DE4420486C2 - Nabe - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft eine insbesondere für die drehbare Lagerung von Boden
bearbeitungswerkzeugen an Landmaschinen bestimmte Nabe mit mindestens
einem zwischen einem Achsstummel und einem Nabengehäuse angeordneten
Lager, wobei durch eine auf den Achsstummel aufschraubbare Achsmutter
eine Lagervorspannung in axialer Richtung erzeugt wird und die Außenseite
des Nabengehäuses durch eine Nabenkappe abgedichtet ist.
Naben der voranstehend beschriebenen Art sind in verschiedenen Aus
führungen bekannt. Sie dienen außer zur Lagerung der Räder von Fahrzeugen,
insbesondere Kraftfahrzeuganhängern zur drehbaren Lagerung von Bodenbe
arbeitungswerkzeugen an Landmaschinen. In allen Fällen ist es erforderlich,
das zwischen dem Achsstummel und dem Nabengehäuse angeordnete, vor
zugsweise als Wälzlager ausgebildete Lager gegen Eindringen von Flüssigkeit
und Schmutz zu schützen. Während am freien Ende des Achsstummels eine
relativ gute Abdichtung durch eine die Achsmutter umgebende, in das Naben
gehäuse eingeschraubte Nabenkappe erzielt werden kann, bereitet die Lager
abdichtung auf der Innenseite des Nabengehäuses erheblich größere Schwie
rigkeiten. An dieser Stelle verwendete herkömmliche Kunststoffabdichtungen
haben sich als nicht ausreichend wirksam gegen Sand sowie ammoniakhaltige
Flüssigkeiten (Gülle) herausgestellt, wenn derartige Naben für die drehbare
Lagerung von Bodenbearbeitungswerkzeugen an Landmaschinen eingesetzt
werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Nabe der eingangs be
schriebenen Art derart weiterzubilden, daß sich eine zuverlässige und korrosi
onsbeständige Abdichtung des zwischen Achsstummel und Nabengehäuse
angeordneten Lagers auch gegenüber aggressiven Medien ergibt.
Die Lösung dieser Aufgabenstellung durch die Erfindung ist dadurch ge
kennzeichnet, daß die Innenseite des Nabengehäuses durch einen zwischen
einem Bund des Achsstummels und dem Lager angeordneten Stoßring, einen
über eine Dichtfläche mit dem Stoßring zusammenwirkenden Schleifring und
einen mit dem Schleifring zusammenwirkenden Dichtring abgedichtet ist, wo
bei der Schleifring drehfest mit dem Nabengehäuse und der Stoßring sowie
der Dichtring drehfest mit dem Achsstummel verbunden sind und wobei der
Dichtring aus Stahlblech hergestellt und mit seiner Dichtfläche unter
Vorspannung am Schleifring anliegend eingebaut ist.
Durch die zwischen dem Stoßring und dem Schleifring wirksam werdende
ringförmige Dichtfläche wird im Zusammenwirken mit der zusätzlichen Abdich
tung zwischen Schleifring und Dichtring auf zuverlässige Weise das Eindringen
von Flüssigkeit und Schmutz in das Lager verhindert, wobei der aus
Stahlblech hergestellte und mit seiner Dichtfläche unter Vorspannung am
Schleifring anliegende Dichtring eine metallische Abdichtung schafft, die eine
besonders zuverlässige und korrosionsbeständige Abdichtung darstellt. Die
erfindungsgemäß weitergebildete Nabe ist somit trotz einfacher und
kompakter Bauweise zuverlässig gegen das Eindringen von Flüssigkeiten und
Schmutz geschützt.
Aus der DE-PS 8 41 088 war zwar eine für einen Rasenmäher bestimmte Nabe
für die Lagerung einer Achse bekannt, bei der zwischen dem Achsstummel
und einem Nabengehäuse ein Wälzlager angeordnet ist, wobei eine
Achsmutter eine Lagervorspannung in axialer Richtung erzeugt und das
Nabengehäuse durch eine Nabenkappe abgedichtet ist. Um das vager vor
Verschmutzung zu schützen, ist zwischen einem Bund des Achsstummels und
dem Nabengehäuse eine Dichtung vorgesehen. Diese bekannte, im
Querschnitt trapezförmige Dichtung ist mit der erfindungsgemäßen
Dichtungsanordnung aus Stoßring, Schleifring und Dichtring nicht
vergleichbar, da weder ein Stoßring, noch ein Schleifring vorgesehen sind und
der Dichtring nicht drehfest auf dem Achsstummel festgelegt ist und mit
einem Schleifring zusammenwirkt.
Aus der DE 18 79 014 U1 war weiterhin eine Dichtungsanordnung für Lauf- und
Tragrollen bekannt, bei der zur Abdichtung eines Kugellagers zwischen
der Welle und dem Gehäuse ein am Gehäuse festgelegter Ring aus Kunststoff
angeordnet ist, an dessen radial abstehendem Schenkel auf
gegenüberliegenden Seiten zwei auf der Welle angeordnete Gummiringe
anliegen. Diese Konstruktion zeigt keinen Stoßring, da ein derartiger Stoßring
sich an einem Bund der Welle abstützen muß. Der aus Kunststoff bestehende
Ring ist bereits wegen seines Materials nicht mit einem Stoßring vergleichbar.
Weiterhin fehlt der vorbekannten Konstruktion die Möglichkeit, durch eine
Achsmutter eine Lagervorspannung in axialer Richtung zu erzeugen und die
Außenseite des Nabengehäuses durch eine Nabenkappe abzudichten.
Aufgrund dieser gattungsgemäßen Unterschiede und des Fehlens eines
Stoßringes und eines aus Stahlblech hergestellten und unter Vorspannung an
einem Schleifring anliegenden Dichtringes ist die bekannte Konstruktion nicht
mit der erfindungsgemäßen Nabe vergleichbar.
Aus der DE 33 24 468 A1 war schließlich eine für Wasserpumpen in
Kraftfahrzeugen bestimmte Wälzlagerabdichtung und somit keine Nabe gemäß
der Erfindung bekannt. Es fehlt sowohl die durch eine Achsmutter erzeugte
Lagervorspannung in axialer Richtung als auch die Abdichtung des
Nabengehäuses durch eine auf die Außenseite aufgeschraubte Nabenkappe.
Die für Wasserpumpen in Kraftfahrzeugen bestimmte Konstruktion läßt
insgesamt erkennen, daß die dort verwendeten Abdichtmaßnahmen unter der
Voraussetzung getroffen werden, daß keine zu berücksichtigenden äußeren
Kräfte auf die Welle einwirken, wie es bei der erfindungsgemäßen Nabe
dadurch der Fall ist, daß der Bund des Achsstummels mit einem
Befestigungsflansch versehen ist, an dem ein Bodenbearbeitungsgerät,
beispielsweise eine Scheibenegge befestigt wird.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird der Dichtring mit
einem in Achsrichtung abgewinkelten Schenkel ausgebildet, der mit seiner
Stirnfläche am Schleifring anliegt und mit seiner Mantelfläche unter Bildung
eines Labyrinths parallel zu einer im Schleifring ausgebildeten Ringfläche
verläuft. Diese erfindungsgemäße Weiterbildung führt zu einer weiteren
Verbesserung der Abdichtwirkung.
Mit der Erfindung wird weiterhin vorgeschlagen, als Lager zwei Schrägkugel
lager im Nabengehäuse anzuordnen, deren gemeinsamer Außenring durch
einen Sicherungsring im Nabengehäuse festgelegt ist und deren zur Innenseite
weisender Innenring über einen Distanzring am Stoßring anliegt. Diese Aus
gestaltung ergibt eine besonders kompakte Konstruktion, die eine hohe Stei
figkeit gegen eine schräge, aus äußeren mechanischen Kräften resultierende
Krafteinleitung aufweist. Eine derartige Nabe ist damit auch hohen äußeren
Krafteinwirkungen gewachsen, wie sie beispielsweise bei der Bodenbearbei
tung durch Scheibeneggen auftreten.
Mit der Erfindung wird schließlich vorgeschlagen, den Schleifring aus
Buntmetall und den Stoßring aus korrosionsbeständigem Material,
insbesondere Edelstahl herzustellen. Hierdurch wird erreicht, daß sich der
Stoßring und der Dichtring im Bereich ihrer Anlageflächen in den Schleifring
einschleifen, wodurch eine metallische Abdichtung und eine besondere
Resistenz der erfindungsgemäßen Nabenabdichtung auch gegen aggressive
Medien, wie beispielsweise in der Gülle vorhandenem Ammoniak, erzielt
werden.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Nabe
dargestellt, und zwar zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Nabe und
Fig. 2 eine Stirnansicht der Nabe gemäß Fig. 1.
Die beispielsweise für die drehbare Lagerung von Bodenbearbeitungswerkzeu
gen an Landmaschinen bestimmte Nabe umfaßt ein Nabengehäuse 1, das über
zwei parallel zueinander verlaufende Befestigungslaschen 2 am nicht darge
stellten Träger einer Landmaschine befestigt wird. Im Nabengehäuse 1 ist über
ein Lager 3 ein Achsstummel 4 drehbar gelagert. Beim Ausführungsbeispiel
wird das Lager 3 durch zwei Schrägkugellager mit einem gemeinsamen
Außenring gebildet.
An einem Bund 4a des Achsstummels 4 ist ein Befestigungsflansch 5 ange
schweißt, der beispielsweise zur Befestigung einer Scheibenegge dient, die auf
diese Weise über die Nabe drehbar an einer nicht dargestellten Landmaschine
gelagert wird.
Der geteilte Innenring des Lagers 3 wird unter Erzeugung einer axialen Lager
vorspannung durch eine Achsmutter 6 festgelegt, die auf ein am freien Ende
des Achsstummels 4 ausgebildetes Gewinde aufgeschraubt wird. Um Ein
dringen von Flüssigkeiten und Schmutz durch die Außenseite des Nabenge
häuses 1 zu verhindern, ist in das Nabengehäuse 1 eine Nabenkappe 7 einge
schraubt.
Die Abdichtung des Nabengehäuses 1 an der Innenseite erfolgt durch einen
Stoßring 8, einen Schleifring 9 und einen Dichtring 10. Der Stoßring 8 liegt am
Bund 4a des Achsstummels 4 an und wird auf dem Achsstummel 4 über einen
Distanzring 11 und den geteilten Innenring des Lagers 3 durch die Achsmutter
6 verdrehfest festgelegt. Der im Querschnitt winkelförmige Stoßring 8 wird
vorzugsweise aus korrosionsbeständigem Material, wie Edelstahl hergestellt.
Der vorzugsweise aus Buntmetall hergestellte Schleifring 9 ist verdrehfest im
Nabengehäuse 1 angeordnet und wirkt über eine in einer radialen Ebene ver
laufende Dichtfläche mit dem Stoßring 8 zusammen. Auch der auf der anderen
Seite des Schleifringes 9 angeordnete Dichtring 10 liegt an einer in einer ra
dialen Ebene liegenden Dichtfläche am Schleifring 9 an. Der Dichtring 10 ist
verdrehfest auf dem Achsstummel 4 angeordnet. Bei einer bevorzugten Aus
führungsform ist der Dichtring 10 mit einem in Achsrichtung abgewinkelten
Schenkel ausgebildet, der mit seiner Stirnfläche am Schleifring 9 anliegt, so
daß sich auch hier eine metallische Abdichtung ergibt. Vorzugsweise ist der
Dichtring 10 aus Stahlblech hergestellt. Er wird mit seiner Dichtfläche unter
Vorspannung am Schleifring 9 anliegend eingebaut.
Durch die voranstehend beschriebene Ausbildung und die gewählten Material
kombinationen schleifen sich sowohl der Stoßring 8 als auch der Dichtring 10
an ihren Dichtflächen in den aus weicherem Material bestehenden Schleifring
9 ein, so daß sich eine zuverlässige metallische Abdichtung ergibt, die zudem
korrosionsbeständig ist. Der in Achsrichtung abgewinkelte Schenkel des
Dichtringes 10 bildet weiterhin mit seinen Mantelflächen ein Labyrinth, das
eine zusätzliche Dichtwirkung entfaltet. Die Festlegung des ungeteilten
Außenringes des Lagers 3 im Nabengehäuse 1 erfolgt beim Ausführungsbei
spiel durch einen Sicherungsring 12.
Insgesamt ergibt sich eine besonders kompakte Bauform sowohl der Lagerung
als auch der Abdichtung der Nabe. Die Nabe hat darüber hinaus eine hohe
Steifigkeit, so daß sie in der Lage ist, eine schräge Einleitung der Kraft aufzu
nehmen, wie sie beispielsweise durch Scheibeneggen entsteht. Selbstver
ständlich ist die Nabe jedoch auch zur Lagerung von Rädern geeignet, wobei
anders als beim Ausführungsbeispiel der Achsstummel 4 feststehend ausge
bildet wird und das ein Rad tragende Nabengehäuse 1 über das Lager 3
drehbar auf dem Achsstummel 4 gelagert wird.
Claims (4)
1. Nabe, insbesondere für die drehbare Lagerung von Bodenbearbeitungs
werkzeugen an Landmaschinen, mit mindestens einem zwischen einem
Achsstummel und einem Nabengehäuse angeordneten Lager, vorzugs
weise Wälzlager, wobei durch eine auf den Achsstummel aufschraubbare
Achsmutter eine Lagervorspannung in axialer Richtung erzeugt wird und
die Außenseite des Nabengehäuses durch eine Nabenkappe abgedichtet
ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Innenseite des Nabengehäuses (1) durch einen zwischen einem
Bund (4a) des Achsstummels (4) und dem Lager (3) angeordneten Stoß
ring (8), einen über eine Dichtfläche mit dem Stoßring (8) zusammenwir
kenden Schleifring (9) und einen mit dem Schleifring (9) zusammenwir
kenden Dichtring (10) abgedichtet ist, wobei der Schleifring (9) drehfest
mit dem Nabengehäuse (1) und der Stoßring (8) sowie der Dichtring (10)
drehfest mit dem Achsstummel (4) verbunden sind und wobei der Dicht
ring (10) aus Stahlblech hergestellt und mit seiner Dichtfläche unter Vor
spannung am Schleifring (9) anliegend eingebaut ist.
2. Nabe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtring (10)
mit einem in Achsrichtung abgewinkelten Schenkel ausgebildet ist, der
mit seiner Stirnfläche am Schleifring (9) anliegt und mit seiner Mantel
fläche unter Bildung eines Labyrinths parallel zu einer am Schleifring (9)
ausgebildeten Ringfläche verläuft.
3. Nabe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Lager
(3) zwei Schrägkugellager im Nabengehäuse (1) angeordnet sind, deren
gemeinsamer Außenring durch einen Sicherungsring (12) im Nabenge
häuse (1) festgelegt ist und deren zur Innenseite weisender Innenring
über einen Distanzring (11) am Stoßring (8) anliegt.
4. Nabe nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schleif
ring (9) aus Buntmetall und der Stoßring (8) aus korrosionsbeständigem
Material, insbesondere Edelstahl hergestellt ist.
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