DE4136033A1 - Brennkraftmaschine - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine und befaßt sich
insbesondere mit der Montage- und Antriebskonstruktion einer
Hilfseinrichtung einer Brennkraftmaschine, vorzugsweise für die
Ölpumpe einer Brennkraftmaschine mit V-förmig angeordneten
Zylindern.
Unter den Brennkraftmaschinen für Kraftfahrzeuge gibt es
Maschinen, bei denen die Zylinder in Reihe (Reihenmotor), bei
denen die Zylinder einander gegenüber (Boxermotoren) und bei
denen die Zylinder gruppenweise V-förmig angeordnet sind usw.
Brennkraftmaschinen mit zwei Reihen von Zylindern, die V-förmig
angeordnet sind, sind so ausgebildet, daß erste und zweite
Zylinderköpfe an der ersten und der zweiten Zylinderreihe eines
V-förmigen Zylinderblocks angebracht sind und daß eine drehbare
Kurbelwelle im Zylinderblock so vorgesehen ist, daß sie in der
Richtung der Brennkraftmaschine von vorne nach hinten verläuft.
Bei einer derartigen V-förmigen Maschine steht die Vorderfläche
des ersten Zylinderkopfes bis zu einer Stelle vor der Vor
derfläche des zweiten Zylinderkopfes in axialer Richtung der
Kurbelwelle vor. Eine erste und eine zweite drehbare Nockenwelle
sind für den ersten und den zweiten Zylinderkopf vorgesehen, ein
erstes und ein zweites Nockenrad sind in der gleichen Ebene an
entsprechenden Endabschnitten der ersten und der zweiten
Nockenwelle an der Vorderseite der V-förmigen Brennkraftmaschine
vorgesehen, ein Kettenrad für eine Steuerkette ist am End
abschnitt der Kurbelwelle an der Vorderseite der V-förmigen
Brennkraftmaschine in derselben Ebene wie das erste und das
zweite Nockenrad vorgesehen und eine Steuerkette ist um das
Kettenrad für die Steuerkette und das erste und das zweite
Nockenrad geführt.
Bei einer Brennkraftmaschine mit V-förmiger Anordnung der
Zylinder ist eine Ölpumpe als Hilfseinrichtung vorgesehen, um das
Öl von einer Ölwanne bis zu den arbeitenden Teilen der Maschine
umzuwälzen, die geschmiert werden müssen. Die Ölpumpe ist direkt
am Endabschnitt der Kurbelwelle angebracht, die bis zu einer
Stelle vor der Brennkraftmaschine vorsteht, so daß die Ölpumpe
direkt von der Kurbelwelle angetrieben wird. Die Ölpumpe kann
auch entweder (1) von einem Steuerriemen oder einer Steuerkette,
die um eine Riemenscheibe oder ein Kettenrad für den Steuerrie
men oder die Steuerkette führt, wobei die Riemenscheibe oder das
Kettenrad am Endabschnitt der Kurbelwelle befestigt ist, oder (2)
über einen Getriebemechanismus, der mit der Kurbelwelle gekoppelt
ist, oder (3) durch eine Kette für die Ölpumpe angetrieben
werden, die um das Kettenrad zum Antreiben der Ölpumpe führt,
wobei dieses Kettenrad auf der Seite des Endabschnittes der
Kurbelwelle vorgesehen ist.
Derartige Antriebsvorrichtungen für eine Hilfseinrichtung einer
Brennkraftmaschine sind beispielsweise im JP CM 63-1 74 513 (1988)
und dem JP CM 1-1 48 031 (1989) beschrieben. Bei der Antriebsvor
richtung, die im JP CM 63-1 74 513 beschrieben ist, ist ein
Ölpumpendeckel an einem Kettendeckel von der Seite einer
Kettenkammer angebracht, um dadurch eine Pumpkammer zu bilden,
und ist eine Ölpumpe, die mit einem tellerförmigen vorspringenden
Teil versehen ist, der sich in den unteren Teil eines Kettenrades
erstreckt, das an der Kurbelwelle angebracht ist, und um das eine
Kette führt, am Ölpumpendeckel angebracht. Bei der Antriebsvor
richtung, die im JP GM 1-1 48 031 beschrieben ist, ist eine
Riemenscheibe zum Antreiben einer anderen Hilfseinrichtung auf
der Maschinenseite einer antriebsseitigen Riemenscheibe mit
veränderbarer Drehzahl vorgesehen, in der ein Zentrifugalmecha
nismus auf der der Maschine abgewandten Seite vorgesehen ist, ist
eine abtriebsseitige Riemenscheibe mit veränderlicher Drehzahl,
in der auf der Maschinenseite ein Zentrifugalmechanismus
vorgesehen ist, an einer Stelle angeordnet, die von der Antriebs
welle der Hilfseinrichtung entfernt liegt, die über die Riemen
scheibe mit veränderlicher Drehzahl angetrieben wird, und ist
eine Zwischenriemenscheibe, die zur Antriebsriemenscheibe auf
der Antriebswelle wandert und mit dieser gekoppelt wird, am
Außenumfang des Zentrifugalmechanismus die antriebsseitige
Riemenscheibe mit veränderbarer Drehzahl vorgesehen.
Bei dem bekannten Aufbau zum Anbringen der Ölpumpe einer
Brennkraftmaschine mit V-förmiger Anordnung der Zylinder besteht
der Nachteil, daß dann, wenn die Ölpumpe direkt an der Kurbel
welle angebracht ist, die Ölpumpe auf der Drehachse der Kurbel
welle liegt, so daß die Gesamtlänge der Brennkraftmaschine
zunimmt und die mechanischen Verluste groß sind.
Bei einem Aufbau, bei dem die Ölpumpe von einem Steuerriemen
angetrieben wird, besteht andererseits der Nachteil, daß die
Montageposition der Ölpumpe so hoch liegt, daß es lange dauert,
bis die Ölpumpe das Öl vollständig abgibt, was insbesondere beim
Anlassen der Maschine bei niedriger Temperatur der Fall ist.
Bei einem Aufbau, bei dem die Ölpumpe von einer Steuerkette
angetrieben wird, besteht weiterhin nicht nur der Nachteil, daß
die Montagposition der Ölpumpe sehr hoch liegt, so daß es lange
dauert, bis die Ölpumpe das Öl beim Anlassen bei niedriger
Temperatur vollständig abgibt, sondern auch der Nachteil, daß
erhebliche Kettengeräusche auftreten.
Bei einem Aufbau, bei dem die Ölpumpe von einem Getriebemechanis
mus angetrieben wird, besteht darüberhinaus der Nachteil, daß
Getriebegeräusche erzeugt werden.
Bei einem Aufbau, bei dem die Ölpumpe von der Kette für die
Ölpumpe angetrieben wird, besteht andererseits der Nachteil, daß
das Kettenrad zum Antreiben der Ölpumpe auf dem Endabschnitt der
Kurbelwelle vorgesehen ist, der dadurch gebildet ist, daß die
Kurbelwelle in axialer Richtung verlängert ist, so daß die
Kurbelwelle eine erhebliche Länge hat und die Gesamtlänge der
Brennkraftmaschine groß ist.
Ein weiterer Aufbau zum Anbringen einer Ölpumpe an einer Maschine
ist im JP CM 57-1 14 116 (1982) beschrieben. Bei diesem Aufbau ist
eine Versteifung mit wenigstens vier Schenkeln an einer unteren
Außenfläche einer Trennwand eines Kurbelgehäuses durch Bolzen
befestigt, ist die Ölpumpe an der Versteifung angebracht und
steht die Ölpumpe mit dem Kurbelgehäuse über eine Ölabgabelei
tung in Verbindung, die in der Versteifung ausgebildet ist.
Bei der herkömmlichen Montagekonstruktion einer Ölpumpe einer
Maschine werden dann, wenn die Ölpumpe am Zylinderblock der
Maschine angebracht wird, verschiedene Verbindungselemente, wie
beispielsweise Verstärkenselemente, Versteifungselemente und
ähnliches benutzt, um dadurch die Festigkeit und Starrheit
sicherzustellen.
Es besteht jedoch der Nachteil, daß (1) aufgrund der steigenden
Anzahl von Bauteilen bei der Anordnung der Ölpumpe an der
Maschine die Kosten zunehmen, d. h. wirtschaftliche Nachteile
entstehen und (2) die Effektivität des Arbeitsvorganges zum
Anbringen der Ölpumpe geringer ist, was vom praktischen Stand
punkt her nachteilig ist.
Es ist weiterhin unzweckmäßig, daß dann, wenn die Ölpumpe
angebracht ist, die Maschinengröße aufgrund der verschiedenen
Bauelemente zugenommen hat, und daß die Gefahr besteht, daß es
notwendig sein wird, die Maschinenauslegung zu ändern, um die
Ölwanne zu vergrößern, die die Ölpumpe umgibt.
Um diese Mängel zu beseitigen, ist bei einem ersten Ausführungs
beispiel der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine eine Antriebs
konstruktion einer Hilfseinrichtung der Brennkraftmaschine
vorgesehen, bei der eine drehbare Kurbelwelle im V-förmigen
Zylinderblock so vorgesehen ist, daß sie in der V-förmigen
Brennkraftmaschine von vorne nach hinten verläuft. Ein erster und
ein zweiter Zylinderkopf sind an der ersten und der zweiten
Zylinderreihe des Zylinderblockes angebracht. Eine vordere
Stirnfläche des ersten Zylinderkopfes steht bis zu einer Stelle
vor der vorderen Stirnfläche des zweiten Zylinderkopfes in
Richtung der Drehachse der Kurbelwelle vor. Eine erste und eine
zweite drehbare Nockenwelle sind für den ersten und den zweiten
Zylinderkopf vorgesehen. Ein erstes und ein zweites Nockenrad
sind in derselben Ebene an den Endabschnitten der ersten und der
zweiten Nockenwelle an der Vorderseite der V-förmigen Brenn
kraftmaschine vorgesehen. Ein Kettenrad für eine Steuerkette ist
am Endabschnitt der Kurbelwelle an der Vorderseite der
V-förmigen Brennkraftmaschine in derselben Ebene wie das erste und
das zweite Nockenrad vorgesehen. Ein Kettenrad zum Antreiben der
Ölpumpe ist für den Endabschnitt der Kurbelwelle an einer Stelle
zwischen einem Kurbelzapfenteil der Kurbelwelle, der am Zylinder
block gehalten ist, und dem Kettenrad für die Steuerkette
vorgesehen. Eine Kette zum Antreiben der Ölpumpe führt um das
Kettenrad zum Antreiben der Ölpumpe. Ein Ölpumpenkettenrad der
Ölpumpe, um das die Kette für die Ölpumpe führt, ist in derselben
Ebene wie das Kettenrad zum Antreiben der Ölpumpe angeordnet.
Bei einer derartigen Ausbildung befindet sich die Kette für die
Ölpumpe im freien Raum oder Totraum, der zwischen dem Kurbel
zapfenteil und dem Kettenrad für die Steuerkette gebildet ist.
Es besteht keine Notwendigkeit, den Endabschnitt der Kurbelwelle
zu verlängern und die Ölpumpe an einer Stelle vor der Brenn
kraftmaschine anzuordnen. Die Gesamtlänge der Brennkraftmaschine
ist daher geringer, die Maschine ist kleiner ausgebildet und die
Ölpumpe kann in angemessener Weise durch eine spezielle Kette für
die Ölpumpe angetrieben werden.
Bei einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist eine
Konstruktion zum Anbringen der Ölpumpe an der Maschine vor
gesehen, bei der ein Schürzenteil im unteren Bereich des
Zylinderblockes gebildet ist, ein Lagerträger zum axialen Halten
der Kurbelwelle für den Zylinderblock vorgesehen ist und eine
Ölpumpe am Schürzenteil und am Lagerträger so angebracht ist, daß
die Anzahl der Bauteile, die zum Anbringen der Ölpumpe benötigt
werden, geringer ist und eine geringere Größe erreichbar ist
sowie die Festigkeit und Starrheit verbessert werden kann.
Dazu ist ein Aufbau zum Anbringen der Ölpumpe an der Maschine
vorgesehen, bei dem der Zylinderkopf am oberen Teil des Zylinder
blockes angebracht ist und eine Ölwanne am unteren Teil des
Zylinderblockes angebracht ist und bei dem ein Schürzenteil im
unteren Teil des Zylinderblockes ausgebildet ist, ein Lagerträger
für den Zylinderblock vorgesehen ist, der die Kurbelwelle axial
hält, und die Ölpumpe am Schürzenteil und am Lagerträger ange
bracht ist. Wenn bei einer Maschine mit dem oben beschriebenen
Aufbau die Ölpumpe angebracht ist, sitzt sie direkt am Schürzen
teil und am Lagerträger, so daß die Anzahl der Bauteile geringer
ist, die zum Anbringen der Ölpumpe benötigt werden, der Aufbau
kleiner ist und eine höhere Starrheit und Festigkeit erreicht
ist.
Im folgenden werden anhand der zugehörigen Zeichnungen besonders
bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung näher beschrieben:
Es zeigen
Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines
Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Brenn
kraftmaschine mit V-förmig angeordneten Zylindern,
Fig. 2 eine vergrößerte Teilansicht der in Fig. 1 dargestell
ten Maschine,
Fig. 3 eine Draufsicht auf die in Fig. 1 dargestellte
Maschine,
Fig. 4 eine schematische Ansicht, die den Antrieb der
Hilfseinrichtung zeigt,
Fig. 5 eine Vorderansicht der in Fig. 1 dargestellten
Maschine,
Fig. 6 eine zentrale vertikale Schnittansicht der Maschine,
die in Fig. 5 dargestellt ist,
Fig. 7 in einer schematischen Darstellung, wie die Ölpumpe am
Lagerträger angebracht ist,
Fig. 8 in einer teilweise weggebrochenen Vorderansicht der
Maschine die Anordnung der Ölpumpe,
Fig. 9 eine Ansicht von unten auf den Zylinderblock,
Fig. 10 eine Ansicht von unten, die die Ölpumpe zeigt, die am
Zylinderblock angebracht ist,
Fig. 11 eine Vorderansicht der Ölpumpe und
Fig. 12 eine Draufsicht auf die Ölpumpe.
In der Zeichnung sind eine Brennkraftmaschine 2 mit V-förmiger
Anordnung der Zylinder, ein V-förmiger Zylinderblock 4, eine
erste und eine zweite Zylinderreihe 6-1 und 6-2 jeweils und ein
erster und ein zweiter Zylinderkopf 8-1 und 8-2 jeweils darge
stellt. Die Brennkraftmaschine 2 wird dadurch gebildet, daß der
erste und der zweite Zylinderkopf 8-1 und 8-2 auf der ersten und
der zweiten Zylinderreihe 6-1 und 6-2 des V-förmigen Zylinder
blocks 4 angeordnet werden.
Wie es in Fig. 2 dargestellt ist, verläuft eine drehbare
Kurbelwelle 12 in der Brennkraftmaschine 2 von vorne nach hinten.
Die Kurbelwelle 12 weist einen Kurbelzapfenteil 12a auf, der
drehbar in der Vorderwand 10 des Zylinderblockes 4 angeordnet
ist.
Wie es in Fig. 4 dargestellt ist, steht die vordere Stirnfläche
8-1a des ersten Zylinderkopfes 8-1 in axialer Richtung der
Drehachse C der Kurbelwelle 12 nach vorne über die vordere
Stirnfläche 8-2a des zweiten Zylinderkopfes 8-2 vor, so daß eine
axiale Versetzung 14 zwischen der vorderen Stirnfläche 8-1a des
ersten Zylinderkopfes und der vorderen Stirnfläche 8-2a des
zweiten Zylinderkopfes vorgesehen ist. Die erste Zylinderreihe
6-1 bildet die vorstehende oder vordere Zylinderreihe und die
zweite Zylinderreihe 6-2 bildet die rückwärtige oder hintere
Zylinderreihe. Die Position der ersten Zylinderreihe 6-1 liegt
etwas vor der Position der zweiten Zylinderreihe 6-2.
Wie es in Fig. 5 dargestellt ist, sind eine erste und eine zweite
drehbare Nockenwelle 16-1 und 16-2 am ersten und zweiten
Zylinderkopf 8-1 und 8-2 vorgesehen.
Ein erstes und ein zweites Nockenrad 18-1 und 18-2 sind in der
gleichen vertikalen Ebene an den vorstehenden Endabschnitten der
ersten und der zweiten Nockenwelle 16-1 und 16-2 an der Vor
derseite der Brennkraftmaschine 2 vorgesehen.
Ein Kettenrad 20 für eine Steuerkette ist am Endabschnitt 12e der
Kurbelwelle befestigt und liegt in der gleichen vertikalen Ebene
wie das erste und das zweite Nockenrad 18-1 und 18-2. Die
Montageposition des Kettenrades 20 für die Steuerkette am
Endabschnitt 12e der Kurbelwelle ist durch die Lage der vorderen
Stirnfläche 8-1a des ersten Zylinderkopfes beschränkt. Eine erste
und eine zweite die Hilfseinrichtung antreibende Kurbelscheibe
22 und 24 sind am vorderen Ende des Endabschnittes 12e der
Kurbelwelle zusammen mit der Kurbelwelle drehbar angebracht.
Ein Riemen 26 für eine Lichtmaschine führt um die erste die
Hilfseinrichtung antreibende Kurbelscheibe 22. Der Riemen 26 für
die Lichtmaschine führt auch um eine Antriebsriemenscheibe 30 der
Lichtmaschine 28. Die Lichtmaschine 28 ist eine der Hilfsein
richtungen, die am oberen Teil der Brennkraftmaschine 2 ange
bracht sind.
Ein Riemen 32 für ein Gebläse ist um eine zweite eine Hilfsein
richtung antreibende Kurbelscheibe 24 geführt. Der Riemen 32
führt auch um eine Gebläseriemenscheibe 34. Die Gebläseriemen
scheibe 34 ist an einem Gebläsehalteelement 38 befestigt, das
seinerseits an einer Gebläsewelle 36 befestigt ist. Die Welle
36 ist drehbar an der Vorderfläche des Zylinderblockes 4
gehalten. Ein Kühlgebläse 40 ist an der drehbaren Welle 36 und
dem Gebläsehalteelement 38 befestigt. Das Kühlgebläse 40 ist eine
weitere Hilfseinrichtung, die zu der Maschine gehört.
Eine Wasserpumpe 42, die eine weitere Hilfseinrichtung ist, ist
am Zylinderblock vorgesehen und befindet sich über der Kurbel
welle 12. Ein Wasserpumpenrad 44 der Wasserpumpe 42 befindet sich
in der gleichen vertikalen Ebene wie das erste und das zweite
Nockenrad 18-1 und 18-2 sowie das Kettenrad 20 für die Steuer
kette.
Wie es in Fig. 5 dargestellt ist, führt eine einzelne Steuerkette
46 um das erste Nockenrad 18-1, das an der ersten Nockenwelle 16-
1 befestigt ist, um das Antriebsrad 44 der Wasserpumpe 42 und um
das zweite Nockenrad 18-2, das an der zweiten Nockenwelle 16-2
befestigt ist.
Die Spannung der Steuerkette 46 wird durch einen Spanner 48
beibehalten.
Das Kettenrad 20 für die Antriebskette 46, das erste und das
zweite Nockenrad 18-1 und 18-2 und das Wasserpumpenrad 44 sind
von einer Kettenabdeckung 50 überdeckt.
Das Wasserpumpenrad 44 ist an einer Wasserpumpenwelle 52
befestigt. Die Wasserpumpenwelle 52 ist im Pumpenhauptkörper 54
gelagert, der am Zylinderblock 4 angebracht ist. Ein Flügelrad
56 ist an der Wasserpumpenwelle 52 befestigt, um dieses zu
drehen, wodurch das Kühlwasser zirkuliert wird. Ein Abflußkanal
58 ist im Pumpenhauptkörper 54 ausgebildet.
Wie es in Fig. 2 dargestellt ist, bildet die erste Zylinderreihe
6-1 die vorstehende oder axial vordere Zylinderreihe und bildet
die zweite Zylinderreihe 6-2 die hintere oder axial zurück
liegende Zylinderreihe, so daß ein freier Raum 60 zwischen dem
Kurbelzapfenteil 12a und dem Kettenrad 20 für die Steuerkette
gebildet ist.
Ein Hilfsrad 62 zum Antreiben einer Ölpumpe 66 ist am
Endabschnitt 12e der Kurbelwelle zwischen dem Kurbelzapfenteil 12a
und dem Kettenrad 20 für die Steuerkette befestigt. Eine Kette
64 zum Antreiben der Ölpumpe führt um das Hilfsrad 62. Ein
Ölpumpenrad 68 der Ölpumpe 66 ist in derselben vertikalen Ebene
wie die Kette 64 für die Ölpumpe und das Kettenrad 62 angeordnet.
Die Kette 64 zum Antreiben der Ölpumpe führt um das Ölpumpenrad
68.
Die Ölpumpe 66 ist am Zylinderbock 4 so angeordnet, daß sie sich
auf der Seite der zweiten Zylinderreihe 6-2, nämlich der hinteren
oder rückwärtigen Zylinderreihe im oberen Teil der Ölwanne 70
befindet, um Öl in der Ölwanne 70 zu jedem Teil der Brenn
kraftmaschine zu befördern, der geschmiert werden muß.
Was die Montage der Ölpumpe 66 anbetrifft, so ist ein äußerer
Umfangsteil des Zylinderblockes 4 verlängert, so daß er mit der
Ölwanne 70 verbunden ist. Eine Schürzenteil 110 ist im äußeren
Umfangsteil der Unterfläche des Zylinderblockes 4 gebildet.
Ein Lagerträger 114 zum axialen Halten der Kurbelwelle 12 und zum
Verstärken des Zylinderblockes 4 ist am Zylinderbock 4 ange
bracht.
Die Ölpumpe 66 ist am Schürzenteil 110 und am Lagerträger 114
angebracht.
Wie es in den Fig. 8 und 10 dargestellt ist, ist die Ölpumpe
66 insbesondere unter der Vorderfläche 4a des Zylinderblockes 4
angebracht.
Das bedeutet, das gemäß Fig. 9 ein erster und ein zweiter
Montagelochteil 118-1 und 118-2 im Schürzenteil 110 ausgebildet
sind. Ein dritter Montagelochteil 118-3 ist im Lagerträger 114
an der Innenseite relativ zum Schürzenteil 110 ausgebildet.
Wie es in Fig. 7 dargestellt ist, ist in der unteren Außenfläche
des Lagerträgers 114 ein konkaver Bereich 120 vorgesehen. Ein
Teil des oberen Bereiches der Ölpumpe 66 beispielsweise etwa 1/3
der gesamten Höhe der Ölpumpe 66 ist in dem konkaven Bereich 120
aufgenommen.
Wie es weiterhin in den Fig. 7, 11 und 12 dargestellt ist, sind
drei durchgehende Löcher 122-1, 122-2 und 122-3 in der Ölpumpe
66 ausgebildet. Montagebolzen 124 zum direkten Befestigen der
Ölpumpe 66 am Schürzenteil 110 und am Lagerträger 114, die durch
das erste bis dritte durchgehende Loch 122-1, 122-2 und 122-3
gehen, sind für die Ölpumpe 66 vorgesehen.
Wenn die Ölpumpe 66 am Zylinderblock 4 angebracht werden soll,
dann wird ein Teil des oberen Bereiches der Ölpumpe 66 in
Eingriff mit dem konkaven Bereich 120 an der unteren Außenfläche
des Lagerträgers 114 gebracht und wird die Ölpumpe 66 durch die
Befestigungsbolzen 124, die durch das erste bis dritte durch
gehende Loch 122-1, 122-2 und 122-3 in der Ölpumpe 66 führen,
direkt am Schürzenteil 110 und am Lagerträger 114 angebracht.
Das heißt, daß die Befestigungsbolzen 124 jeweils in den ersten
und den zweiten Befestigungslochteil 118-1 und 118-2, die im
Schürzenteil 110 ausgebildet sind, und in den dritten Befesti
gungslochteil 118-3 geschraubt werden, der im Lagerträger 114
ausgebildet ist, wodurch die Ölpumpe 66 direkt am Schürzenteil
110 und am Lagerträger 114 angebracht wird.
Dadurch kann die Anzahl der Bauteile zum Anbringen der Pumpe 66
verringert werden und kann die Maschine einfacher und mit
niedrigeren Kosten hergestellt werden. Der Montagewirkungsgrad
beim Anbringen der Ölpumpe 66 ist höher.
Durch eine Verringerung der Anzahl der Bauteile ist es möglich,
die Abmessungen bei montierter Ölpumpe 66 herabzusetzen und
besteht keine Notwendigkeit, die Auslegung zu verändern, um die
Ölwanne 70 zu vergrößern, die die Ölpumpe 66 umgibt.
Ein Teil des oberen Bereiches der Ölpumpe 66 ist im konkaven
Bereich 120 der unteren Außenfläche des Lagerträgers 114
aufgenommen. Die Ölpumpe 66 ist direkt am Schürzenteil 110 und
am Lagerträger 114 durch die Befestigungsbolzen 124 angebracht.
Daher kann die Festigkeit und Starrheit des Zylinderblockes 4
erhöht werden, ohne daß zusätzliche Bauteile verwandt werden.
Wie es im obigen im einzelnen beschrieben wurde, ist gemäß der
Erfindung der Schürzenteil 110 im unteren Bereich des Zylinder
blockes 4 ausgebildet, ist der Lagerträger 114 zum axialen Halten
der Kurbelwelle für den Zylinderblock vorgesehen, und ist die
Ölpumpe 66 am Schürzenteil 110 und am Lagerträger 114 angebracht.
Die Anzahl der Bauteile, die zum Montieren der Ölpumpe benötigt
werden, kann somit herabgesetzt werden, so daß es möglich ist,
die Maschine leichter und mit geringeren Kosten herzustellen. Der
Arbeitswirkungsgrad beim Montieren der Ölpumpe kann erhöht
werden. Da die Anzahl der Bauteile geringer ist, können die
Abmessungen bei montierter Ölpumpe verringert werden. Die
Auslegung der Maschine muß nicht geändert werden, beispielsweise
muß nicht die Ölwanne vergrößert werden, die die Ölpumpe umgibt.
Da weiterhin die Ölpumpe am Schürzenteil und am Lagerträger
angebracht ist, ist die Festigkeit und Starrheit des Zylin
derblockes ohne zusätzliche Bauteil erhöht.
Die Arbeit der Brennkraftmaschine wird im folgenden kurz
beschrieben.
Wenn die Antriebsriemenscheiben 22 und 24 für die erste und die
zweite Hilfseinrichtung gedreht werden, was durch die Drehung der
Kurbelwelle 12 der Brennkraftmaschine 2 bewirkt wird, dann wird
die Lichtmaschine 28 über den Riemen 26 angetrieben und wird
gleichzeitig das Kühlgebläse 40 durch den Riemen 32 gedreht. Die
erste und die zweite Nockenwelle 16-1 und 16-2 werden von der
Steuerkette 46 gedreht und die Wasserpumpe 42 wird gleichfalls
angetrieben. Die Ölpumpe 66 wird von der Kette 64 angetrieben.
Die Lage der Steuerkette 46 ist begrenzt, da die erste Zylin
derreihe 6-1 nach vorne versetzt ist oder relativ zu zweiten
Zylinderreihe 6-2 nach vorne vorsteht. Die Kette 64 für die
Ölpumpe kann somit im freien Raum oder im Totraum 60 angeordnet
werden, der zwischen dem Kettenrad 20 für die Steuerkette und dem
Kurbelzapfenteil 12a gebildet ist. Es besteht daher keine
Notwendigkeit, den Endabschnitt 12e der Kurbelwelle bis zu einer
Stelle vor der Brennkraftmaschine 2 zu verlängern, um die Kette
64 für die Ölpumpe anzuordnen. Die Gesamtlänge der Brennkraftma
schine 2 kann herabgesetzt werden und ihr Gewicht kann verringert
werden. Die Ölpumpe 66 kann in angemessener Weise über die
spezielle Kette 64 für die Ölpumpe angetrieben werden.
Aus dem obigen ist ersichtlich, daß bei einer Brennkraftmaschine
mit V-förmiger Anordnung der Zylinder, bei der die vordere
Stirnfläche des ersten Zylinderkopfes relativ zur vorderen
Stirnfläche des zweiten Zylinderkopfes in axialer Richtung der
Kurbelwelle nach vorne vorsteht, ein Hilfsantriebsrad zum
Antreiben der Ölpumpe auf dem Endabschnitt der Kurbelwelle an
einer Stelle zwischen dem Kurbelzapfenteil der Kurbelwelle, der
vom Zylinderblock gehalten wird, und dem Kettenrad für die
Steuerkette vorgesehen ist. Die Kette zum Antreiben der Ölpumpe
führt um das Hilfsrad zum Antreiben der Ölpumpe. Das Ölpumpenrad
(angetriebenes Kettenrad) ist in derselben vertikalen Ebene wie
das Hilfsrad zum Antreiben der Ölpumpe angeordnet. Die Kette für
die Ölpumpe kann daher dadurch angeordnet werden, daß der freie
Raum ausgenutzt wird, der zwischen dem Kurbelzapfenteil und dem
Kettenrad für die Steuerkette gebildet ist. Es besteht daher
keine Notwendigkeit, den Endabschnitt der Kurbelwelle zu
verlängern und die Ölpumpe bis zu einer Stelle vor der Brenn
kraftmaschine vorstehen zu lassen. Die Gesamtlänge der Brenn
kraftmaschine kann somit herabgesetzt werden und ihre Abmessungen
können verkleinert werden. Die Ölpumpe kann darüber hinaus in
angemessener Weise durch die spezielle Kette für die Ölpumpe
angetrieben werden.
Claims (4)
1. Brennkraftmaschine mit V-förmiger Anordnung der Zylinder,
gekennzeichnet durch
einen V-förmigen Zylinderblock (4), der eine drehbare
Kurbelwelle (12) aufweist, wobei der Zylinderblock (4) eine
erste und eine zweite Zylinderreihe (6-1, 6-2) aufweist,
einen ersten und eine zweiten Zylinderkopf (8-1, 8-2), die
auf der ersten und der zweiten Zylinderreihe (6-1, 6-2)
angebracht sind, wobei der erste und der zweite Zylinderkopf
(8-1, 8-2) eine erste und eine zweite vordere Stirnfläche (8-
1a, 8-2a) jeweils aufweisen und die erste vordere Stirn
fläche (8-1a) des ersten Zylinderkopfes (8-1) axial nach
vorne relativ zur zweiten vorderen Stirnfläche (8-2a) des
zweiten Zylinderkopfes (8-2) in Richtung der Drehachse der
Kurbelwelle (12) vorsteht, eine erste und eine zweite
drehbare Nockenwelle (16-1, 16-2), die am ersten und zweiten
Zylinderkopf (8-1, 8-2) jeweils vorgesehen sind, ein erstes
und ein zweites Nockenrad (18-1, 18-2), die an den End
abschnitten der ersten und der zweiten Nockenwelle (16-
1, 16-2) an der Vorderseite der Brennkraftmaschine angebracht
sind, wobei das erste und das zweite Nockenrad (18-1, 18-
2) in der gleichen vertikalen Ebene liegen, eine Steuerkette
(46), ein Antriebsrad (20) zum Antreiben der Steuerkette,
das am Endabschnitt der Kurbelwelle (12) an der Vorderseite
der Brennkraftmaschine in der gleichen vertikalen Ebene wie
das erste und das zweite Nockenrad (18-1, 18-2) angebracht
ist, eine Ölpumpe (66) mit einem Ölpumpenantriebsrad (68),
ein Hilfsantriebsrad (62), das am Endabschnitt der Kurbel
welle (12) an einer Stelle zwischen dem Kurbelzapfenteil
(12a) der Kurbelwelle (12), der vom Zylinderblock (4)
gehalten ist, und dem Antriebsrad (20) für die Steuerkette
(46) angeordnet ist, und eine Kette (64), die um das
Hilfsrad (62) und das Ölpumpenantriebsrad (68) führt, um
die Ölpumpe (66) anzutreiben, wenn das Hilfsrad (62) gedreht
wird, wobei das Ölpumpenantriebsrad (68) in derselben
vertikalen Ebene wie das Hilfsantriebsrad (62) angeordnet
ist.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Zylinderblock (4) an seinem unteren Teil einen
Schürzenteil (110) und einen Lagerträger (114) zum axialen
Halten der Kurbelwelle (12) aufweist, wobei der Lagerträger
(114) am unteren Teil des Zylinderblockes (4) und über der
Ölwanne vorgesehen ist und die Ölpumpe (66) am Schürzenteil
(110) und am Lagerträger (114) angebracht ist.
3. Brennkraftmaschine,
gekennzeichnet durch
einen Zylinderblock (4), eine Kurbelwelle (12), einen
Zylinderkopf, der am oberen Teil des Zylinderblockes (4)
angebracht ist, eine Ölwanne, die am unteren Teil des
Zylinderblockes (4) angebracht ist, eine Ölpumpe (66) zum
Pumpen von Maschinenöl in der Ölwanne und zum Zuführen des
Maschinenöls zu Bereichen der Maschine, die geschmiert
werden müssen, einen Schürzenteil (110) im unteren Bereich
des Zylinderblockes (4), und einen Lagerträger (114) zum
axialen Halten der Kurbelwelle (12), wobei der Lagerträger
(114) am unteren Teil des Zylinderblockes (4) und über der
Ölwanne vorgesehen ist und die Ölpumpe (66) am Schürzenteil
(110) und am Lagerträger (114) angebracht ist.
4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Lagerträger (114) einen konkaven Bereich in seiner
Unterseite aufweist, die Ölpumpe (66) nach oben in den
konkaven Bereich verläuft und der Lagerträger (114), der
Schürzenteil (110) und die Pumpe (66) zueinander passende
Bolzenlöcher und Bolzen in den Bolzenlöchern aufweisen, um
die Pumpe (66) am Lagerträger (114) und am Schürzenteil
(110) zu befestigen.
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