DE519408C - Shock absorber for motor vehicles - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Stoßauffangvorrichtung für Kraftfahrzeuge, deren Stoßstange unabhängig von der jeweiligen Einstellung vor den Wagenrädern auf die Brems- und Kupplungseinrichtung einwirkt und durch Schraubenfedern parallel zu einer am Fahrgestell starr befestigten Schutzstange gehalten wird.The invention relates to a bumper device for motor vehicles whose bumper is independent of the respective setting acts in front of the wagon wheels on the brake and clutch device and by means of helical springs parallel to one on the chassis rigidly attached protective bar is held.

Die bekannten Stoßauffangvorrichtungen für Kraftfahrzeuge, deren Stoßstange gleichfalls unabhängig von der jeweiligen Einstellung vor den Wagenrädern auf die Brems- und Kupplungseinrichtung einwirkt und durch Schraubenfedern parallel zu einer am Fahrgestell starr befestigten Schutzstange gehalten wird, weisen die Nachteile auf, daß keine geeigneten Übertragungsglieder vorhanden sind, die einen Stoß auf die Stoßstange zuverlässig und mit einfachen Mitteln auf die Brems- und Kupplungseinrichtung übertragen, um das Fahrzeug vor größerer Beschädigung zu bewahrenThe known bumper devices for motor vehicles, their bumpers as well regardless of the respective setting in front of the wagon wheels on the brake and clutch device acts and rigidly attached to the chassis by coil springs parallel to one Guard bar is held, have the disadvantages that no suitable transmission members are available that give a push to the bumper reliably and with simple Means transferred to the brake and clutch device to the vehicle in front of larger To preserve damage

Die Erfindung besteht darin, daß eine unter der Wirkung einer Feder stehende Trommel durch das Kabel eines Bowdenzuges dann gedreht wird, wenn zwei beiderseits der Längsmittelebene des Fahrzeuges angeordnete, auf quer liegenden Schraubenspindeln axial verschiebbare Glieder durch einen Stoß auf die Stoßstange voneinander entfernt werden, und daß ein mit seinem einen mit einer Rolle versehenen Ende gegen die Trommel sich legender Hebel dann auf die Kupplungs- oder Bremseinrichtung einwirkt, wenn eine am Trommelumfang angeordnete Einkerbung vor die Rolle zu liegen kommt. Auf den Schraubenspindeln verschiebbare Muttern sind an schwenkbaren Hebeln angeschlossen, die unter Zwischenschaltung von Lenkern die Stoßstange tragen. Die Schraubenspindeln werden an einer Büchse geführt und in dieser durch eine Schraubenfeder nach der Mitte zu abgefedert. Außer den Schraubenfedern sind noch Schloßfedern zwischen die Hebel und die Lenker und die Stoßstange geschaltet.The invention consists in that a drum under the action of a spring is then rotated by the cable of a Bowden cable when two on both sides of the longitudinal center plane the vehicle arranged, axially displaceable on transverse screw spindles Limbs are separated from each other by a push on the bumper, and that one with its one with a roller The end of the lever lying against the drum then acts on the clutch or braking device acts when a notch arranged on the drum circumference comes to lie in front of the roller. On the screw spindles Slidable nuts are connected to swiveling levers, which are interposed handlebars carry the bumper. The screw spindles are guided on a sleeve and in this by a helical spring to cushioned towards the middle. Besides the coil springs there are also lock springs between the levers and the handlebars and the bumper switched.

Es wird hierdurch der Fortschritt erzielt, daß nur ein nachhaltiger und gefährlicher und nicht ' etwa schon ein leichter Anstoß diese Stoßauffangvorrichtung zur Auslösung bringt. Die zur Erzielung dieser Wirkung angeordneten und verwendeten Glieder sind einfach und können auch durch eine starke Verschmutzung nicht am zuverlässigen Arbeiten gehindert werden.Thereby the progress is achieved that only a sustainable and dangerous and not ' even a slight bump can trigger this shock absorber. The for To achieve this effect, the elements arranged and used are simple and can also are not prevented from reliable work by heavy soiling.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und es zeigtIn the drawing, an embodiment of the invention is shown, and it shows

Abb. ι eine Gesamtdarstellung in der wirksamen Lage der Stoßstange,Fig. Ι an overall view of the effective position of the bumper,

Abb. 2 gleiche Anordnung in der Fahrstellung des Wagens,Fig. 2 the same arrangement in the driving position of the car,

Abb. 3 eine zwischengeschaltete Zugvorrichtung in der Ruhelage, Abb. 4 in der Arbeitsstellung undFig. 3 an interposed pulling device in the rest position, Fig. 4 in the working position and

Abb. 5 einen Schnitt nach der Linie A-B der Abb. 4.Fig. 5 shows a section along the line AB in Fig. 4.

Die Schutzstange 1 ist starr mit dem Fahrgestell verbunden. In Winkelstücken 2, die an der Schutzstange 1 befestigt sind, erhalten Hebel 3 eine drehbare Lagerung. Bei 4 sind die Hebel 3 an Gelenkstücke 5 und bei 6 an Schrau-The protective bar 1 is rigidly connected to the chassis. In elbows 2 that at the protective rod 1 are attached, levers 3 receive a rotatable bearing. At 4 they are Lever 3 on articulation pieces 5 and with 6 on screw

benmuttern 7 gelenkig angeschlossen. In Winkelstücken 8, die an der Stoßstange 9 befestigt sind, werden die Gelenkstücke 5 nach außen hin gelagert. Zugfedern 10 verbinden die Hebel3 mit der Stoßstange 9. Auch können bei 4 auf einem im Hebel 3 befestigten Bolzen Schloßfedern 11 aufgesetzt werden, die bei 12 mit ihrem freien Schenkel gegen einen im Gelenkstück 5 befestigten Stift anschlagen. Die Muttern 7 verschieben sich auf Schraubenspindeln 13, die sich in glatte Bolzen fortsetzen und mit Stiften 14 in zwei Schlitzen 15 verschiebbar von einer Büchse 16 gehalten werden. Eine in die Büchse 16 zwischen den Schraubenspindein 13 eingesetzte Druckfeder 17 verschiebt die beiden Schraubenspindeln von der Mitte nach beiden Seiten, Ein bei 18 an der Schutzstange ι starr befestigter Halter 19 umfaßt die Büchse 16 und diese Büchse kann in einem Schlitze des Halters 19 zur Schutzstange 1 verschoben werden. Die Schraubenspindeln 13 tragen je zwei Stellringe 20, die beiderseits eines axial verschiebbaren, jedoch nicht drehbaren Verbindungsstückes 21 angeordnet sind. Ein Bowdenzugschlauch 22 ist bei 23 an das eine Verbindungsstück 21 und bei 24 an einen Halter 25 angeschlossen, der eine Trommel 26 umfaßt. Die Trommel 26 weist an ihrem Umfange eine Einkerbung 27 auf. Ein bei 28 drehbar gelagerter Hebel 29 tastet mit einer Rolle 30 den Umfang der Trommel ab und wirkt auf die Kupplungs- und Bremsorgane ein, wenn die Stoßstange 9 eine größere Wegstrecke zurückgestoßen wird. Auf einem Zapfen 31, auf dem auch die Trommel umläuft, ist eine Spiralfeder32 befestigt, die mit ihrem freien Ende innen an den Trommelumfang angeschlossen ist. Außen ist am Trommelumfange ein Kabel 33 befestigt, das durch den Schlauch 22 geführt und bei 34 an dasnuts 7 articulated connected. In elbows 8, which are attached to the bumper 9, the joint pieces 5 are supported to the outside. Tension springs 10 connect the levers 3 with the bumper 9. Also at 4 lock springs can be mounted on a bolt fastened in the lever 3 11 are placed, which at 12 with its free leg against a in the joint piece 5 attached pin. The nuts 7 move on screw spindles 13, which continue in smooth bolts and can be moved in two slots 15 with pins 14 be held by a sleeve 16. One in the sleeve 16 between the screw spindles 13 inserted compression spring 17 moves the two screw spindles from the center on both sides, A at 18 on the protective rod ι rigidly attached holder 19 includes the Bushing 16 and this bushing can be moved in a slot in the holder 19 to the protective rod 1 will. The screw spindles 13 each carry two adjusting rings 20, one on both sides axially displaceable, but non-rotatable connecting piece 21 are arranged. A Bowden cable hose 22 is at 23 on one connector 21 and at 24 on a holder 25 connected, which comprises a drum 26. The drum 26 has on its circumference a notch 27. A lever 29 rotatably mounted at 28 probes with a roller 30 the The circumference of the drum and acts on the clutch and brake elements when the Bumper 9 is pushed back a greater distance. On a pin 31 on which the drum also rotates, a spiral spring32 is attached, which with its free end on the inside of the Drum circumference is connected. A cable 33 is attached to the outside of the drum, which passed through the hose 22 and at 34 to the

Verbindungsstück 21 angeschlossen ist. Durch eine Zugfeder 35 wird das Kabel 33 gegen das Verbindungsstück 21 abgefedert.Connector 21 is connected. The cable 33 is cushioned against the connecting piece 21 by a tension spring 35.

Die Federn 10 und 11 bewirken das Parallelstellen der Stoßstange 9 zum Schutzbügel 1, wenn durch Drehen der Schraubenspindeln 13 die Muttern 7 verschoben und die Hebel 3 geschwenkt werden. In dem Maße, in dem die Müttern 7 einander genähert werden, wird die Stoßstange 1 vorgeschoben. Da die Verbindungsstücke 21 nicht mit den Muttern 7 axial verschoben werden, so kann die Stoßstange 9 den Hebel 29 stets beeinflussen, gleichviel in welcher Stellung sieh dieser Hebel bei einem Zusammenstoße befindet.The springs 10 and 11 cause the parallel positioning the bumper 9 to the protective bar 1, if by turning the screw spindles 13 the nuts 7 are moved and the levers 3 are pivoted. To the extent that the Mothers 7 are approached, the bumper 1 is advanced. As the connectors 21 cannot be axially displaced with the nuts 7, the bumper 9 the lever 29 always influence, no matter what position this lever looks at one Clashes.

Wird die Stoßstange 9 gegen die Schutzstange 1 gestoßen, dann werden die beiden Verbindungsstücke 21 voneinander entfernt, und durch Ziehen am Kabel 33 wird die Trommel 26 im Sinne des Pfeiles 36 gedreht. Im Sinne des Pfeiles 37 wird der Hebel 29 geschwenkt und dadurch wird mittels des Hebels 29 auf die Brems- und Kupplungseinrichtung eingewirkt, so daß das Fahrzeug zum Stehen oder zum Rückwärtsfahren gebracht wird.If the bumper 9 is pushed against the protective bar 1, then the two connecting pieces 21 apart, and by pulling on the cable 33, the drum 26 rotated in the direction of arrow 36. In the direction of arrow 37, the lever 29 is pivoted and as a result, the brake and clutch device is acted on by means of the lever 29, so that the vehicle is brought to a standstill or to reverse.

Claims (4)

65 Patentansprüche: 65 claims: . i. Stoßauffangvorrichtung für Kraftfahrzeuge, deren Stoßstange unabhängig von der jeweiligen Einstellung vor den Wagenrädern auf die Brems- und Kupplungseinrichtung einwirkt und durch Schraubenfedern parallel zu einer am Fahrgestell starr befestigten Schutzstange gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß eine unter der Wirkung einer Feder stehende Trommel (26) durch das Kabel (33) eines Bowdenzuges dann gedreht wird, wenn zwei beiderseits der Längsmittelebene des Fahrzeuges angeordnete, auf quer liegenden Schraubenspindeln (13) axial verschiebbare Glieder (21) durch einen Stoß auf die Stoßstange (9) voneinander entfernt werden, und daß ein mit seinem einen mit einer Rolle versehenen Ende gegen die Trommel (26) sich legender Hebel (29) dann auf die Kupplungs- oder Bremseinrichtung einwirkt, wenn eine am Trommelumfang angeordnete Einkerbung (27) vor die Rolle (30) zu liegen kommt.. i. Bumper device for motor vehicles, the bumper of which is independent of the respective setting in front of the wagon wheels on the brake and clutch device acts and rigidly attached to the chassis by coil springs parallel to one Protective rod is held, characterized in that a under the action of a spring drum (26) through the cable (33) of a Bowden cable is then rotated when two on both sides of the longitudinal center plane of the vehicle arranged axially on transverse screw spindles (13) displaceable members (21) separated from each other by an impact on the bumper (9) be, and that with its one end provided with a roller against the drum (26) lying lever (29) then acts on the clutch or braking device when one is arranged on the drum circumference Notch (27) comes to rest in front of the roller (30). 2. Stoßauffangvorrichtung nach An- go spruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Schraubenspindeln (13) verschiebbare Muttern (7) an schwenkbaren Hebeln (3) angeschlossen sind, die unter Zwischenschaltung von Lenkern (5) die Stoßstange (9) tragen. .2. Shock absorbing device according to An go claim i, characterized in that on the screw spindles (13) sliding nuts (7) connected to pivoting levers (3) that carry the bumper (9) with the interposition of handlebars (5). . 3. Stoßauffangvorrichtung nach Anspruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubenspindeln (13) in einer Büchse (16) geführt sind und in dieser durch eine Schraubenfeder (17) nach der Mitte zu abgefedert sind.3. Shock absorbing device according to claim ι and 2, characterized in that the screw spindles (13) are guided in a sleeve (16) and in this by a Coil spring (17) are spring-loaded towards the middle. 4. Stoßauffangvorrichtung nach den Ansprüchen ι bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß außer den Schraubenfedern (10) noch Schloßfedern (11) zwischen die Hebel (3) und die Lenker (5) und die Stoßstange (9) geschaltet sind.4. Shock absorbing device according to claims ι to 3, characterized in that that besides the coil springs (10) still lock springs (11) between the levers (3) and the handlebars (5) and the bumper (9) are switched. Hierzu ι Blatt ZeichnungenFor this purpose ι sheet of drawings