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Gleitschutzstreuvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Bei
den meisten bisher bekannten Gleitschutzstreuvorrichtungen soll Sand aus den am
Fahrzeug angeordneten Sandvorratsbehältern nach entsprechender. Öffnung der Verschlußklappen.selbsttätig
herausfallen, um die Fahrbahn zu bestreuen. Das selbsttätige Herausfallen des Sandes
tritt jedoch oft nicht ein, da der Sand bei längerer Lagerung durch Feuchtigkeit
o. dgl. versackt oder bei kalter Witterung anfriert und im Bedarfsfalle nicht abrinnt.
Auch bei den andererseits bekannten Sandstreuvorrichtungen, bei denen durch ein
vom Laufrad des Fahrzeuges angetriebenes Becherwerk, der Sand aus einem Vorratsbehälter
über eine Laufrinne auf die Fahrbahn gebracht wird, tritt der vorgenannte Nachteil
ein, so daß der im Vorratsbehälter zusammenbackende Sand nicht zur Benutzung zur
Verfügung steht.
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Um eine sicher wirkende Gleitschtitzstreuvorrichtung insbesondere
für Kraftfahrzeuge zu schaffen, wird gemäß vorliegender Erfindung die Ausführung
so getroffen, daß die Streumasse beim Gebrauch von einem geeigneten Körper abgekratzt,
abgeschabt wird o. dgl. Die zum Abkratzen oder Abschaben erforderlichen Mittel werden
von-dem Laufrad des Fahrzeuges angetrieben und können aus Reibrädern, Stahlbürsten,
Spitzen o. dgl. bestehen. Hierbei kann der Antrieb dieser Mittel unmittelbar oder
mittelbar vom Laufrad erfolgen. Der Streumassenkörper ist aus geeigneten Stoffen,
wie Sand, Zement, Schlacke, Kalk o. dgl., hergestellt, die mit Bindemitteln, wie
Lehm, Kalkmilch, Firnis o. dgl., zu einer zusammenhängenden Masse gegossen, gepreßt,
geknetet, gewalzt, gebrannt werden. Die Form eines solchen Streukörpers kann beliebig
sein und einen zylindrischen, vier- oder sonstwie eckigen Querschnitt aufweisen.
Das Arbeitsmittel, das die Streumasse von dem geeigneten Körper absondert, kann
vorteilhaft unterhalb desselben angeordnet werden, da er in diesem Falle durch sein
eigenes Gewicht an die das Abkratzen o. dgl. bewirkenden Mittel angedrückt wird.
Es können aber auch zu diesem Zweck Druckplatten oder Feder verwendet werden.
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Der Erfindungsgegenstand ist in beispielsweiser Ausführungsform in
der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen: Abb. i eine im teilweisen Schnitt gehaltene
Ansicht der Gleitschutzstreuvorrichtung, Abb. 2 eine Vorderansicht der Gleitschtitzstreuv
orrichtung nach Abb. i, Abb. 3 eine Draufsicht auf die Anordnung der Vorrichtung
an einem Kraftfahrzeug, Abb. 4. eine weitere Ausbildung der Vorriehtung, -Abb. 5
und 6 Schnitte durch einen Streumassenkörper, Abb. 7 und 8 Ansicht und Aufsicht
einer Anordnung der Vorrichtung nach Abb. 4 an einem Kraftfahrzeug.
Bei
der in Abb. i bis 3 dargestellten Gleitschutzstreuvorrichtung können die vor den
Hinterrädern verschiebbar angeordneten Gehäuse i mittels eines Gestänges 2 vom Führer
bewegt werden. In den Gehäusen i sind Streumassenkörper 3 gelagert, die unter der
Einwirkung von Federn 4 an geriffelte oder gezahnte Reibräder 5 angedrückt werden,
die auf der Welle 6 am Gehäuse i gelagert sind und in eingerückter Stellung vom
Laufrad des Fahrzeuges angetrieben werden (Abb. i). Das Reibrad 5 fräst dann von
dem Körper 3 die Streumasse ab, die teilweise von dein sich bewegenden Hinterrad
zu Boden geschleudert wird. Das Lösen der Streumasse von dem Streukörper erfolgt
mittels des Reibrades, bis der Streukörper verbraucht ist. Das Einsetzen eines neuen
Streukörpers kann nach Abnahme des Deckels 7 ohne weiteres schnell und leicht vorgenommen
werden. Ein neu eingesetzter Streukörper bewirkt, daß die verbleibenden Rückstände
des noch nicht aufgebrauchten Streukörpers restlos mit* verbraucht werden.
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Während bei der Ausführung nach Abb. i bis 3 das Reibrad 5 unmittelbar
vom Laufrad des Fahrzeuges angetrieben wird, ist bei der Ausführung nach Abb.4 ein
Antriebsrad 8 seitlich am Laufrad angeordnet und auf seiner Welle mit einem Fräser
9 ausgestattet, der beim Gebrauch die Streumasse von dem im Gehäuse 14 befindlichen
Körper a io abfräst. Die abgefräste Streumasse fällt in eine Rinne i i, die in entsprechender
Weise zu der Fahrbahn geführt wird.
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Abb. 5 und 6 zeigen verschiedene Ausfüh-rungsformen für den Streumassenkörper.
Bei der Ausführungsform nach Abb. 5 -sind in dem im Querschnitt kreisförmig
gehaltenen Streumassenkörper Führungsnuten 12 vorgesehen, die in entsprechende Führungsleisten
des Gehäuses 14 eingreifen und ein Mitnehmen des Streukörpers von dem drehenden
- F räser verhindern sollen. In Abb.6 besteht der Streumassenkörper aus zwei halbzylindrischen
Teilen.
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Die Anordnung einer Gleitschutzstreuvorrichtung nach Abb. 4 am Fahrzeug
ist aus Abb.7 und 8 ersichtlich. Die Gehäuse 14 stehen mit einem Gestänge 15 in
Verbindung, das vom Führersitz aus bewegt werden kann. In Abb.8 ist in punktierten
Linien die Stellung der Vorrichtung im ausgerückten Zustand und in ausgezogenen
Linien im Wirkungszustand dargestellt. Beide Streuvorrichtungen 14 werden durch
Zug oder Druck mittels der Gestänge 15 an die Hinterräder seitlich angedrückt, wobei
dann das Abkratzen der Streumasse mittels der Antriebsräder 8 durch die F räser
9 erfolgt.
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Außer durch einen Hebel können die Streuvorrichtungen nach Abb. i
und 4 auch mittels eines Seilzuges zum Ein- oder Ausrücken gebracht werden, wobei
in diesem Falle an den Streuern Druckfedern oder Zugfedern vorgesehen werden müssen,
die das Bestreben haben, -die Antriebsräder an die Laufräder des Fahrzeugs anzudrücken
oder von denselben fernzuhalten. Die Lösung der Streuvorrichtung von den Laufrädern
erfolgt dann von dem Seilzug aus entgegengesetzt zu den Druckfedern bzw. umgekehrt
bei Anordnung von Zugfedern.
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Schließlich kann das Ein- und Ausrücken der Vorrichtung auch auf elektromagnetischem
Wege oder mittels Druckluft erfolgen.