DE4315151C2 - Längsträger für ein Fahrzeug - Google Patents
Längsträger für ein FahrzeugInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/2072—Floor protection, e.g. from corrosion or scratching
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
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- B60R2013/046—Foot boards
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen seitlichen Längs
träger der Bodengruppe eines Fahrzeuges gemäß dem Ober
begriff des Anspruchs 1.
Die bodennahen Bereiche der Kotflügel und der sog.
Türschweller werden meist mit einem mehr oder weniger
großen Radius versehen. Dies hat zur Folge, daß beson
ders beim Einsatz breiterer Räder die eingezogenen
Karosseriebereiche und insbesondere auch die darüber
liegenden Abschnitte der Fahrzeugkarosserie einem er
höhten Einfluß von Schmutz und Streumaterial ausgesetzt
sind.
Um dem entgegenzuwirken, ist es bekannt, Spritzlappen
zu verbauen oder Verbreiterungen für die Türschweller
zu montieren. Diese Naßnahmen sind sehr aufwendig und
oftmals optisch nicht sehr ansprechend.
Aus der US 2,997,329 ist ein Schutzprofil für einen
Längsträger bekannt. Ein wesentlicher Nachteil dieses
Schutzprofils besteht darin, daß es nicht einstückig aus
gebildet ist. Dadurch erhöhen sich Herstellungskosten und
Montageaufwand. Dieses Schutzprofil schließt unmittelbar
an die Außenkontur des Fahrzeuges an. Dadurch ist kein
effektiver Schutz für die Fahrzeugtüre gegeben. Nachtei
lig ist ebenfalls, daß das Schutzprofil an der Fahr
zeugunterseite verschraubt ist.
Aus der GB 2 142 594 ist ebenfalls ein Schutzprofil be
kannt. Dieses Schutzprofil erstreckt sich im wesentlichen
über die der Fahrbahn zugewandten Seite des Längsträgers.
Dieses unabhängige Bauteil weist keinerlei Verbindung zu
der Einstiegsleiste auf. Es muß somit zusätzlich ange
bracht werden. Da sich das Schutzprofil über einen rela
tiv breiten Bereich parallel zum Längsträger erstreckt,
ist an der Fahrzeugunterseite ein weiterer Befestigungs
punkt notwendig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen
Mitteln einen wirksamen Spritz- und Steinschlagschutz
vorzuschlagen.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des
Anspruchs 1 gelöst.
Im Bereich des Türausschnitts sind die Türschweller
fast aller Fahrzeuge mit einem Schutzprofil abgedeckt,
das oft auch als Einstiegleiste bezeichnet wird. Zur
Schaffung eines Spritz- und Steinschlagschutzes wird
dieses Schutzprofil so ausgebildet, daß es gegenüber
der Außenwandung des Längsträgers (Türschwellers) und
der sich daran nach oben anschließenden Seitentüre
vorsteht. Das Schutzprofil ist so weitergeführt, daß es
unter Bildung einer schräg nach unten gerichteten Ab
weisfläche an der Außenwandung des Längsträgers an
liegt. Die Abweisfläche soll dafür Sorge tragen, daß
Schmutz und Streumaterial von den darüber angeordneten
Karosserieabschnitten ferngehalten wird.
Das Schutzprofil wird zweckmäßig über die Türausschnit
te hinaus bis in den Bereich der Kotflügel wei
tergeführt. Dies kann durch entsprechende Anformungen
an das Schutzprofil erreicht werden. Es ist auch mög
lich, verlängerte Endkappen vorzusehen, die der Form
des Radlaufwulstes angepaßt sind.
Vorteilhaft ist, wenn der an der Außenwandung des
Längsträgers anliegende Abschnitt des Schutzprofils
spitzwinkelig ausläuft. Dadurch läßt sich ein guter
Übergang ohne Versatz erzielen. Es ist auch möglich,
bis zu dieser Trennlinie die ungeschützte Außenwandung
des Längsträgers in bekannter Weise mit einer aufzutra
genden Schutzschicht zu versehen.
Wird der vorstehende Abschnitt des Schutzprofils durch
ein Winkelprofil gebildet, dann läßt sich in einfacher
Weise durch zwischen den Schenkeln angeordnete Stütz
rippen eine Verstärkung des Schutzprofils erreichen.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der
Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend näher
beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 einen Schnitt durch einen seitlichen Längsträ
ger der Bodengruppe eines Fahrzeuges im Schnitt
mit einem aufgelegten Schutzprofil und
Fig. 2 ein abgewandeltes Schutzprofil.
An einem im Schnitt teilweise dargestellten Längsträger
der Bodengruppe eines Fahrzeuges schließt sich nach
oben hin eine Seitentüre 5 an, von der nur die äußere
untere Ecke dargestellt ist.
Nach oben hin ist der Längsträger 3 durch ein Schutz
profil 7 abgedeckt, welches sich aus einem eine Ein
stiegsleiste 9 bildenden inneren Abschnitt und einem
sich daran nach außen hin anschließendem Winkelprofil
11 als Ansatz zusammensetzt. Dieser Ansatz ist einstückig an das
Schutzprofil 7 angeformt.
Wie aus der Zeichnung unmittelbar
ersichtlich, steht der Ansatz gegenüber der
durch die Außenwandung 13 des Längsträgers 3 und der
Sich nach oben anschließenden Seitentüre 5 gebildeten
Außenkontur des Fahrzeuges vor. Der Ansatz wird durch
das Winkelprofil 11 gebildet, dessen Spitze nach außen weist.
Der an der Außenwandung 13 des Längsträger 3 anliegende
Schenkel des Winkelprofils 11 bildet eine schräg nach
unten gerichtete Abweisfläche 15 für durch die Räder
des Fahrzeuges hochgeschleuderten Schmutz und Streuma
terial.
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 ist der Spalt
zwischen der Seitentüre 5 und dem Längsträger 3 mit
einer im unteren Randbereich der Seitentüre 5 fixierten
Leiste 17 abgedeckt. Die Leiste 17 reicht bis zu einem
etwa vertikalen, an der Außenwandung 13 des Längsträ
gers 3 anliegenden Abschnitt 19 eines Schutzprofils 21.
Auch das Schutzprofil 21 bildet eine Einstiegsleiste 23
und mit seinem gegenüber dem Längsträger 3 vorstehenden
Abschnitt eine Abweisfläche 25 für durch die Räder des
Fahrzeuges hochgeschleuderten Schmutz oder Splitt.
Claims (4)
1. Seitlicher Längsträger der Bodengruppe eines Fahr
zeuges, dessen etwa waagerechter, sich unter einer
Seitentüre erstreckender Abschnitt durch ein
Schutzprofil abgedeckt ist, dadurch gekennzeichnet,
- a) daß an das Schutzprofil (7, 21) einstückig ein Ansatz angeformt ist,
- b) daß der Ansatz gegenüber der durch die Außensei ten des Längsträgers (3) und der Seitentüre (5) gebildeten Außenkontur des Fahrzeuges vorsteht,
- c) daß der Ansatz durch ein Winkelprofil (11) gebil det ist, dessen Spitze nach außen weist und
- d) wobei der untere, eine Abweisfläche (15, 25) bildende Schenkel des Winkelprofils (11) an der Außenwandung des Längsträgers (3) anliegt.
2. Längsträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der an der Außenwandung (13) des Längsträgers
(3) anliegende Abschnitt des Schutzprofils (7, 21)
spitzwinkelig ausläuft.
3. Längsträger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schenkel des Winkelprofils (11) einen etwa
rechten Winkel einschließen und der obere Schenkel
schräg nach unten verläuft.
4. Längsträger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da
durch gekennzeichnet, daß das Schutzprofil (7, 21)
einstückig aus Kunststoff oder Leichtmetall herge
stellt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934315151 DE4315151C2 (de) | 1993-05-07 | 1993-05-07 | Längsträger für ein Fahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934315151 DE4315151C2 (de) | 1993-05-07 | 1993-05-07 | Längsträger für ein Fahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4315151A1 DE4315151A1 (de) | 1994-11-10 |
DE4315151C2 true DE4315151C2 (de) | 1996-09-05 |
Family
ID=6487432
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19934315151 Expired - Lifetime DE4315151C2 (de) | 1993-05-07 | 1993-05-07 | Längsträger für ein Fahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4315151C2 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10209665C1 (de) * | 2002-03-05 | 2003-05-22 | Porsche Ag | Einstiegleiste |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE8322208U1 (de) * | 1983-11-10 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Verkleidungsteil für einen Einstiegschweller eines Kraftfahrzeuges, insbesondere Personenwagens | |
DE8101024U1 (de) * | 1981-06-25 | Autohaus Lorinser GmbH & Co, 7050 Waiblingen | Karosserie für Personenkraftfahrzeuge mit unter den Seitentüren entlanglaufenden Längsschwellen | |
US2997329A (en) * | 1959-04-20 | 1961-08-22 | William C Chapman | Vehicle body step plate and rocker panel assembly |
DE2010913C3 (de) * | 1970-03-07 | 1981-09-10 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Karosserieseitenwand, insbesondere für Personenkraftwagen |
DE3247913A1 (de) * | 1982-12-24 | 1984-07-05 | Heinrich Christian 4950 Minden Kleinemeier | An die karosserie eines kraftfahrzeuges durch klebeverbindung anbringbares anbauteil |
US4607878A (en) * | 1983-06-17 | 1986-08-26 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Body structure for automobiles |
DE4129776A1 (de) * | 1991-09-07 | 1993-03-11 | Dynamit Nobel Ag | Befestigungssystem fuer sichtbare anbauteile bei fahrzeugen, insbesondere kraftfahrzeugen |
-
1993
- 1993-05-07 DE DE19934315151 patent/DE4315151C2/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4315151A1 (de) | 1994-11-10 |
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