DE481150C

DE481150C - OElmotor mit einem Hohlraum im Kolben

Info

Publication number: DE481150C
Application number: DEB124203D
Authority: DE
Original assignee: ACRO AKT GES
Current assignee: ACRO AKT GES
Priority date: 1926-02-20
Filing date: 1926-02-20
Publication date: 1929-08-15

Description

Ölmotor mit einem Hohlraum im Kolben Die Erfindung bezieht sich auf einen Ölmotor mit einem Hohlraum im Kolben nach Patent 47o845. Um den Kolben für den Hohlraum möglichst wenig verlängern zu müssen, wird der Hohlraum erfindungsgemäß ringförmig gestaltet.
Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand beispielsweise, und zwar zeigen Abb. i den oberen Teil eines Zylinders im Längsschnitt.
Abb. 2 einen Querschnitt nach Linie x-x der Abb. i, Abb.3 eine andere Ausführungsform im Längsschnitt, Abb. q. einen Querschnitt nach Liniey-y der Abb. 3, Abb.5 ein drittes Ausführungsbeispiel im Längsschnitt.
a bezeichnet den Zylinder, b den Kolben und c den in diesem untergeibra;chten Hohlraum. Letzterer ist ringförmig und nach oben hin im Querschnitt verengt, so daß ein gleichfalls ringförmiger Spalt d gebildet wird, der den Raum c mit dem Zylinderraum e verbindet. Vor der Verengung oder Drosselstelle ist der Ringkanal d trichterförmig erweitert, um die Durchmischung des Brennstoffes mit der Luft zu begünstigen. Die Brennstaffdüse f ist in der Mitte des Zylinderkopfes angeordnet und so eingerichtet, daß der Brennstoff in Form eines Kegelmantels gleichmäßig verteilt in den trichterförmig erweiterten Ringkanal d gelangt. Die Einspritzung kann mit oder ohne Druckluft erfolgen. Die Düse/ ist zweckmäßig in ihrer Achse verstellbar, um sie der dem Einspritzzeitpunkt entsprechenden Stellung des Kolbens gemäß so einstellen zu können, daß die Brennstoffstrahlen mit Sicherheit in den Ringkanal d gelangen. Wie aus Abb. i hervorgeht, liegt über der Lagerstelle der Kolbenstange ein hoher Luftraum i, so daß die Lagerstelle gegen die Wärmestrahlung aus dem Kolbenhohlraum c geschützt ist.
L?m den Kolben noch weiter verkürzen zu können, ist bei -dem in Abb. 3 und q. dargestellten Ausführungsbeispiel inmitten des Ringraumes c ein weiterer Kolbenhohlraum g angeordnet, der durch einen Drosselquerschnitt ja mit dem Zylinderraume verbunden ist. In diesem Fall erhält die Düse f noch eine in der Nadelachse liegende Bohrung, durch welche Brennstoff gegen die Drosselstelle h gespritzt wird. , Beim dritten Ausführungsbeispiel nach Abb. 5 ist der Kolbenhohlraum in einem besonderen Kolbeneinsatz, der sich leicht auswechseln läßt.
Statt des ringförmigen Drosselquerschnitts d könnten auch mehrere im Kreis angeordnete enge Öffnungen den Kolbenhohlraum mit dem Zylinderraum verbinden.
Bei den gezeichneten Beispielen ist der Motor ein. Zweitaktmotor, d. h. die Luftzufuhr und das , Auslassen der Verbrennungsgasse werden vom Kolben durch Schlitze gesteuert. Natürlich eignet sich die Erfindung auch für alle Maschinen, bei denen besondere gesteuerte Ventile für die Luftzuführung und den Auspuff nötig sind, und von denen die Viertaktmaschinen die hauptsächlichsten sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Ölmotor mit einem Hohlraum im Kolben nach Patent ¢70 845, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum ringförmig gestaltet ist. z. Motor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der ringförmige Hohlraum mit dem Zylinderraum durch einen ringförmigen Drosselquerschnitt verbunden ist. 3. Motor nach Anspruch i und z, dadurch gekennzeichnet, daß sich der ringförmige Drosselquerschnitt dem Zylinderraum zu trichterförmig erweitert. q.. Motor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringraum einen mittleren Hohlraum (g) umschließt, der ebenso wie der Ringraum durch einen Drosselquerschnitt mit dem Zylinderraum verbunden ist. 5. Motor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum in einem besonderen Einsatz des Kolbens angeordnet ist. 6. Motor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffdüse in ihrer Achse verstellbar ist, um den Abstand der Düse vom Drosselquerschnitt einstellen zu können.