CH616372A5 - Articulated train for public passenger transport - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Gliederzug für den öffentlichen Personentransport mit untereinander gelenkig verbundenen und auf Laufwerken abgestützten Wagenkästen. The invention relates to a articulated train for public transportation with articulated and supported on carriages car bodies.

Im Rahmen des öffentlichen Personentransports sollen im innerstädtischen und Vorstadtverkehr verhältnismässig grosse Fahrgastzahlen in kurzer Zeit und ausreichend komfortabel mit Schienenfahrzeugen befördert werden. Früher verwendete man dafür zweiachsige oder vierachsige Züge, die gegebenenfalls aus Trieb- und Beiwagen zusammengestellt wurden. Neuerdings werden in zunehmendem Masse Gliederzüge der eingangs beschriebenen Art verwendet, weil sich damit die Transportaufgaben besser lösen lassen. Tatsächlich ist es jedoch so, dass die jeweiligen Transportsysteme wie Strassen-bahn, Unterpflasterbahn, Untergrundbahn, Schnellbahn, Hochbahn, Vorstadtbahn und dergleichen ihre jeweiligen Transportaufgaben mit Hilfe von Fahrzeugen unterschiedlicher technischer Ausführung, Konstuktion und Ausrüstung lösen. As part of public passenger transport, relatively large numbers of passengers in inner-city and suburban traffic should be transported in a short time and with sufficient comfort by rail vehicles. In the past, two-axle or four-axle trains were used for this, which were possibly composed of railcars and sidecars. Recently, articulated trains of the type described in the introduction have been used to an increasing extent because this makes it easier to solve the transport tasks. In fact, it is the case that the respective transport systems such as tramway, sub-pavement, subway, express train, elevated train, suburban train and the like solve their respective transport tasks with the help of vehicles of different technical designs, construction and equipment.

Das bringt verschiedene Nachteile mit sich, weil alle diese bekannten Transportsysteme bei zunehmendem Verkehrsaufkommen in aller Welt sich inzwischen der oberen Grenze ihrer Leistungsfähigkeit nähern. Das gilt sowohl für die durchschnittliche und maximale Geschwindigkeit, für die Beschleunigung, für die Aufenthaltszeit zum Fahrgastwechsel sowie ganz allgemein für die spezifische Transportleistung. This has various disadvantages, because all these known transport systems are now approaching the upper limit of their performance with increasing traffic around the world. This applies both to the average and maximum speed, for acceleration, for the time spent to change passengers, and more generally for the specific transport performance.

So wird insbesondere als nachteilig angesehen, dass der Wagenboden der Wagenkästen zu hoch angeordnet ist, weil die Laufwerke mit ihren Rändern (mit im allgemeinen genormtem Durchmesser) unterhalb der Wagenkästen angeordnet sind, so dass sich auch unter Berücksichtigung der erforderlichen Federwege verhältnismässig grosse Einstieghöhen ergeben. Um das Einsteigen der Fahrgäste zu erleichtern, müssen deshalb Treppen vorgesehen werden, die in der Regel wenigstens zwei Stufen aufweisen. In einigen Fällen beansprucht diese Treppe einen Teil der im Wagenkasten zur Verfügung stehenden Nutzfläche, während in anderen Fällen die Bodenebene des Wagenkastens geteilt ist. Das alles führt dazu, dass an den Haltestellen der Fahrgastwechsel beträchtlich verzögert wird, wobei hinzukommt, dass jede Treppe eine gewisse Unfallgefahr mit sich bringt. For example, it is considered disadvantageous that the car floor of the car bodies is too high because the edges of the drives (with a generally standardized diameter) are arranged below the car bodies, so that relatively large entry heights also result when the required spring travel is taken into account. To make it easier for passengers to get in, stairs must therefore be provided, which generally have at least two steps. In some cases this staircase takes up part of the usable space available in the body, while in other cases the floor level of the body is divided. All this means that the change of passengers at the stops is considerably delayed, with the added factor that each staircase entails a certain risk of accident.

Ferner werden die bekannten Lösungen auch im Hinblick auf die Geräuschentwicklung als nachteilig angesehen. Das lässt sich darauf zurückführen, dass die maschinellen Einrichtungen entweder im Fahrgastraum selbst oder in unmittelbarer Nähe des Fahrgastraumes angeordnet sind, wobei die Schalldämmung, insbesondere bei Leichtbauweise, erhebliche Probleme mit sich bringt. Furthermore, the known solutions are also considered to be disadvantageous with regard to noise. This can be attributed to the fact that the mechanical devices are arranged either in the passenger compartment itself or in the immediate vicinity of the passenger compartment, the sound insulation, particularly in the case of lightweight construction, causing considerable problems.

Ein weiterer Nachteil entsteht bei Ausführungsformen mit zu den Wagenenden hin schmaler werdenden Wagenkästen dadurch, dass die Türen in der Regel an diesen Enden angeordnet werden, weil sich ein gerichteter Fahrgastfluss meistens nicht aufrechterhalten lässt und weil die Gefahr besteht, dass Fahrgäste insbesondere bei Benutzung der Treppen zwischen benachbarte Wagenkästen gelangen oder fallen können. A further disadvantage arises in the case of embodiments with car bodies which become narrower towards the car ends in that the doors are generally arranged at these ends because a directed flow of passengers can usually not be maintained and because there is a risk that passengers, in particular when using the stairs can get or fall between adjacent car bodies.

Schliesslich ist auch die Verwendung einer Vielzahl von unterschiedlich ausgebildeten Fahrzeugtypen volkswirtschaftlich wenig sinnvoll, weil sie der Produktion grösserer Serien bei der Herstellung entgegensteht. Hinzu kommt, dass zur Wartung oder Reparatur eines der bekannten Fahrzeugtypen das gesamte Fahrzeug aus dem Verkehr gezogen werden muss. Finally, the use of a large number of differently trained vehicle types makes little economic sense because it prevents the production of larger series during manufacture. In addition, for maintenance or repair of one of the known vehicle types, the entire vehicle must be taken out of circulation.

Aufgabe der Erfindung ist es, die aufgezeigten Nachteile zu vermeiden und einen Gliederzug der eingangs beschriebenen Art anzugeben, der sich wirtschaftlicher herstellen und betreiben lässt und der günstigere Betriebseigenschaften sowie eine höhere Transportkapazität aufweist. The object of the invention is to avoid the disadvantages shown and to provide a articulated train of the type described at the outset which can be manufactured and operated more economically and which has more favorable operating properties and a higher transport capacity.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Zug eine Mehrzahl von als identische Fahrgastkabinen ausgebildeten Wagenkästen und mindestens eine am einen Ende des Zuges angeordnete Führerkabine aufweist, dass die ein- oder zweiachsigen Laufwerke zwischen den Wagenkästen angeordnet sind, deren Wagenböden etwa in Achshöhe der Laufwerke oder darunter angeordnet sind, und dass alle Fahrgastkabinen bis auf eine sich mit einem Ende auf einem Laufwerk und mit dem anderen Ende über eine gelenkige Kupplung an der nächsten Fahrgastkabine abstützen. This object is achieved in that the train has a plurality of car bodies designed as identical passenger cabins and at least one driver's cab arranged at one end of the train, that the single or two-axle drives are arranged between the car bodies, the car floors of which are approximately at the axle height of the drives or are arranged underneath, and that all but one of the passenger cabins are supported with one end on a drive and with the other end via an articulated coupling to the next passenger cabin.

Ein solcher Gliederzug ist in verschiedener Hinsicht vorteilhaft. Da jeder Zug aus einer Mehrzahl von untereinander identischen Fahrgastkabinen besteht, ist eine rationelle Fertigung in grossen Serien möglich. Der Zug ist auch reparatur-und wartungsfreundlich, weil im Reparatur- oder Wartungsfall nicht der gesamte Zug, sondern lediglich das reparatur- oder wartungsbedürftige Teil des Zuges aus dem Verkehr gezogen werden muss, wobei dieses Teil gegebenenfalls durch ein anderes ersetzt werden kann. Such a articulated train is advantageous in various ways. Since each train consists of a number of identical passenger cabins, rational production in large series is possible. The train is also easy to repair and maintain, because in the event of repair or maintenance, not the entire train, but only the part of the train that needs repair or maintenance, has to be taken out of service, and this part can be replaced by another if necessary.

Im übrigen kann ein solcher Gliederzug alle im innerstädtischen und Vorortverkehr anfallenden Transportaufgaben ohne weiteres lösen, weil die Länge des Zuges den jeweiligen Verhältnissen dadurch angepasst werden kann, dass einzelne Fahrgastkabinen oder Gruppen von Fahrgastkabinen in den Zug ein- oder aus dem Zug ausgegliedert werden. Wegen der in niedriger Höhe über dem Erdboden angeordneten Wagenböden können Treppen entfallen, so dass sich nicht nur die Moreover, such a articulated train can easily solve all transport tasks in inner-city and suburban traffic, because the length of the train can be adapted to the respective conditions by individual passenger cabins or groups of passenger cabins being integrated into or removed from the train. Because of the car floors arranged at a low height above the ground, stairs can be omitted, so that not only the

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

Unfallgefahr, sondern auch der Zeitaufwand für den Fahrgastwechsel an den Haltestellen erheblich vermindert. Das gilt insbesondere dann, wenn die einzelnen Fahrgastkabinen eine verhältnismässig kurze Länge aufweisen, so dass innerhalb der Fahrgastkabinen Stauungen durch einander entgegengerichtete Fahrgastflüsse praktisch nicht mehr auftreten. Risk of accident, but also the time spent changing passengers at the stops is considerably reduced. This applies in particular when the individual passenger cabins are of relatively short length, so that congestion caused by passenger flows flowing in opposite directions practically no longer occur within the passenger cabins.

Nichtsdestoweniger besitzt dieser Gliederzug eine hinreichende Fahrstabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten, weil jeder Wagenkasten bzw. jede Fahrgastkabine einerseits auf einem Laufwerk und anderseits an der benachbarten Fahrgastkabine abgestützt ist. In bestimmten Fällen kann es notwendig sein, dass eine einzige Fahrgastkabine an beiden Enden auf einem Laufwerk abgestützt ist. Die Fahrstabilität kann insbesondere dadurch verbessert werden, dass die Kupplung zwischen den einzelnen Kabinen ein Kugelgelenk oder dergleichen aufweist, das eine hinreichende relative Beweglichkeit zwischen den einzelnen Kabinen und damit auch eine gute Kurvenstabilität des Gliederzuges sicherstellt. Wenn im übrigen die Länge der Kabinen verhältnismässig kurz gewählt wird, brauchen die Kabinen an den Enden auch nicht schmaler zu werden, weil bei Kurvenfahrten kein wesentlicher Überhang auftritt. Nonetheless, this articulated train has sufficient driving stability even at high speeds because each car body or passenger cabin is supported on the one hand on a running gear and on the other hand on the adjacent passenger cabin. In certain cases, it may be necessary for a single passenger cabin to be supported on a drive at both ends. The driving stability can be improved in particular in that the coupling between the individual cabins has a ball joint or the like, which ensures sufficient relative mobility between the individual cabins and thus also good cornering stability of the articulated train. If, moreover, the length of the cabins is chosen to be relatively short, the cabins do not need to be narrower at the ends, because there is no significant overhang when cornering.

Um den Abstand zwischen den einzelnen Kabinen gering zu halten, ist es vorteilhaft, wenn die Laufwerke wenigstens teilweise in einem Raum unter erhöht ausgebildeten Sitzen an den Stirnseiten der Fahrgastkabinen angeordnet sind. Dadurch wird die zur Verfügung stehende Nutzfläche im Inneren der Kabinen praktisch nicht beeinträchtigt, gleichzeitig lässt sich aber die Abstützung benachbarter Kabinen aneinander günstiger gestalten. Im übrigen kann dabei trotz vollständiger Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Nutzfläche der Wagenboden praktisch unmittelbar über den Schienen angeordnet werden. In order to keep the distance between the individual cabins small, it is advantageous if the drives are at least partially arranged in a room under raised seats on the front sides of the passenger cabins. As a result, the available usable space inside the cabins is practically not impaired, but at the same time supporting adjacent cabins can be made more economical. Moreover, despite the full use of the available usable area, the floor of the car can be arranged practically directly above the rails.

Die Grundrisse der Fahrgastkabinen sollten ebenfalls identisch ausgebildet sein und im wesentlichen in drei Teile gegliedert sein. Das lässt sich dadurch erreichen, dass jede Fahrgastkabine an beiden Seiten mittig angeordnete Türen und zwischen den Türen einen Vorraum sowie beidseits des Vorraums sich bis zu den Stirnseiten erstreckende Fahrgasträume aufweist. Dadurch wird ein schneller Fahrgastwechsel begünstigt. The floor plans of the passenger cabins should also be identical and essentially be divided into three parts. This can be achieved in that each passenger cabin has doors arranged centrally on both sides and a vestibule between the doors and passenger compartments extending on both sides of the vestibule up to the front sides. This encourages a quick change of passengers.

Zweckmässig werden die Führerkabinen an beiden Enden des Zuges angeordnet. In besonderen Fällen, z. B. bei kurzen Zügen auf Strecken mit wenig Verkehrsaufkommen, kann es genügen, nur eine Führerkabine an einem Ende des Zuges anzuordnen. Die Führerkabine selbst kann leicht und so kurz gehalten werden, dass sie ohne Schwierigkeit und ohne eigenes Laufwerk unmittelbar an die benachbarte Fahrgastkabine angeschlossen werden kann. The driver's cabins are expediently arranged at both ends of the train. In special cases, e.g. B. for short trains on routes with little traffic, it may be sufficient to arrange only one driver's cab at one end of the train. The driver's cabin itself can be kept light and so short that it can be connected directly to the neighboring passenger cabin without difficulty and without its own drive.

Falls der Zug auf einer teilweise oder überhaupt nicht elektrifizierten Strecke fährt und deshalb einen diesel-elektrischen Antrieb benötigt, kann die Führerkabine auch auf einem oder zwei eigenen Laufwerken abgestützt sein. Das gilt auch für Züge mit diesel-mechanischem oder diesel-hydraulischem Antrieb sowie ganz allgemein für Züge, die grosse Antriebsleistungen benötigen. Auf jeden Fall kann entweder das Laufwerk der Führerkabine oder ein Laufwerk einer auf zwei Laufwerken abgestützten Fahrgastkabine als Antrieb ausgebildet, sein. If the train runs on a route that is partially or not electrified at all and therefore requires a diesel-electric drive, the driver's cab can also be supported on one or two separate drives. This also applies to trains with a diesel-mechanical or diesel-hydraulic drive, and more generally to trains that require high drive power. In any case, either the drive of the driver's cab or a drive of a passenger cabin supported on two drives can be designed as a drive.

616 372 616 372

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert; es zeigen: The invention is explained below with reference to an embodiment shown in the drawing; show it:

Fig. 1 schematisch die Seitenansicht eines Strassenbahn-Gliederzuges, 1 schematically shows the side view of a tram articulated train,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Gegenstand nach Fig. 1, 2 is a plan view of the object of FIG. 1,

Fig. 3 ein Detail des Gegenstandes nach Fig. 1 in vergrös-serter Darstellung. Fig. 3 shows a detail of the object of FIG. 1 in an enlarged representation.

Die Fig. 1 und 2 zeigen einen aus vier Fahrgastkabinen 1 zusammengestellten Gliederzug, an dessen beiden Enden sich jeweils eine Führerkabine 2 befindet. Die Führerkabinen 2 sind von den Fahrgastkabinen 1 vollständig getrennt und den Fahrgästen nicht zugänglich. Die Führerkabinen 2 bilden eine gesonderte Herstellungs- und Montageeinheit und enthalten alle zum Antrieb des Gliederzuges erforderlichen Einrichtungen. Sie lassen sich vom Gliederzug abkuppeln. 1 and 2 show a articulated train composed of four passenger cabins 1, at each end of which there is a driver's cab 2. The driver's cabins 2 are completely separated from the passenger cabins 1 and are not accessible to the passengers. The driver's cabins 2 form a separate manufacturing and assembly unit and contain all the equipment required to drive the articulated train. They can be uncoupled from the articulated train.

Zwischen den einzelnen Fahrgastkabinen 1 sind Laufwerke 3 angeordnet, auf denen sich jeweils das zugeordnete Ende einer Fahrgastkabine 1 abstützt, während die andere Fahrgastkabine 1 über eine kugelgelenkige Kupplung 4 an der auf dem Laufwerk 3 abgestützten Fahrgastkabine 1 aufgehängt bzw. abgestützt ist. Damit dient die Kupplung 4 ausser zum Übertragen der Zugkraft auch zum Unterstützen des freien Endes der betreffenden Fahrgastkabine 1. Between the individual passenger cabins 1, drives 3 are arranged, on each of which the associated end of a passenger cabin 1 is supported, while the other passenger cabin 1 is suspended or supported via a ball-and-socket coupling 4 on the passenger cabin 1 supported on the drive 3. In addition to transmitting the tensile force, the clutch 4 thus also serves to support the free end of the passenger cabin 1 concerned.

Aus den Figuren ist ersichtlich, dass die zwischen den Fahrgastkabinen 1 bzw. zwischen diesen und den Führerkabinen 2 befindlichen Laufwerke 3 in Räumen 8 angeordnet sind, die sich, unterhalb von Sitzen 7 an den Stirnseiten 6 der Fahrgastkabinen 1 befinden. Dadurch können die Wagenböden 5 der Fahrgastkabinen 1 in verhältnismässig geringer Höhe über den Schienen angeordnet werden und in dieser Höhe bis zu den stirnseitigen Sitzen 7 geführt werden. It can be seen from the figures that the drives 3 located between the passenger cabins 1 or between them and the driver's cabins 2 are arranged in rooms 8 which are located below seats 7 on the end faces 6 of the passenger cabins 1. As a result, the car floors 5 of the passenger cabins 1 can be arranged at a relatively low height above the rails and can be guided up to the front seats 7 at this height.

Insbesondere aus Fig. 3 ergibt sich der Grundriss der identischen Fahrgastkabinen 1. Jede Fahrgastkabine 1 weist auf den gegenüberliegenden Seiten mittig angeordnete Türen auf, die zu einem Vorraum 9 führen, von dem sich bis zu den gegenüberliegenden Stirnseiten 6 die eigentlichen Fahrgasträume 10 mit den Sitzen 7 bzw. 11 erstrecken. Die Sitze 11 sind an den Seitenwänden der einzelnen Fahrgastkabinen angeordnet, und die an den Stirnseiten 6 befindlichen Sitze sind erhöht ausgebildet, um den darunter befindlichen Raum 8 für die Laufwerke 3 zu schaffen. Wie aus den Figuren ersichtlich, sind die einzelnen Fahrgastkabinen verhältnismässig kurz, so dass Durch- und Übergänge zwischen den einzelnen Fahrgastkabinen nicht notwendig sind. Dadurch kann die spezifische Sitzzahl erhöht werden. Dennoch kann der durchgehende Wagenboden 5 in verhältnismässig geringer Höhe über den Schienen stufenfrei gehalten werden, ohne dass sich Beschränkungen durch die Anordnung der Laufwerke 3 mit ihren Rädern 12 ergeben. Der geringe Abstand der Fahrgastkabinen 1 untereinander, die Vielzahl der Einstiegmöglichkeiten, die der Ausbildung eines Fahrgaststaues entgegenwirken und die günstige Raumausnutzung des dargestellten Gliederzuges führen insgesamt zu einer erheblich verbesserten Transportleistung. The floor plan of the identical passenger cabins 1 results in particular from FIG. 3. Each passenger cabin 1 has, on the opposite sides, centrally arranged doors which lead to an anteroom 9 from which the actual passenger compartments 10 with the seats extend to the opposite end faces 6 7 or 11 extend. The seats 11 are arranged on the side walls of the individual passenger cabins, and the seats located on the end faces 6 are raised in order to create the space 8 underneath for the drives 3. As can be seen from the figures, the individual passenger cabins are relatively short, so that passageways and transitions between the individual passenger cabins are not necessary. This can increase the specific number of seats. Nevertheless, the continuous carriage floor 5 can be kept stepless at a relatively low height above the rails without there being any restrictions due to the arrangement of the drives 3 with their wheels 12. The small spacing of the passenger cabins 1 from one another, the large number of entry options which counteract the formation of a passenger traffic jam and the advantageous use of space in the articulated train shown lead overall to a considerably improved transport performance.

Bei dem dargestellten Gliederzug weist eine der Führerkabinen 2 ein eigenes einachsiges Laufwerk mit Antrieb auf, und die benachbarte Fahrgastkabine 1 ist in der beschriebenen Weise über eine Kupplung 4 an dieser Führerkabine 2 abgestützt. In the articulated train shown, one of the driver's cabins 2 has its own uniaxial drive with drive, and the adjacent passenger cabin 1 is supported in the manner described above on this driver's cab 2 via a coupling 4.

3 3rd

s s

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

S S

2 Blatt Zeichnungen 2 sheets of drawings

Claims (8)

616 372616 372 1. Gliederzug für den öffentlichen Personentransport mit untereinander gelenkig verbundenen und auf Laufwerken abgestützten Wagenkästen, dadurch gekennzeichnet, dass der Zug eine Mehrzahl von als identische Fahrgastkabinen (1) ausgebildeten Wagenkästen und mindestens eine am einen Ende des Zuges angeordnete Führerkabine aufweist, dass die ein- oder zweiachsigen Laufwerke (3) zwischen den Wagenkästen (1,2) angeordnet sind, deren Wagenböden (5) etwa in Achshöhe der Laufwerke (3) oder darunter angeordnet sind, und dass alle Fahrgastkabinen (1) bis auf eine sich mit einem Ende auf einem Laufwerk (3) und mit dem anderen Ende über eine gelenkige Kupplung (4) an der nächsten Fahrgastkabine abstützen. 1. articulated train for public passenger transport with mutually articulated and supported on car bodies, characterized in that the train has a plurality of car bodies designed as identical passenger cabins (1) and at least one driver's cab arranged at one end of the train, that the one or two-axis drives (3) are arranged between the car bodies (1, 2), the car floors (5) of which are arranged approximately at the axle height of the drives (3) or below, and that all passenger cabins (1) except one end support a drive (3) and the other end via an articulated coupling (4) to the next passenger cabin. 2. Gliederzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Fahrgastkabine (1) an beiden Enden auf einem Laufwerk (3) abgestützt ist. 2. Articulated train according to claim 1, characterized in that a passenger cabin (1) is supported at both ends on a drive (3). 2 2nd PATENTANSPRÜCHE PATENT CLAIMS 3. Gliederzug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung (4) ein Kugelgelenk aufweist. 3. articulated train according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling (4) has a ball joint. 4. Gliederzug nach einem der Ansprüche 1—3, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufwerke (3) wenigstens teilweise in einem Raum unter erhöht gebildeten Sitzen (7) an den Stirnseiten (6) der Fahrgastkabinen (1) angeordnet sind. 4. Articulated train according to one of claims 1-3, characterized in that the drives (3) are arranged at least partially in a room under raised seats (7) on the end faces (6) of the passenger cabins (1). 5. Gliederzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jede Fahrgastkabine (1) an beiden Seiten mittig angeordnete Türen und zwischen den Türen einen Vorraum (9) sowie beidseits des Vorraums (9) sich bis zu den Stirnseiten (6) erstreckende Fahrgasträume (10) aufweist. 5. articulated train according to claim 1, characterized in that each passenger cabin (1) on both sides of centrally arranged doors and between the doors a vestibule (9) and on both sides of the vestibule (9) extending to the end faces (6) extending passenger compartments (10 ) having. 6. Gliederzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führerkabine (2) ohne eigenes Laufwerk unmittelbar an die benachbarte Fahrgastkabine (1) angeschlossen ist. 6. Articulated train according to claim 1, characterized in that the driver's cabin (2) is directly connected to the adjacent passenger cabin (1) without its own drive. 7. Gliederzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führerkabine (2) auf einem oder zwei eigenen Laufwerken abgestützt ist. 7. articulated train according to claim 1, characterized in that the driver's cab (2) is supported on one or two separate drives. 8. Gliederzug nach den Ansprüchen 1, 2 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Laufwerk der Führerkabine (2) oder ein Laufwerk einer auf zwei Laufwerken abgestützten Fahrgastkabine (1) als Antrieb ausgebildet ist. 8. articulated train according to claims 1, 2 and 7, characterized in that the drive of the driver's cabin (2) or a drive of a passenger cabin supported on two drives (1) is designed as a drive.