DE4436734A1

DE4436734A1 - Bedienprotokolliergerät für ein elektrisches Gerät

Info

Publication number: DE4436734A1
Application number: DE4436734A
Authority: DE
Inventors: Winfried Dipl Ing Dr Koenig; Christa Dipl I Heiland-Franzen
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1994-10-14
Filing date: 1994-10-14
Publication date: 1996-04-18
Also published as: FR2725815A1; US5781123A; JPH08255068A; FR2725815B1

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einem Protokollgerät zur Erfas sung der Häufigkeit von manuell eingegebenen Bedienfunktio nen für ein elektrisches Gerät nach der Gattung des Hauptan spruchs. Durch die starke Miniaturisierung von Bauteilen und dem Wunsch nach mehr Komfort bei der Bedienung von elektri schen oder elektronischen Geräten ergibt sich das Problem, daß die vielen möglichen Funktionen zur Bedienung des Gerä tes mit einzelnen Tasten nicht mehr aufrufbar sind, da häu fig der Platz für die vielen Tasten fehlt. Zur Vereinfachung wurden daher Steuerprogramme entwickelt, mit denen durch ei ne Menüführung die Bedienung des Gerätes erleichtert werden soll (interaktive Menüsteuerung). Bei der Menüsteuerung er gibt sich jedoch der Nachteil, daß die einzelnen Bedienfunk tionen in einer fest vorgegebenen Reihenfolge abgerufen wer den müssen. Dieses ist jedoch nicht immer erwünscht, da die einzelnen Benutzer des Gerätes ein unterschiedliches Verhal ten haben. Eine optimale Gestaltung der Menüsteuerung ist daher bei bekannten Geräten nicht möglich.

Vorteile der Erfindung

Das erfindungsgemäße Protokollgerät zur Erfassung der Häu figkeit von manuell eingegebenen Bedienfunktionen für ein elektrisches Gerät nach der Gattung des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß durch Wichtung der eingegebe nen Funktionen die Auswahl der Funktionen über das Menü der art gesteuert werden kann, daß wichtige und häufig benutzte Funktionen zuerst zu bedienen sind und danach die weniger häufigen oder selten benutzten Funktionen. Dadurch wird vor teilhaft eine optimale Anpassung an die von Menschen benutz ten technischen Systeme erreicht und die Bedienung wesent lich vereinfacht, da nicht immer alle Funktionen ausgewählt werden müssen.

Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnah men sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Protokollgerätes möglich. Da das Protokollgerät die Häufigkeit der Bedienaktionen separat aufsummiert, kann es eine Wichtung durchführen, wobei die Funktionen mit der größten Häufigkeit den größten Wichtungs faktor erhalten. Die einzelnen Funktionen können vorteilhaft entsprechend ihres Wichtungsfaktors auf einer Anzeige ausge geben werden, so daß z. B. der Geräteentwickler für eine nachfolgende Gerätegeneration schon diese Häufigkeitsvertei lung berücksichtigen kann.

Andererseits kann das Protokollgerät vorteilhaft in das elektrische Gerät eingebaut werden und somit automatisch die innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne eingegebenen Bedien aktionen wichten und entsprechend anzeigen. Dadurch kann die Anpassung Mensch/Maschine innerhalb kürzester Zeit individu ell optimiert werden.

Das Protokollgerät hat vorzugsweise einen Speicher, in dem die einzelnen Bedienaktionen mittels eines Steuerprogramms gespeichert werden. Da der Speicher nicht sehr groß ist und das Steuerprogramm relativ einfach ist, kann das Protokoll gerät in das elektrische Gerät integriert werden und von dessen Steuerrechner vorteilhaft ersetzt werden. Dadurch verringert sich der Aufwand für das Protokolliergerät.

Eine bevorzugte Anwendung kann die Bedienung eines Autora dios oder ein Fahrerinformationssystem sein, da diese Geräte bereits sehr viele Funktionen integriert haben, die über einzelne Bedientasten nicht mehr zufriedenstellend bedienbar sind.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher er läutert. Es zeigen

Fig. 1 ein Blockschaltbild des Ausfüh rungsbeispiels, Fig. 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel mit einem separaten Protokollgerät, Fig. 3 zeigt ein Block schaltbild mit einem in einem Autoradio integrierten Proto kolliergerät und Fig. 4 zeigt einen prinzipiellen Funkti onsablauf.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels

Fig. 1 zeigt ein Blockschaltbild, bei dem ein Protokollier gerät 1 über einen Datenbus 2, beispielsweise dem CAN-Bus mit einem Autoradio 3 verbunden ist. Über den Datenbus 2 empfängt das Protokolliergerät 1 jede Bedienfunktion des Au toradios 3, d. h. jeder Tastendruck wird im Protokollierge rät 1 selektiv gespeichert. Die gespeicherten Daten können beispielsweise ebenfalls über den Datenbus 2 ausgelesen wer den oder auf der Anzeige des Autoradios 3 ausgegeben werden. Durch das externe Ankoppeln des Protokolliergerätes 1 können somit die Bedienaktivitäten des Benutzers während des norma len Betriebes des Autoradios 3 protokolliert werden. Nach Ablauf der Sammelphase wird die Häufigkeit der einzelnen be tätigten Bedienfunktionen dahingehend ausgewertet, daß bei spielsweise bei einer interaktiven Bedienerführung die Be dienfunktionen zuerst abgefragt werden, die die höchste Häu figkeit hatten. Das Protokolliergerät 1 ist dann nicht mehr erforderlich. Natürlich können auch andere elektrische Ge räte wie Fahrerinformationssystem, Navigationssysteme, Funk geräte etc. mit dem Protokollgerät 1 verbunden werden.

Fig. 2 zeigt ein detaillierteres Blockschaltbild der in Fig. 1 dargestellten Anordnung. Das Protokolliergerät 1 ist wieder mit dem Autoradio 3 verbunden. Das Autoradio 3 hat die üblichen Module wie einen Steuerrechner CPU 21, einen ROM-Speicher 22 und ein Standard-RAM 23. Über entsprechende Ein-/Ausgänge 10 ist der Steuerrechner 21 mit entsprechenden Modulen wie einem FM-Tuner 24 mit entsprechenden Filtern FM-ZF 25, einer Schalteinheit ASU 26, einem Stereodekoder 27 und einer Endstufe 28 verbunden. Des weiteren ist ein AM-Tu ner 29 mit einem Filter AM-ZF 30 vorgesehen, der ebenfalls zu der Endstufe 28 mit entsprechenden Lautsprechern geführt ist. Über den Bus 2 ist das Protokolliergerät 1 angeschlos sen. Es hat im wesentlichen einen Steuerrechner 31, mit ent sprechenden Speichern RAM und ROM. Des weiteren ist über den Bus eine Anzeige und Bedieneinheit des Autoradios 20 ange schlossen. Bei Bedienung der Einheit 20 werden somit die Be dienbefehle über den Bus 2 auch an das Protokolliergerät 1 gegeben und von diesem selektiv im RAM-Speicher abgelegt. Die CPU 31 wird mit einem entsprechenden Steuerprogramm zur Durchführung dieser Funktion derart gesteuert, daß bei einem ankommenden Befehl zunächst der Befehl selbst dekodiert wird, beispielsweise der Befehl "Sendersuchlauf". Für jeden möglichen Bedienbefehl wird eine Speichergruppe im RAM-Spei cher gebildet, so daß nach der Dekodierung eines Bedienbe fehls ein Zähler den entsprechenden Speicher um einen Wert erhöht. Der letzte Zählwert wird nunmehr in dem entsprechen den Speicherteil, beispielsweise unter dem Befehl "Sendersuchlauf" abgespeichert. Zum Auslesen und Anzeigen werden dann die jeweils zuletzt gespeicherten Zählwerte se lektiv zu jedem Befehl abgefragt.

Fig. 3 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel, bei dem das Protokolliergerät 1 bzw. dessen Funktionen in dem elektri schen Gerät 3 integriert sind. In diesem Fall ist der RAM- Speicher 23 des Autoradios um einen Bereich "Spezial" 31 er weitert. Dieser erweiterte Bereich 31 enthält somit für jede Bedienfunktion einen separaten Speicherbereich. Der Funkti onsablauf ist der gleiche, wie er zuvor gemäß der Fig. 2 beschrieben wurde.

Bei der integrierten Lösung ergibt sich der Vorteil, daß in diesem Fall das Protokolliergerät 1 mit dem elektrischen Ge rät 3 ständig verbunden ist und somit kontinuierlich die un terschiedlichen Eingabefunktionen für einen bestimmten Zeit abschnitt aufsummieren kann. Dadurch ist es möglich, auch individuelle Bedienungseigenheiten einer einzelnen Person selektiv zu erfassen. Beispielsweise ist eine Bedienperson nur an Verkehrsfunksendern interessiert, während eine andere Person beispielsweise nur Stereosender empfangen möchte. Nach Eingabe einer Codezahl weiß nun das Protokolliergerät, welche Person das Autoradio 3 bedient. Es kann dann automa tisch das von dieser Bedienperson bevorzugte menügeführte Steuerprogramm mit den entsprechenden Prioritäten automa tisch ausgeben. Die Bedienperson hat damit zwar einen erhöh ten Bedienkomfort, aber nur eine vereinfachte Bedienung durchzuführen. Insbesondere bei Verwendung in einem Kraft fahrzeug kann damit die Verkehrssicherheit gefördert werden, da der Fahrer als Bedienperson weniger vom Verkehrsgeschehen abgelenkt wird.

Fig. 4 zeigt ein Blockschaltbild für ein interaktives Be dienmenü eines Autoradios 3, das nach dem erfindungsgemäßen Verfahren optimiert wurde. Nach dem Einschalten des Radios wird in Position 41 der Suchlauf aktiviert. Aufgrund der Ge wohnheiten der Bedienperson wird zunächst der UKW-Bereich eingeschaltet, da dieser die höchste Bedienhäufigkeit auf weist (langer schwarzer Balken) . Ist ein gewünschter Sender, z. B. SWF3 gefunden, dann wird dieser in Position 42 ange zeigt. Im nächsten Schritt wird nun in Position 43 die Laut stärkeregelung eingestellt. Hierzu wird gemäß Position 44 der vorgegebene Wert übernommen, sofern er nicht geändert werden soll (schwarzer Balken). Dieser Wert wird ebenfalls an das Hauptmenü 42 übertragen, sofern er nicht geändert werden soll. Im nächsten Schritt wird in Position 45 die ARI-Funktion überprüft. In Position 46 kann ein anderer Sen der mit der ARI-Funktion ausgewählt werden, beispielsweise der Sender NDR3. Diese Funktion wird ebenfalls an das Haupt menü 42 übertragen. In Position 47 wird ein vorgegebenes Klangbild mit einer bestimmten Lautstärke, Bässen, Höhen, der Balance-Einstellung sowie der Fader-Funktion aufgerufen. Diese Voreinstellungen können gemäß Position 47a bei jeder Bedienperson individuell verschieden sein. Sie werden eben falls an das Hauptmenü 42 übertragen und müssen daher nicht neu eingestellt werden.

Nutzt eine andere Bedienperson das Autoradio, dann können für diese Bedienperson geänderte Einstellwerte vorhanden sein, die dann auf die zuvor geschilderte Weise angewählt werden.

Claims

1. Protokolliergerät zur Erfassung der Häufigkeit von manu ell eingegebenen Bedienfunktionen für ein elektrisches Ge rät, das vorzugsweise interaktiv steuerbar ist, dadurch ge kennzeichnet,

a) daß das Protokolliergerät (1) Mittel (31, 31a, 31b, 31c) aufweist, mit denen jede eingegebene Bedienaktion sepa rat bis zu einem Maximalwert aufsummiert wird,
b) daß die separat aufsummierten Bedienaktionen innerhalb eines Zeitabschnittes entsprechend ihrer Häufigkeit mit einem Wichtungsfaktor vorsehbar sind und
c) daß vorzugsweise eine Ausgabe (20) vorsehbar ist, auf der die Häufigkeit der eingegebenen Bedienfunktionen ausgeb bar ist.

2. Protokolliergerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß das Protokolliergerät (1) ausgebildet ist, die Be dienfunktion mit dem größten Wichtungsfaktor auf der Ausgabe (20) zuerst auszugeben.

3. Protokolliergerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß das Protokolliergerät (1) ausgebildet ist, die Bedienfunktionen auf der Ausgabe (20) in der Reihenfolge der aufsummierten Häufigkeiten auszugeben.

4. Protokolliergerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß das Protokolliergerät (3) ein Bedienmenü des elek trischen Gerätes (3) derart steuert, daß die Bedienfunktion mit dem größten Wichtungsfaktor zuerst wählbar ist und/oder daß die weiteren Bedienfunktionen in der Reihenfolge ihres Wichtungsfaktors wählbar sind.

5. Protokolliergerät nach einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß das Protokolliergerät (1) über einen Datenbus (2) separat an das elektrische Gerät (3) anschließbar ist.

6. Protokolliergerät nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da durch gekennzeichnet, daß das Protokolliergerät (1) Bestand teil des elektrischen Gerätes (3) ist.

7. Protokolliergerät nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich net, daß das Protokolliergerät (1) ein Programm mit einem Speicher (31) enthält.

8. Protokolliergerät nach einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß das Protokolliergerät (3) mit einem menügesteuerten Autoradio und/oder einem Fahrerin formationssystem eines Kraftfahrzeugs verbunden ist.