DE4340996C1 - Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Folienverbundes - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Folienverbundes

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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines eine Metallfolien­ bahn und eine Kunststoff-Folienbahn enthaltenden Folienverbundes, bei dem die beiden Folienbahnen jeweils sich in Längsrichtung der Folienbahnen in gleich­ mäßigen Abständen wiederholende und an aneinanderliegenden Stellen im Folien­ verbund angeordnete Stanzstrukturen aufweisen, wobei die vorgestanzte Metall­ folienbahn und die Kunststoff-Folienbahn von jeweils einem Ende her fortlau­ fend zusammengefügt werden. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Vorrichtung zur Herstellung eines eine Metallfolienbahn und eine Kunststoff-Folienbahn aufweisenden Folienverbundes mit sich in gleichmäßigen Abständen wiederholen­ den Stanzstrukturen, die eine Vorschub- und Führungseinrichtung für den Foli­ enverbund, eine Fügevorrichtung zum festen Verbinden der beiden Folienbahnen und Vorschub- und Führungseinrichtungen für das Aneinanderführen und das Zu­ sammenfügen der beiden Folienbahnen aufweist.
Aus der NO-92/15118 ist es bekannt, zwei Folienbahnen, die Stanzmarkierungen aufweisen, derart aufeinander zu bringen, daß die Stanzmarkierungen der einen Folienbahn an der gleichen Stelle des Folienverbundes angeordnet sind, wie die Stanzmarkierungen der zweiten Folienbahn. Dazu wird die Lage der Stanzmarkie­ rungen überwacht und ein evtl. Versatz zwischen den Stanzmarkierungen wird dadurch ausgeglichen, daß die Größe dieses Versatzes gemessen wird und ent­ sprechend dieser Größe die beiden Folienbahnen vor dem Zusammenfügen mit einer unterschiedlichen Temperatur beaufschlagt werden, um durch die dadurch bewirk­ te unterschiedliche Ausdehnung der beiden Folienbahnen den Versatz auszuglei­ chen. Zusätzlich kann die eine Folienbahn mit einer Zugspannung beaufschlagt werden, so daß die dadurch erzeugte Dehnung dieser Folienbahn zum Ausgleich des Versatzes beiträgt. Ein derartiges Verfahren erfordert einen hohen appara­ tiven Aufwand, um die unterschiedliche Temperaturbeaufschlagung der beiden Folienbahnen zu realisieren und um zu gewährleisten, daß die erforderliche Temperaturänderungen in einer sehr kurzen Zeit erfolgen können, um den Ab­ schnitt des Folienverbundes, der diesen Versatz aufweist, möglichst klein halten zu können. Der für eine solche Regelung über Temperaturänderungen bzw. über Zugspannungen benötigte Regelkreis ist sehr kompliziert und in der Regel reaktionsträge. Des weiteren ist es problematisch, zwei Folien unter derarti­ gen Ausgangsbedingungen fest miteinander zu verbinden, da nach Wegfall der Zugkraft bzw. nach Angleichen der Temperaturen der beiden Folienbahnen in diesem Folienverbund thermomechanische Spannungen zwischen den beiden Folien­ bahnen auftreten dürften, die dazu führen können, daß sich der Folienverbund verformt oder daß sich die beiden Folienbahnen voneinander lösen.
Des weiteren ist das sogenannte TAB-Verfahren (Tape Automatic Bonding) be­ kannt. Dabei wird eine Kunststoff-Folienbahn als vorgestanzte Trägerfolie benutzt, auf die eine Metallfolie aufgebracht wird. Die Metallstruktur wird anschließend durch chemisches Ätzen erzeugt.
Abgeleitet aus dem vorstehend beschriebenen Stand der Technik besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, ein Verfahren anzugeben, mit dem ein vorgestanztes Kunststoff-Folienband mit einem vorgestanzten Metallfolienband derart zusammen laminiert werden können, daß mit einem möglichst geringen Aufwand der Versatz zwischen den Strukturen der beiden Folienbänder möglichst gering gehalten wird. Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht weiterhin darin, eine Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens anzugeben.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe für das eingangs charakterisierte Verfahren dadurch gelöst, daß nach dem Aneinanderführen der Folienbahnen die Lage von Positionsmarkierungen der an der Kunststoff-Folienbahn anliegenden Stanzstruk­ turen der Metallfolienbahn nacheinander abgetastet wird und nach Erreichen einer vorbestimmten Position der Positionsmarkierungen eine Stanzstruktur in den vor dem Ort des Aneinanderführens gelegenen Bereich der Kunststoff-Folien­ bahn in einem Abstand von der vorbestimmten Position eingebracht wird, der einem ganzzahlig Vielfachen des Abstandes entspricht, in dem sich die Stanz­ strukturen in der Metallfolienbahn wiederholen. Bei diesem Verfahren wird die Position jeder Stanzstruktur in der Metallfolienbahn ermittelt und diese Posi­ tion in einer Art Kopiervorgang auf die Kunststoff-Folienbahn übertragen, wobei die Stanzung der Kunststoff-Folienbahn in einem solchen Abstand erfolgt, daß die Stanzstrukturen der beiden Folienbahnen nach dem Zusammenfügen der Folienbahnen an der gleichen Stelle des Folienverbundes angeordnet sind. Der Versatz zwischen den Strukturen der Metallfolienbahn und der Kunststoff-Fo­ lienbahn wird dann lediglich noch bestimmt durch Toleranzen in dem Abstand zwischen der Abtaststelle und dem Ort des Stanzens der Kunststoff-Folie. Die­ ser Abstand läßt sich auf nur einige Vielfache des Abstandes verringern, in dem sich die Stanzstrukturen der Metallfolienbahn wiederholen. Dadurch und durch ein genaues Festlegen des Orts des Stanzens der Kunststoff-Folienbahn läßt sich die Genauigkeit der Lage der Stanzstrukturen in der Kunststoff-Fo­ lienbahnen nahezu beliebig erhöhen. Bei diesem Verfahren weist lediglich der Anfang der Kunststoff-Folienbahn, nämlich auf der Strecke zwischen der ersten Positionsmarkierung und dem Ort des Stanzens, keine Stanzstruktur auf, so daß lediglich das diesem ersten Stück entsprechende Teilstück des fertigen Folien­ verbundes verworfen werden muß.
Vorteilhafterweise wird die Kunststoff-Folienbahn mindestens teilweise, näm­ lich in ihrem Anfangsbereich in einer Länge, die dem Abstand zwischen der Abtaststelle und dem Ort des Stanzen entspricht, vor dem Aneinanderführen der Folienbahnen mit Markierungen versehen, deren Lage der Lage der Positionsmar­ kierungen der Metallfolienbahn entspricht. Dies kann beispielsweise dadurch geschehen, daß dieses erste Teilstück der Kunststoff-Folienbahn in der glei­ chen Stanzeinrichtung, in der die Struktur der Metallfolienbahn gestanzt wird, mit den auch für die Metallfolienbahn verwendeten Markierungen versehen wird, die als Positionsmarkierungen, also als die Markierungen, die beim Zusammen­ bringen der Folienbahnen abgetastet werden, Verwendung finden. Durch das da­ durch mögliche Abtasten einander entsprechender Positionsmarkierungen beider Folienbahnen kann bereits während des Abtastvorganges ein Versatz festgestellt werden, der durch eine Änderung des Ortes des Stanzens der Kunststoff-Folie ausgeglichen werden kann.
Zweckmäßigerweise werden die Folienbahnen nach dem Abtasten miteinander ver­ klebt, da dadurch die beiden, unterschiedliche thermische Ausdehnungskoeffizi­ enten aufweisenden Folienbahnen erst nach dem Abtastvorgang erhitzt werden (das Verkleben erfolgt in der Regel zweckmäßigerweise unter Hitzeeinwirkung). Dadurch wird vermieden, daß die beiden Folienbahnen im Bereich des Abtastens bzw. zwischen dem Abtasten und dem Ort des Stanzens der Kunststoff-Folienbahn unterschiedlich ausgedehnt werden und dadurch Ungenauigkeiten beim Zusammenfü­ gen der beiden Folienbahnen entstehen.
Die Genauigkeit des Zusammenfügens der beiden Folienbahnen kann dadurch weiter erhöht werden, daß nach dem Aneinanderführen der Folienbahnen die Stanzstruk­ turen der Folienbahnen optisch überwacht werden und daß bei Überschreiten einer vorbestimmten Abweichung der Lage der Stanzstrukturen der Kunststoff-Fo­ lienbahn von der Lage der Stanzstrukturen der Metallfolienbahn der Abstand zwischen der abgetasteten vorbestimmten Position und dem durch ein Stanzwerk­ zeug charakterisierten Ort des Stanzens der Kunststoff-Folienbahn korrigiert wird. Diese Korrektur kann manuell durch eine Bedienperson oder über eine automatische Regelung dadurch erfolgen, daß das Stanzwerkzeug um den Betrag des Versatzes in der entsprechenden Richtung verstellt wird. Dabei können sowohl Korrekturen in Laufrichtung der Folienbahnen als auch senkrecht dazu durchgeführt werden.
Zweckmäßig ist es, daß kreisförmige Positionsmarkierungen der Stanzstrukturen der Metallfolienbahn abgetastet und mit der Lage von vor dem Aneinanderführen der Folienbahn in die Kunststoff-Folienbahn eingebrachten Kreisstanzungen verglichen werden, deren Anordnung auf der Kunststoff-Folienbahn der Anordnung der kreisförmigen Positionsmarkierungen der Stanzstrukturen auf der Metallfo­ lienbahn entspricht. Dabei kann zweckmäßig die Abtastung mittels eines Dorns erfolgen. Das Abtasten bzw. der Vergleich von kreisförmigen Strukturen ist wesentlich einfacher und führt zu eindeutigeren Ergebnissen, als dies bei der Abtastung anderer Formen möglich ist. Prinzipiell sind jedoch auch andere Formen, wie Rechtecke oder Dreiecke als Positionsmarkierungen möglich. Die Form des Dorns ist dabei vorteilhafterweise der Form der Positionsmarkierungen angepaßt.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird für die eingangs charakteri­ sierte Vorrichtung dadurch gelöst, daß hinter dem Ort des Aneinanderführens der beiden Folienbahnen eine Abtastvorrichtung zur Erfassung der Position der Stanzstruktur der Metallfolienbahn angeordnet ist und daß diese Abtastvorrich­ tung mit einem Auslöser eines vor dem Ort des Aneinanderführens der beiden Folienbahnen angeordneten Stanzwerkzeuges gekoppelt ist, wobei der Abstand der Abtastvorrichtung von dem Stanzwerkzeug einem ganzzahlig Vielfachen des Ab­ standes entspricht, in dem sich die Stanzstrukturen der Metallfolienbahn wie­ derholen. Die Lage der Stanzstruktur in der Kunststoff-Folienbahn wird dabei bestimmt durch die Lage der Stanzstruktur in der Metallfolienbahn, so daß ein versatzfreies Aneinanderliegen in dem Folienverbund gewährleistet ist. Ein evtl. Versatz der beiden Folienbahnen kann frühzeitig festgestellt und durch Verstellen des Stanzwerkzeuges korrigiert werden.
Zweckmäßig ist es, daß die Abtastvorrichtung eine Vorschubeinrichtung beinhal­ tet, so daß der Abtastvorgang mit dem Vorschub gekoppelt werden kann.
Vorteilhaft ist es dabei, daß zwischen dem Ort des Aneinanderführens der bei­ den Folienbahnen und der Abtastvorrichtung ein Monitor zur optischen Kontrolle der Stanzstrukturen angeordnet ist. Der Monitor kann eine Einrichtung zur meßtechnischen Erfassung von Abweichungen zwischen der Lage der Stanzstruktu­ ren der Metallfolienbahn und der Kunststoff-Folienbahn enthalten und bei Über­ schreiten einer festgelegten Toleranzgrenze einen Verstellmechanismus des Stanzwerkzeuges zur Nachregelung der Lage des Stanzwerkzeuges auslösen, so daß die am Monitor ermittelte Abweichung kompensiert werden kann. Dazu ist es zweckmäßig, daß das Stanzwerkzeug eine Justiereinrichtung aufweist, die eine Justierung des Stanzwerkzeuges in Laufrichtung der Folienbahnen oder/und quer dazu (x- und y-Richtung) ermöglicht, und daß der Monitor mit der Justierein­ richtung des Stanzwerkzeuges verbunden ist. Es ist auch möglich, die am Moni­ tor gemessene Abweichung durch eine von Hand erfolgende Verstellung der Lage des Stanzwerkzeuges zu kompensieren.
Vorteilhaft ist es, daß die Abtastvorrichtung einen Dorn als Abtastelement enthält. Mittels eines solchen Dornes ist es auf relativ einfache Weise mög­ lich, die Position der Stanzstrukturen zu erfassen.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles und einer Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in
Fig. 1 die erfindungsgemäße Vorrichtung einschließlich der Folienbahnführung in schematischer Darstellung,
Fig. 2 das Aneinanderführen der Folienbahnen.
Metallfolienbahn 1 und Kunststoff-Folienbahn 2 werden zur Herstellung des Folienverbundes 3 der erfindungsgemäßen Vorrichtung getrennt zugeführt (Fig. 1). Die Metallfolienbahn befindet sich auf einer Vorratsrolle 4. Sie ist bereits vorgestanzt, d. h. sie enthält bereits die ihr zugeordnete Stanzstruk­ tur 5 einschließlich der jeder einzelnen Stanzstruktur 5 zugeordneten kreis­ förmigen Positionsmarkierung 6. Über eine Vorschubrolle 7 und eine Führungs­ rolle 8 wird die Metallfolienbahn 1 an einem Monitor 9 vorbei der Abtastvor­ richtung 10 zugeführt. Die Abtastvorrichtung 10 dient gleichzeitig als Vor­ schubeinrichtung. Die Kunststoff-Folienbahn 2 befindet sich ebenfalls auf einer Vorratsrolle 4. Der Anfang der Kunststoff-Folienbahn 2 ist in dem Ab­ stand, der dem Abstand zwischen der Abtastvorrichtung 10 und dem Stanzwerk­ zeug 11 entspricht, mit kreisförmigen Positionsmarkierungen 6 versehen, deren Lage auf der Kunststoff-Folienbahn 2 der Lage der kreisförmigen Positionsmar­ kierungen 6 auf der Metallfolienbahn 1 entspricht. Diese kreisförmigen Posi­ tionsmarkierungen 6 der Kunststoff-Folienbahn 2 sind mit der gleichen, in der Zeichnung nicht dargestellten Stanzvorrichtung hergestellt, in der die Stanz­ strukturen 5 in die Metallfolienbahn 1 eingebracht wurden. Diese Stanzung in die Kunststoff-Folienbahn 2 erfolgte allerdings lediglich zu dem Zweck des Einbringens der kreisförmigen Positionsmarkierungen 6. Weitere Stanzstrukturen wurden dabei nicht eingebracht.
Die Kunststoff-Folienbahn 2 wird über Führungsrollen 8 an dem Stanzwerkzeug 11 und dem Monitor 9 vorbei ebenfalls der Abtastvorrichtung 10 zugeführt, durch die auch der Vorschub erfolgt. Die auf der Kunststoff-Folienbahn 2 ursprüng­ lich vorhandene Schutzfolie 12 wird vor dem Durchgang der Kunststoff-Folien­ bahn 2 durch das Stanzwerkzeug 11 auf eine Entsorgungsrolle 13 aufgewickelt.
Kunststoff-Folienbahn 2 und Metallfolienbahn 1 werden beim Einbringen der beiden Folienbahnen in die Abtastvorrichtung 10 mit ihren Positionsmarkierun­ gen 6 übereinander angeordnet. Mit Hilfe des Monitors 9 wird die Lage der beiden Folienbahnen kontrolliert und ein evtl. Versatz zwischen den beiden Folienbahnen festgestellt, so daß die Anordnung des Stanzwerkzeuges 11 gege­ benenfalls nachjustiert werden kann. Das Stanzwerkzeug 11 ist ein ganzzahlig Vielfaches des Abstandes, in dem sich die Stanzstrukturen 5 auf der Metallfo­ lienbahn 1 wiederholen, von der Abtastvorrichtung 10 entfernt angeordnet. Die Abtastvorrichtung 10 enthält einen aus Gründen der besseren Übersichtlichkeit in der Zeichnung nicht dargestellten Dorn als Abtastelement. Maßgebend für den Abstand zwischen Abtastvorrichtung 10 und Stanzwerkzeug 11 ist der Abstand zwischen dem Dorn und dem Stanzelement des Stanzwerkzeuges 11, das die kreis­ förmigen Positionsmarkierungen 6 in die Kunststoff-Folienbahn 2 stanzt. In dem dargestellten Beispiel wiederholen sich die Stanzstrukturen 5 der Folienbahnen in einem Abstand von etwa 57 mm. Der Abstand zwischen der Abtastvorrichtung 10 und dem Stanzwerkzeug 11 entspricht demzufolge einem ganzzahlig Vielfachen dieser Entfernung. Als günstig hat sich der etwa 8-12fache Abstand erwiesen. Durch das Abtasten der Folienbahnen in der Abtastvorrichtung 10 und die Kon­ trolle des Versatzes im Monitor 9 ist es möglich, den tatsächlich erzeugten Versatz auf ein Minimum zu begrenzen, da dieser Versatz im wesentlichen nur noch abhängig ist von der evtl. vorhandenen Ungenauigkeit der Anordnung des Stanzwerkzeuges 11. Da die Strecke zwischen dem Monitor 9 und dem Stanzwerk­ zeug 11 sehr gering gehalten werden kann (der Monitor 9 ist zwischen dem Stanzwerkzeug 11 und der Abtastvorrichtung 10 angeordnet) lassen sich die Ungenauigkeiten sehr schnell feststellen und entweder nach Kontrolle des Ver­ satzes im Monitor 9 manuell korrigieren oder es ist auch möglich, den Moni­ tor 9 in einem Regelkreis mit dem Stanzwerkzeug 11 zu koppeln und die evtl. notwendig werdende Nachjustierung des Stanzwerkzeuges 11 automatisch zu reali­ sieren. Mit einer solchen Anordnung ist es möglich, den Versatz zwischen den einzelnen Stanzstrukturen 5 der beiden Folienbahnen auf weniger als 50 µm zu reduzieren.
Da sowohl die Vorratsrollen 4 als auch das Stanzwerkzeug 11, der Monitor 9 und die Abtastvorrichtung 10 in einem klimatisierten Raum angeordnet werden kön­ nen, lassen sich durch Temperaturschwankungen bedingte Ungenauigkeiten vermei­ den.
Bei dem Verfahren wird also die Lage von Positionsmarkierungen 6 in der Me­ tallfolienbahn 1 festgestellt und entsprechend dieser Lage die Lage der Stan­ zung in der Kunststoff-Folienbahn 2 festgelegt.
In Fig. 2 ist das Aneinanderführen der beiden Folienbahnen dargestellt. Auf die Darstellung des nicht mit Stanzstrukturen 5 in der Kunststoff-Folienbahn 2 belegten Anfangs des Folienverbundes wurde dabei verzichtet. Die Stanzstruktu­ ren 5 der beiden Folienbahnen werden bei dem Vorgang aneinandergelegt und der Versatz zwischen beiden wird mittels der Positionsmarkierungen 6, wie oben beschrieben, minimiert.
Nach dem Durchgang der Folienbahnen durch die Abtastvorrichtung 10 werden die Folienbahnen mittels der Vorschubeinrichtung der Abtastvorrichtung 10 der Fügevorrichtung 14 zugeführt, in der die beiden Folienbahnen in etwa 1 bis 2 Sekunden bei etwa 170°C aneinandergeheftet werden. Dabei werden die Folienbah­ nen durch in der Zeichnung nicht dargestellte Führungsstifte geführt, die in die kreisförmigen Positionsmarkierungen 6 der Folienbahnen eingreifen. Durch diese Führung mittels der Führungsstifte, zweckmäßigerweise erfolgt die Füh­ rung durch mindestens zwei Führungsstifte, wird verhindert, daß sich die Fo­ lienbahnen während des Zusammenfügens in ihrer Lage verziehen. Die in der Fügevorrichtung 14 aneinandergehefteten Folienbahnen werden über Führungsrol­ len 8 in einer lockeren Schleife 15 der Laminiervorrichtung 16 zugeführt, in der die beiden Folienbahnen in etwa 30 Sekunden bei etwa 180°C miteinander zu einem Folienverbund 3 fest verklebt werden. Beide Klebevorgänge verlaufen getaktet, die Führung der Folienbahnen in einer lockeren Schleife 15 zwischen der Fügevorrichtung 14 und der Laminiervorrichtung 16 kompensiert die unter­ schiedlichen Taktzeiten. Aus der Laminiervorrichtung 16 herauskommend wird der Folienverbund 3 durch eine Vorschubeinheit 17 der Endrolle 18 zugeführt. Vor der Weiterverarbeitung des Folienverbundes 3, beispielsweise zu IC-Karten-Mo­ dulen, muß lediglich das erste Stück des Folienverbundes 3 in einem Abstand, der dem Abstand zwischen der Abtastvorrichtung 10 und dem Stanzwerkzeug 11 entspricht, abgeschnitten und verworfen werden. Diese Länge beträgt in dem gewählten Beispiel etwa 0,5 m und ist bei möglichen Längen des Folienverbun­ des 3 von 100 bis 200 m nahezu vernachlässigbar klein.

Claims (16)

1. Verfahren zur Herstellung eines eine Metallfolienbahn und eine Kunst­ stoff-Folienbahn enthaltenden Folienverbundes, bei dem die beiden Folien­ bahnen jeweils sich in Längsrichtung der Folienbahn in gleichmäßigen Ab­ ständen wiederholende und an aneinanderliegenden Stellen im Folienverbund angeordnete Stanzstrukturen aufweisen, wobei die vorgestanzte Metallfo­ lienbahn und die Kunststoff-Folienbahn von jeweils einem Ende her fortlau­ fend zusammengefügt werden, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Aneinan­ derführen der Folienbahnen die Lage von Positionsmarkierungen (6) der an der Kunststoff-Folienbahn (2) anliegenden Stanzstrukturen (5) der Metall­ folienbahn (1) nacheinander abgetastet wird und nach Erreichen einer vor­ bestimmten Position der Positionsmarkierungen (6) eine Stanzstruktur (5) in den vor dem Ort des Aneinanderführens gelegenen Bereich der Kunst­ stoff-Folienbahn (2) in einem Abstand von der vorbestimmten Position ein­ gebracht wird, der einem ganzzahlig Vielfachen des Abstandes entspricht, in dem sich die Stanzstrukturen (5) in der Metallfolienbahn (1) wiederho­ len.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoff-Fo­ lienbahn (2) vor dem Zusammenfügen mindestens teilweise mit Positionsmar­ kierungen (6) versehen wird, deren Lage der Lage der Positionsmarkie­ rungen (6) der Metallfolienbahn (1) entspricht.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Positionsmar­ kierungen (6) der Kunststoff-Folienbahn (2) gestanzt werden.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Folienbahnen nach dem Abtasten miteinander verklebt werden.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Aneinanderführen der Folienbahnen die Lage der Stanzstruktu­ ren (5) der Folienbahnen optisch überwacht werden und daß bei Überschrei­ ten einer vorbestimmten Abweichung der Lage der Stanzstrukturen (5) der Kunststoff-Folienbahn (2) von der Lage der Stanzstrukturen (5) der Metall­ folienbahn (1) der Abstand zwischen der abgetasteten vorbestimmten Posi­ tion und dem Stanzwerkzeug (11) für die Kunststoff-Folienbahn (2) korri­ giert wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß kreisförmige Positionsmarkierungen (6) der Stanzstrukturen (5) der Metall­ folienbahn (1) abgetastet und mit der Lage von vor dem Aneinanderführen der Folienbahnen in die Kunststoff-Folienbahn (2) eingebrachten Kreis­ stanzungen verglichen werden, deren Anordnung auf der Kunststoff-Folien­ bahn (2) der Anordnung der kreisförmigen Positionsmarkierungen (6) der Stanzstrukturen (5) auf der Metallfolienbahn (1) entspricht.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Abtastung mit­ tels eines Dorns erfolgt.
8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Form des Dorns der Form der Positionsmarkierungen (6) angepaßt ist.
9. Vorrichtung zur Herstellung eines eine Metallfolienbahn und eine Kunst­ stoff-Folienbahn aufweisenden Folienverbundes mit sich in gleichmäßigen Abständen wiederholenden Stanzstrukturen, die eine Vorschub- und Führungs­ einrichtung für den Folienverbund, eine Fügevorrichtung zum festen Verbin­ den der beiden Folienbahnen und Vorschub- und Führungseinrichtungen für das Aneinanderführen und das Zusammenfügen der beiden Folienbahnen auf­ weist, dadurch gekennzeichnet, daß hinter dem Ort des Aneinanderführens der beiden Folienbahnen eine Abtastvorrichtung (10) zur Erfassung der Position der Stanzstruktur (5) der Metallfolienbahn (1) angeordnet ist und daß diese Abtastvorrichtung (10) mit einem Auslöser eines vor dem Ort des Aneinanderführens der beiden Folienbahnen angeordneten Stanzwerkzeu­ ges (11) gekoppelt ist, wobei der Abstand der Abtastvorrichtung (10) von dem Stanzwerkzeug (11) einem ganzzahlig Vielfachen des Abstandes ent­ spricht, in dem sich die Stanzstrukturen (5) der Metallfolienbahn (1) wiederholen.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Abtastvor­ richtung (10) eine Vorschubeinrichtung aufweist.
11. Vorrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Ort des Aneinanderführens der beiden Folienbahnen und der Abtastvor­ richtung (10) ein Monitor (9) zur optischen Kontrolle der Stanzstruktu­ ren (5) angeordnet ist.
12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Monitor (9) eine Einrichtung zur meßtechnischen Erfassung von Abweichungen zwischen der Lage der Stanzstrukturen (5) der Metallfolienbahn (1) und der Kunst­ stoff-Folienbahn (2) aufweist.
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Stanzwerkzeug (11) eine Justiereinrichtung aufweist.
14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Stanzwerk­ zeug (11) in x- und y-Richtung justierbar ist.
15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Monitor (9) mit der Justiereinrichtung des Stanzwerkzeuges (11) verbunden ist.
16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Abtastvorrichtung (10) einen Dorn als Abtastelement enthält.
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