind in der ersten Brennkammer 3005a bzw. der zweiten Brennkammer 3005b gespeichert. Naturgemäß kann eine Form, eine Zusammensetzung, ein Zusammensetzungsverhältnis, eine Menge, etc. des Gaserzeugungswirkstoffs verändert werden, um das gewünschte Ausgangsleistungsverhalten zu erreichen.
  • In dem Gasgenerator für einen Airbag gemäß der vorliegenden Erfindung, wenn die Kommunikationsöffnung 3010 mit zwei Schichten von Edelstahlbändern (SUS304) (die Zugfestigkeit pro Schicht beträgt 54 kg/mm2) und einem Klebstoff (jede der ersten und zweiten Klebstoffschichten weist eine Dicke von 30 μm auf) verschlossen ist, werden diese Bänder bis hin zu einem inneren Druck von 30.000 kPa oder so ähnlich nicht aufgebrochen oder abgeschält. In entsprechender Art und Weise, wenn der Gaserzeugungswirkstoff 3009a, bestehend aus einem Nitroguanidin von 20 bis 60 Gew.-%, einem Basis-Kupfernitrat von 35 bis 75 Gew.-%, und einem Guargummi von 0,1 bis 10 Gew.-% in einer Form ausgebildet ist, die in 17 gezeigt ist, und in der ersten Brennkammer 3005a eingesetzt wird, kann die Zündung und Verbrennung problemlos bewerkstelligt werden. Das doppelschichtige Edelstahlband wird durch den Druck von der Seite der zweiten Brennkammer abgeschält.
  • Ausführungsbeispiel 2
  • 18 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Airbagvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung, umfassend einen Gasgenerator, in welchem ein Zündmittel von einer Bauart mit elektrischer Zündung eingesetzt wird.
  • Diese Airbagvorrichtung umfasst einen Gasgenerator 200, einen Aufprallsensor 201, eine Steuereinheit 202, ein Modulgehäuse 203 und einen Airbag 204. Als Gasgenerator 200 wird der mit Bezug auf 1 beschriebene Gasgenerator verwendet, und die Operationsleistung davon wird so eingestellt, um auf den Passagier eine Einwirkung aufzubringen, die in der Anfangsphase der Betätigung des Gasgenerators so klein wie möglich ist.
  • Der Aufprallsensor 201 kann beispielsweise einen Beschleunigungssensor von einer Halbleiterbauart enthalten. Dieser Beschleunigungssensor von einer Halbleiterbauart ist so strukturiert, dass vier Halbleiterdehnmessstreifen auf einer Silikongrundplatte ausgebildet sind, die gebogen werden, wenn eine Beschleunigung auferlegt wird, wobei diese Halbleiterdehnungsmessstreifen über Brücken zusammengeschaltet sind. Wenn die Beschleunigung auferlegt wird, verbiegt sich der Streifen und eine Belastung wird auf der Oberfläche erzeugt. Aufgrund der Belastung wird ein Widerstand des Halbleiterdehnungsmessstreifens verändert, und die Struktur ist derart ausgeführt, dass die Veränderung des Widerstands als ein Spannungssignal im Verhältnis zu der Beschleunigung ermittelt werden kann.
  • Die Steuereinheit 202 ist mit einem Zündungsentscheidungsschaltkreis ausgebildet, und die Struktur ist derart ausgeführt, dass das Signal aus dem Beschleunigungssensor von der Halbleiterbauart in den Zündungsentscheidungsschaltkreis eingespeist wird. Die Steuereinheit 202 beginnt die Berechnung zu einer Zeit, wenn das Aufprallsignal aus dem Sensor 201 einen gewissen Wert übersteigt, und wenn das berechnete Ergebnis einen gewissen Wert übersteigt, gibt sie das Aktivierungssignal an die Zündvorrichtungen 3012a und 3012b des Gasgenerators 200 aus.
  • Das Modulgehäuse 203 ist beispielsweise aus Polyurethan ausgebildet und umfasst eine Modulabdeckung 205. Der Airbag 204 und der Gasgenerator 200 sind in dem Modulgehäuse 203 gespeichert, um als ein Blockmodul aufgebaut zu sein. Dieses Blockmodul wird im Allgemeinen an einem Lenkrad 207 montiert, wenn es auf einer Fahrerseite eines Automobils angeordnet wird.
  • Der Airbag 204 ist aus Nylon (z.B. einem Nylon 66), einem Polyester oder dergleichen ausgebildet, und ist so strukturiert, dass eine Sacköffnung 206 davon die Gasauslassöffnung des Gasgenerators umgibt, und ist an einem Flanschabschnitt des Gasgenerators in einem gefalteten Zustand befestigt.
  • Wenn der Beschleunigungssensor von der Halbleiterbauart 201 den Aufprall zu einer Zeit einer Kollision des Automobils ermittelt, wird das Signal an die Steuereinheit 202 übertragen und die Steuereinheit 202 beginnt die Berechnung zu einer Zeit, wenn das Aufprallsignal aus dem Sensor einen gewissen Wert übertrifft. Wenn das berechnete Ergebnis einen gewissen Wert übertrifft, gibt sie das Aktivierungssignal an die Zündvorrichtungen 312a, 312b des Gasgenerators 200 aus.
  • In entsprechender Art und Weise wird die Zündvorrichtung 12 aktiviert, um den Gaserzeugungswirkstoff zu entzünden, und der Gaserzeugungswirkstoff verbrennt und erzeugt das Gas. Das Gas wird in den Airbag 204 ausgestoßen, wobei der Airbag die Modulabdeckung 205 zerbricht, um sich aufzublasen, um dabei ein Kissen zur Absorbierung eines Aufpralls zwischen dem Lenkrad 207 und dem Fahrzeuginsassen auszubilden.

Claims (8)

  1. Ein Gasgenerator für einen Airbag, umfassend ein Gehäuse (3003) mit einer Gasauslassöffnung, und ein Zündmittel (3012a, 3012b; 3016a, 3016b), das durch den Aufprall zu betätigen ist, und ein Gaserzeugungsmittel (3009a, 3009b), welches durch das Zündmittel (3012a, 3012b; 3016a, 3016b) zu entzünden und zu verbrennen ist, um ein Verbrennungsgas zu erzeugen, um einen Airbag aufzublasen, wobei das Zündmittel (3012a, 3012b; 3016a, 3016b) und das Gaserzeugungsmittel (3009a, 3009b) in dem Gehäuse (3003) gespeichert sind, wobei die jeweiligen Gaserzeugungsmittel (3009a, 3009b) in dem Gehäuse (3003) gespeichert sind, wobei eine erste Brennkammer (3005a) und eine zweite Brennkammer (3005b) sowie eine Kommunikationsöffnung (3010), um eine Kommunikation zwischen den Kammern (3005a, 3005b) zu ermöglichen, ebenso in dem Gehäuse (3003) ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Kommunikationsöffnung (3010) zwischen der ersten Brennkammer (3005a) und der zweiten Brennkammer (3005b) von einer Vielzahl dünner Metallstreifen (3011) verschlossen ist, die durch einen Klebstoff aufgeschichtet sind.
  2. Ein Gasgenerator für einen Airbag gemäß Anspruch 1, wobei die dünnen Metallstreifen (3011) in einem nicht flachen Zustand aufgeschichtet sind.
  3. Ein Gasgenerator für einen Airbag gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei die Gesamtdicke einer Vielzahl von aufgeschichteten dünnen Metallstreifen (3011) mit Ausnahme des Klebstoffs in dem Bereich von 10 bis 200 μm liegt.
  4. Ein Gasgenerator für einen Airbag gemäß Anspruch 1, 2 oder 3, wobei die Dicke jedes dünnen Metallstreifens (3011) in dem Bereich von 5 bis 100 μm liegt.
  5. Ein Gasgenerator für einen Airbag gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Dicke einer ersten Klebstoffschicht, die an einer Kontaktfläche zwischen einem Umfangskantenabschnitt der Kommunikationsöffnung (3010) und einem ersten dünnen Metallstreifen (3011) ausgebildet ist, in dem Bereich von 10 bis 50 μm liegt.
  6. Ein Gasgenerator für einen Airbag gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Dicke einer zweiten Klebstoffschicht, die an einer Kontaktfläche zwischen dem ersten dünnen Metallstreifen (3011) und einem zweiten dünnen Metallstreifen (3011) ausgebildet ist, in dem Bereich von 10 bis 50 μm liegt.
  7. Ein Gasgenerator für einen Airbag gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Kommunikationsöffnung (3010) von dem dünnen Metallstreifen (3011) von der Seite der inneren Wand der ersten Brennkammer (3005a) verschlossen ist.
  8. Eine Airbagvorrichtung, umfassend einen Gasgenerator (200) für einen Airbag (204), einen Aufprallsensor (201), welcher den Aufprall misst, um den Gasgenerator (200) zu betätigen, einen Airbag (204), in welchen das in dem Gasgenerator (200) erzeugte Gas eingeleitet wird, um aufgeblasen zu werden, und ein Modulgehäuse (203), welches den Airbag (204) speichert, wobei der Gasgenerator (200) für einen Airbag (204) ein Gasgenerator (200) für einen Airbag (204) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 ist.
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