DE4337815C1 - Schwenkmotor - Google Patents
SchwenkmotorInfo
- Publication number
- DE4337815C1 DE4337815C1 DE4337815A DE4337815A DE4337815C1 DE 4337815 C1 DE4337815 C1 DE 4337815C1 DE 4337815 A DE4337815 A DE 4337815A DE 4337815 A DE4337815 A DE 4337815A DE 4337815 C1 DE4337815 C1 DE 4337815C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- filler
- seal
- ribs
- seals
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
- F15B15/12—Characterised by the construction of the motor unit of the oscillating-vane or curved-cylinder type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/055—Stabiliser bars
- B60G21/0551—Mounting means therefor
- B60G21/0553—Mounting means therefor adjustable
- B60G21/0555—Mounting means therefor adjustable including an actuator inducing vehicle roll
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03C—POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINES DRIVEN BY LIQUIDS
- F03C4/00—Oscillating-piston engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C15/00—Component parts, details or accessories of machines, pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C2/00 - F04C14/00
- F04C15/0003—Sealing arrangements in rotary-piston machines or pumps
- F04C15/0007—Radial sealings for working fluid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/164—Sealings between relatively-moving surfaces the sealing action depending on movements; pressure difference, temperature or presence of leaking fluid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/54—Other sealings for rotating shafts
- F16J15/545—Other sealings for rotating shafts submitted to unbalanced pressure in circumference; seals for oscillating actuator
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/20—Type of damper
- B60G2202/22—Rotary Damper
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Hydraulic Motors (AREA)
- Actuator (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Schwenkmotor, umfassend einen
Zylinder und eine Motorwelle sowie endseitige Deckel, die ei
nen Arbeitsraum begrenzen, eine Anzahl von Rippen an der In
nenfläche des Zylinders und die gleiche Anzahl von Flügeln auf
der Motorwelle, die den Arbeitsraum in Arbeitskammern unterteilen,
welche abwechselnd mit Hydraulikmedium versorgt werden, und Dich
tungen innerhalb von Nuten in den Rippen und Flügeln, die die
Arbeitskammern hydraulisch voneinander trennen.
In der DE 42 29 025 A1 wird ein Schwenkmotor vorgeschlagen, bei
dem ein Fertigungsproblem für die Nuten in den Rippen bzw.
Flügeln für die Dichtungen auftrat. Die verwendeten Dichtungen
haben ein für die Innenbearbeitung des Zylinders un
günstiges Breiten/Höhenverhältnis. Bisher konnte man durch
sehr aufwendige Fertigungsverfahren wie Funkenerodieren oder
auch Stoßen die Nuten innerhalb der benötigten Toleranzen
herstellen. Der damit verbundene Fertigungsaufwand ist für
eine Großserienproduktion nicht akzeptabel. Preiswertere Fer
tigungsverfahren, wie das Räumen mit einer Räumnadel, schieden
bisher aus, da die Räumnadel sehr schnell aufgrund ihres
kleinen Querschnitts brach.
Aus dem DE-GM 19 55 711 ist eine Radialdichtung bekannt, die aus
mehreren Dichtleisten besteht. Um die Nutherstellung für die
Mehrfachdichtung zu erleichtern, werden die einzelnen Nuten
durch den umgekehrten Einbau eines im Querschnitt T-förmigen
Einsatzstückes in eine rechteckige Nut des Kolbens gebildet.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die aus dem Stand
der Technik bekannten Probleme mit geringstem Aufwand zu be
heben, so daß eine vertretbare Großserienfertigung durchge
führt werden kann.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, indem zwi
schen den Dichtungen und den Seitenwänden der Nuten jeweils
ein Zwischenraum vorliegt, in dem ein Füllstück angeordnet
ist.
Der Zwischenraum erlaubt eine von der Breite der Dichtung un
abhängige, d. h. größere Nutbreite. Die Nutbreite kann dadurch
vorteilhafterweise der Breite eines Bearbeitungswerkzeuges
angepaßt werden. Das Füllstück kann einerseits aus einem
preiswerten Werkstoff und anderseits mit größeren Toleranzen
hergestellt werden.
Eine besonders einfache Ausführungsform besteht darin, daß das
Füllstück einseitig der Dichtung beigefügt ist. Man nimmt
beispielsweise eine einfache Kunststoffscheibe, die zusammen
mit der Dichtung in die Nuten eingelegt werden kann.
Alternativ besteht die Möglichkeit, daß das Füllstück eintei
lig mit einem Bauteil der Dichtung ausgebildet ist. Die Hand
habung bei der Montage der Dichtung mit dem Füllstück verbes
sert sich entscheidend.
Je nach Bauweise des Schwenkmotors kommen zusätzliche Axial
dichtungen zum Einsatz, die mit Hydraulikmedium druckbeauf
schlagt sind, um die Axialdichtungen in ihrer Dichtwirkung zu
erhöhen. Diese Einstiche müssen von den Dichtungen innerhalb
der Rippen abgedeckt werden, damit kein Hydraulikmedium über
die Einstiche von einer druckbeaufschlagten Arbeitskammer in
eine drucklose Kammer überströmen kann. Gemäß einem vorteil
haften Unteranspruch ist dafür vorgesehen, daß die Dichtung
mit dem Füllstück zwanghaft lageorientiert angeordnet ist, so
daß sich die Dichtung in etwa in der Mitte der Rippe bzw. des
Flügels befindet. Die Dichtung besitzt mit ihrem Füllstück
einen unsymmetrischen Querschnitt. Die Lageorientierung dient
deshalb auch der-Einhaltung der Vorspannung der Dichtung. Un
ter der Voraussetzung, daß die Dichtung stets an einer be
stimmten Seitenwand der Nut anliegt, ist die Vorspannung der
Dichtung festgelegt. Liegt die Dichtung an der der bestimmten
Seitenwand der Nut gegenüberliegenden Seite an, so reduziert
der Krümmungsradius der Zylinderinnenwand oder der Motorwelle
über einen aus dem Krümmungsradius resultierenden Höhenversatz
die Vorspannung der Dichtung.
Eine vorteilhafte Ausführung für die zwanghafte Lageorientie
rung sieht so aus, daß diese über einen Absatz innerhalb der
Nut erfolgt, in den das ebenfalls mit einem Absatz profilierte
Füllstück eingreift. Bei der Montage kann die Dichtung nicht
fälschlicherweise eingesetzt werden, da sich die Konturen der
Nuten und der Dichtungen über ihre Absätze abweisen.
Eine alternative Ausführung zeichnet sich dadurch aus, daß die
Nut einen groben und einen kleinen Nutgrundradius aufweist,
wobei der eine Nutgrundradius der Kontur der Dichtung und der
andere Nutgrundradius der Kontur des Füllstücks angepaßt ist.
Die unterschiedliche Gestaltung der Radien erzielt praktisch
den gleichen Zweck, wobei die Anforderungen an das Nuther
stellungswerkzeug etwas geringer sind.
Damit die Dichtung mit Hydraulikmedium druckbeaufschlagt ist,
um die Dichtwirkung zu erhöhen, weist das Füllstück eine Pro
filierung auf, die eine Anströmung der Dichtung mit Hydrau
likmedium sicherstellt.
Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung
mit ihre wesentlichen Vorteilen näher erläutert werden.
Es zeigt:
Fig. 1 Schwenkmotor im Längsschnitt,
Fig. 2a-d Schwenkmotor im Querschnitt.
Die Fig. 1 zeigt beispielhaft eine Anordnung eines Schwenk
motors innerhalb einer Stabilisatoranordnung 1, die aus einem
geteilten Stabilisator mit den Stabilisatorteilen 3 und 5 so
wie einem Schwenkmotor 7 besteht. Zur Vereinfachung der
zeichnerischen Darstellung wurden auf die Stabilisatorenden,
die mit den jeweiligen Radträgern verbunden sind, verzichtet.
Der Schwenkmotor 7 besteht u. a. aus einem Zylinder 9, an
dessen Innendurchmesser axialverlaufende Rippen 11 angeordnet
sind. Die Rippen 11 und der Zylinder 9 sind einstückig ausge
führt. An beiden Stirnseiten des Zylinders 9 begrenzen ein
Deckel 13 und ein Deckel 15 einen Arbeitsraum. Die Lagebe
stimmung der Deckel 13 und 15 innerhalb des Zylinders 9 er
folgt durch die Stirnflächen 17 der Rippen 11. Zwischen den
Deckeln 13 bzw. 15 und dem Zylinder 9 besteht in den Stirnbe
reichen des Schwenkmotors 7 eine Schweißverbindung 19.
Innerhalb des Arbeitsraums ist eine Motorwelle 23 mittels
Gleitlager 25, 27 drehbar gelagert. Die Motorwelle 23 besitzt
auf ihrem Außendurchmesser eine Anzahl von Flügeln 29, die
dieselbe axiale Ausrichtung besitzen wie die Rippen 11 des
Zylinders 9. Die Rippen 11 und die Innenwandfläche 31 des Zy
linders 9, sowie die Flügel 29 und die Außenmantelfläche 33
der Motorwelle 21 bilden Arbeitskammern 35a, 35b. Die Abdich
tung der Arbeitskammern 35a, 35b erfolgt einerseits durch
Winkeldichtungsringe 37 im Fußbereich der Flügel 29 zwischen
den Deckeln 13, 15. Die Stirnflächen der Flügel 29 und der
Rippen 11 werden durch Dichtungen 39 abgedichtet, so daß be
nachbarte Arbeitskammern 35a, 35b hydraulisch getrennt sind.
Die Dichtungen 39 sind in der sogenannten "Window-Bauweise"
ausgeführt. Sie bestehen aus einem rahmenförmigen Dichtungs
teil 41 und einem Innenteil 43. Beide Dichtungsteile 41, 43
werden durch einen O-Ring 45 getrennt, der die Dichtungs
teile 41, 43 leicht vorspannt. Im eingebauten Zustand verstärkt
der Arbeitsdruck innerhalb der Arbeitsräume die Vorspannung
durch den O-Ring auf die Dichtteile und sorgt für eine dyna
mische Abdichtung. Das Gleiche wird für die Vorspannung der
Winkeldichtringe 37 genutzt, die vom Hydraulikmedium druckbe
aufschlagt sind. Mindestens ein Einstich 38 in beiden Dek
keln 13, 15, die von der Dichtung 39 abgedichtet werden, wenn
der Schwenkmotor unter Druck steht, sorgen im drucklosen Zu
stand des Schwenkmotors dafür, daß sich der hydraulische Druck
von den Winkeldichtringen 37 vorbei an den entlasteten Dich
tungen 39 abbauen kann, so daß keine Axialkräfte aufgrund
eingeschlossener Drücke im Bereich der Winkeldichtringe 37
auftreten können.
Der Deckel 15 ist mit einem ersten 47 und einem zweiten 49
Hydraulikanschluß versehen, die parallel der Hauptachse des
Schwenkmotors 7 angeordnet sind. Jeder der beiden Hydraulik
anschlüsse 47, 49 ist mit jeweils einer anderen Arbeitskam
mer 35a, 35b direkt verbunden. Zudem besteht über ein Ver
bundsystem eine Verbindung zwischen den Arbeitskammern 35a,
35b mit gleicher Indizierung, wobei die miteinander verbun
denen Arbeitskammern 35a des ersten Hydraulikanschlusses 47
mit denen der Arbeitskammer 35b des zweiten Hydraulikan
schlusses 49 abwechseln.
Die Fig. 2a-d zeigen einen Querschnitt durch den Schwenk
motor 1 im Bereich der Flügel 29 bzw. Rippen 11. Innerhalb der
Flügel 29 und Rippen 11 sind die Dichtungen 39 innerhalb von
Nuten 51 gekammert. Diese Kammern besitzen ein Höhenbreiten
verhältnis, das den Einsatz von Räumnadeln ermöglicht. Die
Dichtung 39 baut sehr schmal und lädt einen Zwischenraum, der
von einem Füllstück 42 ausgeglichen wird. Bei diesem Füllstück
handelt es sich um eine einfache Scheibe, die bei der Montage
gleichzeitig mit der Dichtung 39 in die Nuten 51 eingelegt
wird. Die Scheibe kann aus einem untergeordneten Material be
stehen und auch hinsichtlich der Toleranzen werden geringere
Anforderungen gestellt. Das als Scheibe ausgeführte Füll
stück 42 weist eine Profilierung 44 auf, die eine Anströmung
der Dichtung 39 mit Hydraulikmedium ermöglicht, um eine
dynamische Dichtunterstützung zu erzielen. Das Füllstück spart
Dichtungswerkstoff ein, den man zur Ausfüllung des Zwischen
raums brauchte. Diese speziellen Dichtungen sind aufgrund ih
rer Herstellung sehr teuer, so daß sich durch den Einsatz der
Füllstücke kein nennenswerter Preisnachteil zur bisherigen
Lösung ergibt.
Die Fig. 2b entspricht im wesentlichen der Ausführung nach
2a, doch wurde zur Verringerung des Montageaufwandes das
Dichtungsinnenteil 43 und das Füllstück 42 zu einem einzigen
Bauteil zusammengefaßt.
In der Fig. 2c wurde ein weiteres Montageproblem gelöst. Die
Dichtung 39 soll immer im wesentlichen mittig vom Flügel oder
der Rippe an den Gegenflächen, die es abzudichten gilt, an
liegen. Dazu sind die Nuten 51 im Querschnitt leicht versetzt.
Das Füllstück 42 und die Dichtung 39 besitzen zusammen einen
unsymmetrischen Querschnitt, so daß es vorkommen könnte, daß
die Dichtung 39 entweder an der einen oder der anderen Nut
seitenwand zur Anlage kommt. Die Vorspannung der Dichtung
kann dadurch stark schwanken, was vom Krümmungsradius der
Dichtflächen 31, 33 abhängt. Desweiteren müssen die Ein
stiche 38 von den Stirnflächen der Dichtung abgedeckt werden,
damit kein Übertritt zwischen den Arbeitskammern 35 eintritt.
Die Dichtung 39 mit ihrem Füllstück 42 weist über einen Ab
satz 46 in der Nutseitenwand eine Zwangsorientierung der
Dichtung 39 auf. Die Dichtung läßt sich nur in einer Position
einführen, da das Füllstück ebenfalls eine dem Absatz 46 an
gepaßte Kontur besitzt. In der Fig. 2d wird das geschilderte
Problem durch unterschiedliche Nutgrundradien 48a, 48b gelöst.
Das Füllstück 42 und die Dichtung 39 sind jeweils einem der
Radien mit ihrer Kontur angepaßt. Der ebenfalls unsymmetrische
Querschnitt der Dichtung 39 in Verbindung mit dem Füllstück 42 ver
hindert eine Verwechselung der Einbaulage.
Claims (7)
1. Schwenkmotor, umfassend einen Zylinder und eine Motor
welle sowie endseitige Deckel, die einen Arbeitsraum be
grenzen, eine Anzahl von Rippen an der Innenfläche des
Zylinders und die gleiche Anzahl von Flügeln auf der Mo
torwelle, die den Arbeitsraum in Arbeitskammern unter
teilen, welche abwechselnd mit Hydraulikmedium versorgt
werden, und Dichtungen innerhalb von Nuten in den Rippen
und Flügeln, die die Arbeitskammern hydraulisch vonein
ander trennen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den
Dichtungen (39) und Seitenwänden der Nuten (51) jeweils
ein Zwischenraum vorliegt, in dem ein Füllstück (42) an
geordnet ist.
2. Schwenkmotor nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeich
net, daß das Füllstück (42) einseitig der Dichtung (39)
beigefügt ist.
3. Schwenkmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Füllstück (42) einteilig mit einem Bauteil der Dich
tung (39) ausgebildet ist.
4. Schwenkmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Dichtung (39) mit dem Füllstück (42) zwanghaft
lageorientiert angeordnet ist, so daß sich die Dich
tung (39) in etwa in der Mitte der Rippe (11) bzw. des
Flügels (29) befindet.
5. Schenkmotor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
die Lageorientierung über einen Absatz (46) innerhalb der
Nut (51) erfolgt, in den das ebenfalls mit einem Absatz
profilierte Füllstück (42) eingreift.
6. Schwenkmotor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
die Nut (51) einen großen (48a) und einen kleinen Nut
grundradius (48b) aufweist, wobei der eine Nutgrundradius
der Kontur der Dichtung (39) und der andere Nutgrundra
dius der Kontur des Füllstücks (42) angepaßt ist.
7. Schwenkmotor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß das Füllstück (42) eine Profi
lierung (44) aufweist, die eine Anströmung der Dich
tung (39) mit Hydraulikmedium ermöglicht.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4337815A DE4337815C1 (de) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | Schwenkmotor |
US08/331,005 US5492051A (en) | 1993-11-05 | 1994-10-28 | Rotary actuator with a modified seal structure |
FR9413187A FR2712041B1 (fr) | 1993-11-05 | 1994-11-04 | Moteur oscillant hydraulique, et ses unités de joint d'étanchéité. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4337815A DE4337815C1 (de) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | Schwenkmotor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4337815C1 true DE4337815C1 (de) | 1995-02-16 |
Family
ID=6501905
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4337815A Expired - Fee Related DE4337815C1 (de) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | Schwenkmotor |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5492051A (de) |
DE (1) | DE4337815C1 (de) |
FR (1) | FR2712041B1 (de) |
Cited By (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19926644C1 (de) * | 1999-06-11 | 2000-08-24 | Freudenberg Carl Fa | Dichtungsanordnung |
EP1043506A1 (de) | 1999-04-10 | 2000-10-11 | DaimlerChrysler AG | Schwenkmotor |
DE19918665A1 (de) * | 1999-04-24 | 2000-10-26 | Bayerische Motoren Werke Ag | Hydraulischer Schwenkmotor, insbesondere als Servomotor für Kfz |
DE19935234C1 (de) * | 1999-07-28 | 2000-11-09 | Mannesmann Sachs Ag | Dichtungsleiste |
EP1061266A2 (de) | 1999-06-17 | 2000-12-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Schwenkmotor mit Dichtungsanordnungen |
EP1061267A2 (de) | 1999-06-17 | 2000-12-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Dichtungseinheit für einen Schwenkmotor |
DE19927619A1 (de) * | 1999-06-17 | 2000-12-21 | Mannesmann Sachs Ag | Dichtungseinrichtung für einen Schwenkmotor |
EP1150018A2 (de) | 2000-04-29 | 2001-10-31 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Dichtungselement für einen Schwenkmotor |
DE19961239C2 (de) * | 1999-12-18 | 2002-09-19 | Freudenberg Carl Kg | Dichtungsanordnung |
WO2004067970A1 (de) * | 2003-01-29 | 2004-08-12 | Schunk Gmbh & Co. Kg Fabrik Für Spann- Und Greifwerkzeuge | Schwenk- oder drehvorrichtung |
DE10358519A1 (de) * | 2003-12-13 | 2005-07-07 | Bayerische Motoren Werke Ag | Dichtungselement für Schwenkmotor |
DE10359870B3 (de) * | 2003-12-18 | 2005-07-21 | Busak + Shamban Gmbh | Dichtungsanordnung in einem Schwenkmotor |
DE102004057429A1 (de) * | 2004-11-27 | 2006-06-08 | Thyssenkrupp Automotive Ag | Verfahren zum Herstellen von geteilten Rohrstabilisatoren mit Schwenkmotor |
WO2006099929A1 (de) * | 2005-03-24 | 2006-09-28 | Thyssenkrupp Automotive Ag | Dichtungselement in sandwichbauweise |
DE102005016426A1 (de) * | 2005-04-08 | 2006-10-19 | Zf Friedrichshafen Ag | Dichtung |
DE102006016469A1 (de) * | 2006-04-07 | 2007-10-11 | Zf Friedrichshafen Ag | Schwenkmotor |
EP2107212A2 (de) | 2008-03-31 | 2009-10-07 | ZF Friedrichshafen AG | Scheibendichtung, insbesondere für einen Schwenkmotor |
US8281706B2 (en) | 2006-12-01 | 2012-10-09 | Ixetic Bad Homburg Gmbh | Sealing device |
CN104564892A (zh) * | 2015-01-15 | 2015-04-29 | 合肥工业大学 | 一种用于主动稳定杆的双叶片摆动液压马达 |
DE102013223339A1 (de) | 2013-11-15 | 2015-05-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Dichtungselement für einen Schwenkmotor |
DE102013223346A1 (de) | 2013-11-15 | 2015-05-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Welle für einen Schwenkmotor |
DE102013223343A1 (de) | 2013-11-15 | 2015-05-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Bauteil für einen Schwenkmotor |
DE102013223351A1 (de) | 2013-11-15 | 2015-05-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Dichtungselement für einen Schwenkmotor |
DE102013223341A1 (de) | 2013-11-15 | 2015-05-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Dichtungselement für einen Schwenkmotor |
DE102013223349A1 (de) | 2013-11-15 | 2015-05-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Steg für einen Schwenkmotor |
DE102014218930A1 (de) | 2013-11-15 | 2015-05-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Dichtungselement für einen Schwenkmotor |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5979163A (en) * | 1997-12-29 | 1999-11-09 | Circular Motion Controls, Inc. | Rotationally pivotal motion controller |
US6520068B1 (en) * | 1999-03-18 | 2003-02-18 | Greg Collier | Actuator with sealing assembly |
JP3935704B2 (ja) * | 2001-10-16 | 2007-06-27 | 三菱電機株式会社 | バルブタイミング調整装置 |
WO2012112567A1 (en) * | 2011-02-15 | 2012-08-23 | Georgetown University | Small molecule inhibitors of agbl2 |
JP5889651B2 (ja) * | 2012-01-27 | 2016-03-22 | 三菱電線工業株式会社 | ベーンシール |
JP5889650B2 (ja) * | 2012-01-27 | 2016-03-22 | 三菱電線工業株式会社 | ベーンシール |
DK2703666T3 (en) * | 2012-08-27 | 2018-07-23 | Ge Renewable Tech | Rotary system for a wind turbine |
EP2703644B1 (de) * | 2012-08-27 | 2016-08-03 | Alstom Wind, S.L.U. | Winkelpositionierungssystem für eine Windturbine |
US9957831B2 (en) | 2014-07-31 | 2018-05-01 | The Boeing Company | Systems, methods, and apparatus for rotary vane actuators |
US9975740B2 (en) * | 2015-06-11 | 2018-05-22 | Arthur McVaugh | Lift device |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1955711A1 (de) * | 1968-11-05 | 1970-05-06 | Kraftco Corp | Verpackungsmaterial |
DE4229025A1 (de) * | 1992-09-01 | 1994-03-03 | Fichtel & Sachs Ag | Schwenkmotor für einen Kraftfahrzeugstabilisator |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE899178C (de) * | 1949-11-01 | 1953-12-10 | Licentia Gmbh | Hydraulische Ruderanlage |
US3030934A (en) * | 1958-06-17 | 1962-04-24 | Bogue Elec Mfg Co | Hydraulic actuator |
US2984221A (en) * | 1958-07-01 | 1961-05-16 | Douglas Aircraft Co Inc | Rotary actuator |
US2966144A (en) * | 1958-07-15 | 1960-12-27 | C L Norsworthy Jr | Oscillatory actuator |
GB848870A (en) * | 1958-07-15 | 1960-09-21 | Clarence Lamar Norsworthy Jr | Oscillatory actuator |
US3023741A (en) * | 1960-04-29 | 1962-03-06 | Clemco Aero Products | Sealed rotary actuator |
US3207047A (en) * | 1962-03-28 | 1965-09-21 | Lionel Pacific Inc | Sealed rotary actuator |
DE1955711U (de) * | 1963-03-20 | 1967-02-16 | Goetzewerke | Radiale kolbendichtung fuer rotationsmaschinen. |
US3215046A (en) * | 1964-02-13 | 1965-11-02 | Ex Cell O Corp | Hydraulic motor seal |
-
1993
- 1993-11-05 DE DE4337815A patent/DE4337815C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-10-28 US US08/331,005 patent/US5492051A/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-11-04 FR FR9413187A patent/FR2712041B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1955711A1 (de) * | 1968-11-05 | 1970-05-06 | Kraftco Corp | Verpackungsmaterial |
DE4229025A1 (de) * | 1992-09-01 | 1994-03-03 | Fichtel & Sachs Ag | Schwenkmotor für einen Kraftfahrzeugstabilisator |
Cited By (42)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1043506A1 (de) | 1999-04-10 | 2000-10-11 | DaimlerChrysler AG | Schwenkmotor |
DE19916207A1 (de) * | 1999-04-10 | 2000-10-26 | Daimler Chrysler Ag | Schwenkmotor |
DE19916207C2 (de) * | 1999-04-10 | 2003-09-18 | Daimler Chrysler Ag | Schwenkmotor |
DE19918665B4 (de) * | 1999-04-24 | 2008-01-31 | Bayerische Motoren Werke Ag | Hydraulischer Schwenkmotor, insbesondere als Servomotor für Kfz |
DE19918665A1 (de) * | 1999-04-24 | 2000-10-26 | Bayerische Motoren Werke Ag | Hydraulischer Schwenkmotor, insbesondere als Servomotor für Kfz |
DE19926644C1 (de) * | 1999-06-11 | 2000-08-24 | Freudenberg Carl Fa | Dichtungsanordnung |
EP1061267A3 (de) * | 1999-06-17 | 2003-09-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Dichtungseinheit für einen Schwenkmotor |
DE19927621A1 (de) * | 1999-06-17 | 2000-12-21 | Mannesmann Sachs Ag | Dichtungseinrichtung für einen Schwenkmotor |
DE19927619A1 (de) * | 1999-06-17 | 2000-12-21 | Mannesmann Sachs Ag | Dichtungseinrichtung für einen Schwenkmotor |
DE19927623A1 (de) * | 1999-06-17 | 2000-12-21 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schwenkmotor mit Dichtungsanordnungen |
DE19927619B4 (de) * | 1999-06-17 | 2008-09-11 | Zf Sachs Ag | Dichtungseinrichtung für einen Schwenkmotor |
EP1061266A3 (de) * | 1999-06-17 | 2003-09-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Schwenkmotor mit Dichtungsanordnungen |
EP1061267A2 (de) | 1999-06-17 | 2000-12-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Dichtungseinheit für einen Schwenkmotor |
EP1061266A2 (de) | 1999-06-17 | 2000-12-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Schwenkmotor mit Dichtungsanordnungen |
DE19935234C1 (de) * | 1999-07-28 | 2000-11-09 | Mannesmann Sachs Ag | Dichtungsleiste |
FR2797021A1 (fr) | 1999-07-28 | 2001-02-02 | Mannesmann Sachs Ag | Lame d'etancheite dont le corps est divise en direction longitudinale |
DE19961239C2 (de) * | 1999-12-18 | 2002-09-19 | Freudenberg Carl Kg | Dichtungsanordnung |
EP1150018A2 (de) | 2000-04-29 | 2001-10-31 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Dichtungselement für einen Schwenkmotor |
EP1150018A3 (de) * | 2000-04-29 | 2005-01-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Dichtungselement für einen Schwenkmotor |
DE10021138A1 (de) * | 2000-04-29 | 2001-10-31 | Bayerische Motoren Werke Ag | Dichtungselement für einen Schwenkmotor |
WO2004067970A1 (de) * | 2003-01-29 | 2004-08-12 | Schunk Gmbh & Co. Kg Fabrik Für Spann- Und Greifwerkzeuge | Schwenk- oder drehvorrichtung |
DE10358519A1 (de) * | 2003-12-13 | 2005-07-07 | Bayerische Motoren Werke Ag | Dichtungselement für Schwenkmotor |
DE10358519B4 (de) * | 2003-12-13 | 2012-10-31 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Dichtungselement für Schwenkmotor |
DE10359870B3 (de) * | 2003-12-18 | 2005-07-21 | Busak + Shamban Gmbh | Dichtungsanordnung in einem Schwenkmotor |
DE102004057429A1 (de) * | 2004-11-27 | 2006-06-08 | Thyssenkrupp Automotive Ag | Verfahren zum Herstellen von geteilten Rohrstabilisatoren mit Schwenkmotor |
DE102004057429B4 (de) * | 2004-11-27 | 2009-10-01 | Thyssenkrupp Bilstein Suspension Gmbh | Verfahren zum Herstellen von geteilten Rohrstabilisatoren mit Schwenkmotor und geteilter Rohrstabilisator mit Schwenkmotor |
DE102005014324B4 (de) * | 2005-03-24 | 2009-06-18 | Thyssenkrupp Automotive Ag | Dichtungselement in Sandwichbauweise |
WO2006099929A1 (de) * | 2005-03-24 | 2006-09-28 | Thyssenkrupp Automotive Ag | Dichtungselement in sandwichbauweise |
DE102005016426A1 (de) * | 2005-04-08 | 2006-10-19 | Zf Friedrichshafen Ag | Dichtung |
DE102006016469A1 (de) * | 2006-04-07 | 2007-10-11 | Zf Friedrichshafen Ag | Schwenkmotor |
US8281706B2 (en) | 2006-12-01 | 2012-10-09 | Ixetic Bad Homburg Gmbh | Sealing device |
EP2107212A2 (de) | 2008-03-31 | 2009-10-07 | ZF Friedrichshafen AG | Scheibendichtung, insbesondere für einen Schwenkmotor |
DE102008016751B3 (de) * | 2008-03-31 | 2009-12-31 | Zf Friedrichshafen Ag | Scheibendichtung, insbesondere für einen Schwenkmotor |
DE102013223339A1 (de) | 2013-11-15 | 2015-05-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Dichtungselement für einen Schwenkmotor |
DE102013223346A1 (de) | 2013-11-15 | 2015-05-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Welle für einen Schwenkmotor |
DE102013223343A1 (de) | 2013-11-15 | 2015-05-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Bauteil für einen Schwenkmotor |
DE102013223351A1 (de) | 2013-11-15 | 2015-05-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Dichtungselement für einen Schwenkmotor |
DE102013223341A1 (de) | 2013-11-15 | 2015-05-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Dichtungselement für einen Schwenkmotor |
DE102013223349A1 (de) | 2013-11-15 | 2015-05-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Steg für einen Schwenkmotor |
DE102014218930A1 (de) | 2013-11-15 | 2015-05-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Dichtungselement für einen Schwenkmotor |
CN104564892B (zh) * | 2015-01-15 | 2017-01-04 | 合肥工业大学 | 一种用于主动稳定杆的双叶片摆动液压马达 |
CN104564892A (zh) * | 2015-01-15 | 2015-04-29 | 合肥工业大学 | 一种用于主动稳定杆的双叶片摆动液压马达 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5492051A (en) | 1996-02-20 |
FR2712041A1 (fr) | 1995-05-12 |
FR2712041B1 (fr) | 1999-01-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4337815C1 (de) | Schwenkmotor | |
DE4337813C2 (de) | Schwenkmotor | |
DE4337768C1 (de) | Schwenkmotor | |
DE2318700A1 (de) | Abdichtung fuer trennfugen und dgl | |
DE2817968C2 (de) | Kettentrommel | |
DE3816109A1 (de) | Scheibenbremse mit unverwechselbaren bremskloetzen | |
CH652172A5 (de) | Oelgekuehlter schraubenverdichter oder -motor. | |
DE102004020190A1 (de) | Radialer Schwenkmotor und Verfahren zu seiner Herstellung | |
EP1614905B1 (de) | Schwenkmotor | |
DE4143466C2 (de) | Steuerscheibe für Flügelzellenpumpe | |
EP0764241B1 (de) | Hydraulischer arbeitszylinder | |
CH638866A5 (de) | Abdichtung am umfang eines laeufers einer rotationskolbenmaschine. | |
DE2852852B1 (de) | Kolbenpumpe,insbesondere Radialkolbenpumpe | |
DE102015204754A1 (de) | Nockenwellenversteller mit Nase an Rotorinnenseite | |
DE2452288C3 (de) | Rotationskolbenmaschine | |
DE2029832A1 (de) | Drehkolben Arbeitsmaschine | |
EP0773156A2 (de) | Servoventil | |
DE10243697A1 (de) | Schwenkmotor | |
EP0519185B1 (de) | Druckmittelbetätigbarer Arbeitszylinder | |
DE3137366A1 (de) | "hilfskraftlenkung" | |
DE102014208826A1 (de) | Kurbelwelle für eine Innenzahnradmaschine zum Ansteuern mehrerer Durchströmebenen eines Rotors | |
DE2606172A1 (de) | Rotationskolbenmaschine fuer fluessigkeiten | |
DE4337769C2 (de) | Schwenkmotor für einen geteilten Stabilisator | |
EP0269905B1 (de) | Hubzylinder-Einheit | |
DE2658886C2 (de) | Hydraulische Hubvorrichtung mit mindestens einer Hubstufe |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of patent without earlier publication of application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: MANNESMANN SACHS AG, 97422 SCHWEINFURT, DE |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: ZF SACHS AG, 97424 SCHWEINFURT, DE |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, DE Free format text: FORMER OWNER: ZF SACHS AG, 97424 SCHWEINFURT, DE Effective date: 20121030 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20130601 |