DE589918C - Device for maintaining the brake pressure with hydraulic brakes - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft die besondere Ausführung einer hydraulischen Bremse, bei der ■ mittels eines Handrades und damit verbundener Gewindespindel ein Kolben bewegt und dadurch die vor dem Kolben befindliche Flüssigkeit unter Druck gesetzt wird, der dann in sonst bekannter Weise über eine Rohrleitung ■ und weitere Zylinder auf die Bremse einwirkt, wie später noch näher beschrieben wird.The invention relates to the particular design of a hydraulic brake in which ■ moves a piston by means of a handwheel and a threaded spindle connected to it and thereby the liquid in front of the piston is put under pressure, the then in an otherwise known manner via a pipeline ■ and further cylinders on the Brake acts, as will be described in more detail later.

Soll nun mit solchen Flüssigkeitsbremsen der gebremste Zustand längere Zeit aufrechterhalten werden, wie das z. B. beim langen Halten eines Fahrzeuges im Gefälle erforderlieh ist, so muß damit gerechnet werden, daß bei Verringerung der Außentemperatur die Flüssigkeit sich zusammenzieht, wodurch dann auch der Flüssigkeitsdruck und damit die Bremswirkung nachläßt.Should the braked state be maintained for a longer period of time with such liquid brakes be like the z. B. is required when a vehicle is stopped for a long time on a slope is, it must be expected that when the outside temperature is reduced, the Liquid contracts, causing the liquid pressure and thus the Braking effect diminishes.

Es sind nun Konstruktionen bekannt, bei _r denen durch Anordnung eines besonderen in das Bremssystem eingeschalteten Zvlinders mit einem gewichtsbelasteten Kolben dafür gesorgt wird, daß solche Druckverluste selbst-There are now constructions are known in which _r is provided by arrangement of a specific switched-on in the brake system Zvlinders having a weight-loaded piston that such pressure losses self-

s5 tätig geregelt werden. Diese bekannten Anordnungen haben jedoch meist den Nachteil des zu großen Gewichtes. Weiter ist der sperrige Aufbau solcher Anordnungen, besonders die Bauhöhe, sehr nachteilig, nachdem heute allgemein möglichst niedrige und gedrängte Fahrgestellkonstruktionen gefordert werden. Die Vielteiligkeit dieser bekannten Konstruktionen ist ebenfalls unerwünscht, weil dadurch die Gestehungskosten nachteilig beeinflußt werden.s5 are actively regulated. These known arrangements however, they usually have the disadvantage of being too heavy. Furthermore, the bulky structure of such arrangements, especially the overall height, is very disadvantageous after today generally the lowest possible and compact chassis constructions required will. The many parts of these known constructions is also undesirable, because it adversely affects the production costs.

Endlich ist ein großer Nachteil dieser Anordnungen der, daß in dem besonderen, gewichtsbelasteten Zylinder Undichtigkeiten auftreten können, wodurch der Zweck der ganzen Einrichtung hinfällig werden kann. Dies wirkt sich dann besonders nachteilig aus, wenn der Kolben in solchem als Speicher wirkendem Zylinder ständig unter Belastung steht, also auch dann, wenn die Bremseinrichtung nicht benötigt wird. Diese dauernde Belastung der Dichtungssteilen macht erfahrungsgemäß Undichtigkeiten unvermeidlich, weil auch noch so gut ausgebildete Führungen, Stopfbüchsen mit der Zeit immer etwas nachlassen.Finally, a major disadvantage of these arrangements is that in the particular, weight-loaded Cylinder leaks can occur, which can render the purpose of the whole facility obsolete. This has a particularly disadvantageous effect when the piston in such a cylinder acting as an accumulator is constantly under load stands, so even when the braking device is not required. This lasting Experience has shown that stress on the sealing parts makes leaks inevitable, because, no matter how well trained guides, stuffing boxes always get something ease up.

Andere bekannte Druckregelungsvorrichtungen wieder arbeiten weder selbsttätig noch kann damit der eigentliche zum Bremsen dienende Flüssigkeitsdruck geregelt werden. Sie bedürfen vielmehr einer Regelung von Hand und dienen nur dazu, in der Bremsleitung auftretende Undichtigkeiten wieder aufzufüllen. Other known pressure regulating devices again neither work automatically nor the actual fluid pressure used for braking can thus be regulated. she rather require manual control and are only used in the brake line to fill up any leaks that occur.

Diesen bekannten Einrichtungen gegenüber erzielt der Erfindungsgegenstand mit einem geringen Aufwand an Teilen, Gewicht und Raum eine sichere Ausgleich- bzw. Regelvorrichtung. Compared to these known devices, the subject invention achieves with one low cost of parts, weight and space a safe compensation or control device.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung durch eine beispielsweise Ausführungsform veranschaulicht, worin Abb. 1 einenThe subject of the invention is shown in the drawing by an example embodiment illustrates, wherein Fig. 1 a

Längsschnitt, Abb. 2 und 3 Teilansichten und Abb. 4 schematisch die Gesamtanordnung einer mit dieser Einrichtung versehenen Bremse zeigen.Longitudinal section, Fig. 2 and 3 partial views and Fig. 4 schematically the overall arrangement show a brake provided with this device.

Nach Abb. 1 ist 1 der Hauptzylinder, in dem sich der Kolben 2 führt. In die Nabe 3 des Kolbens greift die Gewindespindel 4 ein, die mit dem Handrad 5 verbunden ist. Das Handrad ist axial gehalten, so daß bei dessen Drehung der Kolben nur längs bewegt wird, da er gegen Drehung in beliebiger Weise, beispielsweise durch die angedeutete Schraube und Nut, gesichert ist. Auf der Verlängerung 6 des Zylinders ist mit einer Nabe 7 ein Hebel 8 gelagert. Das nach dem Zylinder zu gelegene Ende der Nabe 7 ist mit einer Klaue 9 versehen, die innerhalb einer Aussparung 10 des Bundes 11 auf der Zylinderverlängerung 6 Hegt (Abb. 3). Auf der Hebeiao nabe 7 führt sich eine Feder 12, von der das eine Ende 13 in eine Nut 14 des Bundes 11 eingreift, während das andere Ende 15 sich um den Hebel 8 legt. Die Feder 12 wirkt als Drehungsfeder und ist derart vorgespannt eingebaut, daß der Hebel 8 durch das Federende 15 immer nach unten gedrückt wird, wobei die Klaue 9 in der Aussparung 10 des Bundes 11 bei 16 aufliegt.According to Fig. 1, 1 is the master cylinder, in which the piston 2 leads. The threaded spindle 4 engages in the hub 3 of the piston, which is connected to the handwheel 5. The handwheel is held axially, so that when Rotation of the piston is only moved longitudinally, since it is against rotation in any way, for example is secured by the indicated screw and groove. A hub 7 is on the extension 6 of the cylinder Lever 8 mounted. The end of the hub 7 to be located after the cylinder is with a Claw 9 provided, which lies within a recess 10 of the collar 11 on the cylinder extension 6 (Fig. 3). On the Hebeiao hub 7 is a spring 12, one end 13 of which in a groove 14 of the collar 11 engages while the other end 15 wraps around the lever 8. The spring 12 acts as a Torsion spring and is installed pretensioned in such a way that the lever 8 through the spring end 15 is always pressed down, the claw 9 in the recess 10 of the Federal 11 rests at 16.

An dem Hebel 8 ist bei 17 ein weiterer kleiner Hebel 18 angelenkt, dessen Ende 19 in einem Schlitz 20 den Hebel 8 durchbricht und als Sperrklinke in eine entsprechende Verzahnung 21 des Handrades 5 eingreift, unterstützt durch die Feder 22.On the lever 8 there is another at 17 articulated small lever 18, the end of which is 19 in a slot 20 breaks through the lever 8 and as a pawl in a corresponding toothing 21 of the handwheel 5 engages, supported by the spring 22.

Abb. 4 zeigt die Verbindung dieses Hauptzylinders mit dem übrigen Bremssystem. Durch die Leitung 23 ist dieser Zylinder an dem Bremszylinder 24 angeschlossen, der dann in verschiedenster Form, beispielsweise durch das gezeichnete Hebelwerk 25, über die Bremsklötze 26 an der Bremstrommel 27 die Bremswirkung erzeugt.Fig. 4 shows the connection between this master cylinder and the rest of the braking system. Through the line 23 this cylinder is connected to the brake cylinder 24, which then in various forms, for example by the drawn lever mechanism 25, on the brake pads 26 on the brake drum 27 generates the braking effect.

Nachdem nun mittels des Handrades 5 der Kolben 2 vorbewegt und so der zum Anziehen der Bremse benötigte Flüssigkeitsdruck erzeugt ist, kann dieser Druck durch die Selbsthemmung des Gewindes an der Spindel 4 vorübergehend aufrechterhalten werden. Soll nun die Bremse längere Zeit festgestellt bleiben, wie dies beispielsweise bei Straßenbahnen auf abschüssigen Haltestellen der Fall ist, so wird nach dem Anziehen des Handrades 5 der Handhebel 8 in Pfeilrichtung bis zum Anschlag der Klaue 9 am anderen Ende der Aussparung iq bewegt, wodurch die Feder 12 zusätzlich angespannt wird. Hierbei schnappt durch die Wirkung der Feder 22 das sperrklinkenmäßig ausgebildete Ende 19 des Hebels 18 in die Verzahnung 21 des Handrades 5 ein, so daß der Hebel 8 am. Zurückgehen verhindert ist. Je nach Länge des Hebels 8 kann das Anspannen der Feder 12 mit verhältnismäßig geringer Kraft erreicht werden. After now using the handwheel 5 of the Piston 2 is moved forward and thus the fluid pressure required to apply the brake is generated is, this pressure can be temporarily due to the self-locking of the thread on the spindle 4 be maintained. If the brake should now remain applied for a longer period of time, as is the case with trams, for example is the case on sloping landings, after tightening the handwheel 5 the hand lever 8 in the direction of the arrow up to the stop of the claw 9 at the other end the recess iq moves, whereby the spring 12 is additionally tensioned. Here the action of the spring 22 snaps the pawl-like end 19 of the Lever 18 into the toothing 21 of the handwheel 5, so that the lever 8 on. Going back is prevented. Depending on the length of the lever 8, the tensioning of the spring 12 can also take place relatively low force can be achieved.

Sowie durch äußere Temperatureinflüsse der Flüssigkeitsdruck nachläßt, wird das Handrad durch Wirkung der Feder 12 weiter bewegt und so der Druckverlust wieder ausgeglichen. Der zum Feststellen der Bremse erforderliche Flüssigkeitsdruck wird dadurch immer aufrechterhalten, s& daß ein Lösen der Bremse nicht eintreten kann.As soon as the fluid pressure decreases due to external temperature influences, this becomes The handwheel is moved further by the action of the spring 12 and the pressure loss is compensated for again. The fluid pressure required to apply the brake is always maintained as a result of the fact that the Brake cannot apply.

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Vorrichtung zur Aufrechterhaltung des Bremsdruckes bei hydraulischen Bremsen von Schienenfahrzeugen mit durch ein Handrad und Gewindespindel betätigten Druckkolben, dadurch gekennzeichnet, daß beim Nachlassen des Flüssigkeitsdruckes die Drehung des Handrades (5) und damit die Verschiebung des Druckkolbens (2) durch Entspannung einer Feder (12), die nach dem Anziehen der Bremse durch einen Hebel (8) zusätzlich angespannt worden ist, selbsttätig fortgesetzt wird.1. Device for maintaining the brake pressure with hydraulic brakes of rail vehicles with pressure pistons actuated by a handwheel and threaded spindle, characterized in that when the fluid pressure drops, the turning of the handwheel (5) and thus the displacement of the pressure piston (2) by releasing a spring (12), the after the brake has been applied by means of a lever (8), it is continued automatically. 2. Druckregelungsvorrichtung für hydraulische Bremsen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (8) mit einem auslösbaren Sperrklinkenhebel 9<> (i8 und 19) in eine entsprechende Verzahnung (21) des Handrades (5) eingreift.2. Pressure control device for hydraulic brakes according to claim 1, characterized characterized in that the lever (8) with a releasable ratchet lever 9 <> (i8 and 19) in a corresponding toothing (21) of the handwheel (5) engages. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings