DE421651C - Abfederung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Abfederung fuer Kraftfahrzeuge

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DE421651C
DE421651C DEO14722D DEO0014722D DE421651C DE 421651 C DE421651 C DE 421651C DE O14722 D DEO14722 D DE O14722D DE O0014722 D DEO0014722 D DE O0014722D DE 421651 C DE421651 C DE 421651C
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Germany
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motor vehicles
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Expired
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DEO14722D
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TRAUGOTT ONNASCH
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TRAUGOTT ONNASCH
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B60G11/113—Mountings on the axle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

  • Abfederung für Kraftfahrzeuge. Der Gegenstand der Endung ist eine Verbesserung der Abfederung für Kraftfahrzeuge nach Patent 4.17805. Die Erfindung besteht darin, daJ3 der die Radachse mit dem untersten Federblatt der Auslegerfeder verbindende Bolzen in der Mitte kugelig ausgebildet ist, so daß die Achse sowohl in der Längsrichtung wie auch in der Querrichtung schwingbar ist. Die kugelige Ausbildung des mittleren Teiles des Befestigungsbelzens in Verbindung mit dem verlängerten, gebogenen Ende der Blattfeder ersetzt das bisher übliche Federgehänge. Diese Ausbildungsart des' Befestigungsbolzens ist nur erforderlich, wenn die Federung für die Antriebsachse des Fahrzeuges verwendet wird und wenn die Antriebsachse rächt durch Kette, sondern Kardanwelle angetrieben wird. Auf der Zeichnung ist die verbesserte Ausbildung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Seitenansicht im Schnitt, Abb. z eine Ansicht von vorn und Abb.3 eine Draufsicht.
  • Das unterste Federblatt i der mittels Bolzen 2 und 3 am Fahrzeuggestell 5 befestigten Auslegerfeder q. ist an seinem äußersten Ende, einen Bogen 6 bildend, nach oben gebogen und umgreift klauenartig die Radachse 7. Mittels eines Bolzens 8 wird das Federblatt mit der Radachse 7 verbunden. Dieser Bolzen 8 ist in seiner Mitte 9 kugelig ausgebildet. Der kugelige Teil 9 des Bolzens ruht in einer auf der Achse 7 befestigten Lagerschale und wird von oben durch eine zweite Lagerschale 11 mittels Bolzen i z und 13 mit der Achse verbunden. Zweckmäßig dürfen die Bolzen 12 und 13 nicht zu fest gezogen werden, weil sonst eine Bewegung des Bolzens unmöglich gemacht wird.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Abfederung für Kraftfahrzeuge, nach Patent 4.178o5, dadurch gekennzeichnet, daß der die Radachse (7) mit dem untersten Federblatt (i) der Auslegerfeder (¢) verbindende Bolzen (8) in der Mitte kugelig ausgebildet ist, so daß die Achse sowohl. in der Längsrichtung wie auch in üer Querrichtung schwingbar ist.
DEO14722D Abfederung fuer Kraftfahrzeuge Expired DE421651C (de)

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DE421651C true DE421651C (de) 1925-11-16

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2554553A (en) * 1947-10-21 1951-05-29 Benz August Spring trunnion mount

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2554553A (en) * 1947-10-21 1951-05-29 Benz August Spring trunnion mount

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