Spritzvergaser Die Erfindung betrifft Vergaser für flüssige Brennstoffe
mit einem unmittelbar gegen die Haupteinspritzdüse gerichteten und mit der Außenluft
in Verbindung stehenden Luftkanal, durch welchen ein Luftstrahl unmittelbar gegen
den die Haupteinspritzdüse verlassenden Brennstoffgemischstrahl geleitet wird. Dieser
Luftstrahl hat bekanntlich eine Bremsung des Brennstoffgemisches zur Folge. Man
hat bereits vorgeschlagen, diese Bremswirkung mit wachsender Zylinderfüllung dadurch
zu erhöhen, daß der Bremsluftstrahl mit der Brennstoffmenge allmählich verstärkt
wird. Bei diesen bekannten Einrichtungen erfolgt aber die Regulierung der Bremsluft
unabhängig von der Regelung des Brennstoffgemisches, so daBdiegünstigsten;öffnungsve{rhältmisse
ivwr zufälläg erreicht werden können.Spray Carburetor The invention relates to liquid fuel carburetors
with one directed directly against the main injection nozzle and with the outside air
communicating air duct through which an air jet directly against
the mixed fuel jet leaving the main injector is directed. This
As is known, the air jet slows down the fuel mixture. Man
has already proposed this braking effect as the cylinder charge increases
to increase that the brake air jet gradually intensifies with the amount of fuel
will. In these known devices, however, the brake air is regulated
independent of the regulation of the fuel mixture, so that the most favorable opening behavior is achieved
ivwr can be reached by chance.
Gemäß der Erfindung ist daher das Regulierorgan des Bremsluftstrahles
mit der Drosselklappe bzw. unit deren Achse verbunden oder an ihr befestigt, und
zwar - zum Unterschied von bekannten Anordnungen dieser Art - derart, daß es den
Luftkanal allmählich zu öffnen beginnt, wenn das öffnen der Drosselklappe beginnt,
und daß es den Luftkanal erst dann endgültig schließt, «-eng die Drosselklappe in
ihre Schließstellung eintritt.According to the invention, therefore, is the regulating member of the brake air jet
connected to or attached to the throttle valve or its axis, and
although - in contrast to known arrangements of this type - in such a way that it the
Air duct gradually begins to open when the throttle valve begins to open,
and that it only then finally closes the air duct, "-tightly close the throttle valve
their closed position occurs.
Diese zwangsläufige Abhängigkeit der gleichsinnigen Regelung von Brennstoffgemisch
und Bremsluft ist vorteilhaft, da die Abhängigkeit des Bremsluftstrahles von der
Saug,xv irkung des Motors eine außerordentlich genaue Regelung der in die Zylinder
b langenden Brennstoffmenge zur Folge hat, welche beständig nur auf dem gerade noch
ausreichenden Wert gehalten wird.This inevitable dependency of the control of the fuel mixture in the same direction
and brake air is advantageous because the dependence of the brake air jet on the
Suction, xv irk of the engine an extremely precise regulation of the in the cylinder
b long-lasting amount of fuel, which is consistent only on the barely
sufficient value is maintained.
ln der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des neuen Vergasers dargestellt.The drawing shows an exemplary embodiment of the new carburetor.
Abb. i ist eine Seitenansicht, in welcher die zum Verständnis der
Erfindung erforderlichen Teile geschnitten sind: Abb. :2 ist ein Grundriß. Der Brennstoff
gelangt durch die Zuleitung 7 in das aus den beiden Teilen i und 2 bestehende Schwimmergehäuse,
dessen Schwimmer in bekannter Weise ausgeführt sein kann und keiner näheren Erläuterung
bedarf. Die Haupteinspritzfüse ist mit 2o bezeichnet; ihr oberes Ende mündet in
den Diffusor 13. Zwischen dem Diffusor 13 und der Ansaugöffnung 14 befindet sich
die Drosselklappe 87, deren Achse 83 gemäß der Erfindung mit einem Drehschieber
88 gekuppelt ist, dessen vorderes Ende in der in Abb. 2 gezeichneten Stellung die
Öffnung 9,i der Bremisluftdüse 92 abschließt, deren Achse in der Verlängerung der
Haupteinspritzdüse 2o liegt. Die Drosselklappe 87 wird von einem Regulierarm 9o
angetrieben, bei dessen Drehung der Schieber 88 die Öffnung gi des Lufteinlaßstutzens92
mehr oder weniger freigibt. Die Anordnung ist dabei so getroffen, daß der Luftkanalgi
mit der Drosselklappe 87 geöffnet und erst dann endgültig geschlossen wird, wenn
die Klappe 87 in ihre Schließstellung eintritt.Fig. I is a side view showing the essentials for understanding the
Invention required parts are cut: Fig.: 2 is a plan. The fuel
passes through the supply line 7 into the float housing consisting of the two parts i and 2,
whose float can be designed in a known manner and no further explanation
requirement. The main injection nozzle is denoted by 2o; its upper end opens into
the diffuser 13 is located between the diffuser 13 and the suction opening 14
the throttle valve 87, whose axis 83 according to the invention with a rotary valve
88 is coupled, the front end of which in the position shown in Fig. 2 the
Opening 9, i of the Bremisluftdüse 92 closes, the axis of which in the extension of the
Main injector 2o is located. The throttle valve 87 is of a regulating arm 9o
driven, with the rotation of the slide 88, the opening gi of the air inlet connection 92
more or less releases. The arrangement is such that the Luftkanalgi
is opened with the throttle valve 87 and only finally closed when
the flap 87 enters its closed position.