DE455596C - Fuehrung von Fahrkoerpern fuer Schwebebahnen mit starrem Oberbau - Google Patents
Fuehrung von Fahrkoerpern fuer Schwebebahnen mit starrem OberbauInfo
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- DE455596C DE455596C DEW68785D DEW0068785D DE455596C DE 455596 C DE455596 C DE 455596C DE W68785 D DEW68785 D DE W68785D DE W0068785 D DEW0068785 D DE W0068785D DE 455596 C DE455596 C DE 455596C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
- B61B12/02—Suspension of the load; Guiding means, e.g. wheels; Attaching traction cables
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf Schwebebahnen für Personen- oder Güterverkehr mit
Oberbau und an zwei nebeneinanderliegenden. Traggleisen aufgehängten Fahrkörpern. Für
solche Bahnen würden sich bei Anwendung, der bei Standbahnen allgemein üblichen Spurkränze
an den Tragrädern für die seitliche Führung erhebliche Mißstände durch größere Radreibung, daher notwendiger höherer
ίο Antriebsleistung, verbunden mit erhöhtem Gewicht der Fahrkörper und daher auch des
Oberbaues, große Abnutzung der Räder und Schienen usw. ergeben. Mit Rücksicht auf
Wirtschaftlichkeit muß gesucht werden, das Gewicht des Oberbaues mit allen. Mitteln
herabzudrücken. Die Erfindung trägt diesen Gesichtspunkten dadurch Rechnung, daß die
seitliche Führung unter Weglassung von Spurkränzen an den Tragrädern ebenfalls durch
Rollen geschieht, so daß der gesamte Fahrwiderstand bei den Rädern, lediglich in rollender
Reibung besteht. Außer einer wesentlichen Verminderung der erforderlichen Antriebsleistung
wird hierdurch der weitere Vorteil einer größeren Betriebssicherheit erzielt. Derartige Bahnsysteme, bei denen die Seitenkräfte
ebenfalls durch rollende Reibung aufgenommen werden, sind zwar bereits bekannt. Gegenüber solchen Vorschlägen besteht
das Neue der Erfindung darin, daß unter Benutzung einer Zweischienenbahn für die Aufnahme der senkrechten Kräfte nur
eine einzige wagerecht liegende Mittelschiene für die Aufnahme der durch Winddruck oder
Fliehkraft in den Bahnkrümmungen usw. entstehenden wagerechten Kräfte verwendet ist,
an der die Räder für die wagerechte Führung anlaufen. Hierbei ergibt sich bestmögliche
Ausnutzung des gesamten Schienengewichts, auch ist eine kürzeste Übertragung der Kräfte
in den die Schienen tragenden; Oberbau möglich, so daß kleinste Biegungsmomente in
dessen Querträgern entstehen.
In der Zeichnung ist ein Anoidpiulngsibeispiel
der Erfindung im Querschnitt dargestellt. Es bezeichnet hierbei ι den nur
teilweise angedeuteten, beispielsweise in dreieckiger Querschnittsform ausgeführten Oberbau,
2 den als seitlich frei schwingend aufgehängt angenommenen Fahrkörper, 3 ein
die Räder tragendes Fahrgestell, 4 die beiden Tragschienen, 5 die Tragräder, 6 die
Räder für die seitliche Führung, die an die wagerecht liegende gemeinsame Mittelschiene
7 anlaufen.
Wie man erkennt, können bei dieser Anordnung die Tragräder 5 weit auseinandergeschoben
und den seitEchen Führungsrädem eine günstige Lage gegeben werden, so daß
die Einleitung der senkrechten und wagerechten Kräfte in. die Hauptgurte 8 des Oberbaues
unter möglichst kleinen Biegungsmomenten im Querträger 9 geschieht. 10 bezeichnet
noch eine gemeinsame Eindeckung für die Tragschienen und die Mittelschiene,
die außer zu deren Schutz gegenüber Schnee, Fremdkörpern usw. auch noch zu gegenseitiger weiterer Versteifung der Schienen
dienen kann.
Außer nach dem dargestellten Beispiel kann die Erfindung noch in mannigfach anderer
Art ausgeführt und angeordnet sein, %. B. hinsichtlich Anordnung und Ausführung
des Oberbaues, der Schienen, Zahl und Anlaufart der seitlichen Führungsräder (z. B.
von außen oder von innen gegen die Mittel schiene 7 anlaufend) usw., ohne daß solche
andere Ausführungs- oder Anordnuhgsarteni aus dem Rahmen der Erfindung fallen.
Claims (2)
1. Führung von Fahrkörpern für Schwebebahnen mit starrem Oberbau, dadurch
gekennzeichnet, daß dieselbe aus einer Verbindung einer Zweischienenbahn für die senkrechten Kräfte mit zwischen
den Schienen befindlichem Aufhängewagen mit Tragrädern (5) ohne Spurkränze mit einer Führungsbahn mit gemeinsamer
wagerecht Hegender Mittelschiene (7) für die wagerechten Kräfte besteht.
2. Führung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Tragschienen
(4) sowie die Schiene (7) für die seitliche Führung innerhalb einer gemeinsamen Eindeckung angeordnet sind.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW68785D DE455596C (de) | Fuehrung von Fahrkoerpern fuer Schwebebahnen mit starrem Oberbau |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW68785D DE455596C (de) | Fuehrung von Fahrkoerpern fuer Schwebebahnen mit starrem Oberbau |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE455596C true DE455596C (de) | 1928-02-04 |
Family
ID=7608195
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEW68785D Expired DE455596C (de) | Fuehrung von Fahrkoerpern fuer Schwebebahnen mit starrem Oberbau |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE455596C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0296514A2 (de) * | 1987-06-26 | 1988-12-28 | Gebrüder Jäckle GmbH Maschinen- & Gerätebau | Vorrichtung zum Vorliefern von Holzstämmen |
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- DE DEW68785D patent/DE455596C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0296514A2 (de) * | 1987-06-26 | 1988-12-28 | Gebrüder Jäckle GmbH Maschinen- & Gerätebau | Vorrichtung zum Vorliefern von Holzstämmen |
EP0296514A3 (de) * | 1987-06-26 | 1990-08-22 | Gebrüder Jäckle GmbH Maschinen- & Gerätebau | Vorrichtung zum Vorliefern von Holzstämmen |
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