DE443769C

DE443769C - Braking device connected to the coupling of a single-axle trailer to prevent the trailer from skidding

Info

Publication number: DE443769C
Application number: DEK99439D
Authority: DE
Original assignee: CAESAR KOLLEY
Current assignee: CAESAR KOLLEY
Publication date: 1927-05-06

Description

In die Kupplung eines einachsigen Anhängers eingeschaltete Bremsvorrichtung zum Verhüten von Schleuderbewegungen des Anhängers. Die Beförderung von Gepäck und sonstigen Ladegütern im Gewicht bis etwa 5oQkg erfolgt durch einachsige Anhängewagen, die mit Zugwagen direkt gekuppelt sind.Braking device engaged in the clutch of a single-axle trailer to prevent the trailer from skidding. The carriage of luggage and other cargo with a weight of up to about 5oQkg is carried out by single-axle trailers, which are directly coupled to towing vehicles.

Bei der bisher üblichen Konstruktion konnte der Zugwagen mit dem Anhänger nur geringe Geschwindigkeiten fahren, weil der Anhänger bei schneller Fahrt seitlich schleuderte und bei der über derAchse liegenden Last in Gefahr kam, umzukippen.With the construction usual up to now, the towing car with the trailer could be used Only drive at low speeds because the trailer is moving sideways when driving fast skid and was in danger of tipping over with the load lying above the axle.

Es sind schon Einrichtungen bekannt, die die Schleuderbewegungen verhindern sollen.Devices are already known that prevent the slingshot movements should.

Die hier beschriebene Erfindung erreicht die Verhinderung der Schleuderwirkung durch Abbremsen der seitlichen Drehbewegungen bei jedem vorkommenden Drehwinkel.The invention described herein accomplishes the prevention of the spin effect by braking the lateral rotary movements at every occurring angle of rotation.

Diese Einrichtung gestattet ferner, die Lastdrücke des Anhängers beim Bremsen des Kraftwagens elastisch auf diesen zu übertragen.This device also allows the load pressures of the trailer when To transmit brakes of the motor vehicle elastically on this.

Der Anhänger ist durch ein leicht lösbares Verbindungselement an dem Zugwagen angehängt. In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise in einer Ausführungsform in Abb. i in Seitenansicht und in Abb. 2 im Grundriß dargestellt.The trailer is attached to the Towing car attached. In the drawing, the subject matter of the invention is for example in one embodiment shown in Fig. i in side view and in Fig. 2 in plan.

An dem Verbindungsrohr 5 befindet sich ein als Feder ausgeführter Stahlbügel 13. Dieser Stahlbügel wirkt an seinem hinteren Teile 2o als Schleifsegment. Gegen diesen Bogen wird durch die Federn 15, welche sich gegen den Anhängerkörper 18 abstützen, ein Bügel 14 gepreßt. Die Muttern 16, welche auf den Gewindebolzen 17 angeordnet sind, gestatten, den Anpressungsdruck von Bügel und Segment durch Anspannung der Federn einzustellen.On the connecting pipe 5 there is one designed as a spring Steel bracket 13. This steel bracket acts on its rear part 2o as a grinding segment. Against this bow is by the springs 15, which are against the trailer body Support 18, a bracket 14 is pressed. The nuts 16, which are on the threaded bolts 17 are arranged, allow the contact pressure of bracket and segment through Adjust the tension of the springs.

Durch diese Anordnung wird folgendes erreicht Wenn dieser Kraftzug in die Kurve geht, so kann sich der Anhänger um das Kugelgelenk 6,7 drehen. Hierbei schleift der Bügel 14 gegen das Schleifsegment 2o. Treten Schleuderwirkungen auf, so ist die Drehbewegung schneller als bei dem langsamen Inkurvegehen. Ein Schleudern wird nun dadurch verhindert, daß die schnelle seitliche Bewegung durch die stärkere Reibungsarbeit zwischen Bügel und Segment gebremst wird.With this arrangement, the following is achieved. When this power train goes into the curve, the trailer can rotate around the ball joint 6.7. Here, the bracket 14 grinds against the grinding segment 2o. If skidding effects occur, the turning movement is faster than with slow incurving. Skidding is now prevented by the fact that the rapid lateral movement is braked by the greater amount of friction between the bracket and the segment.

Die Muttern 16, welche auf den Bolzen 17 angeordnet sind, gestatten es, die Federn 15 zu spannen und dadurch den Anpressungsdruck von Bügel 14 auf Schleifsegment 2o zu erhöhen. Hierdurch vermehrt sich auch die Reibung.The nuts 16, which are arranged on the bolts 17, allow it to tension the springs 15 and thereby the contact pressure of the bracket 14 on the grinding segment 2o increase. This also increases the friction.

Wird der Zugwagen gebremst, so will sich der Anhänger auf den Zugwagen schieben. Diese Wirkung wird bei dieser Konstruktion elastisch aufgenommen, da das Schleifsegment 2o an dem federnden Bügel 13 angebracht ist.If the towing vehicle is braked, the trailer wants to get onto the towing vehicle push. This effect is absorbed elastically in this construction, since the Grinding segment 2o is attached to the resilient bracket 13.

Claims

PATRNTANSPRÜCI3R: i. In die Kupplung eines einachsigen Anhängers eingeschaltete Bremsvorrichtung zum Verhüten von Schleuderbewegungen des Anhängers, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsvorrichtung aus zwei mit Reibung aneinanderliegenden Gliedern besteht, von denen das eine am Zugwagen, das andere am Anhänger in deren Querrichtung unbeweglich angebracht ist. z. Bremsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremswirkung durch Änderung des Anpressungsdruckes der beiden aneinanderliegendenGlieder einstellbar ist. 3. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das eine der mit Reibung aneinanderliegenden Glieder ein Schleifsegment bildet, welches an einem Federbügel angebracht ist, der den Schub des Anhängers beim Bremsen des Zugwagens elastisch auf den Wagen überträgt.PATENT CLAIM: i. Engaged in the clutch of a single-axle trailer Braking device to prevent the trailer from skidding, characterized in that, that the braking device consists of two frictionally abutting members, One of them on the towing vehicle, the other on the trailer, immovable in the transverse direction is appropriate. z. Braking device according to claim i, characterized in that the braking effect by changing the contact pressure of the two adjacent links is adjustable. 3. Braking device according to claim 1 and 2, characterized in that that one of the frictionally abutting members forms a grinding segment, which is attached to a spring clip, which the thrust of the trailer when braking of the train wagon elastically transfers to the wagon.