DE4216461C2 - Schwingungsdämpfer für Zweirad-Kombibremsen - Google Patents
Schwingungsdämpfer für Zweirad-KombibremsenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Zweirad-Kombibremse nach dem Oberbegriff des
Hauptanspruches.
Zweirad-Kombibremsen, bei denen die Reaktionskraft der Hinterradbremse zur
Betätigung der Vorderradbremse benutzt wird, neigen dazu, sich selbst
aufzuschwingen. Dies hat eine starke Anfälligkeit solcher Bremsanlagen zum Stottern
zur Folge. Insbesondere bei Vollbremsungen kann es dazu kommen, daß die
Bremsanlage so stark schwingt, daß das Hinterrad auf der Fahrbahn zu hüpfen beginnt
und eine sichere Bremsung nicht mehr gewährleistet ist.
Zur Vermeidung solcher Schwingungen ist es aus der DE 37 29 145 C2 bekannt, in
das Übertragungsorgan der Betätigungskräfte zur Hinterradbremse einen
Kraftbegrenzer zu integrieren, der ein Aufschwingen durch Begrenzung der
Betätigungskräfte der Primärbremse verhindern soll. Weiterhin ist es aus der FR 869
813 bekannt, einen solchen Kraftbegrenzer in die Übertragungsorgane der
Betätigungskräfte zur Vorderradbremse zu integrieren, um ein Aufschwingen durch
Begrenzung der Betätigungskräfte der Sekundärbremse zu verhindern.
Beide Vorrichtungen sind jedoch nicht in der Lage, ein Aufschwingen der
Bremsanlage zuverlässig zu verhindern. Prinzipiell sind elastische, dem
HOOKE′schen Gesetz folgende Übertragungsglieder ungeeignet, Schwingungen zu
unterdrücken.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die
Schwingungen in einer gattungsgemäßen Zweirad-Kombibremse zuverlässig
unterdrückt.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Kombibremse durch die im
Kennzeichenteil des Hauptanspruches genannten Merkmale gelöst.
Zweckmäßige Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes sind in den
Unteransprüchen 2 und 3 angegeben.
Im folgenden wird die erfindungsgemäße Lösung anhand von zwei bevorzugten
Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Vorrichtung zur Schwingungsdämpfung an einer mechanischen
Zweirad-Kombibremse.
Fig. 2 eine Vorrichtung zur Schwingungsdämpfung an einer hydraulischen
Zweirad-Kombibremse.
In Fig. 1 ist dargestellt eine mechanische Zweirad-Kombibremse mit einer Hinterrad-
Trommelbremse 1, einer Vorderrad-Trommelbremse 2, ein Handbremshebel 3, ein
Bremsanker 4, ein Schwingungsdämpfer 5, ein Seilzug zur Vorderradbremse 6, ein
Zweiradrahmen 7, eine Hinterradachse 8 und ein Betätigungshebel zur
Vorderradbremse 9.
Der Fahrer betätigt über den Handbremshebel 3 lediglich die Hinterrad-
Trommelbremse 1. Bei der in Fig. 1 beschriebenen Ausführung ist der Bremsanker 4
nicht wie üblich am Zweiradrahmen 7 befestigt, sondern frei um seine Achse 8 drehbar
gelagert und stützt sich gegen den Betätigungshebel 9 der Vorderradbremse ab, so
daß diese von der Bremsreaktionskraft der Hinterradbremse beaufschlagt wird. Eine
solche Anordnung verhindert einen Überschlag des Fahrzeuges aufgrund zu starker
Vorderradbremsung, denn sobald das Hinterrad den Bodenkontakt verliert
(beginnender Überschlag), liegt keine Reaktionskraft am Bremsanker mehr an, und die
Vorderradbremse wird wieder geöffnet. Wird die Betätigung der Hinterradbremse
weiterhin aufrechterhalten, so wiederholt sich der Vorgang, und das Hinterrad beginnt
auf der Fahrbahn zu hüpfen. Zur Unterdrückung dieses Aufschwingens wird zwischen
dem Bremsanker 4 und dem Zweiradrahmen 7 ein Schwingungsdämpfer 5
angeordnet.
Eine solche in Fig. 1 dargestellte Dämpfungsvorrichtung für eine Zweirad-
Kombibremse mit mechanischen Übertragungsgliedern weist einen
Schwingungsdämpfer auf, der auf einem der bewegten Teile der Übertragungsorgane
angeordnet ist und sich gegen den Rahmen 7 abstützt. Ein solcher Schwingungsdämpfer
ist beispielsweise aus der DE-OS 18 03 665 bekannt.
Einen Schwingungsdämpfer als Lösungsvariante für eine Zweirad-Kombibremse mit
hydraulischen Übertragungsgliedern zeigt Fig. 2. Hier wird in die hydraulischen
Übertragungsorgane eine Düse bzw. Blende integriert, die den Strömungswiderstand
in den Leitungen vergrößert und somit in der Lage ist, Schwingungen und ruckartige
Übertragungen der Betätigungskräfte der Bremsen zu dämpfen.
In Fig. 2 ist dargestellt eine hydraulische Zweirad-Kombibremse mit einer
Druckstange 10 auf den Geberkolben 11, eine Rückstellfeder 12, eine in ein
Schlauchanschlußstück integrierte Düse 13, eine Hydraulikleitung 14 zur
hydraulischen Vorderradbremse 15 und ein Geberzylinder 16.
Bei der in Fig. 2 beschriebenen Ausführung stützt sich der Bremsanker 4 über eine
Druckstange 10 gegen einen Geberkolben 11 ab, der in einem Geberzylinder 16
angeordnet ist. Dieser Kolben wirkt über eine Übertragungsleitung 14 auf die
Nehmerkolben einer hydraulisch betätigten Vorderradbremse 15. Zwischen
Geberzylinder 16 und Übertragungsleitung 14 ist eine Düse bzw. Blende 13
angeordnet, die aufgrund ihrer Querschnittsverengung den Strömungswiderstand der
hydraulischen Übertragung vergrößert und somit Schwingungen dämpft.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen im wesentlichen darin, daß ein
Schwingen oder ruckartiges Ansprechen insbesondere der Vorderradbremse nahezu
vollständig verhindert werden kann. Eine durch den Erfindungsgegenstand verbesserte
Bremsanlage gestattet auch in extremen Situationen einen ruhigen und
schwingungsfreien Bremsvorgang.
Durch die Kennlinie des Schwingungsdämpfers bzw. die Form und den Querschnitt
der Düse bzw. Blende kann die Dämpfungsvorrichtung auf die Bremsanlage
abgestimmt werden.
Claims (3)
1. Zweirad-Kombibremse, bei der die Reaktionskraft der Hinterradbremse (1) durch
Übertragungsorgane (4, 6; 10, 11, 14, 16) auf die Vorderradbremse (2; 15) übertragen wird
und zu deren Betätigung dient, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vorrichtung
(5; 13) vorgesehen ist, welche Schwingungen der Übertragungsorgane (4, 6; 10, 11, 14, 16) dämpft
und/oder ruckartige Übertragungsbewegungen der Übertragungsorgane (4, 6; 10, 11, 14, 16) verzögert.
2. Zweirad-Kombibremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Dämpfungsvorrichtung aus einem an sich bekannten Schwingungsdämpfer (5) be
steht, der zwischen einem schwingungsanfälligen Bauteil (4) der Übertragungsorgane (4, 6)
und dem Zweiradrahmen (7) angeordnet ist.
3. Zweirad-Kombibremse nach Anspruch 1 mit hydraulischen Übertragungsorganen,
dadurch gekennzeichnet daß die Dämpfungsvorrichtung aus einer in die hydrauli
schen Übertragungsorgane (10, 11, 14, 16) der Reaktionskraft der Hinterradbremse (1)
auf die Vorderradbremse (15) integrierten Düse bzw. Blende (13) besteht.
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