DE591913C

DE591913C - Greiferrad mit schwenkbaren Greifern, insbesondere fuer die Landwirtschaft

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Publication number: DE591913C
Application number: DE1930591913D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Filing date: 1930-01-19
Publication date: 1934-01-29
Also published as: DE633025C

Description

' Die in der Praxis gebräuchlichen Triebräder an Schleppern haben meistens aus Winkeleisen bestehende, fest aufgenietete Greifer oder auch solche, die angeschraubt und abgenommen werden können.

In neuerer Zeit werden auch feste pyramidenförmige schmale Greifer verwandt, die am Radumfang versetzt sind, auch gibt es Greiferkonstruktionen in verschiedenster Ausführung, doch haben sich alle diese Arten nicht so bewährt, daß sie allgemein benutzt werden.

Der jetzt in Anwendung befindliche, verhältnismäßig kleine Raddurchmesser und auch die Verhältnisse, unter denen solche Räder zu arbeiten haben, sind die Ursachen dafür, andererseits aber gehört zu den Erfordernissen eines brauchbaren Rades Einfachheit, Billigkeit in' der Herstellung und Betriebssicherheit.

Das Verlangen der Landwirtschaft, welche Schlepper benutzt, geht dahin, den Schlepper auch für den Lastentransport im landwirtschaftlichen Betriebe verwenden zu können. Vor allem muß der Schlepper dazu geeignet sein, daß man mit ihm fortlaufend auf weichem Boden wie auf harter Straße arbeiten kann. Die bisher üblichen Räder mit festen Greifern gestatten aber nicht einmal ein Befahren der Straße. Bei Rädern mit Winkeleisengreifern verwendet man zu diesem Zwecke besondere Schutzeinrichtungen, bei Rädern mit versetzten pyramidenförmigen Greifern sind solche Schutzvorrichtungen noch schwieriger anzubringen.

Den meistens bisher verwandten Rädern haften aber noch die weiteren Übelstände an, daß sich auf mehr oder weniger klebrigem Boden die Greifer leicht verstopfen und die Räder allmählich immer mehr rutschen, wodurch Zeit- und Brennstoffverschwendung entstellen. Auch Räder mit schwenkbaren Greifern, die in der Mitte der Radlauffläche angeordnet sind, sind an sich bekannt. Jedoch haben auch diese Räder sich in der Praxis nicht durchsetzen können,

Vorliegende Erfindung betrifft ein Greiferrad für Schlepper der Landwirtschaft, bei dem die um axial angeordnete Zapfen schwenkbaren Greifer zu beiden Seiten der Radfelge in zwei voneinander durch einen Zwischenraum getrennten, zweckmäßigerweise zueinander versetzten Reihen angeordnet sind, so daß die Radfelge zwischen den Greiferreihen eine glatte, ununterbrochene Lauffläche besitzt. Zwischen den Greiferreihen kann auch ein Gummireifen angeordnet werden, so daß ein Schlepper mit solchen Rädern sich auch zum Ziehen von Lasten auf der Straße eignet, und selbst dann können die Greifer, wenn sie nötig sind, benutzt werden. Zur Erleichterung des Auflegens des Gummireifens kann dieser geteilt sein.

Besonders zweckmäßig ist es, die Greifer in Ausschnitten der Radfelge anzuordnen, derart, daß d'.e Greifer in ihrer Endstellung an Wänden der Ausschnitte anliegen. Vor den Greifern, die mit ihren Rücken an der Ausschnittkante anliegen, wird dann durch den Ausschnitt eine Öffnung gebildet, die das Ab-

streifen anhaftender Erde stets gestattet, so daß diese Greifer sich niemals verstopfen und stets mit ihrer ganzen Länge wirkungsvoll' bleiben.

In der Zeichnung stellen
Fig. I eine Seitenansicht,
Fig. II einen Teil des Radumfanges und Fig. III einen Schnitt durch das Rad dar. In bekannter Weise besteht das Rad aus

ίο zwei Winkeleisenringen ι und 2, deren Schenkel sich zugekehrt sind und an denen die Speichen 3 befestigt werden. In der Radnabe 4 können dieselben gleich eingegossen sein. Um den Ring 5, welcher zum Teil mit Innenverzahnung versehen ist, aus einem Ganzen herstellen zu können, ist die Radnabe 4 zweiteilig ausgeführt, wie in Fig. III sichtbar, so daß das Rad ohne Bandage aus zwei symmetrischen Hälften besteht. Die Klemmbüchse 6 dient zur Befestigung des Rades auf der Achse und wird durch Schrauben 7 festgezogen, gleichzeitig aber dienen diese Schrauben 7 zum Zusammenziehen der Radnaben 4, 4'. Der Triebling 8 dient zur Verstellung des Ringes 5 und damit zur Einstellung der Greifer mittels Handkurbel 9. "Die Greifer 10 und 11 sind vermittels ihrer Zapfen drehbar in den Winkeleisenringen ι und 2 gelagert. Auf den Zapfen zwischen den Winkeleisen sitzen Hebel 12 und 13. Durch die Schubstange 14 ist eine Verbindung zwischen Ring 5 und Hebel 12 hergestellt. Da nun Hebel 13 wiederum durch Verbindungsstange 15 mit Hebel 12 verbunden ist, so stellen sich' zwei Greifer durch eine Schubstange je nach Bewegung des Ringes 5 ein. 16 zeigt einen umgelegten Greifer und 17 die Stellung der Schubstange 14 für das Rad bei Straßenfahrt.

Um nun für den Lastentransport das Rad mit Gummireifen 18 versehen zu können, sind die Greifer in axialer Richtung genügend weit voneinander entfernt. Bei dem Lastentransport auf der Straße sind die Greifer umgelegt. Kommt man auf dem Felde nicht mehr vorwärts, wie dieses beispielsweise beim Düngerfahren der Fall sein kann, so richtet

■ man die Greifer auf, sie stehen über den Gummireifen hinaus und dienen infolgedessen als Sporen.

Der Radumfang wird zweckmäßigerweise

noch mit einer Bandage versehen, die, mit den nötigen Einschnitten versehen, aus einem ,Stück hergestellt sein kann, vorteilhaft aber wird derselbe aus einzelnen Platten hergestellt, wie dieses in Fig. II gezeigt wird. 19 ist eine solche Platte, die durch Umbörteln und Formgebung die nötige Widerstandsfähigkeit erhält, so daß sich die überstehenden Kanten nicht umbiegen können. Bei 20 ist die Fläche heruntergepreßt, um dem Greifer 16 in umgeklappter Stellung eine Anlage zu geben, wahrend der aufgerichtete Greifer sich bei 21 gegen die Platte stützt. Die öffnung 22 gewährleistet die Selbstreinigung des Greifers.

Das Aufrichten der Greifer an einer Maschine, die auf hartem Boden steht, würde wesentliche Kraftanstrengung erfordern, weil man das Gewicht der hinteren Maschinenseite mitheben müßte. Da dieses nicht zweckmäßig ist, wurde Vorsorge dafür getroffen, daß man die Schubstangen 14 der am Boden befindlichen Greiferpartie· durch einen Ruck aus ihrer Verbindung mit dem Ringe 5 lösen kann, sie beiseiteschiebt und dann die übrigen Greifer aufrichtet. Nachdem man die Maschine dann ein Stück vorwärts gefahren hat, kann man mühelos durch Anfassen der Schubstange 14 dieselbe wieder in ihre richtige Lage bringen, da die Schubstangen 14 im Ring 5 durch eine Schnappsicherung festgehalten werden. Zwecks Feststellung und Sicherung der Greifer in beiden Lagen ist der Kurbelgriff 23 klappbar am Hebel 9 angebracht, so daß dieser in der Endstellung in den Halter 24 eingedrückt werden kann. Die paarweise Verbindung der Greifer durch Stangen 15 und die Benutzung nur je einer •Schubstange 14 ist deshalb zweckmäßig, weil allzuviel Schubstangen die Unterbringung erschweren, unter Umständen eine Verstopfung des Rades herbeiführen und das Schaubild des Rades kompliziert erscheinen lassen.

Claims

Patentansprüche:

1. Greiferrad mit schwenkbaren Greifern, insbesondere für die Landwirtschaft, dadurch gekennzeichnet, daß die um axial angeordnete Zapfen schwenkbaren Greifer zu beiden Seiten der Radfelge in zwei voneinander durch einen Zwischenraum getrennten, zweckmäßigerweise zueinander versetzten Reihen angeordnet sind, so daß die Radfelge zwischen den Greiferreihen eine glatte Lauffläche besitzt.

2. Greiferrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Radfelge beiderseits versetzte seitliche Ausschnitte hat, in denen die Greifer so angeordnet sind, daß sie in ihrer Endstellung an Wänden der Ausschnitte anliegen.

3. Greif er rad nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß es quer zur Achsrichtung aus zwei symmetrischen Hälften besteht, die durch lösbare Schrauben verbunden sind.

4. Greiferrad nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Radlauffläche aus einer Anzahl gleicher Platten

besteht, deren durch die Bildung der seitlichen Ausschnitte ausfallendes Material zur Versteifung der seitlich überstehenden Radfelgenteile und zur Verstärkung der Greiferanlagewände nutzbar gemacht ist.

5. Greiferrad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der zwischen den beiden beweglichen Greiferreihen befindliche Teil der Felge mit einem abnehmbaren Gummireifen für die Straßenfahrt ausgerüstet ist.

6. Greiferrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Greifer zu Gruppen, von denen jede mehrere, beispielsweise zwei Greifer enthält, zusammengefaßt sind und jede Gruppe durch ein einziges Einstellorgan betätigt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen