DE4202391A1 - Verbundelement, insbesondere fuer kraftfahrzeugaufbauten sowie verfahren und vorrichtung zu dessen herstellung - Google Patents

Verbundelement, insbesondere fuer kraftfahrzeugaufbauten sowie verfahren und vorrichtung zu dessen herstellung

Info

Publication number
DE4202391A1
DE4202391A1 DE4202391A DE4202391A DE4202391A1 DE 4202391 A1 DE4202391 A1 DE 4202391A1 DE 4202391 A DE4202391 A DE 4202391A DE 4202391 A DE4202391 A DE 4202391A DE 4202391 A1 DE4202391 A1 DE 4202391A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
adhesive
channel
plate
composite element
edge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE4202391A
Other languages
English (en)
Inventor
Bruno Breier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sika Holding GmbH
Original Assignee
Sika Chemie GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sika Chemie GmbH filed Critical Sika Chemie GmbH
Priority to DE4202391A priority Critical patent/DE4202391A1/de
Priority to DE9218668U priority patent/DE9218668U1/de
Publication of DE4202391A1 publication Critical patent/DE4202391A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/043Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05CAPPARATUS FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05C5/00Apparatus in which liquid or other fluent material is projected, poured or allowed to flow on to the surface of the work
    • B05C5/02Apparatus in which liquid or other fluent material is projected, poured or allowed to flow on to the surface of the work the liquid or other fluent material being discharged through an outlet orifice by pressure, e.g. from an outlet device in contact or almost in contact, with the work
    • B05C5/0208Apparatus in which liquid or other fluent material is projected, poured or allowed to flow on to the surface of the work the liquid or other fluent material being discharged through an outlet orifice by pressure, e.g. from an outlet device in contact or almost in contact, with the work for applying liquid or other fluent material to separate articles
    • B05C5/0212Apparatus in which liquid or other fluent material is projected, poured or allowed to flow on to the surface of the work the liquid or other fluent material being discharged through an outlet orifice by pressure, e.g. from an outlet device in contact or almost in contact, with the work for applying liquid or other fluent material to separate articles only at particular parts of the articles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B62D27/026Connections by glue bonding
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65DCONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/02Wall construction
    • B65D90/08Interconnections of wall parts; Sealing means therefor
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16BDEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B11/00Connecting constructional elements or machine parts by sticking or pressing them together, e.g. cold pressure welding
    • F16B11/006Connecting constructional elements or machine parts by sticking or pressing them together, e.g. cold pressure welding by gluing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16BDEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/06Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
    • F16B5/0607Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Verbundelement, insbesondere für Kraftfahrzeugaufbauten, bestehend aus einer minde­ stens eine im Querschnitt im wesentlichen U-förmige, durch einen Boden und zwei Seitenwände begrenzte, rand­ offene Profilrinne aufweisenden Profilschiene und einer eine der lichten Weite der Profilrinne mit geringem Un­ termaß entsprechende Wandstärke aufweisenden, mit ihrem Rand in die Profilrinne eingreifenden und dort mit der Profilrinne verbundenen Platte. Weiter bezieht sich die Erfindung auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Herstellung derartiger Verbundelemente.
Verbundelemente dieser Art werden beispielsweise in Form einer Verbindung zwischen einem Dachgurt mit einer Verkleidungsplatte oder eines Zwischenbodens mit einer Verkleidungsplatte bei LKW-Aufbauten, insbesondere Kof­ feraufbauten, bei Containern oder in Wohnmobilen ver­ wendet. Zur Herstellung der Verbindung zwischen Gurt­ element und Plattenelement werden meist Nieten verwen­ det, deren Köpfe auf der Sichtseite beispielsweise durch Abdeckschienen verdeckt werden können. Die Her­ stellung von Nietverbindungen ist relativ aufwendig. Weiter besteht die Gefahr, daß es bevorzugt im Bereich der Nietverbindungen zu Beschädigungen und zur Korro­ sionsbildung im Verbundelement kommt.
Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zu­ grunde, ein Verbundelement der eingangs angegebenen Art zu schaffen, das einfach herstellbar ist und trotzdem eine ausreichend feste, korrosionsbeständige und dichte Verbindung gewährleistet. Eine weitere Aufgabe der Er­ findung besteht in der Entwicklung eines einfachen Ver­ fahrens und einer Vorrichtung zur Herstellung des ge­ nannten Verbundelements.
Zur Lösung dieser Aufgabe werden die in den Patentan­ sprüchen 1, 14 und 19 angegebenen Merkmalskombinationen vorgeschlagen. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den ab­ hängigen Ansprüchen.
Die erfindungsgemäße Lösung geht von dem Gedanken aus, die Verbindung zwischen Profilschiene und Platte als Klebeverbindung auszubilden. Dabei ist jedoch zu be­ rücksichtigen, daß die langgestreckte, meist aus Metall bestehende Profilschiene und die Platte aus verschiede­ nen Materialien mit unterschiedlichen thermischen Aus­ dehnungskoeffizienten bestehen, die bei großen Tempera­ turdifferenzen, wie sie in den verschiedenen Jahreszei­ ten im Freien unter Frost- und Sonneneinwirkung auftre­ ten können, zu Scherspannungen im Verbindungsbereich führen können, die innerhalb der Klebeverbindung ohne Zerstörungsgefahr aufgefangen werden müssen. Eine ein­ fache Klebeverbindung mit dünner Klebstoffschicht kommt daher für derartige Verbundelemente nicht in Betracht. Weiter ist bei der Lösung zu berücksichtigen, daß die zur Herstellung des Verbundelements verwendeten Platten oft als Sandwich-Platten ausgebildet sind, deren Kern aus Gewichts- und Isolierungsgründen aus leichtem porö­ sem Material besteht und die für den speziellen Zweck zugeschnitten werden müssen. Eine unmittelbare Kanten­ verleimung kommt daher nicht in Betracht. Um unter Be­ rücksichtigung dieser Nebenbedingungen eine zuverlässi­ ge Verbindung innerhalb des Verbundelements gewährlei­ sten zu können, wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß im bodennahen Bereich mindestens einer der Rinnen- Seitenwände eine zum Rinneninneren hin offene, eine Hinterschneidung bildende Längsnut angeordnet ist, die mit einer die Seitenwand mit dem benachbarten randsei­ tigen Teil der Platten-Breitseitenfläche verbindenden elastischen Klebstoffraupe ausgefüllt ist. Die erfin­ dungsgemäße Längsnut sorgt dafür, daß die Klebstoffrau­ pe zwischen den Klebepartnern ausreichend dickwandig ist, um die aufgrund der Temperaturänderungen auftre­ tenden relativen Längenveränderungen im elastischen Be­ reich auffangen zu können. Da andererseits die Klebstoff­ raupe in der Längsnut formschlüssig eingeschlossen ist und die Klebepartner außerhalb der Längsnut unmittelbar gegeneinander anliegen können, wird trotzdem eine annä­ hernd starre Verbindung innerhalb des Verbundelements erzielt. Zur Festigkeit der Verbindung trägt außerdem bei, daß die Klebstoffraupe nicht mit der oft porösen Kantenfläche, sondern mit der dichten und steiferen Breitseitenfläche der Platte verbunden ist.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung reicht die Längsnut mit ihrer bodenseitigen Flanke bis zum Rinnenboden, wobei zweckmäßig die Nutenflanke mit dem Rinnenboden fluchtet oder durch diesen gebildet ist. Die Längsnut erstreckt sich vorzugsweise über die gesamte Länge der Profilschiene. Dabei ist es für die Festigkeit und Dichtheit der Verbindung besonders vor­ teilhaft, wenn an beiden Seitenwänden Längsnuten zuein­ ander spiegelbildlich angeordnet sind. Eine weitere Verbesserung in dieser Hinsicht kann dadurch erzielt werden, daß zwischen der Plattenkante und dem Rinnenbo­ den zusätzlich ein mit der Klebstoffraupe zusammenhän­ gender Klebstoffstreifen angeordnet ist, der im Hin­ blick auf die unterschiedliche Wärmeausdehnung der bei­ den Klebepartner jedoch ebenfalls eine ausreichende Wandstärke aufweisen sollte.
Die dem Rinnenboden gegenüberliegende, die eigentliche Hinterschneidung bildende Nutenflanke kann im Quer­ schnitt unterschiedlich gestaltet sein und verläuft zweckmäßig vom Nutengrund aus schräg, gegebenenfalls konkav gekrümmt in Richtung Rinnenöffnung.
Eine weitere Verbesserung der Verbindung sowie eine Ab­ dichtung des Rinnenbereichs kann dadurch erzielt wer­ den, daß im randnahen Bereich mindestens einer, vorzugs­ weise beider Rinnen-Seitenwände eine zum Rinneninneren hin offene, bis zum Rinnenrand reichende Längsausspa­ rung angeordnet ist, die zusammen mit der benachbarten Breitseitenfläche der Platte einen zum Rinnenrand hin offenen Spalt begrenzt, der mit einer die Rinnen-Sei­ tenwand mit dem benachbarten Teil der Platten-Breitsei­ tenfläche verbindenden weiteren elastischen Klebstoff­ raupe ausgefüllt ist. Die weitere Klebstoffraupe kann dabei den stirnseitigen Rinnenrand übergreifen und zu­ sätzlich mit einem über diesen überstehenden, vorzugs­ weise sich nach außen hin verjüngenden Teil mit der Platten-Breitseitenfläche verbunden sein.
Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung besteht der verwendete Klebstoff aus Polyur­ ethan, der in Form einer pastösen standfesten Klebstoff­ raupe applizierbar ist und elastisch aushärtet.
Die Profilschiene weist vorteilhafterweise mindestens zwei, vorzugsweise nach verschiedenen Seiten hin rand­ offene Profilrinnen auf, deren Mittelebenen im Falle eines Dachgurts für einen LKW-Aufbau zweckmäßig einen Winkel von 90° miteinander einschließen. Als Platte wird vorteilhafterweise eine Sandwichplatte mit bekle­ befähiger Breitseitenbeschichtung aus Holz, Kunststoff oder Metall verwendet, während die Profilschiene zweck­ mäßig als Strangpreßprofil aus Aluminium ausgebildet ist.
Die Herstellung des Verbundelements erfolgt erfindungs­ gemäß dadurch, daß die Längsnut zunächst mit aus einem standfesten pastösen Klebstoff über ihre gesamte Länge so ausgefüllt wird, daß die dabei entstehende Klebstoff­ raupe etwas über die durch die Innenfläche der betref­ fenden Rinnen-Seitenwand gebildete Ebene übersteht, daß sodann die Platte entweder durch Aufstecken der Profil­ schiene oder durch Einstecken der Platte mit ihrem Rand durch die Rinnenöffnung hindurch in die Rinne bis zum Anschlag gegen den Rinnenboden eingeführt und dabei mit dem über die Längsnut in das Rinneninnere überstehenden Klebstoff benetzt wird, und daß anschließend der Kleb­ stoff ausgehärtet wird.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird der Klebstoff in die in der Rinne einander gegen­ überliegenden bodennahen Längsnuten gleichzeitig appli­ ziert, vorzugsweise der Länge nach eingespritzt. Beim Einführen der Platte kann ein Teil des in das Rinnenin­ nere überstehenden Klebstoffes von der Plattenkante ab­ gestreift oder abgequetscht und zum Rinnenboden hin mitgenommen werden. Vorteilhafterweise wird nach dem Einführen der Platte weiterer Klebstoff in eine durch die randseitigen Längsaussparungen und die Platte be­ grenzten Spaltraum so appliziert, daß die dabei entste­ hende Klebstoffraupe den Rinnenrand übergreift und mit einem über den Rinnenrand überstehenden, sich vorzugs­ weise nach außen hin verjüngenden Raupenteil gegen die benachbarte Platten-Breitseitenfläche anfließt. Um eine Beschädigung der Klebeverbindung zu vermeiden, wird die Platte in der eingeführten Stellung bis zur Aushärtung des Klebstoffs festgehalten.
Zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens kann eine mit dem pastösen Klebstoff beaufschlagbare Breit­ düse vorgesehen werden, die eine der lichten Weite der Profilrinne mit einem vorgegebenen Untermaß entspre­ chende Breite besitzt und die eine gegen den Rinnenbo­ den anschlagbare geschlossene stirnseitige Führungsflä­ che und zwei seitlich an die Führungfläche anschließen­ de, nach einander abgewandten Seiten hin offene Düsen­ öffnungen aufweist. Die durch die Ränder der beiden Dü­ senöffnungen gebildeten Ebenen schließen dabei zweck­ mäßig einen zur Stirnseite der Breitdüse hin konvergie­ renden Winkel miteinander ein. Um eine vollständige Be­ füllung der Längsnuten ohne seitlichen Überlauf zu ge­ währleisten, weisen die Düsenöffnungen vorteilhafter­ weise eine der Weite der Längsnut entsprechende Weite auf.
Um die Klebstoffdüse beispielsweise zu Reinigungszwecken oder gegen eine andere Bauart oder Baugröße austauschen zu können, ist sie mit einem zylindrischen Kupplungs­ stück für den Anschluß an eine Klebstoffpumpe versehen.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der in der Zeich­ nung in schematischer Weise dargestellten Ausführungs­ beispiele näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 einen Schnitt durch ein Verbundelement;
Fig. 2 einen Schnitt durch ein gegenüber Fig. 1 abge­ wandeltes Verbundelement;
Fig. 3 eine Klebstoffauftragsdüse in schaubildlicher Darstellung;
Fig. 4 eine Seitenansicht der Leimauftragsdüse nach Fig. 2 in Applikationsstellung innerhalb einer im Schnitt dargestellten Profilrinne.
Die in der Zeichnung dargestellten Verbundelemente be­ stehen im wesentlichen aus einer Profilschiene 10, die bei den in Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispielen zwei Profilrinnen 12 aufweisen, sowie aus Platten 14 (von denen in Fig. 1 und 2 nur eine dargestellt ist), die mit ihrem Randteil 16 in jeweils eine der Profil­ rinnen 12 eingreifen und in dieser mittels Klebstoff­ raupen 18, 20 befestigt sind. Die Profilrinnen 12 sind durch einen Rinnenboden 22 und zwei Seitenwände 24 be­ grenzt. Im bodennahen Bereich der Seitenwände 24 sind einander spiegelbildlich gegenüberliegende, zum Rinnen­ inneren 26 hin offene, sich über die gesamte Schienen­ länge erstreckende Längsnuten 28 eingeformt, deren eine Flanke 22′ durch den Rinnenboden 22 gebildet ist und deren andere Flanke 30 vom Nutengrund 32 aus schrag in Richtung Rinnenöffnung 34 verläuft. Weiter sind im rand­ nahen Bereich der Seitenwände 24 zum Rinneninneren 26 hin offene, bis zum Rinnenrand 36 reichende Längsaus­ sparungen 38 angeordnet, die zusammen mit der jeweils benachbarten Breitseitenfläche 40 der Platte 14 einen nach außen offenen Spalt 38′ begrenzen. Die Längsnuten 28 sind zur Aufnahme der Klebstoffraupen 18 und die Spalte 38′ zur Aufnahme der Klebstoffraupen 20 bestimmt. Die Klebstoffraupen 18, 20 stellen eine dickwandige, gummielastische Verbindung zwischen den Breitseitenflä­ chen 40 der Platte 14 und der Profilschiene 10 her. Zwischen der Schmalseitenkante des in die Profilrinne 12 eingreifenden Randteils 16 und dem Rinnenboden 22 befindet sich außerdem ein mit der Klebstoffraupe 18 zusammenhängender Klebstoffstreifen 42, der beim Ein­ führen der Platte in das Rinneninnere 26 von dem nach dem Rinneninneren überstehenden Klebstoff abgestreift und zum Boden hin mitgenommen wird. Auf der anderen Seite übergreift die Klebstoffraupe 20 den stirnseiti­ gen Rinnenrand 36 und weist einen über diesen überste­ henden, nach außen hin sich keilförmig verjüngenden, allein mit der Breitseitenfläche 40 verbundenen Teil 44 auf.
Die Klebstoffraupen 18 werden mit Hilfe der in Fig. 3 und 4 gezeigten Breitdüse 46 in die Längsnuten 28 der Profilrinnen 12 eingebracht. Die Breitdüse 46 weist ei­ ne gegen den Rinnenboden 22 im Bereich zwischen den Nu­ tenflanken 22′ anschlagbare Führungsfläche 46 auf und ist mit zwei seitlich an die Führungsfläche 48 an­ schließenden, nach einander abgewandten Seiten hin of­ fenen Düsenöffnungen 50 versehen. Wie insbesondere aus Fig. 4 zu ersehen ist, schließen die durch die Ränder der beiden Düsenöffnungen gebildeten Ebenen einen zur Führungsfläche 48 hin konvergierenden Winkel miteinan­ der ein. Außerdem weisen die Düsenöffnungen 50 eine der Weite der Längsnut entsprechende Weite auf. Die Breit­ düse 46 kann über ein zylindrisches Kupplungsstück 52 an eine nicht dargestellte Klebstoffpumpe angeschlossen werden.
Zum Einbringen der Klebstoffraupen 18 wird die Breitdü­ se 46 so am einen Ende in die betreffende Profilrinne 12 eingeführt daß ihre Führungsfläche 48 gegen den Rinnenboden 22 anschlägt und die Düsenöffnungen 50 in Richtung Längsnuten 48 weisen (Fig. 4). Sodann wird die Düse mit einem pastösen Klebstoff auf Polyurethanbasis beaufschlagt und vom einen zum anderen Ende der Profil­ rinne 12 verschoben. Dabei werden die Längsnuten 48 mit je einer standfesten Klebstoffraupe 18 gefüllt, die mit ihrer Innenfläche 54 schräg in das Rinneninnere 26 hin­ einreicht. Wird im Anschluß daran die Platte 14 in die Profilrinne 12 eingeführt, so streift sie mit ihrer Stirnkante an den überstehenden Flächen 34 der Kunst­ stoffraupen 18 vorbei und wird von diesen benetzt. Außerdem wird hierbei von den Stirnkanten etwas Kleb­ stoff mitgenommen und die Klebstoffstreifen 42 gebil­ det.
Zusammenfassend ist folgendes festzustellen: Die Erfin­ dung bezieht sich auf ein Verbundelement, insbesondere für Fahrzeugaufbauten, das aus einer Profilschiene 10 und einer mit dieser verbundenen Platte 14 besteht. Die Profilschiene 10 weist mindestens eine im Quer­ schnitt im wesentlichen U-förmige, durch einen Boden 22 und zwei Seitenwände 24 begrenzte randoffene Profilrin­ ne 12 auf, in die die Platte 14 mit ihrem Rand 16 ein­ greift. Um mit einfachen Mitteln eine feste Verbindung zwischen den Klebepartnern 10, 14 herstellen zu können, ist im bodennahen Bereich der beiden Rinnen-Seitenwände 24 je eine zum Rinneninneren 26 hin offene, eine Hin­ terschneidung bildende Längsnut 28 angeordnet, die mit einer die Seitenwand 24 mit dem benachbarten randnahen Teil der Platten-Breitseitenfläche 40 verbindenden ela­ stischen Klebstoffraupe 18 auf Polyurethanbasis ausge­ füllt ist.

Claims (22)

1. Verbundelement, insbesondere für Fahrzeugaufbauten, bestehend aus einer mindestens eine im Querschnitt im wesentlichen U-förmige, durch einen Boden (22) und zwei Seitenwände (24) begrenzte, randoffene Profilrinne (12) aufweisenden Profilschiene (10) und einer eine der lichten Weite der Profilrinne (12) mit geringem Untermaß entsprechende Wandstärke aufweisenden, mit ihrem Rand in die Profilrinne (12) eingreifenden und dort mit der Profilschiene (10) verbundenen Platte (14), dadurch gekennzeich­ net, daß im bodennahen Bereich mindestens einer der Rinnen-Seitenwände (24) eine zum Rinneninneren (26) hin offene, eine Hinterschneidung bildende Längsnut (28) angeordnet ist, die mit einer die Seitenwand (24) mit dem benachbarten randnahen Teil der Plat­ ten-Breitseitenfläche (40) verbindenden elastischen Klebstoffraupe (18) ausgefüllt ist.
2. Verbundelement nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Längsnut (28) mit ihrer bodensei­ tigen Flanke (22′) bis zum Rinnenboden (22) reicht.
3. Verbundelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die bodenseitige Flanke (22′) der Längsnut (28) mit dem Rinnenboden (22) fluchtet oder durch diesen gebildet ist.
4. Verbundelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Längsnut (28) über die gesamte Länge der Profilschiene (10) er­ streckt.
5. Verbundelement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Seitenwänden (24) Längsnuten (28) zueinander spiegelbildlich angeordnet sind.
8. Verbundelement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Rinnenboden (22) gegenüberliegende Nutenflanke (30) vom Nuten­ grund (32) aus schräg, gegebenfalls konkav ge­ krümmt, in Richtung Rinnenöffnung (34) verläuft.
7. Verbundelement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Plattenkante und Rinnenboden (22) ein mit der Klebstoffraupe (18) zusammenhängender Klebstoffstreifen (42) an­ geordnet ist.
8. Verbundelement nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß im randnahen Bereich mindestens einer, vorzugsweise beider Rinnen-Sei­ tenwände (24) eine zum Rinneninneren (26) hin offe­ ne, bis zum Rinnenrand (36) reichende Längsausspa­ rung (38) angeordnet ist, die zusammen mit der be­ nachbarten Platten-Breitseitenfläche (40) einen randseitig offenen Längsspalt (38′) begrenzt, der mit einer die Rinnen-Seitenwand (24) mit dem be­ nachbarten Teil der Platten-Breitseitenfläche (40) verbindenden elastischen Klebstoffraupe (20) ausge­ füllt ist.
9. Verbundelement nach Anspruch 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die weitere Klebstoffraupe (20) den stirnseitigen Rinnenrand (36) übergreift und zu­ sätzlich mit einem über diesen überstehenden, vor­ zugsweise nach außen hin verjüngenden Teil (44) mit der Platten-Breitseitenfläche (40) verbunden ist.
10. Verbundelement nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Klebstoff aus unter Bildung einer standfesten Klebstoffraupe (18, 20) pastös applizierbarem, elastisch aushärtendem Poly­ urethan besteht.
11. Verbundelement nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilschiene (10) mindestens zwei, vorzugsweise nach verschiedenen Seiten hin randoffene Profilrinnen (12) aufweist.
12. Verbundelement nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (14) als Sandwichplatte mit beklebefähiger Breitseitenbe­ schichtung aus Holz, Kunststoff oder Metall ausge­ bildet ist.
13. Verbundelement nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilschiene (10) als Strangpreßprofil aus Aluminium ausgebildet ist.
14. Verfahren zur Herstellung eines Verbundelements nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Längsnut (28) zunächst mit aus einem standfesten pastösen Klebstoff über ihre ge­ samte Länge so ausgefüllt wird, daß die dabei ent­ stehende Klebstoffraupe (18) etwas über die durch die Innenfläche der betreffenden Rinnen-Seitenwand (24) gebildete Ebene übersteht, daß sodann die Platte (14) entweder durch Aufstecken der Profil­ schiene (10) oder durch Einstecken der Platte (14) mit ihrem Rand durch die Rinnenöffnung (34) hin­ durch in die Rinne (12) bis zum Anschlag gegen den Rinnenboden (22) eingeführt und dabei mit dem über die Längsnut (28) in das Rinneninnere (26) überste­ henden Klebstoff benetzt wird, und daß anschließend der Klebstoff ausgehärtet wird.
15. Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Klebstoff in die in der Rinne (12) einander gegenüberliegenden bodennahen Längsnuten (28) gleichzeitig appliziert, vorzugsweise entlang deren Länge eingespritzt wird.
16. Verfahren nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekenn­ zeichnet, daß beim Einführen der Platte (14) ein Teil des in das Rinneninnere (26) überstehenden Klebstoffs von der Plattenkante abgestreift oder abgequetscht und zum Rinnenboden (22) hin mitgenom­ men wird.
17. Verfahren nach einem der Ansprüche 14 bis 16, da­ durch gekennzeichnet, daß nach dem Einführen der Platte (14) weiterer Klebstoff in einen durch die randseitigen Längsaussparungen (38) und die Platte (14) begrenzten Spaltraum (38′) so appliziert wird, daß die dabei entstehende Klebstoffraupe (20) den Rinnenrand (36) übergreift und mit einem über den Rinnenrand (36) überstehenden, sich vorzugsweise nach außen hin verjüngenden Raupenteil (44) gegen die benachbarte Platten-Breitseitenfläche (40) an­ fließt.
18. Verfahren nach einem der Ansprüche 14 bis 17, da­ durch gekennzeichnet, daß die Platte (14) in der eingeführten Stellung bis zur Aushärtung des Kleb­ stoffs festgehalten wird.
19. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 15, gekennzeichnet durch eine mit pastösem Klebstoff beaufschlagbare Breitdüse (46), die eine der lichten Weite der Profilrinne (12) mit einem vorgegebenen Untermaß entsprechende Breite besitzt und die eine gegen den Rinnenboden (22) anschlagba­ re, geschlossene stirnseitige Führungsfläche (48) und zwei seitlich an die Führungsfläche (48) an­ schließende, nach einander abgewandten Seiten hin offene Düsenöffnungen (50) aufweist.
20. Vorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeich­ net, daß die durch die Ränder der beiden Düsenöff­ nungen (50) gebildeten Ebenen einen zur Führungs­ fläche (48) hin konvergierenden Winkel miteinander einschließen.
21. Vorrichtung nach Anspruch 19 oder 20, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Düsenöffnungen (50) eine der Weite der Längsnuten (28) entsprechende Weite auf­ weisen.
22. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 19 bis 21, da­ durch gekennzeichnet, daß die Breitdüse (46) ein zylindrisches Kupplungsstück (52) für den Anschluß an eine Klebstoffpumpe aufweist.
DE4202391A 1992-01-29 1992-01-29 Verbundelement, insbesondere fuer kraftfahrzeugaufbauten sowie verfahren und vorrichtung zu dessen herstellung Withdrawn DE4202391A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4202391A DE4202391A1 (de) 1992-01-29 1992-01-29 Verbundelement, insbesondere fuer kraftfahrzeugaufbauten sowie verfahren und vorrichtung zu dessen herstellung
DE9218668U DE9218668U1 (de) 1992-01-29 1992-01-29 Verbundelement, insbesondere für Kraftfahrzeugaufbauten, sowie Vorrichtung zu dessen Herstellung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4202391A DE4202391A1 (de) 1992-01-29 1992-01-29 Verbundelement, insbesondere fuer kraftfahrzeugaufbauten sowie verfahren und vorrichtung zu dessen herstellung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE4202391A1 true DE4202391A1 (de) 1993-08-05

Family

ID=6450468

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4202391A Withdrawn DE4202391A1 (de) 1992-01-29 1992-01-29 Verbundelement, insbesondere fuer kraftfahrzeugaufbauten sowie verfahren und vorrichtung zu dessen herstellung

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4202391A1 (de)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1996032594A1 (en) * 1995-03-27 1996-10-17 Lotus Cars Limited Method of manufacture of a structure and a structural member for use in the method
EP0780279A1 (de) * 1995-12-23 1997-06-25 ABBPATENT GmbH Schienenfahrzeug
DE19904630A1 (de) * 1999-02-05 2000-08-17 Audi Ag Hohlprofil für Fahrzeuge
EP1179683A2 (de) * 2000-08-10 2002-02-13 BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH Verbindung zwischen Bauelementen für Gehäuse oder Verkleidungen von Haushaltsgeräten bzw.-einrichtungen
WO2006127372A1 (en) * 2005-05-25 2006-11-30 The Boeing Company Methods of joining structures and joints formed thereby
ES2335630A1 (es) * 2007-02-16 2010-03-30 Liderkit, S.L. "sistema de perfileria para la fabricacion de cajas de carga en vehiculos de transporte".
US8235444B2 (en) 2010-05-11 2012-08-07 GM Global Technology Operations LLC Vehicle interior covering and a method for its manufacture
DE202013103029U1 (de) 2013-07-09 2014-10-13 Ulrich Humbaur Verbindungstechnik für Wandungsteile
EP2657544A3 (de) * 2012-04-25 2017-01-11 Bogdan Malecki Verbindungsverfahren, besonders für ein Brettelement, Verbindungseinheit, besonders für ein Brettelement, und Verbindungsprofil
DE102018208268A1 (de) * 2018-05-25 2019-11-28 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zum Herstellen einer Klebeverbindung sowie eine Achstrebe für ein Fahrzeug
WO2021163119A1 (en) * 2020-02-11 2021-08-19 Zephyros, Inc. Exposed structural corner reinforcement

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2740071A1 (de) * 1976-09-08 1978-03-16 Cibie Projecteurs Verfahren zum zusammenfuegen von bauteilen von scheinwerfern oder leuchten fuer kraftfahrzeuge
AT373561B (de) * 1978-06-08 1984-02-10 Hutter & Schranz Bautech Gehaeuse, insbesondere fahrzeugaufbau, und verfahren zu dessen herstellung
DE3422973A1 (de) * 1983-08-19 1985-02-28 Gottfried 8263 Burghausen Hofmann Kunststofftank und verfahren zu dessen fertigung
DE3602293A1 (de) * 1986-01-25 1987-08-06 Audi Ag Verbindung von zwei einen hohlraum einschliessenden kunststoffteilen durch klebung, insbesondere klappe fuer eine kraftfahrzeugkarosserie
EP0335150A2 (de) * 1988-03-30 1989-10-04 Rainer Bischoff Eckverbinder für Sandwichplatten von Wohnwagenaufbauten

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2740071A1 (de) * 1976-09-08 1978-03-16 Cibie Projecteurs Verfahren zum zusammenfuegen von bauteilen von scheinwerfern oder leuchten fuer kraftfahrzeuge
AT373561B (de) * 1978-06-08 1984-02-10 Hutter & Schranz Bautech Gehaeuse, insbesondere fahrzeugaufbau, und verfahren zu dessen herstellung
DE3422973A1 (de) * 1983-08-19 1985-02-28 Gottfried 8263 Burghausen Hofmann Kunststofftank und verfahren zu dessen fertigung
DE3602293A1 (de) * 1986-01-25 1987-08-06 Audi Ag Verbindung von zwei einen hohlraum einschliessenden kunststoffteilen durch klebung, insbesondere klappe fuer eine kraftfahrzeugkarosserie
EP0335150A2 (de) * 1988-03-30 1989-10-04 Rainer Bischoff Eckverbinder für Sandwichplatten von Wohnwagenaufbauten

Cited By (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6294043B1 (en) 1995-03-27 2001-09-25 Lotus Car Limited Method of manufacture of a structure and a structural member for use in the method
WO1996032594A1 (en) * 1995-03-27 1996-10-17 Lotus Cars Limited Method of manufacture of a structure and a structural member for use in the method
EP0780279A1 (de) * 1995-12-23 1997-06-25 ABBPATENT GmbH Schienenfahrzeug
DE19904630B4 (de) * 1999-02-05 2007-08-16 Audi Ag Hohlprofil für Fahrzeuge
DE19904630A1 (de) * 1999-02-05 2000-08-17 Audi Ag Hohlprofil für Fahrzeuge
EP1179683A2 (de) * 2000-08-10 2002-02-13 BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH Verbindung zwischen Bauelementen für Gehäuse oder Verkleidungen von Haushaltsgeräten bzw.-einrichtungen
EP1179683A3 (de) * 2000-08-10 2002-09-11 BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH Verbindung zwischen Bauelementen für Gehäuse oder Verkleidungen von Haushaltsgeräten bzw.-einrichtungen
US7393488B2 (en) 2005-05-25 2008-07-01 The Boeing Company Methods of joining structures and joints formed thereby
WO2006127372A1 (en) * 2005-05-25 2006-11-30 The Boeing Company Methods of joining structures and joints formed thereby
US7541083B2 (en) 2005-05-25 2009-06-02 The Boeing Company Joining structures
US7625623B2 (en) 2005-05-25 2009-12-01 The Boeing Company Joints formed by joining structures
ES2335630A1 (es) * 2007-02-16 2010-03-30 Liderkit, S.L. "sistema de perfileria para la fabricacion de cajas de carga en vehiculos de transporte".
US8235444B2 (en) 2010-05-11 2012-08-07 GM Global Technology Operations LLC Vehicle interior covering and a method for its manufacture
EP2657544A3 (de) * 2012-04-25 2017-01-11 Bogdan Malecki Verbindungsverfahren, besonders für ein Brettelement, Verbindungseinheit, besonders für ein Brettelement, und Verbindungsprofil
DE202013103029U1 (de) 2013-07-09 2014-10-13 Ulrich Humbaur Verbindungstechnik für Wandungsteile
DE102018208268A1 (de) * 2018-05-25 2019-11-28 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zum Herstellen einer Klebeverbindung sowie eine Achstrebe für ein Fahrzeug
WO2021163119A1 (en) * 2020-02-11 2021-08-19 Zephyros, Inc. Exposed structural corner reinforcement
CN115052806A (zh) * 2020-02-11 2022-09-13 泽菲罗斯有限公司 暴露的结构拐角增强件

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3739912C2 (de)
DE60125401T2 (de) Durchgehende flexible abstandhalteranordnung mit dichtungsmittelstützglied
DE3520500A1 (de) Doppelwandiges blechelement
DE4202391A1 (de) Verbundelement, insbesondere fuer kraftfahrzeugaufbauten sowie verfahren und vorrichtung zu dessen herstellung
DE2823317A1 (de) Verfahren zum herstellen eines thermisch isolierenden verbundprofiles und nach dem verfahren hergestelltes verbundprofil
DE2166396C3 (de) Einsprengprofil
DE202004007736U1 (de) Behälter, insbesondere Isolierbehälter
EP1714000A1 (de) Isolierglasscheibe und verfahren zu ihrer herstellung
DE102009041344A1 (de) Anordnung für ein Fenster, enthaltend ein Rahmenprofil und eine Verglasung
EP2406454A1 (de) Abstandshalter für isolierglasscheiben
DE19611468B4 (de) Anschlußleiste zur Verbindung eines Bewehrungs-Gewebes einer Spachtelkleberschicht mit einem Tür- oder Fensterrahmen
DE8910518U1 (de) Paneele für ein Sektionaltor
EP3252245A1 (de) Dichtungsstreifen zur abdichtung von fugen zwischen bauelementen sowie verfahren zur herstellung eines dichtungsstreifens
DE3243692A1 (de) Abstandhalterrahmen fuer randverklebte isolierglasscheiben
DE202004001172U1 (de) Dichtendes Einfassprofil für Verkleidungsplatten
DE9218668U1 (de) Verbundelement, insbesondere für Kraftfahrzeugaufbauten, sowie Vorrichtung zu dessen Herstellung
DE1484954A1 (de) Profilteil und ein dazu passendes Verbindungsorgan zum Herstellen verschiedener Strukturen von Konstruktionselementen und zur Vereinfachung von deren Ausfuehrung
DE3408995C2 (de) Eckverbindung für Profilteile
DE3010892C2 (de) Tafelförmiges Bauelement
DE8810264U1 (de) Anschluß-Eckleiste
DE3248077A1 (de) Verbundprofil fuer fenster und/oder tueren
DE10207351C1 (de) Verbindungsprofil für zwei Platten
DE2832658A1 (de) Lichtband o.dgl. oberlicht
DE2420620C2 (de) Verfahren zum Abdichten von Fugen, insbesondere an Bauwerksteilen, Verglasungen u.dgl. sowie Dichtstoffprofilleiste zu seiner Durchführung
EP2754838B1 (de) Rahmen oder T-Verbindung

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8110 Request for examination paragraph 44
8139 Disposal/non-payment of the annual fee