DE4340494C2 - Federträger mit verstellbaren Federteller - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Federträger entsprechend dem Oberbegriff von Pa­ tentanspruch 1.

Ein solcher Federträger in der Ausführung eines Federbeins ist aus der DE 37 30 177 A1 bekannt. Bei diesem Federbein wird der Federteller verdreht, so daß gestuft angeordnete Rastmittel eingreifen. Das Verdrehen des Federtellers kann insbesondere bei einer bewußt eingesetzten Schrägstellung zur Kompensa­ tion der Federkräfte den Nachteil mit sich bringen, daß die konstruktiv optimale Schrägstellung nach einer Axialverstellung eines Federtellers nicht eingenommen wird mit der Folge, daß die angestrebte Kompensation nicht mehr erreicht wird. Ähnliches gilt für den Fall, wenn Federn mit bogenförmiger Längsachse zur An­ wendung kommen, die ebenfalls eine Querkraftkompensation bewirken. Muß der Federteller verdreht werden, so ist eine Mitnahme der Feder durch den Federteller nicht ausgeschlossen, so daß die Querkraftkompensation nicht mehr gewährlei­ stet ist.

Aus der DE-AS 10 09 442 ist ein Federträger mit einem ersten und einem zwei­ ten Träger bekannt, wobei mindestens ein Federteller axial verstellbar ausgeführt ist, so daß die Federspannung der Feder zwischen den Federtellern veränderbar ist. Es sind Rastmittel zwischen dem Träger und dem verstellbaren Federteller wirksam, die zur Axialverstellung gelöst werden können, so daß der Federteller unabhängig von den Rastmitteln von einer beliebigen Lage in eine andere bewegt werden kann. Nachteilig an dem Federträger ist, daß bei der Verstellung der Stellscheibe die Schraube im Federteller eingedreht und, was ganz wichtig ist, bei der Verstellung der Stellscheibe gehalten werden muß, um ein Mitdrehen des Federtel­ lers über die Schraube zu vermeiden.

Die DE-PS 40 21 314 zeigt eine Art der Befestigung, bei der die Befestigung durch eine Schraubverbindung sichergestellt wird. In diesem Falle ist die zentrale Bohrung des Federtellers mit einem Innengewinde versehen. Das gleiche Gewinde befindet sich auf dem Dämpferrohr, so daß der Federteller stufenlos einjustiert werden kann. Zur Sicherung wird eine Mutter gegengekontert. Diese Ausfüh­ rungsform läßt die beschriebene Federtellerproblematik hinsichtlich der Quer­ kraftkompensation unberücksichtigt. Dieselbe Schrift stellt in der Fig. 4 eine Aus­ führungsform dar, bei der der Federteller von einem Sprengring gehalten wird, der in einer von mehreren Ausnehmungen im Dämpferrohr angeordnet ist. Damit kann der Federteller gestuft in seiner Lage eingestellt werden.

In der DE-OS 26 56 707 werden mehrere Varianten von Federtellerhalterungen beschrieben, wobei insbesondere die Ausführung nach Fig. 7 eine Möglichkeit darstellt, bei der der Federteller axial verschoben werden kann, ohne daß für die Verschiebebewegung eine Rotationsbewegung vom Federteller ausgeführt wer­ den muß. Ein profilierter Hülsenabschnitt in Verbindung mit einem einstückigen Haltering in der Ausführung eines Spreng- oder Sicherungsringes übernimmt die Haltefunktion für den Federteller. Bei Fahrzeugen mit Breitreifen stellt sich das Problem der Verstellarbeit ein. Der durch die Reifen stark eingeschränkte Arbeits­ raum im Radkasten erschwert den Zugang für ein Werkzeug, das den Siche­ rungsring aus dem Profil entfernt. Dabei kann man den Sicherungsring radial aus den Sicken ziehen, wobei zumindest der Radius der Sicke als Arbeitsweg zur Ver­ fügung stehen muß. Alternativ kann man auch über ein Spreizwerkzeug den Ein­ griff des Sicherungsringes lösen. Für beide Vorgehensweisen steht bei ungünsti­ gen Raumverhältnissen nicht genügend Arbeitsraum zur Verfügung.

Aus dem Hauptkatalog, Seeger-Orbis GmbH, Königstein-Taunus, Ausgabe 1987, Seiten 92, 93 ist ein teilbarer Sicherungsring bekannt, der eine kreisringförmige plane Auflagefläche bietet.

Ausgehend vom aufgezeigten Stand der Technik soll eine Möglichkeit zur Verstel­ lung der Vorspannung der Feder realisiert werden, bei der zur Kompensation der Querkraftkomponente der Feder der in Umfangsrichtung ausgerichtete Federteller nur durch eine einfache Axialbewegung verstellbar und fixierbar sein soll.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch den Patenanspruch 1 gelöst.

Aufgrund der Tatsache, daß der Federteller nicht verdreht wird, ist die Wahr­ scheinlichkeit der Federverdrehung ausgeschaltet. Folglich können keine Ände­ rungen der Wirklinien der Federkräfte auftreten. Die Anzahl der Sicken bestimmt die Anzahl der Verstellstufen. Die Sicken können bei dem Träger direkt einge­ formt sein, beispielsweise bei einem Federträger in der Ausführung eines Zwei­ rohrdämpfers. Es kann eine unabhängige Lage des Federtellers in Umfangsrich­ tung von der Verrastung erreicht werden. Andererseits läßt sich durch den Ein­ satz eines separaten Hülsenabschnitts auch ein Einrohrdämpfer verwenden. Der Haltering kann auch durch häufiges Verstellen des Federtellers nicht übermäßig beansprucht werden. Des weiteren benötigt man nur einen kleinen Arbeitsraum, um den Haltering, bzw. die den Haltering bildenden Abschnitte aus dem Hülsen­ profil zu entfernen und in eine beliebige andere Sicke wieder einzusetzen. Es ist auch kein Werkzeug für diesen Arbeitsgang nötig. Folglich behindert der beengte Raum im Radkasten sehr viel weniger als bei den im Stand der Technik darge­ stellten Möglichkeiten.

Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert werden.

Es zeigt

Fig. 1 Prinzipdarstellung der Einbausituation eines Federträgers

Fig. 2 Federträger mit einem mehrfach geteilten Haltering Die Fig. 1 beschränkt sich stark vereinfacht auf die Einbausituation eines Feder­ trägers 1 bei einem Kraftfahrzeug. Der Federträger 1 ist über Befestigungsele­ mente 3a/3b zwischen einer Fahrzeugachse 5 und einem Fahrzeugaufbau 7 dreh­ gelenkig angeordnet. Dabei ist es unerheblich, ob es sich bei der Fahrzeugachse 5 um eine gelenkte oder ungelenkte Achse handelt. Genauso ist eine Anwendung bei einem Krad denkbar.

Der Federträger besteht im wesentlichen aus einem ersten und einem zweiten Träger 9/11. Jeder der Träger weist einen Federteller 13/15 auf, wobei minde­ stens einer der Federteller 13/15 axial zum entsprechenden Träger 9/11 verstell­ bar ausgeführt ist, um eine Feder 17 in der Funktion einer Fahrzeugtragfeder, die zwischen den Federtellern 13/15 verspannt ist, in ihrer Vorspannung zu verstel­ len, damit das Fahrzeug in seiner Federung den Bedürfnissen angepaßt werden kann.

Die Fig. 2 zeigt ausschnittsweise einen Träger, beispielsweise den Träger 9, mit dem Federteller 13. Der Träger 9 verfügt über Rastmittel, die die Axialverstellung des Federtellers 13 ermöglichen. Als Rastmittel dienen ein profilierter Hülsenab­ schnitt 19, in den ein Haltering 21 einrastet. Bei dem Profil handelt es sich um mehrere umlaufende Sicken 23, die unmittelbar in den Träger 9 eingearbeitet werden. Am Federteller 13 ist ein Rohrkörper 25 angeformt, über den sich der Federteller 13 auf dem Haltering 21 abstützt. Dabei kammert der Rohrkörper 25 den Haltering 21 innerhalb der Sicke 23, damit sich der Haltering 21 nicht auf­ weiten kann. Als zusätzliche Sicherungsmaßnahme dienen am Rohrkörper 25 angeformte Nasen 27.

Der Haltering 21 ist mehrfach geteilt ausgeführt. Dadurch treten keine Biegebela­ stungen am Haltering auf, wenn dieser in das Profil 19 einrastet. Zur besseren Handhabung ist der Haltering 21 als ein Winkelring ausgebildet.

Der profilierte Hülsenabschnitt 19 wird durch eine Hülse 31 gebildet, die mittels umlaufender Schweißnähte 33 mit dem Träger 9 verbunden ist. Dadurch kann auch ein Einrohrdämpfer als Federträger 1 Anwendung finden. Selbstverständlich kann der Hülsenabschnitt 19 aber auch Bestandteil eines Schwingungsdämpfers sein.

Zur Verstellung wird der in diesem Ausführungsbeispiel schräggestellte Federtel­ ler 13 mittels eines beliebigen Hubwerkzeuges axial verschoben, wobei die Aus­ richtung des Federtellers 13 in Umfangsrichtung unverändert bleibt. Danach er­ folgt die Demontage des Halteringes 21 mit anschließender Montage in der neuen Rastposition innerhalb des Hülsenabschnittes 19.

Claims (1)

1. Federträger, umfassend einen ersten Träger mit einem Federteller und einen zweiten Träger mit einem Federteller, wobei mindestens ein Federteller axial verstellbar ist, so daß die Federspannung einer Feder zwischen den Feder­ tellern veränderbar ist, Rastmittel, die zwischen dem verstellbaren Federteller und dem zugehörigen Träger wirksam sind, wobei die Rastmittel zur Axialver­ stellung des Federtellers gelöst werden, so daß der Federteller bei der Axialver­ stellung unabhängig von den Rastmitteln von einer beliebigen Lage in eine an­ dere verdrehfrei bewegt wird und in dieser Position die Rastmittel arretiert werden, daß die Rastmittel aus einem profilierten Hülsenabschnitt des Trägers und einem in das Profil einrastbaren Haltering bestehen, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltering (21) mehrfach geteilt und als Winkelring ausgeführt ist und der Federteller (9, 11) einen Rohrkörper (25) aufweist, der den Haltering (21) im Profil kammert, wobei am Rohrkörper (25) des Federtellers (13) mehrere am Umfang verteilte Nasen (27) ausgeführt sind, die in entsprechende Ausneh­ mungen des Halteringes eingreifen.