DE4139580C2

DE4139580C2 - Sitz-Heizeinrichtung für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE4139580C2
Application number: DE19914139580
Authority: DE
Inventors: Horst Kazenwadel
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1991-11-30
Filing date: 1991-11-30
Publication date: 2002-06-27
Anticipated expiration: 2011-12-01
Also published as: DE4139580A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Sitz-Heizeinrichtung für Kraftfahrzeuge, bei der mindestens einem der Sitze des Kraftfahrzeuges ein mittels eines Sitz-Heizungsschal ters ein- und abschaltbares Heizelement zugeordnet ist, das an die Kraftfahrzeugstromversorgung angeschlos sen ist.

Eine derartige Sitz-Heizeinrichtung ist beispielsweise aus der DE 21 10 632 A bekannt. Derartige Sitz-Heiz einrichtungen haben in der Regel den Nachteil, daß selbst bei eingeschaltetem Sitz-Heizungsschalter das entsprechende Heizelement erst dann an elektrische Spannung gelegt wird, wenn die Kraftfahrzeug-Zündan lage eingeschaltet und der Sicherheitsgurt angelegt ist. Dies führt dazu, daß sich beispielsweise der Fahrer des Kraftfahrzeuges erst auf den kalten Sitz setzen muß, um die Sitz-Heizeinrichtung aktivieren zu können.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Sitz-Heiz einrichtung für Kraftfahrzeuge eingangs genannter Art anzugeben, mit der der bzw. die Sitze des Kraftfahrzeu ges bereits vor dem Einsteigen des bzw. der Insassen des Kraftfahrzeuges aufgeheizt werden können.

Diese Aufgabe wird gemäß einer ersten Ausführungs form der Erfindung dadurch gelöst, daß das Heizele ment beim Aufschließen einer Fahrzeugtüre durch eine Steuereinheit selbsttätig eingeschaltet wird, wenn die mittels eines Außentemperatursensors gemessene Au ßentemperatur unterhalb eines vorgegebenen Grenz wertes liegt. Es ist dabei ohne Bedeutung, ab das Tür schloß der betreffenden Fahrzeugtüre, mit einem her kömmlichen Fahrzeugschlüssel, mit einem Funk- bzw. Infrarotschlüssel oder mit einer anderen Fernbetäti gung entriegelt wird. Durch diese Ausgestaltung der Erfindung wird gewährleistet, daß bei niederen Außen temperaturen, d. h. in der kalten Jahreszeit, bereits beim Aufschließen der Kraftfahrzeugtüre, also noch Vor dem Platznehmen auf dem kalten Sitz, die Sitz-Heizung des betreffenden Fahrzeugsitzes eingeschaltet wird. Damit ist eine gewisse Vorerwärmung des Fahrzeugsitzes ge währleistet, so daß der Fahrer oder ein anderer Insasse des Fahrzeuges auf dem bereits vorgewärmten Fahr zeugsitz platznehmen kann, was zu einer deutlichen Komfortverbesserung führt.

Vorzugsweise wird das Heizelement des betreffenden Fahrzeugsitzes nur dann selbsttätig eingeschaltet, wenn der Sitz-Heizungsschalter sich in seiner "Ein"-Stellung befindet. Damit wird gewährleistet, daß eine Aufhei zung des entsprechenden Fahrzeugsitzes nur dann er folgt, wenn es von dem betreffenden Insassen des Fahr zeuges tatsächlich gewünscht wird.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung wird das Heizelement durch die Steuereinheit nach einer vorge gebenen Zeit wieder abgeschaltet. Es wird dadurch er reicht, daß das Heizelement der Sitz-Heizung wieder abgeschaltet wird, wenn der Fahrzeugsitz bereits aufge wärmt ist. Damit kann ein unnötiger Stromverbrauch vermieden werden.

Vorzugsweise ist die Erfindung so ausgestaltet, daß beim Aufschließen der Fahrer- oder der Beifahrertüre das Heizelement des jeweils zugeordneten Sitzes aufge heizt wird.

Gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfin dung wird bei einer Sitz-Heizeinrichtung eingangs ge nannter Art für Kraftfahrzeuge mit Standheizung die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe dadurch ge löst, daß das Heizelement beim Einschalten bzw. eine vorgegebene Zeit nach dem Einschalten der Standhei zung des Kraftfahrzeuges durch eine Steuereinheit ein geschaltet wird. Durch diese zweite Ausführungsform der Erfindung wird gewährleistet, daß bei einer Erwär mung des Innenraums des Kraftfahrzeuges gleichzeitig auch der bzw. die Sitze des Kraftfahrzeuges mitaufge heizt werden.

Auch bei dieser zweiten Ausführungsform der Erfin dung ist es sinnvoll, wenn das Heizelement des bzw. der Fahrzeugsitze nur dann selbsttätig eingeschaltet wird, wenn der bzw. die Sitz-Heizungsschalter sich in der "Ein"-Stellung befinden.

Um auch bei dieser zweiten Ausführungsform der Erfindung einen unnötigen Stromverbrauch zu verhin dern, wird auch hier das Heizelement des bzw. der Fahr zeugsitze durch die Steuereinheit nach einer vorgege benen Zeit wieder abgeschaltet.

Gemäß einer Weiterbildung dieser zweiten Ausfüh rungsform der Erfindung wird das Heizelement des bzw. der Fahrzeugsitze nur dann selbsttätig eingeschal tet, wenn die mittels eines Temperatursensors gemesse ne Außentemperatur bzw. Innentemperatur des Kraft fahrzeuges unterhalb eines vorgegebenen Grenzwertes liegt. Damit wird vermieden, daß entweder bei warmer Umgebungstemperatur oder zumindest bei einem war men Fahrzeug-Innenraum die Sitz-Heizung unnötiger weise eingeschaltet wird.

Im folgenden wird die Erfindung anhand zweier Aus führungsbeispiele näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Sitz-Heiz einrichtung für Kraftfahrzeuge mit oder ohne Standhei zung sowie

Fig. 2 eine Sitz-Heizeinrichtung für Kraftfahrzeuge mit Standheizung.

Bei der in Fig. 1 dargestellten Sitz-Heizeinrichtung wird von einem Türschloßschalter 1 bei geöffnetem Türschloß ein Signal an eine Steuereinheit 2 abgegeben. Diese Steuereinheit 2 erhält als zweites Eingangssignal die von einem Außentemperatursensor 3 gemessene Außentemperatur. Wenn die mittels des Außentempe ratursensors 3 gemessene Außentemperatur unterhalb eines in der Steuereinheit 2 abgespeicherten Grenzwer tes liegt, wird beim Aufschließen der Fahrzeugtüre. d. h. wenn der Türschloßschalter 1 ein Signal an die Steuer einheit 2 abgibt, über den in der Fig. 1 gestrichelt einge zeichneten Pfad 4 das Heizelement 5 eines in der Figur nicht dargestellten Fahrzeugsitzes an die Kraftfahr zeugstromversorgung gelegt und damit aufgeheizt. Vor zugsweise wird das Heizelement 5 durch die Steuerein heit 2 nach einer vorgegebenen Zeit, d. h. wenn der Sitz des Fahrzeuges durch das Heizelement 5 ausreichend erwärmt ist, wieder abgeschaltet. Es ist ferner von Vor teil, wenn das Heizelement 5 nur dann durch die Steuer einheit 2 selbsttätig eingeschaltet wird, wenn der Sitz- Heizungsschalter 6 sich in seiner "Ein"-Stellung befindet. Damit wird gewährleistet, daß die Sitz-Heizung durch die Steuereinheit 2 nur dann selbsttätig eingeschaltet werden kann, wenn dies vom Fahrer bzw. einem der Beifahrer des Kraftfahrzeuges auch gewünscht wird. In diesem Fall gibt die Steuereinheit 2 über den Pfad 7 ein Signal an das Heizelement ab. Dieses Signal gelangt jedoch nur bei betätigtem Sitz-Heizungsschalter 6 zum Heizelement 5, so daß dieses nur bei betätigtem Sitz- Heizungsschalter 6 an die Stromversorgung des Kraft fahrzeuges angelegt wird.

Bei der in Fig. 2 dargestellten Sitz-Heizeinrichtung für Kraftfahrzeuge mit Standheizung ist ein Standhei zungsschalter 8 vorgesehen, der bei eingeschalteter Standheizung ein Signal an eine Steuereinheit 9 abgibt. Diese Steuereinheit 9 gibt gemäß einer ersten Ausfüh rung über den gestrichelt eingezeichneten Pfad 10 ein Signal an einen Zeitschalter 11 ab. Dieser Zeitschalter 11 legt je nach eingestellter Zeitdauer entweder unmit telbar beim Einschalten der Standheizung bzw. nach einer durch den Zeitschalter 11 vorgegebenen Zeit nach dem Einschalten der Standheizung das dem Zeitschalter 11 nachgeschaltete Heizelement 12 an die Stromversor gung des Kraftfahrzeuges an. Gemäß einer zweiten Ausgestaltung dieser Sitz-Heizeinrichtung gibt die Steuereinheit 9 bei eingeschalteter Standheizung über den Pfad 13 ein Signal an den Sitz-Heizungsschalter 14. Nur wenn dieser Sitz-Heizungsschalter 14 betätigt ist, gibt er das Signal der Steuereinheit 9 weiter an einen Temperaturschalter 15. Dieser Temperaturschalter 15 wird von einem Temperatursensor 16 betätigt. Dieser Temperatursensor 16 kann entweder die Außentempe ratur oder die Innentemperatur des Kraftfahrzeuges messen. Liegt beispielsweise die Innentemperatur oder alternativ dazu auch die Außentemperatur des Kraft fahrzeuges unterhalb eines vorgegebenen Grenzwertes, so wird der Temperaturschalter 15 geöffnet, so daß das Signal der Steuereinheit 9 zum Zeitschalter 11 und über diesen zum Heizelement 12 eines der Fahrzeugsitze ge langt. Durch diese zweite Ausbildung der Sitz-Heizein richtung wird gewährleistet, daß das Signal der Steuer einheit 9 nur dann zum Zeitschalter 11 gelangt, wenn der entsprechende Sitz-Heizungsschalter 14 eingeschal tet ist und zusätzlich die durch den Temperatursensor 16 gemessene Temperatur, entweder die Außentempe ratur oder die Innentemperatur des Kraftfahrzeuges, unterhalb eines vorgegebenen Grenzwertes liegt.

Durch die in Fig. 2 dargestellte Ausführung der Sitz- Heizeinrichtung für Kraftfahrzeuge mit Standheizung wird erreicht, daß bei eingeschalteter Standheizung die Sitz-Heizung mindestens eines der Fahrzeugsitze zu mindest für eine bestimmte Zeit eingeschaltet wird.

Claims

1. Sitz-Heizeinrichtung für Kraftfahrzeuge, bei der mindestens einem der Sitze des Kraftfahrzeuges ein mittels eines Sitz-Heizungsschalters ein- und abschaltbares Heizelement zugeordnet ist, das an die Kraftfahrzeugstromversorgung angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Heizelement (5) beim Aufschließen einer Fahrzeugtüre durch die Steuereinheit (2) selbsttätig eingeschaltet wird, wenn die mittels eines Außentemperatursensors (3) gemessene Außentemperatur unterhalb eines vor gegebenen Grenzwertes liegt.

2. Sitz-Heizeinrichtung für Kraftfahrzeuge mit Standheizung, bei der mindestens einem der Sitze des Kraftfahrzeuges ein mittels eines Sitz-Hei zungsschalters ein- und abschaltbares Heizelement zugeordnet ist das an die Kraftfahrzeugstromver sorgung angeschlossen ist, dadurch gekennzeich net, daß das Heizelement (12) beim Einschalten bzw. eine vorgegebene Zeit nach dem Einschalten der Standheizung des Kraftfahrzeuges durch eine Steuereinheit (9) eingeschaltet wird.

3. Sitz-Heizeinrichtung nach Anspruch 1 oder An spruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Heizele ment (5; 12) nur dann selbsttätig einschaltbar ist, wenn der Sitz-Heizungsschalter (6; 12) sich in sei ner "Ein"-Stellung befindet.

4. Sitz-Heizeinrichtung nach einem der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Heizelement (5; 12) durch die Steuereinheit (2; 9) nach einer vorgegebenen Zeit wieder abgeschal tet wird.

5. Sitz-Heizeinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Heizele ment (12) nur dann selbsttätig einschaltbar ist, wenn die mittels eines Temperatursensors (16) ge messene Außentemperatur bzw. Innentemperatur des Kraftfahrzeuges unterhalb eines vorgegebenen Grenzwertes liegt.