DE4432052C2 - Gleistrasse mit Stahlbetonschwellen mit einer Vorrichtung zur Führung eines Linienleiters - Google Patents
Gleistrasse mit Stahlbetonschwellen mit einer Vorrichtung zur Führung eines LinienleitersInfo
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
- E01B31/20—Working or treating non-metal sleepers in or on the line, e.g. marking, creosoting
- E01B31/26—Inserting or removing inserts or fillings for holes in sleepers, e.g. plugs, sleeves
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Description
Die Erfindung betrifft eine Gleitstraße mit Stahlbetonschwellen mit einer Vorrichtung zur Führung eines Linienleiters wie sie im
Oberbegriff des Anspruchs 1 beschrieben ist.
Linienleiter bei Schienenbahnen gestatten sowohl Nachrichten vom Zug zu jedem Punkt
der Strecke als auch in umgekehrter Richtung zu übertragen. Sie werden zwischen den
Schienen eines Gleises z. B. auf dem Schienenfuß oder in Gleismitte oder seitlich des
Gleises angeordnet.
Bisher wurden nachträglich in den Schwellen Bohrungen für die Befestigungsvorrichtung
für den Linienleiter angebracht. Aus dem DE-GM 94 00 259 ist weiterhin bekannt, bei
Schwellen eines schotterlosen Gleisoberbaus für Hochgeschwindigkeitsstrecken, die auf
der Tragschicht mittels Dübeln gegen Querkräfte gesichert mittig in einer vertikalen
Durchgangsbohrung geführt werden, die in der Schwelle vorgesehenen, nicht für die
Verdübelung benötigten Durchgangsbohrungen für die Anordnung einer
Linienleiterbefestigung zu verwenden. In die Bohrung wird schwellenoberseitig ein
Kunststoffpfropfen eingesetzt, der einen über die Schwellenoberkante überstehenden
Kopf mit einer quer zur Schwelle verlaufenden Aufnahmenut für den Linienleiter
aufweist.
Es ist auch schon vorgeschlagen worden, die Schwelle mit einem geschlitzten
Betonhöcker zu versehen. (Zeichnung der Deutschen Bundesbahn, "Höcker
auf Betonschwelle" vom 26. 6. 1987).
Die Gleistrassen im Bereich von Tunneln und Kunstbauwerken müssen bei
Schadensfällen und Störungen Hilfs- oder Rettungsfahrzeugen als Zufahrtswege dienen.
Ungeschützt auf der Oberbau-Oberfläche verlegte Linienleiter können dabei beschädigt
werden. Bei den bekannten Verlegearten von Linienleitern sind diese gegen
Beschädigung bei Befahren der Gleistrasse nicht ausreichend geschützt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannten Linienleiterbefestigungen so weiterzuentwickeln,
daß sie gegen Beschädigungen durch Befahrung der Gleistrasse mit Straßenfahrzeugen
weitgehend geschützt aber leicht zugänglich in der Gleistrasse geführt sind.
Die Aufgabe wird durch eine Vorrichtung gelöst, wie sie im
Anspruch 1 beschrieben ist. Zweckmäßige Ausgestaltungen sind den Ansprüchen 2 bis 4
entnehmbar.
Die Ansprüche 3 und 4 erweitern die Funktion eines Linienleiterhalters zu einer
Justiervorrichtung für das Gleis bei der Montage des Gleises. Bisher wurden die
Schwellen im Normalbereich über das Lager eines Gleises ausgerichtet. Die
Linienleiterführungen in Schwellenmitte ergibt eine Montagemöglichkeit für eine
Justiervorrichtung, mit der die exakte Schwellenmitte einmeßbar ist. Ein Meßfehler, der
bei einseitiger Einmessung einer Schiene eines Gleises für die zweite Schwelle entstehen
kann, würde dadurch halbiert.
Es ist bekannt, im Weichenbereich, wo besonders hohe Genauigkeit für die
Schienenverlegung gefordert wird, in bereits bei der Herstellung der Weichenschwelle
vorgesehene Nippel Justiermarkierungen vorzusehen. Linienleiterführungen in
Schwellenmitte können für die Montage von Justiermarkierungen sowohl auf der
normalen Strecke, wie auch im Weichenbereich benutzt werden. Die Anordnung
besonderer Vorrichtungen zum Einbau von Markierungsschrauben für die Justierung
erübrigt sich damit auch bei Weichenschwellen.
Die Erfindung wird anhand der Fig. 1 bis 3 erläutert. Die erfindungsgemäße
Vorrichtung zeigt:
Fig. 1 in einem Längsschnitt in Achse des Linienleiters,
Fig. 2 in einer Ansicht auf die Schwelle,
Fig. 3 in einem Querschnitt senkrecht zur Achse des Linienleiters.
Auf der Tragschicht 1 sind Schwellen 2 in Gleisachse hintereinander verlegt. Auf der
Oberseite 3 der Schwelle 2 ist eine wellenförmige Erhöhung 6 aus Beton aufbetoniert.
Die wellenförmige Erhöhung 6 erstreckt sich über die gesamte Breite 4 der
Schwellenoberfläche.
Die Erhöhung 6 weist einen sie in Längsachse des Linienleiters 10 durchschneidenden
Schlitz 7 auf. Der Schlitz 7 ist mit Ausrundungen 8 zu den Seitenflächen 5 der Schwelle
hin versehen. In Schwellenmitte weist der Schlitz 7 eine kreisförmige Ausweitung 9 auf,
in die ein deckelförmiger Stöpsel 11, mit dem der Linienleiter 10 im Schlitz 7 gehalten
wird, eindrückbar ist. In die kreisförmige Ausweitung 9 ist für die Einjustierung des
Gleises auch eine Justiervorrichtung einsetzbar. Im Bereich von Tunneln oder
Kunstbauten ist zwischen den Schwellen 2 der Linienleiter 10 in einem Schlitz 12
verlegt, der in einen schallschluckenden und fahrbahnbildenden Absorberbelag 14
eingeschnitten ist, der in diesen Bereichen den Raum zwischen den Schwellen 2 ausfüllt.
In den Winkeln zwischen den Seitenflächen 5 der Schwellen 2 und dem Absorberbelag
14 wird der Linienleiter 10 zweckmäßig mit dem Stöpsel 11 entsprechenden Stöpseln
oder mit einer geeigneten bekannten Masse - z. B. dauerelastischem Kitt - niedergehalten.
Claims (4)
1. Gleistrasse mit Stahlbetonschwellen,
die Schwellen (2) weisen auf der Oberseite (3) eine wellenförmig
aufbetonierte Erhöhung (6) mit einem zentralen, durchlaufenden Schlitz (7) auf,
in dem ein Linienleiter (10) in
einer vorgegebenen Achse der Gleistrasse führbar und bedarfsweise befestigbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß der zentrale Schlitz (7) die ganze Breite
(4) der Schwelle (2) bis an die Seitenflächen (5) überspannt und Ausrundungen (8)
nach unten zu den Seitenflächen (5) aufweist.
2. Gleistrasse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitz
(7) in Schwellenmitte eine kreisförmige Ausweitung (9) aufweist, in die ein
deckelförmiger Stöpsel (11) eindrückbar ist, mit dem der Linienleiter (10) im Schlitz
(7) fixierbar ist.
3. Gleistrasse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in die
Ausweitung (9) eine Zielvorrichtung einsetzbar ist, mit der bei der Gleismontage die
Schwelle (2) in der Gleisachse justierbar bzw. die richtige Verlegung des Gleises
kontrollierbar ist.
4. Gleistrasse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß in eine Auffüllung (14) zwischen den Schwellen (2), insbesondere eine
Absorberschicht, ein Schlitz (12) eingefräst ist, der die Schlitze (7) in den Schwellen
(2) miteinander verbindet und in den der Linienleiter (10) zwischen den Schwellen
(2) verlegbar und fixierbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944432052 DE4432052C2 (de) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | Gleistrasse mit Stahlbetonschwellen mit einer Vorrichtung zur Führung eines Linienleiters |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19944432052 DE4432052C2 (de) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | Gleistrasse mit Stahlbetonschwellen mit einer Vorrichtung zur Führung eines Linienleiters |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4432052A1 DE4432052A1 (de) | 1996-03-14 |
DE4432052C2 true DE4432052C2 (de) | 1996-09-05 |
Family
ID=6527748
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944432052 Expired - Fee Related DE4432052C2 (de) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | Gleistrasse mit Stahlbetonschwellen mit einer Vorrichtung zur Führung eines Linienleiters |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4432052C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19712775A1 (de) * | 1997-03-26 | 1998-10-01 | Siemens Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Verlegung eines optischen Nachrichtenkabels im Gleisbereich |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH620004A5 (en) * | 1977-03-01 | 1980-10-31 | Matico Sa | Railway sleeper |
DE9400259U1 (de) * | 1994-01-08 | 1994-03-31 | Walter Bau-Aktiengesellschaft, 86153 Augsburg | Vorrichtung zum Befestigen eines Linienleiters |
-
1994
- 1994-09-09 DE DE19944432052 patent/DE4432052C2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19712775A1 (de) * | 1997-03-26 | 1998-10-01 | Siemens Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Verlegung eines optischen Nachrichtenkabels im Gleisbereich |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4432052A1 (de) | 1996-03-14 |
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