DE4336796C2 - Vorrichtung zur Verbindung von zwei aneinander anliegenden Holzteilen - Google Patents
Vorrichtung zur Verbindung von zwei aneinander anliegenden HolzteilenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verbindung von
zwei aneinander anliegenden Holzteilen, bei der ein Zug
bolzen mit einem Ende in einer mit Außengewinde in dem ersten Holzteil
eingeschraubten Hülse festsetzbar und mit seinem anderen
herausragenden Ende über eine von außen durch das andere
Holzteil hindurch betätigbare Spannvorrichtung in dieses
andere Holzteil hineinziehbar ist.
Bekannt ist eine Vorrichtung als Spannelement zur Verbin
dung zweier Holzteile, beispielsweise eines Pfostens und
einer Wange einer Treppe, deren Leimfuge dabei dicht
gegeneinander verspannt wird. Bei einer solchen bekannten
Vorrichtung ist in einem Holzteil, beispielsweise im
Treppenpfosten, an der zur Wangenseite gerichteten Seite
in einer Bohrung eine Gewindehülse eingeschraubt. In das
Innengewinde dieser Hülse ist ein mit Außengewinde ver
sehener Zugbolzen einschraubbar, der in eine Führungs
bohrung am anderen Holzteil eingreift. Seitlich zu dieser
Führungsbohrung ist eine relativ große Querbohrung vorge
sehen, durch die eine auf den Zugbolzen aufgeschraubte
Mutter zum Verspannen verstellbar ist. Diese Mutter
wirkt gegen ein sich in der Querbohrung abstützendes
Element in Form eines Halbzylinders. Eine solche Vorrich
tung erfordert wegen der notwendigen Eingriffsmöglichkeit
für einen Spannschlüssel zur Betätigung der auf dem Zug
bolzen aufgeschraubten Spannmutter eine Bohrung mit
relativ großem Durchmesser. Trotzdem ist die Eingriffs
möglichkeit für einen Schraubenschlüssel nur sehr gering,
wobei außerdem die Gefahr besteht, daß beim Handhaben des
Schlüssels die Kanten der Bohrung beschädigt werden. In der
Regel beträgt der Durchmesser dieser Montagebohrung
mindestens 30 mm. Nach der Montage wird die Bohrung mit
einer Abdeckkappe verschlossen, die jedoch aufgrund ihrer
Größe optisch störend wirkt. Als nachteilig erweist sich
bei dieser Konstruktion die Tatsache, daß der Zugbolzen mit
seinem Gewindeende in der entsprechenden Hülse des einen
Holzteils eingeschraubt ist. Diese starre Befestigung des
Zugbolzens erfordert die genaue fluchtende Anordnung der
Bohrungen in beiden Holzteilen, die sich in der Praxis
nur schwer erreichen läßt. Eine ungenaue fluchtende Anord
nung führt zur Verkantung der beiden gegeneinander zu
verspannenden Holzteile.
Bekannt ist auch eine ähnliche Holzverbindung aus dem
DE-GM 18 78 935, die sich jedoch nur für solche Verbin
dungen eignet, bei denen keine hohen Zugkräfte aufzu
bringen sind. Der Zugbolzen ist dabei mit einem Gewinde
ende in einer Gewindehülse in einem Holzteil einschraub
bar. Mit dem anderen Ende, an dem ein Kopf angeformt ist,
greift der Zugbolzen in eine quer zur Achsrichtung
verdrehbare Hülse ein, die in einer Bohrung im anderen
Holzteil quer zur Zugrichtung angeordnet ist. Die untere
innere Fläche des Zugbolzenkopfes ist als schräg verlaufende
Anzugsfläche ausgebildet und liegt auf einer entsprechenden
Anlagefläche der Hülse an. Beim Verdrehen der Hülse wird die
Verbindung gespannt. Auch bei dieser Verbindung besteht der
Nachteil, daß die Spannhülse relativ groß ausgebildet und
damit von außen störend sichtbar ist. Ein Ausgleich für die
nicht fluchtende Anordnung von Bolzen und Aufnahmebohrungen
im ersten Holzteil ist hierbei ebenfalls nicht möglich.
Aus der DE 30 14 507 C2 ist ein Bausatz bekannt zum Verbin
den von Holzteilen, die nicht aneinanderliegen. Dieser Bau
satz erfordert zwischen den zu verbindenden Teilen jeweils
einen gesonderten speziellen Profilstab, der sich nur als
Metallprofil herstellen läßt. In das mit Nuten ausgestatte
Verbindungsprofil werden Bolzen mit Köpfen eingeschoben. Mit
diesem Kopf ist der Bolzen im Verbindungsprofil und nicht
im zu verbindenden Teil gehalten. Die notwendigen Nuten für
den Einsatz eines Kopfbolzens lassen sich bei Holzteilen
jedoch nicht in wirtschaftlicher Weise verwirklichen.
Bekannt sind außerdem aus dem DE-GM 17 72 234 Krallklemm
scheiben an einem Eckwinkel zur Verbindung zweier Rahmen
hohlprofile. Diese Krallklemmscheiben werden direkt auf den
Schenkeln des Eckwinkels formschlüssig festgesetzt.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Vorrichtung
nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 vorzuschlagen, die
eine einfache und sichere Montage zuläßt und die abzudecken
den Querbohrungen in einem Holzteil mit großem Durchmesser
vermeidet.
Gelöst wird die Erfindungsaufgabe mit einer Vorrichtung mit
den Merkmalen des Anspruchs 1. Eine solche erfindungsgemäße
Vorrichtung hat den Vorteil, daß das Einschrauben der zum
Spannen notwendigen Schraube in radialer Richtung zum Zug
bolzen und damit in Achsrichtung zur Querbohrung im Holz
teil erfolgen kann, beispielsweise mit einem Inbusschlüssel.
Da der Zugbolzen im anderen Holzteil in einer quer zur
Achsrichtung verschiebbaren Krallklemmscheibe zugfest ge
halten ist, kann eine ungenaue fluchtende Bohrungsanordnung
ausgeglichen werden, so daß ein Verkanten der beiden anein
ander anliegenden Holzteile beim Anziehen des Zugbolzens
vermieden wird.
Nach einer bevorzugten Ausführungsart der Erfindung gemäß
den Ansprüchen 2 und 3 ist die Krallklemmscheibe mit
einem Stützring verschiebbar und dabei bevorzugt mit Spiel
in Achsrichtung zwischen einem Absatz in der Hülse und
einem darin mit Anschlag eingeschraubten, durchbohrten
Gewindestopfen angeordnet. Die Krallklemmscheibe ist daher
in einfacher Weise in dem einen Holzteil einbringbar.
Die Spannverbindung ist auch an dieser Seite lösbar.
Bevorzugt wird mit Anspruch 5 vorgeschlagen, im zweiten
Holzteil ebenfalls eine Hülse 3 festzusetzen, in der das
andere Ende des Zugbolzens geführt eingreift. In einer
Querbohrung dieser Hülse ist die durch eine entsprechende
Bohrung im anderen Holzteil zugängliche Schraube einge
schraubt, die mit ihrem Ende gegen eine in das Bolzenende
eingesenkte Schrägfläche entsprechend Anspruch 1 wirkt.
Bei dieser Ausführungsart ist am anderen Holzteil nur eine
relativ geringe Bohrung sichtbar, die dem Außendurchmesser
einer entsprechend kleinen Inbusschraube entspricht.
Eine Vorrichtung nach Anspruch 6 hat ebenfalls den Vorteil,
daß das Einschrauben der zum Spannen notwendigen Schraube
in radialer Richtung zum Zugbolzen und damit in Achsrichtung
zur Querbohrung erfolgen kann, beispielsweise mit einem
Inbusschlüssel. Die als Abstützelement dienende Hülse
benötigt lediglich einen Innendurchmesser, der dem maximalen
Spannweg plus Schraubendurchmesser entspricht. Die hierfür
notwendige Bohrung, in der die Hülse und die Schraube ver
senkt anzuordnen sind, ist daher deutlich geringer im
Durchmesser und nach dem Verschließen durch eine relativ
kleine Abdeckkappe weitaus weniger sichtbar. Durch die
Montage mit einem Schlüssel, der quer zur Spannrichtung ein
greift, läßt sich die Montage wesentlich schneller durch
führen. Eine Beschädigung der Kanten der Querbohrung wird
vermieden.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden im
folgenden anhand der abgebildeten Ausführungsbeispiele
erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt durch zwei miteinander
verspannte, aneinander anliegende
Holzteile,
Fig. 2 eine vergrößerte Draufsicht auf den in
Fig. 1 gezeigten Zugbolzen,
Fig. 3 die vergrößerte Darstellung der Ansicht
einer Krallklemmscheibe gemäß Fig. 1,
Fig. 4 eine Schnittdarstellung einer anderen
Ausführungsart durch das Holzteil, an dem
die Verspannung vorgenommen wird
und
Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie I-I in
Fig. 4.
In einem Holzteil 1 ist an der zum benachbarten Holzteil 2
gerichteten Seite in einer Bohrung 11 eine Gewindehülse 6
mit ihrem zweifachen Außengewinde 62, welches vorzugsweise
als zweifaches Grobgewinde ausgeführt ist, bündig einge
schraubt. Diese Hülse 6 ist innen zweifach abgesetzt. In
das Innengewinde 63 ist von außen ein durchbohrter Gewinde
stopfen 7 eingeschraubt, der mit seinem Anschlag 71 am
Absatz 61 der Gewindehülse 6 anliegt. Zwischen dem inneren
Absatz in dieser Gewindehülse 6 und dem inneren Ende des
Gewindestopfens 7 ist mit einem Stützring 8 quer zur Achs
richtung verschiebbar eine Krallklemmscheibe 9 oder der
gleichen mit Spiel in axialer Richtung eingesetzt. In diese
Krallklemmscheibe 9 mit den schräg nach innen gerichteten
federnden Segmenten 91 ist der Zugbolzen 5 mit seinem Ende,
dessen Stirnseite vorzugsweise abgerundet ist, zugfest
verkrallend einschiebbar. Das Bolzenende 52 greift dann
in die durchmessergrößere Bohrung 12 ein. Die Krallklemm
scheibe greift dabei mit ihren federnden, sich verkrallen
den Segmenten 91 in den im Innendurchmesser 81 größer
gehaltenen Stützring 8 teilweise ein.
Der Zugbolzen 5 ist zunächst mit seinem inneren Ende 51
in einer im anderen Holzteil 2 eingeschraubten Hülse 3,
die ebenfalls eine Gewindehülse mit einem Außengewinde
sein kann, in einer Bohrung 21 aufgenommen. Eine durch eine Querbohrung 22
in diesem anderen Holzteil 2 geführte Inbusschraube 4 ist
in einer entsprechenden Querbohrung 31 dieser Hülse 3
eingeschraubt und ragt mit ihrem inneren Ende 41 in eine
Einfräsung am Ende 51 des Zugbolzens 5 hinein. Zur Ein
richtung greift dieses Ende 41 der Schraube 4 zunächst in
die kleinere Einsenkung 513 am Ende des Zugbolzens ein
zur Sicherung der Verbindung. In dieser Situation wird das
Holzteil 2 mit dem herausragenden Ende 52 des Zugbolzens
5 in das andere Holzteil 1 eingeschoben bzw. eingeschlagen,
so daß sich das Bolzenende 52 durch die Bohrung 72 im
Stopfen 7 hindurch in die Krallklemmscheibe 5 einführt und
dort zugfest verkrallt.
Nachdem die beiden Holzteile 1 und 2 mit geringem Abstand
gegeneinander geführt sind, wird die Inbusschraube 4 in Rich
tung auf den Zugbolzen 5 verdreht und greift dabei mit ihrem
Ende 41 gegen die Schrägfläche 512 der entsprechenden Ein
fräsung in diesem Zugbolzen 5 ein und zieht damit über den
Zugbolzen 5 die beiden Holzteile gegeneinander. Die Einsenkung
im Zugbolzen 5 kann durch eine Schrägbohrung eingebracht
werden, die zur Bildung der beiden Schrägflächen 511 und 512
führt.
Es besteht gemäß den Ausführungen in den Fig. 4 und 5
auch die Möglichkeit, im anderen Holzteil 2′ in einer
Querbohrung eine Hülse 5′ fest einzusetzen, durch die das
entsprechende Ende des Zugbolzens 3′ in der Bohrung 22′ hindurchgeführt ist.
Innerhalb dieser Hülse 5′ ist eine Inbusschraube 6′ in die
Gewindebohrung 32′ im Zugbolzen 3′ eingeschraubt. Diese
Inbusschraube 6′, vorzugsweise mit einem Innensechskant
am äußeren Ende, wirkt mit ihrem anderen abgeschrägten
Schraubenende 61′ gegen eine innere Schrägfläche 51′ am
Boden der Hülse 5′. Diese Schrägfläche 51′ ist gebildet
durch eine etwa diagonal von der äußeren Bodenkante der
Hülse 5′ eingebrachte Bohrung 52′. Die Schrägfläche 51′
steigt entgegen der Zugrichtung des Zugbolzens 3′ an. Beim
weiteren Einschrauben der Inbusschraube 6′ in die Gewinde
bohrung 32′ verschiebt sich daher die Schraube 6′ unter
Mitnahme des Zugbolzens 3′ in axialer Richtung und ver
spannt damit das Holzteil 2 mit dem nicht gezeigten Holz
teil 1.
Bezugszeichenliste
1 Holzteil
11 Bohrung
12 Bohrung
2 Holzteil
21 Bohrung
22 Bohrung
3 Hülse
31 Querbohrung
4 Inbusschraube
41 Ende
5 Zugbolzen
51 Bolzenende
511 Schrägfläche
512 Schrägfläche
513 Einsenkung
52 Bolzenende
6 Gewindehülse
61 Absatz
62 Außengewinde
63 Innengewinde
7 Gewindestopfen
71 Anschlag
72 Bohrung
8 Stützring
81 Innendurchmesser
9 Krallklemmscheibe
91 federndes Segment
2′ Holzteil
22′ Bohrung
3′ Zugbolzen
32′ Gewindebohrung
5′ Hülse
51′ Schrägfläche
52′ Bohrung
6′ Schraube
61′ Ende
11 Bohrung
12 Bohrung
2 Holzteil
21 Bohrung
22 Bohrung
3 Hülse
31 Querbohrung
4 Inbusschraube
41 Ende
5 Zugbolzen
51 Bolzenende
511 Schrägfläche
512 Schrägfläche
513 Einsenkung
52 Bolzenende
6 Gewindehülse
61 Absatz
62 Außengewinde
63 Innengewinde
7 Gewindestopfen
71 Anschlag
72 Bohrung
8 Stützring
81 Innendurchmesser
9 Krallklemmscheibe
91 federndes Segment
2′ Holzteil
22′ Bohrung
3′ Zugbolzen
32′ Gewindebohrung
5′ Hülse
51′ Schrägfläche
52′ Bohrung
6′ Schraube
61′ Ende
Claims (8)
1. Vorrichtung zur Verbindung von zwei aneinander anliegenden
Holzteilen, bei der ein Zugbolzen mit einem Ende in einer
mit Außengewinde in dem ersten Holzteil eingeschraubten
Hülse festsetzbar und mit seinem anderen herausragenden
Ende über eine von außen durch das andere Holzteil hindurch
betätigbare Spannvorrichtung in dieses Holzteil hineinzieh
bar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Zug
bolzen (5, 3′) mit seinem einen Ende (52) in dem ersten
Holzteil (1) an einer Krallklemmscheibe (9)
zugfest festsetzbar ist, die in der mit Außengewinde (62)
ausgestatteten Hülse (6) quer zur Achse des Zugbolzens (5)
begrenzt verschiebbar gehalten ist, und daß die Spannvor
richtung eine durch das zweite Holzteil (2) hindurch betä
tigbare Schraube (4, 6′) umfaßt, die sich mit ihrem Ende
(41, 61′) auf einer in Spannrichtung des Zugbolzens (5, 3′)
ansteigenden Schrägfläche (512, 51′) abstützt, derart, daß
bei einer Verschiebung dieser Schraube (4, 6′) in Richtung auf
den Zugbolzen (5, 3′) dieser Zugbolzen (5, 3′) in das
zweite Holzteil (2, 2′) hineinziehbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die Krallklemmschraube (9) mit einem Stützring
(8) verschiebbar ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Krallschlemmschraube (9) mit Spiel
in Achsrichtung zwischen einem Absatz in der Hülse (6) und
einem darin mit Anschlag (71) eingeschraubten, durchbohrten
Gewindestopfen (7) angeordnet ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, daß die Krallklemmschraube (9) mit ihren radial
angeordneten, federnden Krallsegmenten (91) teilweise in
den Stützring (8) eingreift.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die Spannvorrichtung eine im zweiten Holzteil
(2) festsetzbare Hülse (3) umfaßt, in der das andere Ende
(51) des Zugbolzen (5) geführt eingreift, und daß in einer
Querbohrung (31) dieser Hülse (3) die Schraube (4) einge
schraubt ist, die mit ihrem Ende (41) gegen eine in das Bol
zenende (51) eingesenkte Schrägfläche (512) wirkt.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die Spannvorrichtung eine in einer Querbohrung
des anderen Holzteiles (2′) in Querrichtung zum Zugbolzen
(3′) festsetzbare Hülse (5′) umfaßt mit einer gegen die
Zugrichtung des Zugbolzens (3′) ansteigenden inneren Schräg
fläche (51′), gegen die eine radial in den durch die Hülse
(5′) hindurchgeführten Zugbolzen (3′) innerhalb der Hülse
(5′) einschraubbare Schraube (6′) mit ihrem Ende (61′)
wirkt, derart, daß beim Einschrauben der Schraube (6′) der
Zugbolzen (3′) bei festgesetzter Hülse (5′) in Achsrichtung
verschoben wird.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich
net, daß die innere Schrägfläche (51′) am Boden der Hülse
(5′) durch eine etwa diagonal von der äußeren Bodenkante her
eingebrachte Bohrung (52′) gebildet ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich
net, daß die Schraube (6′) eine Inbusschraube, vorzugs
weise mit einem Innensechskant, ist und in jeder Stellung
mit der nach außen gerichteten Seite in der Hülse (5′) auf
genommen ist.
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DE4336796A DE4336796C2 (de) | 1993-06-11 | 1993-10-28 | Vorrichtung zur Verbindung von zwei aneinander anliegenden Holzteilen |
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DE4336796A1 DE4336796A1 (de) | 1994-12-15 |
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