DE596288C

DE596288C - Doppelt wirkende Ringzylinder-Zweitakt-Brennkraftmaschine mit in Kolbenmitte angreifendem Kurbelgetriebe

Info

Publication number: DE596288C
Application number: DED61502D
Authority: DE
Original assignee: WALTER DUCHESNE
Current assignee: WALTER DUCHESNE
Priority date: 1931-07-12
Filing date: 1931-07-12
Publication date: 1934-04-28

Description

Doppelt wirkende Ringzylinder-Zweitakt-Brennkraftmaschine mit in Kolbenmitte angreifendem Kurbelgetriebe Es sind bereits doppelt wirkende Ringzylinder-Zweitakt-Kraftmaschinen mithohlen, kreuzförmigen Ringkolben, bei denen das Kurbelgetriebe unter Ausschaltung einer Kreuzkopfführung an den Ringkolben unmittelbar angreift, bekanntgeworden. Die Erzeugung der Spülluft erfolgt zum Teil durch Ausnutzung beider Kolbenschäfte als Pumpenkolben oder durch aufgesetzte doppelt wirkende Spülluftpumpe, wobei komplizierteUmleitungen mit in Kauf genommen werden müssen und der Vorteil des direkten Angriffes des Kurbelgetriebes am Ringkolben verlorengeht.
Der Gegenstand der Erfindung bildet nun eine doppelt wirkende Zweitaktverbrennungsmaschine mit hohlem, kreuzförmigem Ringkolben, bei welcher das Kurbelgetriebe unter Ausschaltung des Kreuzkopfes in der Kolbenmitte angreift und bei der die verbrannten Gase im Gleichstrom durch Spülluft in der oberen und unteren Kolbenstellung durch radial versetzte Auspuffschlitze- in der Zylindermitte ausgespült werden. Der Motor erzeugt seine Spülluft in einer einfach wirkenden Kolbenpumpe oberhalb des Verbrennungszylinders selbst und drückt die Spülluft durch den hohlen Kolbenschaft und durch Radialschlitze in den Verbrennungsraum. Beim Aufwärtsgang des Kolbens erzeugt die Spülpumpe Vakuum, wobei ein im oberen Hohlschaft befindliches Ventil gesperrt wird.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel als Vierzylindermotor im AufriB (Abb. i), im GrundriB (Abb..a) und im SeitenriB (Abb.3) dargestellt.
In der Abb. 3 ist der Motor im Schnitt in der obersten Kolbenstellung dargestellt. Durch die Spülluftleitung i gelangt die Spülluft in die radiale Vorkammer .2 und durch Radialschlitze 3 in den Spülpumpenzylinder q.. Beim Abwärtsgang des Kolbens 5 werden sofort die Schlitze 3 geschlossen; die Spülluft gelangt durch die radialen Kolbenschlitze 6 und das Ventil 7 in den hohlen, kreuzförmigen Kolben 8, der zur besseren Unterbringung des Kolbenzapfens 9 zweiteilig sein kann.
In dem oberen und unteren Schaft des Kolbens 8 sind radiale Spülschlitze io angeordnet, durch welche die Spülluft in den Endstellungen die verbrannten Gase im Gleichstrom durch radial versetzte Auspuffschlitze ii in der Zylindermitte 1z in die Auspuffringleitung 13 bzw. Auspuffleitung 14 austreibt. Der Pumpenkolben 5 ist auf dem oberen Kolbenschaft 8 aufgesetzt und durch Gewindemutter 15 befestigt. Ein angegossener Kühlmantel 16 dient zur Unterbringung des Wassermantels 17, der mit dem Wassermantel 1ä des unteren Zylinderdeckels i9 in Verbindung steht. Zur ungehinderten Verbindung des Wassermantels 17 sind Ouerwände 2o der Auspuffringleitung 13 angeordnet.
Brennstoffdüsen 21 spritzen in Verbindung mit einer vom Motor angetriebenen Brennstoffpumpe den fein verteilten Brennstoff in den Zylinder 12 ein. Die Zvlinder 12 werden durch Schrauben 22 mit dem Kurbelkastenoberteil2g und dem -unterteil2q. verbunden, und sind Ausgleichslöcher 25 im Innern des Kurbelgehäuses für die Spülluft angeordnet, so daß bei reichlicher Bemessung der Spülluftpumpenkolben, deren voller Ouerschnitt wirksam ist, stets eine große Spülluftreserve vorhanden ist.
Dieser neuartige Verbrennungsmotor wird im Durchmesser etwas größer als ein Motor gewöhnlicher Bauart. Durch den sehr kleinen Hub, bei einem günstigen Expansionsverhältnis Hub/Ringbreite - 1,5, werden ausgesprochene Schnelläufer geschaffen. Hierdurch sind ohne weiteres Literleistungen bis zu 8o PS und mehr bei mäßigen Kolbengeschwindigkeiten und -drücken möglich.
Ein anderer Vorzug ist die außerordentlich niedrige Bauhöhe, die im Mittel nur den vierten Teil normaler, doppelt wirkender Motoren mit Kreuzkopfführung beträgt, so daß auch die Eigengewichte der neuen Motoren wenigstens dreimal geringer sind. Durch die ständige und ausgiebige Spülluftkühlung des Kolbens fällt die umständliche Öl- oder Wasserkühlung der Kolben normaler, doppelt wirkender Verbrennungsmotoren weg. Weiterhin wird das Verhältnis der gekühlten Zylinderflächen bei Ringzvlindermotoren günstiger.

Claims

PATENTANSPRUCIi: Doppelt wirkende Ringzylinder-Zweitakt-Brennkraftmaschine mit in Kolbenmitte angreifendem Kurbelgetriebe, bei der die durch eine aufgesetzte Spülluftpumpe mit großem Kolbendurchmesser erzeugte Spülluft durch den hohlen Kolbenschaft in der oberen und unteren Kolbenstellung mittels Schlitze im Kolbenschaft in die Verbrennungsräume gelangt und diese im Gleichstrom spült, dadurch gekennzeichnet, daß die nur einfach wirkende Spül- oder Gemischpumpe in der oberen Totpunktstellung durch vom Kolben gesteuerte Einlaßschlitze Spülluft ansaugt und diese beim Abwärtsgang des Kolbens in den hohlen Kolbenschaft durch Schlitze in der Kolbenschaftwand und ein unter diesen im oberen Teil des Kolbenschaftes befindliches Ventil drückt, das beim Aufwärtsgang des Kolbens geschlossen wird.