DE646379C - Cushioning and device for holding the carriage frame in an approximately parallel position to the wheel axis, especially for motor vehicles - Google Patents

Description

Die Erfindung verbessert eine Abfederung und Vorrichtung zum Halten des Wagenrahmens in zur Radachse annähernd paralleler Lage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mittels am Rahmen und am Radgestell gelenkig angreifender, scherenartig miteinander verbundener Hebel, deren Enden an Büchsen angelenkt sind, die auf am Wagenrahmen und am Radgestell starr befestigten Ouerstangen gleiten.The invention improves a cushioning and device for supporting the carriage frame in an approximately parallel position to the wheel axis, in particular for motor vehicles, by means of articulated attacking, scissor-like connected to each other on the frame and the wheel frame Lever, the ends of which are hinged to bushings on Ouerstangen rigidly attached to the carriage frame and the wheel frame slide.

Die Erfindung besteht darin, daß die Abfederung durch auf Führungsstangen des Radgestelles vorgesehene Schraubenfedern erfolgt, auf welche die Scherenhebel mittels an ihren Enden angelenkter Lenker einwirken, deren Außenenden mit einem Zapfen von auf den Führungsstangen des Radgestelles vorgesehenen Gleitstücken verbunden sind.
Erfindungsgemäß sind die Scherenhebel auf der Antriebswelle und auf einem am Ausgleichgetriebegehäuse angebrachten Zapfen gelagert.The invention consists in that the cushioning is provided by helical springs provided on guide rods of the wheel frame, on which the scissor levers act by means of links articulated at their ends, the outer ends of which are connected to a pin of sliding pieces provided on the guide rods of the wheel frame.
According to the invention, the scissor levers are mounted on the drive shaft and on a pin attached to the differential gear housing.

Die seitlichen Bewegungen des Wagenrahmens gegenüber der Radachse werden durch auf der Radachse vorgesehene Schraubenfedern aufgenommen, auf welche ein am Rahmen und an der Achse angreifendes Hebelgestänge einwirkt.The lateral movements of the trolley frame relative to the wheel axle are through Provided on the wheel axle coil springs were added to which a frame on the frame and acting on the axle engaging lever linkage.

Gegenüber der bekannten Vorrichtung sitzen beim Erfindungsgegenstand die Schraubenfedern nicht auf der am Fahrzeugrahmen, sondern am Radgestell angebrachten Führung. Auf diese Federn wirken beide Hebel ein, so daß auch eine Abfederung mit-'tels des anderen Hebelendes erreicht wird.Compared to the known device sit in the subject matter of the invention The coil springs are not attached to the vehicle frame, but to the wheel frame Guide. Both levers act on these springs, so that a cushioning with -'tels the other end of the lever is reached.

Die Federn zum Auffangen der seitlichen Verschiebungen des Fahrzeugrahmens sind auf die Radachse verlegt« Dadurch wird einerseits eine leichte Auswechselbarkeit dieser Federn ermöglicht, andererseits kann hierdurch vermieden werden, daß die Federn für die senkrechte Abfederung des Wagenkastens durch die seitlichen Verschiebungen des Rahmens zusätzlich belastet werden. Diese Federn können dementsprechend weieher gehalten werden, so daß eine gute Abfederung gewährleistet ist.The springs to absorb the lateral movements of the vehicle frame are Relocated to the wheel axle «On the one hand, this makes it easy to replace Allows springs, on the other hand it can be avoided that the springs for the vertical suspension of the car body are additionally burdened by the lateral shifts of the frame. These feathers can accordingly weaker be held so that a good cushioning is guaranteed.

Eine größere Lagefestigkeit wird dadurch», geschaffen, daß die Hebel im Gelenkpunkt der scherenartigen Verbindung auf der Kardanwelle bzw. auf einem am Ausgleichgetriebegehäuse befestigten Zapfen gelagert sind.A greater positional stability is created by the fact that the levers in the hinge point of the scissors-like connection on the cardan shaft or on one on the differential housing fastened pins are stored.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in den Abb. 1 bis 3 der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the subject invention is shown in Figs. 1 to 3 of Drawing shown.

Die Abb. 1 stellt den abgefederten Führungsrahmen dar. Die Abb. 2 zeigt insbesondere die Anordnung zur Abfederung des Fahrgestells in der Waagerechten im Aufriß und die Abb. 3 im Grundriß. Die Abb. 3 ist zum Teil im Schnitt nach Linie A-B der Abb. 2 dargestellt.Fig. 1 shows the spring-loaded guide frame. Fig. 2 shows in particular the arrangement for cushioning the chassis in the horizontal in elevation and Fig. 3 in plan view. Fig. 3 is shown partly in section along line AB of Fig. 2.

Die Hinterräder 1 werden über die in einem Rohr liegende Kardanwelle 2, das Aus-The rear wheels 1 are connected to the cardan shaft 2, which is located in a tube,

gleichgetriebe 3 und die in Rohren 14 liegende Welle 4 angetrieben. Der Rahmen 5 hat Ouerstangen 6. Auf diesen Ouerstangen 6 sind die Gleitstücke 7 in der Waagerechten? verschiebbar angeordnet. Die Gleitstücke 7 sind mit den Gleitstücken 8 über Hebel 9 gelenkig verbunden. Die Hebel 9 sind schwenkbar um Zapfen 10. Die Gleitstücke 8 sind auf waagerechten Füh rungs stangen 11 entgegen Schraubenfedern 12 verschiebbar angeordnet. Die Stangen 11 werden von den waagerechten Teilen 13 getragen, welche quer zur Radachse liegen und mit den Achsrohren 14 starr verbunden sind. Die übrigen an den Gleitstücken 7 und 8 angreifenden Hebel 34, 35 und 36 dienen zur Herstellung einer besseren Führung und Steifigkeit der erfindungsgemäßen Bauart. Die Hebel 36 verbinden die Gelenke 10 und 37. Die Hebel 34 und 35 ao kreuzen sich in ihrer Mitte paarweise vor und hinter dem Ausgleichgetriebegehäuse 3. In ihren Kreuzungspunkten sind sie um die Kardanwelle 2 und um ein Ansatzstück hinter dem Ausgleichgetriebegehäuse schwenkbar angeordnet.same gear 3 and lying in tubes 14 Shaft 4 driven. The frame 5 has Ouerstangen 6. On these Ouerstangen 6 are the sliders 7 in the horizontal? arranged displaceably. The sliders 7 are articulated to the sliders 8 via levers 9. The levers 9 are pivotable about pins 10. The sliders 8 are on horizontal guide rods 11 against helical springs 12 displaceably arranged. The rods 11 are carried by the horizontal parts 13, which are transverse to the wheel axis lie and are rigidly connected to the axle tubes 14. The rest on the sliders 7 and 8 engaging levers 34, 35 and 36 are used to produce a better Leadership and rigidity of the design according to the invention. The levers 36 connect the Joints 10 and 37. The levers 34 and 35 ao cross in their middle in pairs in front of and behind the differential housing 3. At their crossing points they are around the cardan shaft 2 and arranged to be pivotable about an extension piece behind the differential gear housing.

Mit dem Rahmen 5 (Abb. 2 und 3) ist die waagerechte, mit dem Führungsteil 15 versehene Stange 16 starr verbunden. In dem Führungsteil 15 wird die senkrechte Stange 17 geführt, die einerseits mittels Führungsteil 18 auf dem Achsrohr verschiebbar gelagert ist, andererseits mit dem zweiteiligen Hebel 19, 20 durch Zapfen 21 gelenkig verbunden ist. Teil 19 wird in Hebelrichtung im Teil 20 geführt. Der Hebel ist auf der Achse um den Zapfen 22 schwenkbar und Teil 38 am Achsrohr fest angeordnet. Mit der anderen Seite des Hebels sind die Stangen 23 gelenkig verbunden. Diese Stangen 23 sind am Führungsteil 24 angelenkt. Führungsteil 24 ist entgegen der Schraubenfeder 25 auf dem Achsrohr 14 verschiebbar.With the frame 5 (Fig. 2 and 3) is the horizontal, provided with the guide part 15 Rod 16 rigidly connected. In the guide part 15, the vertical rod 17 guided, which on the one hand mounted displaceably on the axle tube by means of guide part 18 is, on the other hand, articulated to the two-part lever 19, 20 by pin 21 is. Part 19 is guided in the direction of the lever in part 20. The lever is on the axis pivotable about the pin 22 and part 38 fixedly arranged on the axle tube. With the other On the side of the lever, the rods 23 are articulated. These rods 23 are on the guide part 24 hinged. Guide part 24 is displaceable on the axle tube 14 against the helical spring 25.

Bei*Stößen auf die Hinterräder bewegt sichIf there is a * impact on the rear wheels, it moves

der Rahmen in Richtung des Pfeiles C (Abb. 2) und beim Pendeln des Fahrgestelles in der Waagerechten in Pfeilrichtung D. Beim gleichzeitigen Pendeln und Stoßen kommt eine Bewegung in der resultierenden Richtung des Pfeiles E zustande. Dabei verschieben sich Rahmen und Hebel in die punktiert _f'Eingezeichnete Lage. Es ist erkenntlich, daß '"die Federn 25 den Pendelbewegungen des Wagens entgegenwirken müssen.the frame in the direction of arrow C (Fig. 2) and when swinging the chassis horizontally in the direction of arrow D. When swinging and pushing at the same time, a movement in the resulting direction of arrow E occurs . The frame and lever move into the position shown by _{the dotted lines f '.} It can be seen that the springs 25 must counteract the pendulum movements of the carriage.

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: i. Abfederung und Vorrichtung zum Halten des Wagenrahmens in zur Radachse annähernd paralleler Lage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mittels am Rahmen und am Radgestell gelenkig angreifender, scherenartig miteinander verbundener Hebel, deren Enden an Büchsen angelenkt sind, die auf am Wagenrahmen und am Radgestell starr befestigten Querstangen gleiten, dadurch gekennzeichnet, daß die Abfederung durch auf Führungsstangen (11) des Radgestelles vorgesehene Schraubenfedern (12) erfolgt, aufweiche die Scherenhebel (34, 35) mittels an ihren Enden angelenkter Lenker (9, 36) einwirken, deren Außenenden mit einem Zapfen (10) von auf den Führungsstangen (11) des Radgestelles vorgesehenen Gleitstücken (8) verbunden sind.i. Suspension and device for holding the trolley frame in relation to the wheel axle approximately parallel position, in particular for motor vehicles, by means of articulated attacks on the frame and the wheel frame, Scissor-like interconnected levers, the ends of which are hinged to bushings that are attached to the carriage frame and cross bars rigidly attached to the wheel frame slide, characterized in that that the cushioning by on guide rods (11) of the wheel frame provided coil springs (12), on which the scissor levers (34, 35) act by means of links (9, 36) hinged at their ends, the outer ends of which with a pin (10) on the guide rods (11) of the wheel frame provided sliding pieces (8) are connected. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Scherenhebel (34, 35) auf der Antriebswelle (2) und auf einem am Ausgleichgetriebegehäuse (3) angebrachten Zapfen gelagert sind.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the scissor lever (34, 35) mounted on the drive shaft (2) and on a pin attached to the differential gear housing (3) are. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Bewegungen des Wagenrahmens (5) gegenüber der Radachse (4) durch auf der Radachse vorgesehene Schraubenfedern (25) aufgenommen werden, auf welche ein am Rahmen und an der Achse angreifendes Hebelgestänge (17 bis 23) einwirkt. 3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the lateral Movements of the carriage frame (5) relative to the wheel axle (4) by means of coil springs provided on the wheel axle (25), on which a lever linkage (17 to 23) acting on the frame and on the axle acts. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings