DE4406435A1 - Fahrgastsitz - Google Patents
FahrgastsitzInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrgastsitz mit einem in die
Polstersitzplatte integrierten Kindersicherheitssitz.
Ein derartiger Fahrgastsitz ist bspw. aus der FR 87/05 087 vom
10.4.1987 bekannt. Bei diesem bekannten Fahrgastsitz ist die
Polstersitzplatte in ein vorderseitiges Polsterteil und in ein
rückseitiges Polsterteil unterteilt, die in der
Erwachsenensitzposition miteinander in Sitzlängsrichtung
fluchten. In der Kindersitzposition ist das vorderseitige
Polsterteil über das rückseitige Polsterteil der
Polstersitzplatte hochgeschwenkt.
Da die Dicke des vorderseitigen Polsterteils und die Dicke des
rückseitigen Polsterteils der Polstersitzplatte dieses
bekannten Fahrgastsitzes annähernd gleich grob sind, ergibt
sich dort insbes. für kleine Kinder zwischen ca. 9 und 18 kg
das Problem, daß bei einem Frontalaufprall eines mit einem
solchen Fahrgastsitz ausgerüsteten Fahrzeuges das vorderseitige
Polsterteil stark zusammengedrückt wird, so daß das auf dem
integrierten Kindersicherheitssitz befindliche Kleinkind nach
vorne durchrutschen kann. Das muß jedoch in jedem Fall
verhindert werden.
Deshalb liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen
Fahrgastsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, der in der
Erwachsenensitzposition ein gutes Polsterverhalten aufweist,
und der in der Kindersitzposition ein ungewolltes Durchrutschen
eines Kleinkindes bei einem Frontalaufprall auf einfache Weise
zuverlässig verhindert.
Diese Aufgabe wird bei einem Fahrgastsitz der eingangs
genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die
Polstersitzplatte ein formstabiles Einlegeteil aufweist, das in
der erhöhten Kindersitzposition zur Reduktion der Polsterdicke
vorgesehen ist. Das formstabile Einlegeteil ist in der
Polstersitzplatte derartig angeordnet, daß es sich in der
Erwachsenensitzposition des Fahrgastsitzes, d. h. der
Polstersitzplatte des Fahrgastsitzes bezüglich der
Polsterungseigenschaften der Polstersitzplatte nicht störend
bemerkbar macht, während es in der Kindersitzposition infolge
der Reduktion der Polsterdicke ein ungewolltes Durchrutschen
eines auf den Kindersicherheitssitz befindlichen Kleinkindes
bei einem Frontalaufprall eines mit einem erfindungsgemäßen
Fahrgastsitz ausgerüsteten Fahrzeugs in Kombination mit dem zum
Fahrgastsitz zugehörigen Sicherheitsgurtsystem des Fahrzeugs
zuverlässig verhindert.
Eine vergleichsweise einfache preisgünstige Ausbildung des
erfindungsgemäßen Fahrgastsitzes ist hierbei dadurch
gekennzeichnet, daß die Polstersitzplatte mit einer Ausnehmung
ausgebildet ist, die zur Aufnahme eines Polsterteils vorgesehen
ist, das mit dem formstabilen Einlegeteil versehen ist und das
zwischen einer die Ausnehmung ausfüllenden Ruheposition und
einer auf der Polstersitzplatte befindlichen aufgeklappten
Kindersitzposition verstellbar ist. Ein solchermaßen
ausgebildeter Fahrgastsitz eignet sich bspw. für
Taxiunternehmen o. dgl., weil seine Handhabung einfach möglich
ist. In der zusammengeklappten Stellung des Polsterteils kann
das formstabile Einlegeteil vom besagten Polsterteil entfernt
sein, um durch das formstabile Einlegeteil die
Polsterungseigenschaften der in der Erwachsenensitzposition
befindlichen Polstersitzplatte des Fahrgastsitzes nicht zu
beeinträchtigen.
Bei einem Fahrgastsitz der zuletzt genannten Art hat es sich
als zweckmäßig erwiesen, wenn das Polsterteil mit einem
Polstermittelteil und mit zwei Seitenteilen ausgebildet ist,
wobei das Polstermittelteil unterseitig mit dem formstabilen
Einlegeteil versehen ist und die beiden Seitenteile zwischen
einer unter das Mittelteil hineingeklappten Ruheposition und
einer aufgeklappte Standbeine für das Polsterteil bildenden
Kindersitzposition verstellbar sind. Das Polstermittelteil ist
hierbei also durch das formstabile Einlegeteil unterseitig
begrenzt, wobei die Dicke des Polstermittelteils entsprechend
klein gewählt wird, um ein Durchrutschen eines auf dem in der
Kindersitzposition befindlichen Polsterteil sitzenden
Kleinkindes bei einem Aufprall zu verhindern. Das Polsterteil
mit dem auf ihm sitzenden Kleinkind wird hierbei durch das zum
Fahrgastsitz zugehörige Sicherheitsgurtsystem auf der
Polstersitzplatte bzw. in der an der Polstersitzplatte
ausgebildeten Ausnehmung lokalisiert. In der
Erwachsenensitzposition füllt das zusammengeklappte Polsterteil
die in der Polstersitzplatten ausgebildete Ausnehmung
vollkommen aus, so daß sich das Polsterteil an der
Polstersitzplatte in der Erwachsenensitzposition nicht
bemerkbar macht.
Erfindungsgemäß ist es jedoch auch möglich, daß das formstabile
Einlegeteil im Inneren der Polstersitzplatte vorgesehen und
mittels einer Gelenkeinrichtung mit einem Grundelement des
Fahrgastsitzes verbunden ist, mit der die gesamte
Polstersitzplatte zwischen einer Erwachsenensitzposition und
einer erhöhten Kindersitzposition, gegebenenfalls stufenweise,
verstellbar ist, wobei das formstabile Einlegeteil mit der
Gelenkeinrichtung derartig verbunden ist, daß das formstabile
Einlegeteil in der Erwachsenensitzposition der
Polstersitzplatte an der Gelenkeinrichtung freischwingend
gelagert und in der Kindersitzposition zur Reduktion der
Polsterungseigenschaften an der Gelenkeinrichtung festgelegt
ist. Bei einem solchermaßen ausgebildeten Fahrgastsitz kann die
Gelenkeinrichtung zwei Paare von seitlichen Schwenkhebeln
aufweisen, die mit ihrem jeweiligen einen Endabschnitt am
Grundelement schwenkbeweglich gelagert sind und an deren
jeweiligem zweiten Endabschnitt das formstabile Einlegeteil
gelagert ist. Um bei einem solchen Fahrgastsitz die
Polstersitzplatte zwischen der Erwachsenensitzposition und der
erhöhten Kindersitzposition wenigstens annähernd parallel
verstellen zu können und eine entsprechende mechanische
Stabilität des Unterbaus der Polstersitzplatte zu gewährleisten
ist es vorteilhaft, wenn zwischen den beiden Schwenkhebeln
mindestens einer Seite des Fahrgastsitzes eine Diagonalstrebe
vorgesehen ist, die mit ihrem einen Endabschnitt an dem mit dem
Grundelement verbundenen ersten Endabschnitt des einen
Schwenkhebels schwenkbeweglich und die mit ihrem zweiten
Endabschnitt an dem vom Grundelement entfernten Endabschnitt
des zweiten Schwenkhebels linear beweglich vorgesehen bzw.
verbunden ist. Zweckmäßigerweise wird ein solchermaßen
ausgebildeter Fahrgastsitz mit zwei seitlichen Diagonalstreben
ausgebildet.
Durch geeignete Dimensionierung der Schwenkhebel und deren
Anlenkung am Grundelement ist es einfach möglich, die
Polstersitzplatte in bezug auf die ortsfest verbleibende
Rückenlehne des Fahrgastsitzes zu verstellen, wobei die
Polstersitzplatte in jeder Stellung mit ihrem rückseitigen
Randabschnitt an der Vorderseite der Rückenlehne eng anliegt.
Sind die Schwenkhebel stufenweise verstellbar und in jeder
möglichen Winkelstellung festlegbar, so ergibt sich in
besonders vorteilhafter Weise ein Fahrgastsitz mit in der Höhe
einstellbarem Kindersicherheitssitz. Ein solchermaßen
ausgebildeter Fahrgastsitz mit integriertem
Kindersicherheitssitz eignet sich also für Kinder jeder
beliebigen Größe gleich zuverlässig.
Bei einem Fahrgastsitz der oben genannten Art kann der zweite
Endabschnitt jedes ersten Schwenkhebels und der zweite
Endabschnitt jedes zweiten Schwenkhebels jeweils mit einem
Langloch ausgebildet sein, wobei die Langlöcher der beiden
ersten Schwenkhebel zur begrenzt beweglichen Lagerung des
formstabilen Einlegeteils und das Langloch mindestens eines der
beiden zweiten Schwenkhebel zur Linearführung des zweiten
Endabschnittes der mindestens einen Diagonalstrebe vorgesehen
sind.
Eine zuverlässige Festlegung des formstabilen Einlegeteils in
der Kindersitzposition der Polstersitzplatte ergibt sich beim
erfindungsgemäßen Fahrgastsitz, wenn das formstabile
Einlegeteil in der Kindersitzposition mittels einer von
außerhalb des Fahrgastsitzes betätigbaren Arretiereinrichtung
am zweiten Endabschnitt der beiden zweiten Schwenkhebel und
gleichzeitig die mindestens eine Diagonalstrebe mit ihrem
zweiten Endabschnitt am zweiten Endabschnitt des zugehörigen
zweiten Schwenkhebels festgelegt ist. Die Arretiereinrichtung
kann hierbei einen federnden Haken aufweisen, der mit einem
Zugorgan verbunden ist. Bei diesem Zugorgan kann es sich bspw.
um einen Schnur- oder Seilzug handeln, der von außerhalb des
Fahrgastsitzes betätigbar ist, um die Arretiereinrichtung zu
lösen und danach die Polstersitzplatte von der
Kindersitzposition in die Erwachsenensitzposition verstellen zu
können. In der Erwachsenensitzposition ist das formstabile
Einlegeteil in der Polstersitzplatte dann nicht arretiert
sondern begrenzt freischwingend angeordnet, so daß sich das
formstabile Einlegeteil in der Erwachsenensitzposition der
Polstersitzplatte des erfindungsgemäßen Fahrgastsitzes
bezüglich der Polsterungseigenschaften nicht störend bemerkbar
macht.
Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile ergeben sich aus
der nachfolgenden Beschreibung zweier in der Zeichnung
angedeuteter Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen
Fahrgastsitzes. Es zeigen:
Fig. 1 abschnittweise in einer Vorderansicht eine erste
Ausbildung des Fahrgastsitzes in der
Erwachsenensitzposition der Polstersitzplatte,
Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Vorderansicht der
ersten Ausbildung des Fahrgastsitzes in der
Kindersitzposition, und
Fig. 3 schematisch eine Seitenansicht einer zweiten
Ausführungsform des Fahrgastsitzes mit integriertem
Kindersicherheitssitz, wobei in der Zeichnung die
Erwachsenensitzposition strichliert und die
Kindersitzposition mit durchgezogenen Linien
gezeichnet ist.
Fig. 1 zeigt eine erste Ausbildung des erfindungsgemäßen
Fahrgastsitzes 10 mit einer Polstersitzplatte 12 und einer
abschnittweise gezeichneten Rückenlehne 14. Die
Polstersitzplatte ist mit einer Ausnehmung 16 ausgebildet, die
sich in Sitzlängsrichtung der Polstersitzplatte 12 erstreckt
und die mittig vorgesehen ist. In der Ausnehmung 16 ist ein
Polsterteil 18 angeordnet, das in Fig. 1 in seiner
zusammengeklappten Stellung gezeichnet ist, in der es die
Ausnehmung 16 derartig ausfüllt, daß es mit den
Seitenabschnitten 20 der Polstersitzplatte 12 eine quasi
stufenlose Sitzfläche 22 bildet. Das Polsterteil 18 weist ein
formstabiles Einlegeteil 24 auf, das ein Polstermittelteil 26
des Polsterteils 18 unterseitig begrenzt. Vom Polstermittelteil
26 stehen seitlich zwei Seitenteile 28 weg, die zwischen der in
Fig. 1 gezeichneten zusammengeklappten Ruheposition und der in
Fig. 2 gezeichneten aufgeklappten Kindersitzposition
verstellbar sind. In Fig. 2 sind gleiche Einzelheiten mit
denselben Bezugsziffern bezeichnet wie in Fig. 1, so daß es
sich in Verbindung mit Fig. 2 erübrigt, alle diese Einzelheiten
noch einmal detailliert zu beschreiben.
Um in der in Fig. 1 gezeichneten Erwachsenensitzposition des
Fahrgastsitzes 10 durch das formstabile Einlegeteil 24 die
Polsterungseigenschaften der Polstersitzplatte 12 nicht zu
beeinträchtigen, kann in der Erwachsenensitzposition das
formstabile Einlegeteil 24 auch vom Polsterteil 18 entfernt
bzw. unter den eingeklappten Seitenteilen 28 in der Ausnehmung
16 angeordnet werden. In der in Fig. 2 gezeichneten
Kindersitzposition begrenzt das formstabile Einlegeteil 24 das
Polstermittelteil 26 unterseitig, so daß die Polsterdicke d in
der Kindersitzposition relativ gering ist, wodurch zuverlässig
verhindert wird, daß ein auf dem Polsterteil 18 sitzendes
Kleinkind bei einem Frontalaufprall das Polstermittelteil 26 so
stark komprimiert, daß das Kleinkind nach vorne vom Polsterteil
18 herunterrutscht, auf dem es mittels des
Sicherheitsgurtsystems des Fahrgastsitzes 10 festgehalten wird.
Fig. 3 zeigt schematisch eine Ausbildung des Fahrgastsitzes 10
in einer Seitenansicht, wobei die Rückenlehne 14 wiederum nur
abschnittweise gezeichnet ist, während die Polstersitzplatte 12
mit strichlierten Linien in der Erwachsenensitzposition und mit
durchgezogenen Linien in der Kindersitzposition gezeichnet ist.
Die Bezugsziffer 12 bezeichnet hierbei die
Erwachsenensitzposition der Polstersitzplatte und die
Bezugsziffer 12′ die Polstersitzplatte in der
Kindersitzposition. Aus dieser Figur sind außerdem ein erster
Schwenkhebel 30 und ein zweiter Schwenkhebel 32 sowie eine
Diagonalstrebe 34 ersichtlich. Der erste Schwenkhebel 30 ist
mit seinen ersten Endabschnitt 36 mit einem Grundelement 38
schwenkbeweglich verbunden. Der vom ersten Endabschnitt 36
entfernte zweite Endabschnitt 40 des ersten Schwenkhebels 30
ist mit einem Langloch 42 ausgebildet, das zur Lagerung eines
zugehörigen Abschnittes 44 eines formstabilen Einlegeteiles 24
dient, das in der Polstersitzplatte 12 angeordnet ist, um die
Polsterdicke d insbes. in der Kindersitzposition geeignet zu
reduzieren. Der zweite Schwenkhebel 32 ist mit seinem ersten
Endabschnitt 46 mit dem Grundelement 38 schwenkbeweglich
verbunden. Der vom ersten Endabschnitt 46 entfernte zweite
Endabschnitt 48 des zweiten Schwenkhebels 32 ist mit einem
Langloch 50 ausgebildet. Die Diagonalstrebe 34 ist zwischen dem
ersten und dem zweiten Schwenkhebel 30 und 32 angeordnet, d. h.
mit ihrem ersten Endabschnitt 52 mit dem ersten Endabschnitt 36
des ersten Schwenkhebels 30 schwenkbeweglich verbunden bzw. am
Grundelement 38 gelagert. Der zweite Endabschnitt 54 der
Diagonalstrebe 34 ist im Langloch 50 am zweiten Endabschnitt 48
des zweiten Schwenkhebels 32 linear beweglich geführt bzw.
mittels einer Arretiereinrichtung 56 am zweiten Endabschnitt 48
des zweiten Schwenkhebels 32 festgelegt, wenn die
Polstersitzplatte 12 in der Kindersitzposition festgelegt sein
soll. Das formstabile Einlegeteil 24 ist mit einem zugehörigen
Abschnitt 58 mit dem zweiten Endabschnitt 48 des zweiten
Schwenkhebels 32 schwenkbeweglich verbunden. Die
Arretiereinrichtung 56 weist einen Haken 60 auf, der mittels
eines Zugorgans 62 von außerhalb des Fahrgastsitzes 10
betätigbar ist.
Mit dünnen strichlierten Linien ist in Fig. 3 der erste
Schwenkhebel 30′, der zweite Schwenkhebel 32′, die
Diagonalstrebe 34′ sowie das formstabile Einlegeteil 24′ in der
Erwachsenensitzposition des Fahrgastsitzes 10 bzw. der
Polstersitzplatte 12 des Fahrgastsitzes 10 angedeutet.
Claims (9)
1. Fahrgastsitz mit einem in seine Polstersitzplatte (12)
integrierten Kindersicherheitssitz,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Polstersitzplatte (12) ein formstabiles
Einlegeteil (24) aufweist, das in der erhöhten
Kindersitzposition zur Reduktion der Polsterdicke (d)
vorgesehen ist.
2. Fahrgastsitz nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Polstersitzplatte (12) mit einer Ausnehmung (16)
ausgebildet ist, die zur Aufnahme eines Polsterteils (18)
vorgesehen ist, das mit dem formstabilen Einlegeteil (24)
versehen ist und das zwischen einer die Ausnehmung (16)
ausfüllenden Ruheposition und einer aufgeklappten
Kindersitzposition verstellbar ist.
3. Fahrgastsitz nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Polsterteil (18) mit einem Polstermittelteil (26)
und mit zwei Seitenteilen (28) ausgebildet ist, wobei das
Polstermittelteil (26) unterseitig mit dem formstabilen
Einlegeteil (24) versehen ist und die beiden Seitenteile
(28) zwischen einer unter das Mittelteil (26)
hineinklappbaren Ruheposition und einer aufgeklappte
Standbeine für das Polsterteil (18) bildenden
Kindersitzposition verstellbar sind.
4. Fahrgastsitz nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das formstabile Einlegeteil (24) im Inneren der
Polstersitzplatte (12) vorgesehen und mittels einer
Gelenkeinrichtung mit einem Grundelement (38) des
Fahrgastsitzes verbunden ist, mit der die gesamte
Polstersitzplatte (12) zwischen einer
Erwachsenensitzposition und einer erhöhten
Kindersitzposition, gegebenenfalls stufenweise,
verstellbar ist, wobei das formstabile Einlegeteil (24)
mit der Gelenkeinrichtung derartig verbunden ist, daß das
formstabile Einlegeteil (24) in der
Erwachsenensitzposition der Polstersitzplatte (12) an der
Gelenkeinrichtung frei schwingend gelagert und in der
Kindersitzposition zur Reduktion der
Polsterungseigenschaften an der Gelenkeinrichtung
festgelegt ist.
5. Fahrgastsitz nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Gelenkeinrichtung zwei Paare von seitlichen
Schwenkhebeln (30, 32) aufweist, die mit ihrem jeweiligen
einen Endabschnitt (36, 46) am Grundelement (38)
schwenkbeweglich gelagert sind und an deren jeweiligem
zweiten Endabschnitt (40, 48) das formstabile Einlegeteil
(24) gelagert ist.
6. Fahrgastsitz nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen den beiden Schwenkhebeln (30, 32) mindestens
einer Seite des Fahrgastsitzes eine Diagonalstrebe (34)
vorgesehen ist, die mit ihrem einen Endabschnitt (52) an
dem mit dem Grundelement (38) verbundenen ersten
Endabschnitt (36) des einen Schwenkhebels (30)
schwenkbeweglich und die mit ihrem zweiten Endabschnitt
(54) an dem vom Grundelement (38) entfernten Endabschnitt
(48) des zweiten Schwenkhebels (32) linear-beweglich
vorgesehen bzw. verbunden ist.
7. Fahrgastsitz nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß der zweite Endabschnitt (40) jedes ersten
Schwenkhebels (30) und der zweite Endabschnitt (48) jedes
zweiten Schwenkhebels (32) jeweils mit einem Langloch
(42, 50) ausgebildet sind, wobei die Langlöcher (42) der
beiden ersten Schwenkhebel (30) zur begrenzt beweglichen
Lagerung des formstabilen Einlegeteils (24) und das
Langloch (50) mindestens eines der beiden zweiten
Schwenkhebel (32) zur Linearführung des zweiten
Endabschnittes (54) der mindestens einen Diagonalstrebe
(34) vorgesehen ist.
8. Fahrgastsitz nach einem der Ansprüche 4 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß das formstabile Einlegeteil (24) in der
Kindersitzposition mittels einer von außerhalb des
Fahrgastsitzes (10) betätigbaren Arretiereinrichtung (56)
am zweiten Endabschnitt (48) der beiden zweiten
Schwenkhebel (32) und gleichzeitig die mindestens eine
Diagonalstrebe (34) mit ihrem zweiten Endabschnitt (54)
am zweiten Endabschnitt (48) des zugehörigen zweiten
Schwenkhebels (32) festgelegt ist.
9. Fahrgastsitz nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Arretiereinrichtung (56) einen Haken (60)
aufweist, der mit einem Zugorgan (62) verbunden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944406435 DE4406435C2 (de) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | Fahrgastsitz |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944406435 DE4406435C2 (de) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | Fahrgastsitz |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4406435A1 true DE4406435A1 (de) | 1995-08-31 |
DE4406435C2 DE4406435C2 (de) | 1997-04-10 |
Family
ID=6511374
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944406435 Expired - Fee Related DE4406435C2 (de) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | Fahrgastsitz |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4406435C2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0781686A3 (de) * | 1995-12-28 | 1998-11-25 | Lear Corporation | Integrierter Kindersitz |
DE19522967B4 (de) * | 1994-07-04 | 2004-11-18 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Integrierbarer Kindersitz für einen Kraftfahrzeugsitz |
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FR2613672A1 (fr) * | 1987-04-10 | 1988-10-14 | Renault | Siege encastre pour le transport d'enfants dans un vehicule automobile |
WO1992003306A1 (en) * | 1990-08-23 | 1992-03-05 | Ab Volvo | Expandable, stowable vehicle seat for children |
EP0556511A1 (de) * | 1992-01-29 | 1993-08-25 | Hoover Universal,Inc. | Fahrzeugsitzeinheit mit integriertem Kindersitz |
-
1994
- 1994-02-28 DE DE19944406435 patent/DE4406435C2/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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DE4406435C2 (de) | 1997-04-10 |
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Legal Events
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