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Drehvorrichtung für die Speisevorrichtung von Pilgerwalzwerken Bei
Pilgerwalzwerken muß der Hohlblock samt Pilgerdorn nach jedem Pilgerhub um einen
gewissen Winkel, gewöhnlich um 9o°, um seine Achse gedreht werden, was, wie bekannt,
in der Weise erreicht wird, daß der Pilgerdorn mit einer sogenannten Drallspindel
verbunden ist, die sich während der Vorholbewegung in einer während der Zeit dieser
Bewegung festgehaltenen Drallmutter vorwärts schraubt. Die Aufdrehung, also der
Winkel, um welchen die Drallspindel bei der Vorwärtsbewegung gedreht wird, ist abhängig
von der Ganghöhe des Dralls und von der Größe des Hubes.
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Es ist bereits vorgeschlagen worden, um für verschiedene Kaliber mit
einer einzigen Drallspindel auszukommen, das Sperrgehäuse der Drallspindel durch
verstellbare Anschläge begrenzt beweglich einzurichten.
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Gemäß der Erfindung wird nun vorgeschlagen, den Pilgerdorn mit einem
regelbaren Antriebsmittel, z. B. einem Elektromotor, zu kuppeln, der auf ein die
Drehung des Pilgerdorns bewirkendes Getriebe derart einwirkt, daß wahlweise beliebige
Drehwinkel des Pilgerdorns bei unabhängigem Materialvorschub erzielt werden können.
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Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele einer gemäß der Erfindung
gestalteten Drehvorrichtung in vier Abbildungen dargestellt.
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Wie die Abb. i und 2 zeigen, ist der Pilgerdorn i mit einer glatten
Vorholspindel 2 verbunden, die über den Luftkolben 3 mit ihrer rückwärtigen Verlängerung
4 bis an den Getriebekasten 5 heranreicht. In dem Kasten 5 ist ein Kegelräderpaar
7 und 8 eingebaut. Das letztere Kegelrad sitzt auf einer Welle 9, die ferner mit
einem Schneckenrad io verbunden ist. Auf der Welle 9 ist noch verschiebbar eine
Sperrscheibe i i angeordnet, die durch eine Feder 12 gegen eine mit dem Kegelrad
8 fest verbundene Sperrscheibe 13 gedrückt wird (Abb. 3). Das Schneckenrad io greift
in eine Schnecke 14 ein, deren Länge dem Vorholhub entspricht. Die Schnecke wird
beispielsweise durch einen Motor 15 angetrieben, der regelbar ist. Wenn der Motor
15 stillsteht, macht der Kasten 5 die Vorholbewegung der Spindeln .2 und 4 mit.
Hierbei rollt sich das Schneckenrad io auf der Schnecke 14 ab. Die Drehung des Schneckenrades
überträgt sich mit Hilfe der Kegelräder 7 und 8 und der Spindeln 4 und 2 auf den
Pilgerdorn i. Der Pilgerdorn erhält also bei der Vorholbewegung eine Drehung, deren
Größe . durch die Ganghöhe der Schnecke und die Größe des Vorholhubes gegeben ist.
Bei der Rückwärtsbewegung des Pilgerdorns rollt sich das Schneckenrad io im entgegengesetzten
Sinne wie bei der Vorholbewegung auf der Schnecke 14 ab. Da die Zähne der Sperrscheibe
i i über die Zähne der Sperrscheibe 12 hinweggleiten, erfolgt keine Drehung der
Vorholspindel.
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Wird der Motor 15 in Bewegung versetzt, und zwar in der Drehrichtung,
wie durch den Pfeil 16 in Abb. i und 2 gekennzeichnet ist,
so dreht
sich bei vorläufig als stillstehend angenommenem Vorholgestänge das Schneckenrad
io unter Voraussetzung der in den Abb. i und 2 angenommenen Linksgängigkeit der
Schnecke 1¢ in der Pfeilrichtung 17, d. h. im gleichen Sinne wie im vorangehend
beschriebenen Fall bei der Rückwärtsbewegung des Gestänges. Auch in diesem Falle
pflanzt sich also die Drehung des Schneckenrades io nicht auf die Vorholspindel2
fort, da wiederum die Sperrscheiben i i und 13 aufeinandergleiten. Führt das Gestänge
dagegen die Vorholbewegung aus und dreht sich gleichzeitig der Motor 15, so wirken
auf das Schneckenrad io zwei Bewegungen ein, die eine vom Motor herrührend, die
das Schneckenrad in der Pfeilrichtung 17 zu drehen sucht, und eine von der Vorholbewegung
herrührend, die das Schnekkenrad in entgegengesetzter Richtung zum Pfeil 17 zu drehen
sucht. Die tatsächliche Drehung des Schneckenrades ergibt sich aus der Differenz
der Umdrehungszahlen.
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Wenn die von der Vorholbewegung herrührende Drehzahl des Schneckenrades
größer ist als die vom Motor 15 bewirkte, was gewöhnlich der Fall sein wird, so
kommt eine Drehung des Gestänges zustande, die kleiner ist als bei stillstehendem
Motor. Es ist ersichtlich, daß in dem Falle, daß beide Drehzahlen gleich groß sein
würden, das Schnekkenrad bei der Vorholbewegung sich überhaupt nicht drehen, die
Vorholspindel2 sich also, ohne sich gleichzeitig zu drehen, vorwärts bewegen würde.
Der Drehwinkel wäre daher o°. Wenn die Übersetzungsverhältnisse so bemessen sind,
daß die Vorholspindel bei stillstehendem Motor sich bei der Vorholbewegung um einen
Winkel von 9o° dreht, so wird der Drehwinkel bei in Betrieb gesetztem Motor je nach
der Tourenzahl eine Größe zwischen 9o° und o° besitzen.
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Als Antriebsmotor 15 wird nun vorzugsweise ein stufenlos regelbarer
Motor gewählt, also z. B. ein regelbarer Gleichstrommotor oder ein regelbarer Drehstrommotor.
Hervorragend eignet sich auch zu diesem Zweck ein durch einen Motor konstanter Drehzahl
angetriebenes Flüssigkeitsgetriebe, das eine absolut stufenlose Drehzahlregelung
ermöglicht. Die Drehzahl dieser Antriebe kann während des Pilgerprozesses verändert
werden, wodurch man in der Lage ist, den genauen gewünschten Drehwinkel einzustellen
und so z. B. das Anpilgern zu erleichtern.
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Statt ein Schneckenrad und eine Schnecke zu verwenden, kann auch,
wie in Abb. q. dargestellt, eine um Kettenräder 18, i9 laufende Kette verwendet
werden, die in ein im Gehäuse 5 gelagertes Kettenrad 23 eingreift. Der Antrieb der
Kette erfolgt wiederum durch einen regelbaren Motor 15.