DE4223236A1 - Furniertes Bauteil für die Innenausstattung von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Furniertes Bauteil für die Innenausstattung von Kraftfahrzeugen

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Description

Die Erfindung betrifft ein furniertes Bauteil für den Karosse­ rie-Innenraum von Kraftfahrzeugen, insbesondere für den Innen­ raum von Personenkraftwagen gemäß dem Oberbegriff des 1. Pa­ tentanspruches.
Die Innenräume von Kraftfahrzeugen enthalten die verschieden­ sten Ausstattungselemente wie Säulenverkleidungen oder Arma­ turentafeln. Um dem Innenraum ein optisch gefälligeres Ausse­ hen zu verleihen, ist es heute vielfach üblich, diese Ausstat­ tungselemente mit Kunststoff zu verkleiden. Dadurch ist deren Grundkörper nicht mehr sichtbar und die Ausstattungselemente und Einrichtungen erhalten optisch ein besseres Aussehen und sie fühlen sich auch bei der Berührung hautsympathischer an.
Aus der US-PS 3 423 276 beispielsweise ist es bekannt, daß man Instrumententafeln bei Kraftfahrzeugen zur Verkleidung mit einem dekorativen Deckmaterial aus Holz beschichtet. Holz ist jedoch relativ teuer in der Verarbeitung, weil Holz-Furnier­ blätter beim Biegen leicht reißen und weil sie eine aufwen­ dige Oberflächenbehandlung erfordern.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für den Karosserie­ innenraum von Kraftfahrzeugen ein Bauteil mit einer aufgebrach­ ten Dekorschicht zu schaffen, wobei diese preiswert in der Herstellung sein soll, auf der Oberfläche des Bauteiles fest anhaften soll, dem Bauteil ein gutes optisches Aussehen ver­ leihen soll und sich selbst hautsymphatisch anfühlt.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß mit dem kennzeich­ nenden Merkmal des 1. Patentanspruches gelöst. Dank der Ver­ wendung von Korkfurnier ist eine einfache Behandlung des In­ nenausbauteiles möglich, weil das Korkfurnier flexibler ist und keine aufwendige Nachbehandlung erfordert.
Die DE-PS 916 126 erwähnt beiläufig die Verwendung von Kork zur thermischen Isolation bei Kühlschränken. Aus dem DE-GM 19 89 628 ist eine Dämmstoffolie zu entnehmen, wobei die darauf aufka­ schierten dämm-wirksamen Nutzschichten u. a. aus einem Korkfilz bestehen kann. Hierbei handelt es sich jedoch um stärkere Lagen von Kork oder Korkstücken und im übrigen um einen völlig anders­ artigen Verwendungszweck.
Vorzugsweise ist die Deckschicht für das Bauteil so ausgestal­ tet, daß die Dickendimension der Deckschicht so ausgewählt ist, daß die korkeigenen Poren der Deckschicht als diese vollständig durchdringende Löcher ausgebildet sind, welche die Oberfläche des unter der Deckschicht befindlichen Basisteiles sichtbar werden lassen.
In vorteilhafter Weise ist die Oberfläche des Basisteiles vor dem Aufbringen der Deckschicht in einem einheitlichen Farbton eingefärbt worden.
In bevorzugter Weise ist die Deckschicht mit einem klar durch­ sichtigen Kleber auf die Oberfläche des Basisteiles aufgeklebt.
Insbesondere ist bei der Einfärbung des Bauteiles dessen Ober­ fläche mit einem zum Farbgrundton der Deckschicht farblich kon­ trastierenden Farbton vorgenommen worden.
Bevorzugt bestehen die Basisteile, auf denen die Deckschicht aus Naturkork aufgebracht ist, aus einem natürlichen Vollholz, aus einem aus laminiertem Sperrholz, aus Preßholz, aus Leicht­ metall in Blech- oder Druckguß, aus Vollkunststoff oder aus Schaumkunststoff.
Vorteilhaft kann aus preislichen Gründen die auf das Basisteil aufgebrachte Deckschicht aus gepreßten Naturkorkteilchen be­ stehen.
Die furnierten Bauteile werden in der Praxis üblicherweise durch oberflächiges Aufkleben (Kaschieren) eines Korkfurnieres auf ein vorgefertigtes Basisteil hergestellt. Es ist jedoch auch möglich, daß zuerst das korkfurniert in die gewünschte Form gebracht und auf einem entsprechend geformten Formwerkzeug vorläufig vollflächig befestigt wird und danach rückseitig auf das Korkfurnier das Basisteil aus einer Modelliermasse aufge­ bracht wird. Dazu sind geeignet das Hinterspritzen oder Hin­ terschäumen in einem geschlossenen Formwerkzeug, ein frei for­ mendes Hinterblasen mit einem Pulver, Granulat oder einer Per­ tikelmasse, deren Teilchen nach dem Niederschlagen fest ankle­ ben oder das Hinterpressen einer zunächst losen Schüttung einer Partikelmasse in einem Form-/Preßwerkzeug.
Die Vorteile, die mit dem Erfindungsgegenstand erreicht werden, liegen insbesondere in den Kostenvorteilen der korkfurnierten gegenüber den holzfurnierten Teilen, weil das Korkfurnier selbst billiger als das Holzfurnier ist und weil das Korkfur­ nier aufgrund seiner besseren Flexibilität und Weichheit leich­ ter und somit kostengünstiger verarbeitbar ist als das ver­ gleichsweise starre, zur Riß- und Splitterbildung neigende und oberflächenempfindliche Holzfurnier. Vom optischen Eindruck her ähnelt ein Korkfurnier einem Wurzelholzfurnier. Zusätzlich ist das Korkfurnier aufgrund seiner Weichheit haut- und griffsympha­ tischer als Holzfurnier.

Claims (7)

1. Furniertes Bauteil für den Karosserie-Innenraum von Kraft­ fahrzeugen, insbesondere für den Innenraum von Personenkraft­ wagen, das auf der Sichtseite des Basisteiles mit einer auf diesen fest anhaftenden, dünnen, dekorativen Deckschicht aus einem schälbaren Naturwerkstoff versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckschicht aus Naturkork besteht.
2. Furniertes Bauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dickendimension der Deckschicht so ausgewählt ist, daß die Poren der Deckschicht als diese vollständig durchdringende Löcher ausgebildet sind, welche die Oberfläche des unter der Deckschicht befindlichen Basisteiles sichtbar werden lassen.
3. Furniertes Bauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche des Basisteiles vor dem Aufbringen der Deck­ schicht in einem einheitlichen Farbton eingefärbt worden ist.
4. Furniertes Bauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckschicht mit einem klar durchsichtigen Kleber auf die Oberfläche des Basisteiles aufgeklebt ist.
5. Furniertes Bauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einfärbung der Oberfläche des Bauteiles mit einem zum Farbgrundton der Deckschicht farblich kontrastierenden Farbton vorgenommen worden ist.
6. Furniertes Bauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Basisteile, auf denen die Deckschicht aus Naturkork aufgebracht ist, aus einem natürlichen Vollholz, aus einem aus laminiertem Sperrholz, aus Preßholz, aus Leichtmetall im Blech- oder Druckguß, aus Vollkunststoff oder aus Schaumkunststoff bestehen.
7. Furniertes Bauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckschicht aus gepreßten Naturkorkteilchen besteht.
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