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Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur lösbaren Verbindung eines seitlich ansetzbaren Zusatzrades, insbesondere eines Gitterrades, mit dem luftbereiften Rad einer Zugmaschine, insbesondere eines Traktors, mit einem am luftbereiften Rad, vorzugsweise mittels seiner Radbolzen, befestigten, vorzugsweise ringförmigen Zentriersitz, an dem ein Zentrierstück des Zusatzrades anliegt und durch eine an ihm und am Zentriersitz angreifende Verriegelung gehalten wird.
Derartige Einrichtungen sind in verschiedenen Bauarten bekannt und dienen dazu, die Bodenhaftung der luftbereiften Räder der Zugmaschine zu verbessern bzw. den vom Reifen auf den Boden ausgeübten Druck auf eine grössere Fläche zu verteilen, was insbesondere bei der Nachbearbeitung bereits gepflügten Ackerlandes von Wichtigkeit ist. Die bekannten Konstruktionen haben aber den Nachteil, dass sich Schwierigkeiten bei der Herstellung der Zusatzräder bzw. deren Felgen dadurch ergeben, dass nicht nur die Grössen der Luftreifen der Zugmaschinen, sondern auch die Felgen von Traktorrädern od. dgl. nicht gleichartig konstruiert sind. Es muss daher die Anbauvorrichtung für das Zusatzrad stets individuell auf das jeweilige Traktorrad abgestimmt werden, was einer rationellen Produktion entgegensteht.
Ferner besteht der Nachteil, dass sich die meisten Traktorräder zwecks Spurveränderung des Traktors umdrehen lassen bzw. dass sich zum gleichen Zweck die Felgenposition auf andere Art verändern lässt. In diesem Fall stösst die Anwendung eines Zusatzrades, z. B. eines Gitterrades, gleichfalls auf Schwierigkeiten, weil die Anbauvorrichtung eben nur für eine bestimmte Felgenstellung passt und das Zusatzrad entweder am Traktorrad zum Anliegen kommt oder einen zu grossen Abstand davon einnimmt.
Die Erfindung setzt sich zur Aufgabe, diese Nachteile und Schwierigkeiten zu vermeiden und eine Einrichtung der eingangs geschilderten Art so zu verbessern, dass auf einfache Weise und mit geringem konstruktiven Aufwand die Befestigung von Zusatzrädern an verschiedenartig gestalteten Traktorrädern in verschiedener Lage derselben möglich ist. Die Erfindung löst diese Aufgabe im wesentlichen dadurch, dass das Zentrierstück eine Führungsfläche trägt, die in Axialrichtung des Zusatzrades verläuft und auf der das Zusatzrad mittels eines Führungsstückes in Axialrichtung verschiebbar und in der gewünschten Lage festlegbar ist. Dadurch wird es möglich, das Zusatzrad stufenlos in Axialrichtung zu verstellen und in der gewünschten Lage zu fixieren.
Für alle Rädergrössen und für die verschiedensten Felgenformen und Felgenstellungen des Traktorrades ist nunmehr nur eine einzige Einrichtung zum Anbau des Zusatzrades nötig, wodurch die Herstellungskosten gegenüber bekannten Konstruktionen wesentlich gesenkt werden können. Das Zusatzrad kann durch Verstellung auf der Führungsfläche schnell in die zum Traktorrad passende Lage gebracht werden und es kann auch später diese Lage geändert werden. Wird beispielsweise das Traktorrad zwecks Spurverstellung umgekehrt montiert, so muss lediglich die Verstellung des Zusatzrades auf der Führungsfläche darauf abgestimmt werden.
Es wäre möglich, die Führungsflächen z. B. von mehreren Rohrstücken zu bilden, deren jedes am Zentrierstück exzentrisch zur Radachse befestigt ist, wobei die Führungsstücke von auf diesen Rohrstücken gleitenden Hülsen gebildet sind, die das Zusatzrad tragen. Günstiger ist es jedoch im Rahmen der Erfindung, die Führungsfläche von zylindrischen Mantelflächen einer Nabe zu bilden, die koaxial zur Radachse angeordnet ist und auf der ein Ring des Zusatzrades geführt ist. Diese zentrische Konstruktion ist übersichtlicher und leichter herstellbar als die vorhin beschriebene exzentrische Ausbildung. Die Nabe und der auf ihr geführte Ring müssen hiebei nicht kreiszylindrisch sein, sondern können auch polygonalen Querschnitt aufweisen.
Gemäss einer besonders einfachen Ausführungsform der Erfindung ist die Nabe von einem Rohr gebildet, auf welchem der Ring des Zusatzrades in beliebiger Weise festgeklemmt wird, z. B. mittels in Schlitze des Rohres eingreifender Klemmschrauben. In vielen Fällen ist es aber erfindungsgemäss günstiger, wenn die Nabe von zumindest drei L-förmig gebogenen Streben gebildet ist, deren Querschenkel sternartig miteinander verbunden sind und deren parallel zueinander verlaufende Längsschenkel an ihren Enden mit einem am Zentriersitz anliegenden Ring verbunden sind. Dies erleichtert die Anbringung bzw. Lösung der zur Festlegung des Zusatzrades dienenden Klemmorgane od. dgl., welche nunmehr durch die zwischen den Längsschenkeln verbleibenden freien Räume zugänglich sind.
Der Zentriersitz und der Ring müssen ebenfalls nicht kreiszylindrisch ausgebildet sein, sondern können ebenfalls polygonale Form aufweisen. In letzterem Falle entfällt die Notwendigkeit einer Mitnahmesicherung, wogegen im Falle der Zentrierung mittels kreiszylindrischer Bauteile eine entsprechende Mitnahmerippe od. dgl. vorgesehen sein muss, um die drehschlüssige Verbindung des Traktorrades mit dem Zusatzrad sicherzustellen.
Die axiale Festlegung des Zusatzrades auf der Führungsfläche kann erfindungsgemäss in einfacher Weise durch Klemmorgane, vorzugsweise Bügel, erfolgen, die am Zusatzrad befestigbar, vorzugsweise anschraubbar sind und die Führungsfläche hintergreifen.
Auch die Antriebsköpfe der Traktorräder sind verschiedenartig ausgebildet. Es gibt solche, die mit der Radfelge in gleicher Ebene verlaufen und andere, die sehr weit vorstehen. Dies hat zur Folge, dass die Verriegelung, die das Zentrierstück am Zentriersitz hält, bei den bekannten Konstruktionen einzeln auf den jeweiligen Antriebskopf abgestimmt werden muss. Um die erfindungsgemässe Konstruktion auch für solche Fälle universell verwendbar zu machen, ist'erfindungsgemäss die Verriegelung von einem längenverstellbaren, in an sich bekannter Weise in der Radachse angeordneten Zuganker, z. B. einer Hammerkopfschraube od. dgl., gebildet, dessen eines Ende am Zentriersitz und dessen anderes Ende am Zentrierstück angreift.
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In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand an Hand von Ausführungsbeispielen schematisch veranschaulicht. Fig. 1 zeigt ein an einem Traktorrad montiertes Zusatzrad im Vertikalschnitt, während Fig. 2 dasselbe Zusatzrad in seiner an einem andern Traktorrad montierten Lage zeigt. Fig. 3 zeigt im Vertikalschnitt ein Detail der Fixierung des Führungsstückes an der Führungsfläche, während Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 3 zeigt. Die Fig. 5 und 6 zeigen im Schnitt je eine Ausführungsform eines längenverstellbaren Zugankers. Fig. 7 zeigt eine Draufsicht auf eine als Zentriersitz ausgebildete Anbauplatte, während Fig. 8 eine
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8 zentriertes Zentrierstück.
Das luftbereifte Rad--l-- (Fig. l) des Traktors ist mittels der üblichen Radbolzen --2-- am Antriebskopf --3-- des Traktors befestigt. Die Radbolzen --2-- durchsetzen auch Löcher --4-- eines Zentriersitzes-5--, der im wesentlichen von einer Anbauplatte--6--gebildet ist, die an ihrem Aussenumfang mit einem in Axialrichtung abstehenden Ring --7-- versehen ist, der zur Innenzentrierung eines Zentrierstückes --8-- dient, das einen Stahlring--9--aufweist, der am Ring--7--anliegt und mit den
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L-förmig--12-- einstückig ausgebildet sind, so dass sich U-förmige Bügel ergeben.
Die zueinander parallel verlaufenden Längsschenkel--11--dieser Streben--10--bilden mit ihren Aussenflächen sich in Achsrichtung des Rades --l-- erstreckende Führungsflächen --13--, auf denen ein mittiger Ring--14--des Zusatzrades - -15-- in Axialrichtung desselben verschiebbar sitzt. Mit dem Ring--14--ist der Laufkranz--16--des Zusatzrades--15--mittelsSpeichen--17--verbunden.
Zur Festlegung des Zentrierstückes--8--am Zentriersitz--5--dient eine Verriegelung, die von einem in der Radachse angeordneten Zuganker --18-- gebildet ist, dessen eines Ende--19--in einer Abkröpfung --20-- der Anbauplatte--6--verankert ist, während sein anderes Ende--21--Bohrungen der Querschenkel--12--des Zentrierstückes--8--durchsetzt und ausserhalb dieser Bohrungen verankert ist.
Der Ring-9--ist mit der Anbauplatte --6-- drehschlüssig gekoppelt, z. B. durch polygonale Formgebung des Ringes--7--und des Stahlringes--9--, oder durch übliche Mitnehmerrippen, -bolzen od. dgl.
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vorgesehen sein.
Die beschriebene Verbindung zwischen Gitterrad--15--und Zentrierstück--8--kann in jeder beliebigen Stellung des ersteren erfolgen, wobei das Anziehen bzw. Lösen der Schraubenbolzen--23--durch die zwischen den Längsschenkeln --1-- verbleibenden freien Räume erleichtert wird. Wird am Traktorrad
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des Zugankers--18--das Zentrierstück--8--abgenommen werden. Die Anbauplatte --6-- bleibt hingegen im allgemeinen mit dem Traktorrad fest verbunden.
Hat das Traktorrad--l--eine stark nach aussen gewölbte Felge --1'-- (Fig.2), so würde bei einer Befestigung nach Fig. 1 das Zusatzrad --15-- vom Traktorrad --1-- in zu grossem Abstand liegen. Durch entsprechende Verstellung der Klemmverbindung zwischen Zusatzrad--15--und Zentrierstück--8--kann
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Felgenform immer in der günstigsten Lage montiert werden.
Die Längsschenkel --11'-- (Fig. 3, 4) der Streben--10--des Zentrierstückes--8--können mit beliebigem Profil ausgestaltet werden. Es ist zweckmässig, zumindest drei solcher L-förmiger Streben--10-- vorzusehen, deren Querschenkel--12--auch gegebenenfalls unter Verwendung einer Verbindungsplatte untereinander verbunden werden können.
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der Verwendung längenverstellbarer Zuganker--18--, wodurch es möglich wird, ein Zusatzrad --15-- in jeder beliebigen Lage an jedem beliebigen Traktorrad --1-- anzubauen, Zwei Ausführungsbeispiele solcher längenverstellbarer Zuganker--18--sind in den Fig. 5 und 6 im Schnitt dargestellt.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 weist der Zuganker --18-- eine Gewindehülse --24-- auf, die am Ende--19-mit einem Gewindezapfen--25--versehen ist, mit welchem sie in eine Gewindebohrung--26--der Anbauplatte
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--6-- (Fig. 2) eingeschraubt ist, die entsprechend der gegenüber Fig. 1 geänderten Form des Antriebskopfes - flacher als die Anbauplatte--6--nach Fig. l ausgebildet ist.
Das andere Endendes
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ausgebildeter Hohlraum --29-- anschliesst. Das Innengewinde --28-- ist durch einen Schlitz--30halbseitig unterteilt, so dass mittels einer Kontermutter --31--, unter der das Stirnende der Gewindehülse - 24-bei-30'-einseitig etwas abgesetzt ist, eine sichere Fixierung des Schraubenbolzens-27erreicht werden kann, da beim Anziehen der Kontermutter --31-- ein exzentrischer Druck ausgeübt wird, der eine Verklemmung des Gewindes bewirkt.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 6 ist der Zuganker --18-- an seinem Ende-19--mit einem Hammerkopf --32-- ausgebildet, der in eine entsprechende Ausnehmung der Anbauplatte --6-- einsetzbar ist (vgl. Fig. 1). Ansonsten entspricht die Ausführung jener nach Fig. 5, jedoch können Schlitz --30-- und Kontermutter--31--entfallen.
Es wäre auch möglich, die Anbauplatte mit einer Zugankerlasche bzw. einem Bügel oder einer Öse zu versehen, in die ein hakenförmiger oder hammerartiger Zuganker, welcher eine längere Gewindehülse trägt, eingreift, der an seinem andern Ende in ähnlicher Weise am Stirnende des Zentrierstückes --8-- festgelegt ist.
Auch auf diese Weise wäre eine Längenverstellung für den Zuganker möglich.
Im allgemeinen wird die Anbauplatte--6--aus Gussmaterial, z. B. aus Sphäroguss hergestellt. Aus formungstechnischen Gründen ist es daher zweckmässig, an Stelle der Innenzentrierung der Bauteile--7, 9-nach den Fig. 1 und 2 eine Aussenzentrierung vorzusehen (Fig. 7 bis 9). Auf diese Weise wird es möglich, die Anbauplatte--6-mit Rippen--33--zu versehen, wodurch die Wandstärke der Anbauplatte-6-geringer gehalten und dadurch ihr Gewicht verringert werden kann.
Der flanschartige Ring--7--der Anbauplatte--6--, an welchem der Ring--9--des Zentrierstückes--8-aussen anliegt, hat Ausnehmungen--34--, in die die Enden der Längsschenkel --11-- der L-förmigen Streben-10eingreifen, von denen zweckmässig jeweils zwei zu einem U-förmigen Bügel zusammengefasst sind (Fig. 3, 4,9). Dadurch wird auf einfache Weise die Verdrehung des Zusatzrades --15-- gegenüber dem luftbereiften Rad - l--verhindert. Durch die Rippen--16--wird eine genügende Steifheit der Anbauplatte--6-auch bei geringer Materialstärke sichergestellt.
Fig. 9 zeigt, dass der Zentrierring--9--des Zentrierstückes-8--etwas über die Enden der Längsschenkel --11-- vorsteht, so dass nur dieser Zentrierring --9-- am über den Ring --7-- vorragenden Ansatz-35-der Anbauplatte-6-zur Anlage kommt.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Einrichtung zur lösbaren Verbindung eines seitlich ansetzbaren Zusatzrades, insbesondere eines Gitterrades, mit dem luftbereiften Rad einer Zugmaschine, insbesondere eines Traktors, mit einem am luftbereiften Rad, vorzugsweise mittels seiner Radbolzen, befestigten, vorzugsweise ringförmigen Zentriersitz, an dem ein Zentrierstück des Zusatzrades anliegt und durch eine an ihm und am Zentriersitz angreifende
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(13) trägt, die in Axialrichtung des Zusatzrades (15) verläuft und auf der das Zusatzrad mittels eines Führungsstückes (14) in Axialrichtung verschiebbar und in der gewünschten Lage festlegbar ist.