DE4400493A1 - Ausrückvorrichtung mit hydraulischem Betätigungsorgan zur Einrastung an einer zugkraftbetätigten Kupplung und Verfahren für ihren Einsatz bei der Montage - Google Patents
Ausrückvorrichtung mit hydraulischem Betätigungsorgan zur Einrastung an einer zugkraftbetätigten Kupplung und Verfahren für ihren Einsatz bei der MontageInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich allgemein auf den Einbau
einer Ausrückvorrichtung an einer zugkraftbetätigten
Kupplung, wenn bei dieser Ausrückvorrichtung ein
hydraulisches Betätigungsorgan zum Einsatz kommt, das
heißt wenn sie zwei Teile, ein feststehendes und ein
bewegliches Teil, umfaßt, die zueinander im Verhält
nis Zylinder-Kolben entsprechend einer zylindrischen
Bahn des feststehenden Teils ausgeführt sind und die
zusammen eine Betätigungskammer definieren, wobei mit
dem beweglichen Teil ein Ausrücklager verbunden ist,
das geeignet ist, unter Zugbelastung auf den Ausrücker
der Kupplung einzuwirken.
Sie bezieht sich insbesondere auf den Fall, in dem bei
der Ausrüstung eines Kraftfahrzeugs dieser Einbau
durch Einrastung während der relativen axialen Zusam
menführung von zwei Blöcken erfolgt, von denen einer
den Motor und die Kupplung und der andere das Getriebe
und die Ausrückvorrichtung umfaßt, wobei die Kupplung
oder genauer: ihr Ausrücker zu diesem Zweck mit einer
Anstellvorrichtung versehen ist, mit der das Ausrück
lager der Ausrückvorrichtung über ein Kopplungsorgan
in Eingriff gebracht wird.
Das Problem besteht in diesem Fall darin, daß, um das
Ausrücklager auf diese Weise bei der Montage mit der
Anstellvorrichtung in Eingriff zu bringen, das beweg
liche Teil, an dem es sich befindet, in ausgefahrene
Stellung im Verhältnis zu dem feststehenden Teil, mit
dem es in Eingriff steht, verbracht sein muß. Damit
jedoch das Ausrücklager über das Kopplungsorgan stän
dig an der in Betrieb befindlichen Anstellvorrichtung
anliegt, wird hingegen das bewegliche Teil durch Vor
spannmittel ständig in Richtung seiner eingefahrenen
Stellung im Verhältnis zu dem feststehenden Teil
beansprucht.
Von daher ergibt sich bei der Montage die Notwendig
keit, das bewegliche Teil des hydraulischen Betäti
gungsorgans zunächst auszufahren und in ausgefahrener
Stellung zu halten, um es anschließend freizugeben.
Mit anderen Worten: Es ist notwendig, geeignete Halte
mittel vorzusehen, die in der Lage sind, das beweg
liche Teil in ausgefahrener Stellung zu halten.
In der FR-A-2 651 846 werden diese Haltemittel durch
einen einklappbaren Anschlag gebildet, der bei seiner
Betätigung das bewegliche Teil des hydraulischen
Betätigungsorgans auf seiner Rückseite abstützt.
Um ihn einzuklappen und so das bewegliche Teil des
hydraulischen Betätigungsorgans freizugeben, ist an
diesem einklappbaren Anschlag ein besonderer zusätz
licher Vorgang erforderlich, wodurch die Arbeiten
kompliziert werden.
Außerdem hat er eine nicht unerhebliche Vergrößerung
des radialen Platzbedarfs der Gesamtkonstruktion zur
Folge. Seine Ausführung ist relativ kompliziert und
kostenaufwendig. Dadurch daß er an dem beweglichen
Teil des hydraulischen Betätigungsorgans einen starren
mechanischen Anschlag bildet, kann er erhebliche
Beschädigungen an einem der beiden in Frage stehenden
Teile verursachen, wenn der für die gewünschte Ein
rastung ausgeübte Axialdruck zu stark ausfällt.
Da ferner praktisch keine Kontrolle zur effektiven
Ausführung der gewünschten Einrastung vorgenommen
wird, besteht die Möglichkeit, daß die Wegbewegung
dieses einklappbaren Anschlags zum falschen Zeitpunkt
betätigt wird, während die Einrastung aus bestimmten
Gründen nicht stattgefunden hat.
Wenn dieser Fehler erkennbar ist, muß mit den Vor
gängen noch einmal von vorne begonnen werden, d. h. das
bewegliche Teil des hydraulischen Betätigungsorgans
muß zunächst erneut in seine ausgefahrene Stellung
verbracht werden.
Es kann jedoch durchaus auch sein, daß dieser Fehler
nicht erkannt wird, was sich dann auf Kosten jeder
weiteren Möglichkeit, eine Ausrückung vorzunehmen,
auswirkt.
Der Zweck der Erfindung besteht in einer Ausrückvor
richtung, bei der diese Nachteile vermieden werden
können.
Die Ausrückvorrichtung der bezeichneten Art, das heißt
der Art mit einem hydraulischen Betätigungsorgan, Vor
spannmitteln und Haltemitteln, ist allgemein dadurch
gekennzeichnet, daß die Haltemittel einen radial
elastisch verformbaren Ring umfassen, wobei dieser
Ring in einer Rille des beweglichen Teils des hydrau
lischen Betätigungsorgans unter einer Vorspannung
angeordnet ist, die ihn radial in Richtung auf das
Austreten aus der Rille beansprucht, und daß in Ent
sprechung dazu vertieft auf der zylindrischen Bahn des
feststehenden Teils eine Rille mit abgestuftem Boden
vorgesehen ist, wobei der Boden dieser Rille in axia
ler Abstufung mindestens zwei Absätze mit unterschied
lichen Durchmessern umfaßt, und zwar einen ersten
Halteabsatz, dem radial eine Tiefe ab der zylindri
schen Bahn entspricht, die kleiner als die Dicke des
Ringes ist, und einen zweiten Freigabeabsatz, dem
radial eine Tiefe ab der zylindrischen Bahn ent
spricht, die mindestens gleich dieser Dicke ist.
Bei der Montage verläuft der Ring auf der Höhe des
Halteabsatzes auf dem Boden der Rille des feststehen
den Teils.
Dieser Halteabsatz hält somit den Ring in Eingriff mit
der Rille des beweglichen Teils, wodurch dieses wie
derum in seiner ausgefahrenen Stellung gehalten wird.
Nach einer ausreichenden relativen axialen Zusammen
führung des primären und des sekundären Blocks, um die
gewünschte Einrastung wie vorgesehen herbeizuführen,
wird kurzzeitig auf diese beiden Blöcke eine rück
wärtsgerichtete relative axiale Auseinanderbewegung
angewendet.
Wenn die gewünschte Einrastung tatsächlich erfolgt
ist, wird das Ausrücklager der Ausrückvorrichtung dann
durch die Kupplung mitgenommen, und damit auch das
bewegliche Teil des hydraulischen Betätigungsorgans
und folglich der Ring, durch den es bis dahin in
seiner ausgefahrenen Stellung gehalten wurde.
Wenn der Ring die Höhe des Freigabeabsatzes auf dem
Boden der Rille des feststehenden Teils des hydrauli
schen Betätigungsorgans erreicht, tritt er von selbst
allein unter der Einwirkung seiner Vorspannung aus der
Rille des beweglichen Teils aus, so daß dieses frei
gegeben wird.
Erfindungsgemäß erfolgt somit die Freigabe des beweg
lichen Teils des hydraulischen Betätigungsorgans
vorteilhafterweise systematisch bei der Montage, ohne
daß dazu besondere Vorgänge gleich welcher Art erfor
derlich sind.
Außerdem erfolgt diese Freigabe vorteilhafterweise mit
Sicherheit erst, nachdem die gewünschte Einrastung
tatsächlich stattgefunden hat.
Von daher besteht somit vorteilhafterweise die Gewiß
heit, daß die Ausrückvorrichtung ordnungsgemäß an der
Kupplung eingerastet ist.
In diesem Zusammenhang bezieht sich die Erfindung
außerdem auf das Verfahren für den Einsatz dieser
Ausrückvorrichtung, das darin besteht, daß auf diese
Vorrichtung kurzzeitig eine rückwärtsgerichtete rela
tive axiale Auseinanderbewegung im Verhältnis zur
Kupplung nach einer relativen axialen Zusammenführung
mit dieser angewendet wird.
Desweiteren ist die erfindungsgemäße Ausrückvorrich
tung vorteilhafterweise nach einem eventuellen Ausbau
des zugehörigen Ausrücklagers wiederverwendbar, wenn
dieses, beispielsweise zu Wartungszwecken, ausgebaut
wird.
Ferner ermöglicht sie bei Bedarf den Einsatz eines
Schutzbalgs für das bewegliche Teil ihres hydrauli
schen Betätigungsorgans.
Die Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich
im übrigen aus der nachstehend als Beispiel angeführ
ten Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügten
schematischen Zeichnungen, auf denen folgendes darge
stellt ist:
Fig. 1 ist eine Längsschnittansicht einer erfindungs
gemäßen Ausrückvorrichtung zur ausgefahrenen Stellung
des beweglichen Teils ihres hydraulischen Betätigungs
organs.
Fig. 2 ist eine Längsteilschnittansicht, die in
vergrößertem Maßstab das Detail von Fig. 1 zeigt, das
in dieser Fig. 1 durch einen mit II bezeichneten
Ausschnitt kenntlich gemacht wird.
Fig. 3 zeigt im gleichen Maßstab wie Fig. 2 und in
Entsprechung zu dieser eine Längsteilschnittansicht
des in der erfindungsgemäßen Ausrückvorrichtung ein
gesetzten Rings in freiem Ruhezustand.
Die Fig. 4A, 4B sind Längsteilschnittansichten, die
entsprechend zu der Ansicht von Fig. 2 zwei aufeinan
derfolgende Phasen der Freigabe des beweglichen Teils
des hydraulischen Betätigungsorgans durch den Ring
veranschaulichen.
Gemäß der Darstellung in Fig. 1 geht es um die Her
beiführung der Einrastung einer Ausrückvorrichtung 10
mit hydraulischem Betätigungsorgan 11 an einer zug
kraftbetätigten Kupplung 12, deren Ausrücker 13, hier
eine Tellerfeder, zu diesem Zweck mit einer Anstell
vorrichtung 14 versehen ist.
Da es sich um die Ausrüstung eines Kraftfahrzeugs
handelt, gehört die Kupplung 12 mit dem Motor zu einem
ersten Block 16P oder primären Block, während die
Ausrückvorrichtung 10 zusammen mit dem Getriebe zu
einem zweiten Block 16S oder sekundären Block gehört,
wobei sie beispielsweise mit nicht dargestellten
Schrauben am Gehäuse 17 des Getriebes angesetzt ist
und wobei die gewünschte Einrastung bei der Montage
der Gesamtkonstruktion erfolgt, das heißt bei der
relativen axialen Zusammenführung der beiden Blöcke
16P, 16S im Verhältnis zueinander.
Hier umfaßt die Anstellvorrichtung 14 der Kupplung 12
in einer an sich bekannten Form ein Anstellstück 18,
das über einen gewellten Teil 19 am Ausrücker 13 auf
seiner der Ausrückvorrichtung 10 entgegengesetzten
Seite anliegt, sowie ein Kopplungsorgan 20, über das
die Ausrückvorrichtung 10 unter Zugbelastung auf das
Anstellstück 18 einwirken kann.
Dieses Kopplungsorgan 20 ist hier als ein Ring ausge
führt, der durch einen Spalt geöffnet ist und sich mit
insgesamt radialen Armen 21 auf beiden Seiten dieses
Spalts erstreckt, wobei er radial elastisch verformbar
ist und an einem insgesamt kegelstumpfförmigen Teil 22
des Anstellstücks 18 auf seiner der Ausrückvorrichtung
10 entgegengesetzten Seite anliegt.
Weitere Einzelheiten zu einer derartigen Anstellvor
richtung 14 sind beispielsweise aus der FR 2 653 195
(US-A-511 39 89) zu entnehmen.
Das hydraulische Betätigungsorgan 11 der Ausrückvor
richtung 10 umfaßt hier zwei Teile 23, 24, ein fest
stehendes und ein bewegliches Teil, die zueinander im
Verhältnis Zylinder-Kolben entsprechend einer zylin
drischen Bahn 25 des feststehenden Teils 23 ausgeführt
sind und die über radiale Ränder 23′, 24′, die sie
jeweils an ihren entgegengesetzten axialen Enden
aufweisen, zusammen eine dicht ausgeführte Betäti
gungskammer 26 definieren, die mit mindestens einem
Ansatz 27, 27′ für ihren Anschluß ausgestattet ist.
Hier sind zwei Ansätze 27, 27′ vorgesehen, von denen
einer 27 als Einlaß und der andere 27′ als Auslaß
dient.
In der dargestellten Ausführung liegt beispielsweise
das feststehende Teil 23 des hydraulischen Betäti
gungsorgans 11 radial am weitesten außen, wobei sein
radialer Rand 23′ zur Achse der Betätigungskammer 26
hin verläuft; und über dieses Teil erfolgt dann die
Befestigung des hydraulischen Betätigungsorgans 11 am
Gehäuse 17 des Getriebes. Zu diesem Zweck weist das
Teil 23 rückseitig einen radialen Befestigungsrand
auf.
Die zylindrische Bahn 25, die an der Begrenzung der
Betätigungskammer 26 mitwirkt, bildet in diesem Falle
eine Innenbohrung für das feststehende Teil 23.
Mit dem beweglichen Teil 24 ist ein für die gewünschte
Einrastung geeignetes Ausrücklager 28 verbunden.
Dieses Ausrücklager 28 besteht hier aus einem Kugel
lager, das über seinen Außenring 29 axial an dem be
weglichen Teil 24 befestigt ist, und zwar unter Ver
wendung von Selbstzentriermitteln mit axialer Feder,
wie in Fig. 1 zu erkennen ist, und dessen zu diesem
Zweck axial entsprechend verlängerter Innenring ein
Anschlußstück 30 bildet, das in Querrichtung an seinem
Außenumfang eine Schulter 31 aufweist, über die es
unter Eingriff mit dem Kopplungsorgan 20 zusammen
wirken kann.
Die Ausrückvorrichtung 10 umfaßt schließlich einer
seits Vorspannmittel 32, die das bewegliche Teil 24
des hydraulischen Betätigungsorgans 11 ständig in
Richtung seiner eingefahrenen Stellung im Verhältnis
zum feststehenden Teil 23 beanspruchen, und anderer
seits Haltemittel 33, die, wie in Fig. 1 dargestellt,
das bewegliche Teil 24 in ausgefahrener Stellung
halten.
Die Vorspannmittel 32 umfassen hier eine Feder 34, die
unter Auflage auf dem Boden eines ringförmigen Tellers
35, der axial an dem feststehenden Teil 23 befestigt
ist, auf dem Boden eines ringförmigen Tellers 36 an
liegt, der axial an dem beweglichen Teil 24 befestigt
ist.
Der ringförmige Teller 35 ist fest mit einer Platte 37
verbunden, die axial auf der Rückseite des feststehen
den Teils 23 des hydraulischen Betätigungsorgans 11
zwischen dem feststehenden Teil 23 und dem Gehäuse 17
des Getriebes aufliegt und die außerdem am Kreisumfang
an dem feststehenden Teil 23 befestigt ist, beispiels
weise durch ein nicht dargestelltes Verbindungsstück
oder durch Falzung.
Der ringförmige Teller 35 ist hier einstückig mit
einer zylindrischen Muffe 38 ausgeführt, die mit
Klammern 39 an der Platte 37 angebracht ist.
Gleichzeitig kommt der ringförmige Teller 36 auf einem
Spaltfederring 40 zur Auflage, der mit einer Rille des
beweglichen Teils 24 in Eingriff steht.
Die Haltemittel 33 umfassen erfindungsgemäß einen
radial elastisch verformbaren Ring 42, der in einer
Rille 43 des beweglichen Teils 24 des hydraulischen
Betätigungsorgans 11 unter Einwirkung einer Vorspan
nung angeordnet ist, die ihn radial in Richtung auf
das Austreten aus der Rille 43 beansprucht.
Der Ring 42 besteht hier aus Runddraht und ist im
Hinblick auf seine elastische Verformbarkeit radial
durch einen Spalt 44 gemäß Fig. 1 geöffnet.
E sei die Dicke des Ringes, das heißt der Durchmesser
seines Querschnitts gemäß Fig. 3, und D1 sei sein
Durchmesser über alles, bezogen auf seine Ruheanord
nung R, die in Fig. 3 durch eine durchgezogene Linie
dargestellt wird.
Dieser Durchmesser D1 ist wesentlich größer als der
Durchmesser D2 der zylindrischen Bahn 25 des fest
stehenden Teils 23.
Die Rille 43 ist hier vertieft auf einer Auflagefläche
45 des beweglichen Teils 24 angeordnet, die passend zu
der zylindrischen Bahn 25 des feststehenden Teils 23
wie diese, bis auf das Verschiebespiel, einen Durch
messer D2 besitzt.
Ihre Breite L1 ist mindestens gleich der Dicke E des
Ringes 42, und ihre beiden Flanken verlaufen insgesamt
gerade als Anschlag gegen den Ring 42 in einer axialen
Richtung und für die Mitnahme des Ringes 42 in der
dazu entgegengesetzten axialen Richtung.
Im Hinblick auf eine Auflage des Ringes 42 an drei
Punkten entsprechend seinem Querschnitt umfaßt jedoch
die am weitesten außen liegende dieser Flanken, das
heißt die axial am nächsten an der Kupplung 12 liegen
de Flanke, hier eine Abschrägung entlang ihrer freien
Kante.
Auf der zylindrischen Bahn 25 des feststehenden Teils
23 ist vertieft, in Entsprechung zu der Rille 43 des
beweglichen Teils 24, eine Rille 46 mit abgestuftem
Boden 47 vorgesehen, wobei der Boden 47 dieser Rille
46 in axialer Abstufung mindestens zwei Absätze 48-I,
48-II mit unterschiedlichen Durchmessern umfaßt, und
zwar einen ersten, hier als Halteabsatz bezeichneten
Absatz 48-I, dem radial eine Tiefe P-I ab der zylin
drischen Bahn 25 entspricht, die kleiner als die Dicke
E des Ringes 42 ist, und einen zweiten, hier als
Freigabeabsatz bezeichneten Absatz 48-II, dem radial
eine Tiefe P-II ab der zylindrischen Bahn 25 ent
spricht, die mindestens gleich der Dicke E und vor
zugsweise etwas größer als diese als ist.
Die Tiefe P-I des Halteabsatzes liegt vorzugsweise in
einer Größenordnung entsprechend der Hälfte der Dicke
E des Ringes 42.
Der Halteabsatz 48-I ist axial am weitesten innen
angeordnet.
Mit anderen Worten: Er liegt vor dem Freigabeabsatz
48-II in Richtung des freien Endes des beweglichen
Teils 24 und somit in Richtung der Kupplung 12.
Da hier das feststehende Teil 23 radial am weitesten
außen liegt, ist der Durchmesser D-I des Halteabsatzes
48-I kleiner als der Durchmesser D-II des Freigabe
absatzes 48-II.
Während die Breite L-I des Halteabsatzes 48-I axial
beliebig ausfallen kann, vorzugsweise jedoch, wie
dargestellt, größer als die Dicke E des Ringes 42, ist
die Breite L-II des Freigabeabsatzes 48-II mindestens
gleich dieser Dicke E.
Die Rille 46 des feststehenden Teils 23 erfaßt hier
einen Teilabschnitt der zylindrischen Bahn 25 des
feststehenden Teils 23, die an der Begrenzung der
Betätigungskammer 26 mitwirkt.
Die Tiefe P1 der Rille 43 des beweglichen Teils 24 ab
seiner Auflagefläche 45 ist mindestens gleich der
Dicke E des Ringes 42.
Der Ring 42 kann so beim Hersteller der Ausrückvor
richtung 10 vollständig in die Rille 43 eingedrückt
werden.
Wie in Fig. 3 schematisch durch gestrichelte Linien
dargestellt, nimmt er dann unter elastischer Vor
spannung eine Anordnung M ein, deren Mindestdurch
messer gleich dem Durchmesser D2 der zylindrischen
Bahn 25 des feststehenden Teils 23 ist.
Bei seiner Ausfahrbewegung, die gegen die Vorspann
mittel 32 erfolgt, nimmt das bewegliche Teil 24 des
hydraulischen Betätigungsorgans 11 den Ring 42 mit.
Wenn der Ring 42 die Höhe des Halteabsatzes 48-I der
Rille 46 des feststehenden Teils 23 erreicht, strebt
er unter der Einwirkung seiner Vorspannung zum Aus
treten aus der Rille 43 des beweglichen Teils 24. Da
jedoch die Tiefe P-I, der dieser Halteabsatz 48-I
entspricht, kleiner als seine Dicke E ist, wird er
gezwungen, wenigstens teilweise in der Rille 43 in
Eingriff zu bleiben, wie dies in den Fig. 1 und 2
dargestellt ist.
Er nimmt dann eine erste Zwischenanordnung I mit dem
Durchmesser D-I ein, die in Fig. 2 schematisch durch
gestrichelte Linien dargestellt ist und bei der er in
einer Position zwischen dem beweglichen Teil 24 und
dem feststehenden Teil 23 auf der Höhe von dessen
zylindrischer Bahn 25 dafür sorgt, daß das bewegliche
Teil 24 in ausgefahrener Stellung gehalten wird, was
durch Blockierung zwischen der Abschrägung der am
weitesten außen liegenden Flanke der Rille 43 des
beweglichen Teils 24 und der am weitesten innen lie
genden Flanke der Rille 46 des feststehenden Teils 23
erfolgt.
Das Ausfahren des beweglichen Teils 24 kann beliebig
entweder beim Hersteller der Ausrückvorrichtung 10
oder beim Hersteller des auszurüstenden Kraftfahrzeugs
durchgeführt werden.
Im Zuge der Montage bei letzterem erfolgt zur Herbei
führung der gewünschten Einrastung eine relative
axiale Zusammenführung der Blöcke 16P, 16S im Verhält
nis zueinander, und folglich der Ausrückvorrichtung 10
im Verhältnis zur Kupplung 12, während sich das beweg
liche Teil 24 des hydraulischen Betätigungsorgans 11
somit in ausgefahrener Stellung befindet, was ein
axiales Eingreifen des Anschlußstücks 30 des Ausrück
lagers 28 in das Kopplungsorgan 20 der Kupplung 12
vermittels einer vorübergehenden elastischen Verfor
mung dieses Kopplungsorgans 20 zur Folge hat.
Wenn diese relative axiale Zusammenführung weit genug
erfolgt, überwindet in deren Verlauf das Kopplungs
organ 20 die Schulter 31 des Anschlußstücks 30 des
Ausrücklagers 28, was der gewünschten Einrastung
entspricht.
Wie in Fig. 1 und 2 dargestellt, geht es hier in
Anbetracht der axialen Weite der erfolgten relativen
axialen Zusammenführung sogar über die Schulter 31
hinaus.
Nachdem somit davon auszugehen ist, daß die gewünschte
Einrastung erfolgt ist, wird anschließend auf die
Blöcke 16P, 16S kurzzeitig eine rückwärtsgerichtete
relative axiale Auseinanderbewegung angewendet.
Nach der Aufnahme des gegebenenfalls vorhandenen
Spiels gemäß Fig. 1 stößt das Kopplungsorgan 20 an
die Schulter 31 des Anschlußstücks 30 des Ausrück
lagers 28.
Wenn die relative axiale Auseinanderbewegung der
Blöcke 16P, 16S fortgesetzt wird, erfolgt an dem
beweglichen Teil 24 des hydraulischen Betätigungs
organs 11 eine relative axiale Ausfahrbewegung im
Verhältnis zu dem feststehenden Teil 23 entsprechend
dem Pfeil F1 in Fig. 4A.
Wenn der durch das bewegliche Teil 24 mitgenommene
Ring 42 die Höhe des Freigabeabsatzes 48-II auf dem
Boden 47 der Rille 46 des feststehenden Teils 23
erreicht, kommt er von selbst unter der Einwirkung
seiner elastischen Vorspannung zur Anlage an diesem
Absatz 48-II.
Unter Berücksichtigung der Tiefe P-II, der dieser
Freigabeabsatz 48-II entspricht, tritt der Ring 42
dann vollständig aus der Rille 43 des beweglichen
Teils 24 aus, wodurch dieses freigegeben wird, und er
nimmt dann eine zweite, in Fig. 3 schematisch durch
gestrichelte Linien dargestellte Zwischenanordnung II
ein, deren Durchmesser über alles D-II größer als der
Durchmesser D-I seiner vorangehenden Zwischenanordnung
I ist und die gegebenenfalls mit seiner Ruheanordnung
R zusammenfallen kann.
Nachdem das bewegliche Teil 24 des hydraulischen
Betätigungsorgans 11 auf diese Weise ordnungsgemäß
freigegeben wurde, wobei es jedoch weiterhin an dem
Kopplungsorgan 20 eingehakt bleibt, kann nun seine
axiale Einfahrbewegung im Verhältnis zu dem festste
henden Teil 23 erfolgen, wie dies schematisch durch
einen Pfeil F2 in Fig. 4B dargestellt ist, wenn an
den Blöcken 16P, 16S keine relative axiale Auseinan
derbewegung mehr stattfindet, was beispielsweise unter
der Beanspruchung durch die darauf einwirkenden Vor
spannmittel 32 oder unter der Beanspruchung erfolgen
kann, die sich aus der Druckeinspritzung eines Fluids
in die Betätigungskammer 26 ergibt.
Es ist festzustellen, daß man für die herbeigeführte
Einrastung axial keine andere Kraft auszuüben braucht
als die Kraft, die für das Eingreifen des Kopplungs
organs 20 an dem Anschlußstück 30 des Ausrücklagers 28
erforderlich ist, und daß die Einrastung systematisch
ohne weitere Maßnahmen erfolgt.
Ferner ist festzustellen, daß die erfindungsgemäße
Ausrückvorrichtung 10 und das Verfahren für ihren
Einsatz die Voraussetzungen dafür schaffen, daß sehr
einfach überprüft werden kann, ob die Einrastung
korrekt erfolgt ist.
Die vorliegende Erfindung ist natürlich nicht auf die
beschriebene und dargestellte Ausführungsform be
schränkt, sondern sie umfaßt alle Ausführungsvarian
ten, insbesondere in bezug auf das Kopplungsorgan, das
entsprechend der Beschreibung in der FR 2 304 826,
deren Ausführungsformen alle einbezogen sein können,
nicht zur Anstellvorrichtung der Kupplung gehören,
sondern an dem Anschlußstück des Ausrücklagers ange
ordnet sein kann.
Claims (6)
1. Ausrückvorrichtung zur Einrastung an einer zug
kraftbetätigten Kupplung mit einem hydraulischen
Betätigungsorgan (11), das wiederum zwei Teile (23,
24), ein feststehendes und ein bewegliches Teil,
umfaßt, die zusammen eine Betätigungskammer (26)
definieren, wobei die Teile (23, 24) zueinander im
Verhältnis Zylinder-Kolben entsprechend einer zylin
drischen Bahn (25) des feststehenden Teils (23) aus
geführt sind, sowie mit Vorspannmitteln (32), die das
bewegliche Teil (24) des hydraulischen Betätigungs
organs (11) ständig in Richtung seiner eingefahrenen
Stellung im Verhältnis zu dem feststehenden Teil (23)
beanspruchen, und mit Haltemitteln (33), die das
bewegliche Teil (23) in ausgefahrener Stellung halten,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Haltemittel (33) einen radial elastisch verformbaren
Ring (42) umfassen, wobei dieser Ring (42) in einer
Rille (43) des beweglichen Teils (24) unter Einwirkung
einer Vorspannung angeordnet ist, die ihn radial in
Richtung auf das Austreten aus der Rille (43) bean
sprucht, und daß in Entsprechung dazu vertieft auf der
zylindrischen Bahn (25) des feststehenden Teils (23)
eine Rille (46) mit abgestuftem Boden (47) vorgesehen
ist, wobei der Boden (47) dieser Rille (46) in axia
ler Abstufung mindestens zwei Absätze mit unterschied
lichen Durchmessern umfaßt, und zwar einen ersten
Halteabsatz (48-I), dem radial eine Tiefe (P-I) ab der
zylindrischen Bahn (25) entspricht, die kleiner als
die Dicke (E) des Ringes (42) ist, und einen zweiten
Freigabeabsatz (48-II), dem radial eine Tiefe (P-II)
ab der zylindrischen Bahn (25) entspricht, die minde
stens gleich dieser Dicke (E) ist.
2. Ausrückvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der Halteabsatz (48-
I) auf dem Boden (47) der Rille (46) des feststehenden
Teils (23) axial am weitesten innen liegt.
3. Ausrückvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder
2, dadurch gekennzeichnet, daß
das feststehende Teil (23) radial am weitesten außen
liegt, so daß der Durchmesser (D-I) des Halteabsatzes
(48-I) auf dem Boden (47) der Rille (46) des festste
henden Teils (23) kleiner als der Durchmesser des
Freigabeabsatzes (48-II) ist.
4. Ausrückvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis
3, dadurch gekennzeichnet, daß
die Rille (46) des feststehenden Teils (23) einen
Teilabschnitt der zylindrischen Bahn (25) dieses Teils
erfaßt, die an der Begrenzung der Betätigungskammer
(26) mitwirkt.
5. Ausrückvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis
4, dadurch gekennzeichnet, daß
die Tiefe (P1) der Rille (43) des beweglichen Teils
(24) mindestens gleich der Dicke (E) des Ringes (42)
ist.
6. Verfahren für den Einsatz einer Ausrückvorrichtung
nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß nach einer relativen
axialen Zusammenführung der Ausrückvorrichtung (10)
und der Kupplung (12) kurzzeitig eine rückwärtsge
richtete relative axiale Auseinanderbewegung auf die
Ausrückvorrichtung (10) und die Kupplung (12) ange
wendet wird.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9300935A FR2701080B1 (fr) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | Dispositif de débrayage à actionneur hydraulique à encliqueter sur un embrayage de type tiré et procédé pour sa mise en Óoeuvre au montage. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4400493A1 true DE4400493A1 (de) | 1994-08-04 |
Family
ID=9443497
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- 1994-01-28 US US08/187,895 patent/US5398797A/en not_active Expired - Fee Related
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