DE4140065A1

DE4140065A1 - Unterdruck-bremskraftverstaerker

Info

Publication number: DE4140065A1
Application number: DE19914140065
Authority: DE
Inventors: Thomas Dipl.-Ing. 6000 Frankfurt De Goebel; Juergen Dipl.-Ing. 6200 Wiesbaden De Bauer
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1991-12-05
Filing date: 1991-12-05
Publication date: 1993-06-09

Description

Die Erfindung betrifft einen Unterdruck-Bremskraftverstärker für Kraftfahrzeuge, dessen Verstärkergehäuse durch einen Verstärkerkolben in eine Unterdruckkammer sowie eine Arbeitskammer unterteilt ist und aus zwei miteinander abgedichtet verbundenen Verstärkergehäusehälften besteht, mit einer Einrichtung zur Überwachung der Lage des Verstärkerkolbens, die an der die Unterdruckkammer begrenzenden Verstärkergehäusehälfte angebracht ist und in deren Gehäuse ein mit elektrischen Kontaktelementen zusammenwirkendes Schaltelement vorgesehen ist, das mittels eines unter Vorspannung einer Druckfeder am Verstärkerkolben anliegenden Betätigungselementes betätigbar ist.

Eine Einrichtung zur Überwachung der Lage des Verstärkerkolbens eines Unterdruck-Bremskraftverstärkers ist z. B. aus der europäischen Patentanmeldung 03 53 117 bekannt. Die vorbekannte Einrichtung besteht aus einem zylindrischen Gehäuse aus elektrisch nicht leitendem Werkstoff, in dessen Bohrung ein durch den Verstärkerkolben verschiebbares Betätigungselement geführt ist. Das unter der Vorspannung einer Feder am Verstärkerkolben anliegende Betätigungselement trägt an seinem ins Innere des Gehäuses hineinragenden Ende eine elastische metallische Zunge, die mit einer potentiometrischen Widerstandsbahn zusammenwirkt, so daß beim Verschieben des Betätigungselementes eine Änderung des Widerstandswertes der beschriebenen Anordnung auftritt. Diese Widerstandsänderung wird mittels einer an den elektrischen Ausgang der Anordnung angeschlossenen elektronischen Schaltung in ein elektrisches Signal umgewandelt, dessen Wert der Lage des Verstärkerkolbens entspricht.

Ein wesentlicher Nachteil der vorbekannten Einrichtung besteht in der erheblichen Baulänge ihres Gehäuses, die dem vollen Betätigungshub des Verstärkerkolbens entsprechen muß. Außerdem wird ein weiterer Nachteil darin gesehen, daß eine genaue Einstellung der Schaltpunkte der bekannten Einrichtung nur unter Verwendung von Systemen zur automatischen Änderung der Länge des Betätigungselementes erfolgen kann, die einen Ausgleich von im Bremskraftverstärker auftretenden Herstellungstoleranzen, d. h. Abweichungen des Abstands zwischen Verstärkerkolben und -gehäuse in Lösestellung, ermöglichen.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Unterdruck-Bremskraftverstärker mit einer Einrichtung zur Überwachung der Lage seines Verstärkerkolbens der eingangs genannten Gattung vorzuschlagen, deren Aufbau eine Verringerung ihrer axialen Baulänge ermöglicht. Außerdem soll auf eine kostensparende Art eine genaue Einstellung ihrer Schaltpunkte erreicht werden und auf den Einsatz von aufwendigen automatischen Systemen verzichtet werden können.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Betätigungselement durch ein lediglich auf Zug beanspruchbares Element gebildet ist, dessen Anlage am Verstärkerkolben über eine Betätigungsplatte erfolgt.

Weitere Einzelheiten und vorteilhafte Merkmale der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen sowie der folgenden Beschreibung von zwei Ausführungsbeispielen im Zusammenhang mit der beiliegenden Zeichnung hervor. Dabei zeigt:

Fig. 1 eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Unterdruck-Bremskraftverstärkers in teilweise weggebrochener Schnittdarstellung;

Fig. 2 eine zweite Ausführungsform der Einrichtung zur Überwachung der Lage des Verstärkerkolbens nach der Erfindung.

Das Verstärkergehäuse 1 eines in der Zeichnung schematisch angedeuteten Unterdruck-Bremskraftverstärkers wird mittels eines lediglich schematisch dargestellten Verstärkerkolbens 2 in eine nicht gezeigte, rechts vom Verstärkerkolben 2 liegende Arbeitskammer sowie eine Unterdruckkammer 8 unterteilt. Die Unterdruckkammer 8 ist nach außen hin durch eine erste Verstärkergehäusehälfte 13 begrenzt, deren senkrecht stehende Stirnfläche eine Öffnung 15 aufweist, die einen elastischen Dichtstopfen 12 aufnimmt, in dem ein Gehäuse 3 einer Einrichtung zur Überwachung der Lage des Verstärkerkolbens 2 eingeknöpft ist. Das Gehäuse 3 ist dabei zweiteilig ausgebildet und besteht aus einem sich durch den Dichtstopfen 12 hindurch erstreckenden ersten Gehäuseteil 4 sowie einem zweiten Gehäuseteil 5, an dem ein Teil eines elektrischen Steckeranschlusses 19 angeformt ist. Im zweiten Gehäuseteil 5 befinden sich zwei als flache metallische Streifen ausgebildete Kontaktelemente 14, deren Kontaktflächen 16 mittels eines radialen Kragens 17 eines hülsenförmigen Schaltelementes 9 elektrisch verbindbar sind und deren aus dem Gehäuseinneren herausragende Enden weitere Teile des vorhin erwähnten Steckeranschlusses 19 bilden. Der erste Gehäuseteil 4 ist mit einer ringförmigen Ausnehmung 18 versehen, die ein Ende einer Druckfeder 7 aufnimmt, deren anderes Ende an einer am Verstärkerkolben 2 anliegenden Betätigungsplatte 11 abgestützt ist. An der Betätigungsplatte 11 ist ein Ende eines lediglich auf Zug belastbaren Betätigungselementes 6 befestigt, das im dargestellten Beispiel durch eine Kette gebildet ist, deren anderes Ende in einem vorzugsweise bolzenartigen Kraftübertragungsteil 20 eingehängt ist. Das Kraftübertragungsteil 20 erstreckt sich dabei durch das hülsenförmige Schaltelement 9 hindurch und ist an seinem ins Gehäuseinnere herausragenden Ende mit Mitteln zum Einstellen der axialen Länge des Betätigungselementes 6 versehen, die aus einem Außengewinde 21 sowie einer darauf aufgeschraubten Einstellmutter 22 bestehen. Die Einstellmutter 22 liegt beispielsweise mittels einer Unterlegscheibe 23 an der Stirnseite des radialen Kragens 17 des Schaltelementes 9 an, das in Richtung auf die Kontaktflächen 16 zu mittels einer am ersten Gehäuseteil 4 abgestützten zweiten Druckfeder 10 vorgespannt ist. Die beiden Gehäuseteile 4, 5 sind dabei durch eine Gewindeverbindung, vorzugsweise unter gleichzeitiger Abdichtung mittels eines O-Ringes 24, miteinander verbunden.

Bei der Betätigung des Unterdruck-Bremskraftverstärkers, bei der sich der Verstärkerkolben 2 in der Zeichnung nach links bewegt, wird die erste, stärkere Druckfeder 7 zusammengedrückt, so daß das Betätigungselement 6 und somit das Schaltelement 9 entlastet werden und das letztere durch die Wirkung der zweiten Druckfeder 10 gegen die Kontaktflächen 16 gedrückt wird. So wird zwischen den Kontaktelementen 14 eine elektrisch leitende Verbindung hergestellt.

Vor der Inbetriebnahme des Unterdruck-Bremskraftverstärkers ist es erforderlich, die Schaltpunkte der erfindungsgemäßen Einrichtung zur Überwachung der Lage des Verstärkerkolbens 2 einzustellen. Zu diesem Zweck wird zunächst der Abstand x zwischen dem Verstärkerkolben 2 und der Stirnfläche des Dichtstopfens 12 gemessen. Dann wird die Einrichtung mit dem vorzugsweise offenen ersten Gehäuseteil 4 mittels des Dichtstopfens 12 unterdruckdicht in das Verstärkergehäuse 1 eingeknöpft und die Länge des Betätigungselementes 6 durch Verstellen der Einstellmutter 22 so lange geändert, bis zwischen dem Kragen 17 des Schaltelementes 9 und einer am ersten Gehäuseteil 4 ausgebildeten, als Anlagefläche für den zweiten Gehäuseteil 5 dienenden Ringfläche ein Längenmaß erreicht wird, das dem gemessenen Abstand x entspricht. Anschließend wird der zweite Gehäuseteil 5 unter gleichzeitigem Verpressen des O-Ringes 24 in den ersten Gehäuseteil 4 eingeschraubt.

Bei der in Fig. 2 gezeigten zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einrichtung zur Überwachung der Lage des Verstärkerkolbens ist das Betätigungselement 6 durch ein Seil gebildet, das mit dem Gehäuse 3 zugewandten Ende im bolzenartigen Kraftübertragungsteil 20 eingehängt ist, dessen Kopf 25 axial am Kragen 17 des Schaltelementes 6 anliegt. Das andere Ende des Betätigungselementes 6 wird von einer zylindrischen mit einem Außengewinde versehenen Hülse 26 aufgenommen, die sich mit radialem Spiel durch eine in der Mitte vorgesehene Öffnung der Betätigungsplatte 11 hindurcherstreckt und auf der eine Einstellmutter 27 aufgeschraubt ist, die mittels einer Unterlegscheibe 28 an der Betätigungsplatte 11 anliegt. Da die dadurch gebildeten Mittel zur Einstellung der Länge des Betätigungselementes 6 außerhalb des Gehäuses 3 ausgebildet sind, können die beiden Gehäuseteile 4, 5 unlösbar, beispielsweise durch Verkleben oder Verschweißen, miteinander verbunden werden.

Beim Einstellen der Schaltpunkte der in Fig. 2 gezeigten Ausführung der Erfindung wird wieder, wie bereits vorhin erwähnt, der Abstand x zwischen dem Verstärkerkolben 2 und der Stirnfläche des Dichtstopfens 12 gemessen. Dann wird vor dem Einbau der Einrichtung durch Verstellen der Einstellmutter 27 die Länge des Betätigungselementes 6 so lange geändert, bis zwischen der am ersten Gehäuseteil 4 im montierten Zustand an der Stirnfläche des Dichtstopfens 12 anliegenden Anlagefläche und der dem Verstärkerkolben 2 zugewandten ringförmigen Anlagefläche der Betätigungsplatte 11 ein dem gemessenen Abstand x entsprechendes Maß erreicht ist.

Bezugszeichenliste

1 Verstärkergehäuse
2 Verstärkerkolben
3 Gehäuse
4 Gehäuseteil
5 Gehäuseteil
6 Betätigungselement
7 Druckfeder
8 Unterdruckkammer
9 Schaltelement
10 Druckfeder
11 Betätigungsplatte
12 Dichtstopfen
13 Verstärkergehäusehälfte
14 Kontaktelement
15 Öffnung
16 Kontaktfläche
17 Kragen
18 Ausnehmung
19 Steckeranschluß
20 Kraftübertragungsteil
21 Gewinde
22 Einstellmutter
23 Unterlegscheibe
24 O-Ring
25 Kopf
26 Hülse
27 Einstellmutter
28 Unterlegscheibe

Claims

1. Unterdruck-Bremskraftverstärker für Kraftfahrzeuge, dessen Verstärkergehäuse durch einen Verstärkerkolben in eine Unterdruckkammer sowie eine Arbeitskammer unterteilt ist und aus zwei miteinander abgedichtet verbundenen Verstärkergehäusehälften besteht, mit einer Einrichtung zur Überwachung der Lage des Verstärkerkolbens, die an der die Unterdruckkammer begrenzenden Verstärkergehäusehälfte angebracht ist und in deren Gehäuse ein mit elektrischen Kontaktelementen zusammenwirkendes Schaltelement vorgesehen ist, das mittels eines unter Vorspannung einer Druckfeder am Verstärkerkolben anliegenden Betätigungselementes betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungselement (6) durch ein lediglich auf Zug beanspruchbares Element gebildet ist, dessen Anlage am Verstärkerkolben (2) über eine Betätigungsplatte (11) erfolgt.

2. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungselement (6) mit Mitteln (21, 22, 23, 26, 27, 28) versehen ist, die eine Einstellung seiner axialen Länge ermöglichen.

3. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel (26, 27, 28) mit der Betätigungsplatte (11) zusammenwirken.

4. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel (21, 22, 23) mit dem Schaltelement (9) zusammenwirken.

5. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel durch ein mit einem Gewinde (21) versehenes Kraftübertragungsteil (20, 26) sowie eine an der Betätigungsplatte (11) bzw. dem Schaltelement (9) anliegende Einstellmutter (22, 27) gebildet sind.

6. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfeder (7) zwischen dem Gehäuse (3) und der Betätigungsplatte (11) eingespannt ist.

7. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (3) zweiteilig ausgebildet ist und aus einem mittels eines elastischen Dichtstopfens (12) am Verstärkergehäuse (1) gehaltenen ersten Gehäuseteil (4) sowie einem einen Steckeranschluß (19) bildenden, zweiten Gehäuseteil (5) besteht.

8. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß beide Gehäuseteile (4, 5) durch Kleben oder Verschweißen miteinander verbunden sind.

9. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß beide Gehäuseteile (4, 5) bei gleichzeitiger Abdichtung, beispielsweise mittels eines O-Ringes (24), durch eine Gewindeverbindung miteinander verbunden sind.

10. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltelement (9) in Richtung auf die elektrischen Kontaktelemente (14) zu mittels einer Druckfeder (10) vorgespannt ist, deren Federrate wesentlich kleiner ist als die der das Betätigungselement (6) vorspannenden Druckfeder (7).

11. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrischen Kontaktelemente (14) im zweiten Gehäuseteil (5) parallel zur Achse des Betätigungselementes (6) in einer Ebene nebeneinanderliegend angeordnet sind und ihre aus dem zweiten Gehäuseteil (5) herausragenden Enden Teile des elektrischen Steckeranschlusses (19) bilden.

12. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltelement (9) als eine zylindrische Hülse ausgebildet ist, deren radialer Kragen (17) mit an den Kontaktelementen (14) ausgebildeten Kontaktflächen (16) zusammenwirkt und die in Ruhestellung am ersten Gehäuseteil (4) anliegt.

13. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungselement (6) als eine Kette ausgebildet ist.

14. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungselement (6) als ein Seil ausgebildet ist.

15. Verfahren zum Einstellen des Schaltpunktes der Einrichtung zur Überwachung der Lage des Verstärkerkolbens eines Unterdruck-Bremskraftverstärkers nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (x) zwischen dem Verstärkerkolben (2) und der Stirnfläche des Dichtstopfens (12) gemessen wird, wonach vor dem Einbau der Einrichtung die axiale Länge des Betätigungselementes (6) bis zum Erreichen eines dem Abstand (x) entsprechenden Längsmaßes geändert wird.

16. Verfahren zum Einstellen des Schaltpunktes der Einrichtung zur Überwachung der Lage des Verstärkerkolbens eines Unterdruck-Bremskraftverstärkers nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (x) zwischen dem Verstärkerkolben (2) und der Stirnfläche des Dichtstopfens (12) gemessen wird, wonach die Einrichtung mit dem vorzugsweise offenen, ersten Gehäuseteil (4) eingebaut wird, die axiale Länge des Betätigungselementes (6) bis zum Erreichen eines dem Abstand (x) entsprechenden Längsmaßes geändert wird und anschließend der zweite Gehäuseteil (5) mit dem ersten Gehäuseteil (4) bei gleichzeitiger Abdichtung verbunden wird.