DE426746C - Steuerung fuer Greifer mit Einmotorenantrieb - Google Patents

Description

Gegenstand des Patents 418807 ist eine Greifersteuerung für Einmotorenantrieb, bei der durch eine besondere Vorrichtung das Auftreten von Schlappseil beim Greifen und anschließenden Heben verhindert werden soll. Es handelt sich dabei um eine Steuerung, bei der mittels Umschalters, der gegenüber den bisherigen Ausführungen nur zwei Stellungen besitzt, die für die Ausführung der einzelnen Arbeitsbewegungen notwendigen Schaltungen zum Lüften der Bremse der Halteseiltrommel sowie zum Kuppeln der Halteseiltrommel mit der Schließseiltrommel durch Magneten vollzogen wird. Die Vorrichtung zum Verhüten der Schlappseilbildung besteht dabei in einer Unterteilung der Wirkung der Bremse der Haltetrommel in eine Halte- und eine Schleifstufe, wobei die Schleifstufe so bemessen ist, daß sie beim Greifen nach erfolgtem Ent-

SQ kuppeln der beiden Trommeln und Lüften der Haltestufe ein Abwickeln der Haltetrommel unter dem Einfluß des Gewichtes des bereits abgewickelten Seiles verhindert, dagegen dem einsinkenden Greifer aber gestattet, ohne nachteilige Entlastung die zum Einsinken notwendige Seillänge unter ständigem Straffhalten des Halteseiles von der Trommel abzuwickeln. Die Lüftung der Haltestufe der Bremse geschieht hierbei durch einen Fußtrittschalter, der durch geeignete Verriegelung nur während des Greif vor ganges, also in Stellung »Heben« der-Hauptwalze und »Greifen« des Umschalters wirksam gemacht ist, um bei falschem Gebrauch während des' Entleerens ein Abstürzen des Greifers in das Schließseil zu verhüten. Das Lüften der Schleifstufe während des Senkens geschieht durch einen zweiten Bremslüfter.

In manchen Fällen wird es wegen des gej drängten Raumes in Führerhäusern unj bequem sein, für die Schleifstufe einen beson- ; deren Bremslüfter aufzustellen. Aus diesem Grunde sowie zur Ersparnis von Anlagekosten kann man deshalb, ohne bei der geringen Bremskraft den Führer wesentlich mehr zu belasten, das elektromagnetische Lüften dieser ! Schleifbremse durch ein Lüften mittels Fußhebels ersetzen. Die Erfindung bringt nun die Anpassung der Steuerung nach dem ' Hauptpatent an diesen Fall. Um zu er- so . reichen, daß die Schleifstufe der Bremse immer bereits angezogen ist, ehe die Halte-S stufe gelüftet wird, ist gemäß der Erfindung der Fußhebel zum Anziehen der Bremse mit dem Fußtrittschalter des Hauptpatentes so vereinigt, daß erst in der der Bremsung entsprechenden Endlage dieses Hebels der Kontakt zum Schließen des Bremslüfterstromkreises der Haltestufe geschlossen wird. Hierdurch wird also sicher verhindert, daß die Haltetrommel sich unter dem Gewicht des Seiles abwickeln kann, ehe die Schleifbremse

*J Von dem Patentsucher sind als die Erfinder angegeben worden: Carl Schiebeier in Berlin und Walther Engel in Berlin-Lichterfelde.

wirkt. Der Endkontakt des Fußhebels zum Lüften der Haltebremse wird, wie im Hauptpatent der Druckknopf, durch Verriegelung zwischen Hauptwalze und Umschalter nur für den Greifvorgang wirksam gemacht. Zur Vermeidung ungleichen Anziehens der Schleifbremse kann in bekannter Weise zwischen Bremsband und Bremshebel eine Feder eingeschaltet werden, die eine stets gleichbleibende, dem Hebelausschlag entsprechende Spannung erfährt und daher stets den gleichen Bremsdruck erzielt.

In Fällen, wo der Kranführer selbst nicht die Möglichkeit hat, den Greifvorgang zu beachten, kann es vorkommen, daß er den Zeitpunkt, wo das Greifen in das Heben übergeht, verpaßt und das Kuppeln der beiden Trommeln bei schon etwas am Schließseil angehobenem Greifer und daher schlappem Halteseil vornimmt. Um diesen Nachteil zu vermeiden, hat man bereits die Halte- und Schließseiltrommel durch eine Schleifkupplung verbunden. Diese kann nun an Stelle der Schleifbremse in die Steuerung nach dem Hauptpatent eingeführt werden und unter Beibehaltung der oben geschilderten Hilfsmittel, wie Fußhebel mit Endkontakt und dessen Verriegelung, beeinflußt werden. Die Abbildung bringt ein Ausführungsbeispiel der Anordnung für diesen Fall.

Der Motor α treibt über ein doppeltes Vorgelege b, c die Schließtrommel d an. Mit dieser ist durch eine Kupplung e die Halteseiltrommel f in bekannter Weise kuppelbar. Die Kupplung wird durch einen Elektromagneten g über das in Abb. 2 noch besonders dargestellte Gestänge gelüftet, während sie bei nicht erregtem Elektromagneten durch Gewicht geschlossen gehalten wird, h ist die Haltebremse der Schließseiltrommel, die durch den Magneten i gelüftet wird. Die Schleifkupplung k wird durch einen Fußhebel Z mittels Seil, Umlenkrolle und Hebel eingerückt. Durch eine zwischen Seil und Fußhebel eingefügte Feder m sowie einen verstellbaren Anschlag« wird ein gleichbleibender Anpreßdruck der Schleif kupplung erreicht. Eine zweite Feder 0 hält die Schleifkupplung, die hier in der eingerückten Stellung gezeichnet ist, bei unbeeinflußtem Hebel I in der Öffnungslage, p sind die zweckmäßig federnd ausgebildeten Kontakte, die in der der Einrückung der Schleifbremse entsprechenden Endlage des Fußhebels durch einen Kontaktbelag q am Fußhebel überbrückt werden, r ist die Steuerwalze, von der nur die Verriegelungskontakte entsprechend der Anordnung nach dem Hauptpatent gezeichnet sind, s ist der Umschalter mit den zwei Stellungen »Greifen—Entleeren« und »Heben—Senken«.

Die Wirkungsweise der Anordnung ist folgende : Nachdem der geöffnete Greifer auf das Fördergut aufgesetzt ist, wird bei Stellung »Heben« der Hauptwalzer und »Greifen« des Umschalters J durch Niederdrücken des Fußhebels erst die Schleifkupplung Ji eingerückt und darauf durch den Endkontakt des Hebels I die Bremse h der Halteseiltrommel gelüftet, deren Stromkreis durch den Umschalter vorbereitet ist. Bei dem nun erfolgenden Greifen kann der einsinkende Greifer durch Drehen der Haltetrommel entgegengesetzt dem Drehsinn der Schließseiltrommel die zum Einsinken erforderliche Seillänge unter Schleifen der Kupplung k abwickeln, bis dann beim Übergang der Greif- in die Hubbewegung die Mitnahme der Haltetrommel im gleichen Sinne erfolgt.

Die Erfindung erreicht also mit ganz einfachen Mitteln, daß das Halteseil sowohl beim Einsinken wie auch beim darauf folgenden Anheben straff gehalten wird, so daß nach dem starren Kuppeln der beiden Trommeln, was durch Überführen des Umschalters j in die Stellung »Heben« erfolgt, das Aufwickeln ohne Schlappseil im Halteseil sicher bewirkt werden kann. Im Gegensatz zu den gewöhnlich verwendeten Schleifkupplungen bei Greif er Steuerungen ist also bei dieser Steuerung die Rutschkupplung für den Greifvorgang willkürlich einrückbar und gleitet nur wenig beim Einsinken des Greifers, so daß der Verschleiß während des Entleerens vermieden ist. Neben der besonderen Einfachheit der Einrichtung besteht noch der Vorteil, daß die Vorrichtung ohne große Schwierigkeiten in bestehenden Anlagen nachträglich eingebaut werden kann.

Claims (1)

100 Patent-AnSpruch:

Steuerung für Greifer mit Einmotorenantrieb nach Patent 418807, bei der zum Einrücken der Schleifstufe der Bremse der Halteseiltrommel oder einer Schleifkupplung zwischen Halte- und Schließseiltrommel ein Fußhebel dient, dadurch gekennzeichnet, daß dieser Hebel in seiner Einrücklage einen Kontakt steuert, durch den der Lüftstromkreis für den Magneten der Bremse für die Halteseiltrommel in Abhängigkeit von der Stellung des Umschalters zur Hauptwalze erst nach Einrücken der Schleifbremse oder Schleifkupplung nur beim Greifen geschlossen wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.