Die Erfindung bezieht sich auf Schwebebahnen für Personen- oder Güterverkehr mit
Oberbau und an zwei nebeneinanderliegenden. Traggleisen aufgehängten Fahrkörpern. Für
solche Bahnen würden sich bei Anwendung, der bei Standbahnen allgemein üblichen Spurkränze
an den Tragrädern für die seitliche Führung erhebliche Mißstände durch größere Radreibung, daher notwendiger höherer
ίο Antriebsleistung, verbunden mit erhöhtem Gewicht der Fahrkörper und daher auch des
Oberbaues, große Abnutzung der Räder und Schienen usw. ergeben. Mit Rücksicht auf
Wirtschaftlichkeit muß gesucht werden, das Gewicht des Oberbaues mit allen. Mitteln
herabzudrücken. Die Erfindung trägt diesen Gesichtspunkten dadurch Rechnung, daß die
seitliche Führung unter Weglassung von Spurkränzen an den Tragrädern ebenfalls durch
Rollen geschieht, so daß der gesamte Fahrwiderstand bei den Rädern, lediglich in rollender
Reibung besteht. Außer einer wesentlichen Verminderung der erforderlichen Antriebsleistung
wird hierdurch der weitere Vorteil einer größeren Betriebssicherheit erzielt. Derartige Bahnsysteme, bei denen die Seitenkräfte
ebenfalls durch rollende Reibung aufgenommen werden, sind zwar bereits bekannt. Gegenüber solchen Vorschlägen besteht
das Neue der Erfindung darin, daß unter Benutzung einer Zweischienenbahn für die Aufnahme der senkrechten Kräfte nur
eine einzige wagerecht liegende Mittelschiene für die Aufnahme der durch Winddruck oder
Fliehkraft in den Bahnkrümmungen usw. entstehenden wagerechten Kräfte verwendet ist,
an der die Räder für die wagerechte Führung anlaufen. Hierbei ergibt sich bestmögliche
Ausnutzung des gesamten Schienengewichts, auch ist eine kürzeste Übertragung der Kräfte
in den die Schienen tragenden; Oberbau möglich, so daß kleinste Biegungsmomente in
dessen Querträgern entstehen.The invention relates to suspension railways for passenger or freight transport
Superstructure and two adjacent. Carriages suspended from the track. For
Such tracks would be different when using the flanges that are generally used for standing tracks
Significant abuses on the carrying wheels for the lateral guidance due to greater wheel friction, therefore higher necessary
ίο Drive power, combined with increased weight of the running body and therefore also of the
Upper structure, great wear and tear on the wheels and rails, etc. result. With regard to
Efficiency must be sought, the weight of the superstructure with all. Means
to press down. The invention takes these aspects into account in that the
Lateral guidance with the omission of flanges on the carrying wheels also through
Rolling happens, so that the entire drag on the wheels, only in rolling
There is friction. Except for a significant reduction in the required drive power
the further advantage of greater operational reliability is achieved as a result. Such rail systems in which the lateral forces
are also absorbed by rolling friction, are already known. Opposite such proposals exists
the novelty of the invention is that using a two-rail track for absorbing the vertical forces only
a single horizontal middle rail for the absorption of wind pressure or
Centrifugal force in the curvature of the path etc. is used horizontally,
at which the wheels run for horizontal guidance. This results in the best possible
Utilization of the entire rail weight, there is also the shortest possible transmission of forces
in those supporting the rails; Superstructure possible so that the smallest bending moments in
whose cross members are created.
In der Zeichnung ist ein Anoidpiulngsibeispiel
der Erfindung im Querschnitt dargestellt. Es bezeichnet hierbei ι den nur
teilweise angedeuteten, beispielsweise in dreieckiger Querschnittsform ausgeführten Oberbau,
2 den als seitlich frei schwingend aufgehängt angenommenen Fahrkörper, 3 ein
die Räder tragendes Fahrgestell, 4 die beiden Tragschienen, 5 die Tragräder, 6 die
Räder für die seitliche Führung, die an die wagerecht liegende gemeinsame Mittelschiene
7 anlaufen.In the drawing is an example of an anoidal pulse
the invention shown in cross section. It denotes here only the
partially outlined superstructure, for example in a triangular cross-sectional shape,
2 the running body assumed to be suspended freely swinging laterally, 3 a
the chassis carrying the wheels, 4 the two support rails, 5 the support wheels, 6 the
Wheels for lateral guidance, which are attached to the horizontal central rail
7 start up.
Wie man erkennt, können bei dieser Anordnung die Tragräder 5 weit auseinandergeschoben
und den seitEchen Führungsrädem eine günstige Lage gegeben werden, so daß
die Einleitung der senkrechten und wagerechten Kräfte in. die Hauptgurte 8 des Oberbaues
unter möglichst kleinen Biegungsmomenten im Querträger 9 geschieht. 10 bezeichnet
noch eine gemeinsame Eindeckung für die Tragschienen und die Mittelschiene,
die außer zu deren Schutz gegenüber Schnee, Fremdkörpern usw. auch noch zu gegenseitiger weiterer Versteifung der Schienen
dienen kann.As can be seen, the carrying wheels 5 can be pushed far apart in this arrangement
and the side guide wheels are given a favorable position so that
the introduction of the vertical and horizontal forces into the main chords 8 of the superstructure
happens under the smallest possible bending moments in the cross member 9. 10 designated
a common covering for the mounting rails and the center rail,
which apart from protecting them against snow, foreign bodies, etc. also further reinforce the rails
can serve.
Außer nach dem dargestellten Beispiel kann die Erfindung noch in mannigfach anderer
Art ausgeführt und angeordnet sein, %. B. hinsichtlich Anordnung und Ausführung
des Oberbaues, der Schienen, Zahl und Anlaufart der seitlichen Führungsräder (z. B.
von außen oder von innen gegen die Mittel schiene 7 anlaufend) usw., ohne daß solche
andere Ausführungs- oder Anordnuhgsarteni aus dem Rahmen der Erfindung fallen.In addition to the example shown, the invention can also be implemented and arranged in many different ways, %. B. with regard to the arrangement and design of the superstructure, the rails, number and type of start-up of the side guide wheels (z. B. from the outside or from the inside against the center rail 7 starting), etc., without such other execution or Anordnuhgsarteni from the scope of Invention fall.