DE4133486C2 - Festsattel-Teilbelagscheibenbremse - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Festsattel-Teilbelagscheibenbremse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Eine gattungsgemäße Scheibenbremse ist in der zugehörigen DE 41 10 869 A1 vorgeschlagen worden.

Bei der vorgeschlagenen Scheibenbremse sind zur axialen Führung der Bremsbacken freistehende Stege vorgesehen, die einstückig mit dem Bremsengehäuse gegossen werden und in Umfangsrichtung der Bremsscheibe beiderseits der Bremsbacken angeordnet sind. Die Bremsbacken haben seitliche Vorsprünge, die die in Richtung Bremsscheibe axial hervorstehenden Stege umgreifen, wobei die beim Bremsen auftretenden Umfangskräfte stets über die brems­ scheibeneinlaufseitigen Stege auf das Bremsengehäuse übertragen werden. Die Stege sind auf ihren in Umfangsrichtung äußeren Seiten mit Abstützflächen zur Anlage der Vorsprünge der Brems­ backen versehen, welche nach dem Gießen des Bremsengehäuses nachbearbeitet werden müssen, um eine exakte und paßgenaue Füh­ rung der Bremsbacken zu gewährleisten.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Herstellung einer gattungs­ gemäßen Scheibenbremse zu vereinfachen.

Die Lösung der Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Pa­ tentanspruchs 1. Erfindungsgemäß sind die Stege in die den Rand der Bremsscheibe übergreifenden Brückenabschnitte des Bremsen­ gehäuses integriert, wobei die Abstützflächen für die Brems­ backen an den in Umfangsrichtung der Bremsscheibe außenliegen­ den Seiten der Brückenabschnitte angeordnet sind.

Die erfindungsgemäße Lösung hat den Vorteil, daß die Form des Bremsengehäuses vereinfacht und daß die Nachbearbeitung der am äußersten Rand des Bremsengehäuses gelegenen Abstützflächen erleichtert wird. Das Bearbeitungswerkzeug hat freien Zugriff auf die zu bearbeitende Stelle, so daß im Bremsengehäuse zur Nachbearbeitung für das Werkzeug kein Freigang vorgesehen wer­ den muß, durch welchen die Steifigkeit der Brückenabschnitte beeinträchtigt würde. Die Brückenabschnitte werden durch die integrierten Stege sogar noch verstärkt.

Wenn die Brückenabschnitte gemäß Anspruch 2 mit Stufen versehen sind, wird die Bearbeitung der Abstützflächen noch einfacher. Die Stufen ermöglichen zusammen mit gemäß Anspruch 3 ausgestal­ teten Trägerplatten eine gegen Ausheben gesicherte Befestigung und Führung der Bremsbacken, die durch eine Anordnung gemäß den Merkmalen des Anspruchs 4 noch verbessert werden kann. Bei die­ ser Anordnung treten nämlich keine reibkraftbedingten Kippmo­ mente auf, die ein Ausheben der Bremsbacke bewirken könnten. Um ein Klappern der Trägerplatte im Bremsengehäuse zu verhindern und die korrekte Anlage an den Brückenabschnitten zu gewähr­ leisten, wird eine Blattfeder gemäß Anspruch 5 empfohlen.

Zur einfachen und lösbaren Befestigung des Bremsklotzes an der Trägerplatte empfiehlt sich eine Ausgestaltung der Trägerplatte mit einer Durchstellung gemäß Anspruch 6, vorzugsweise in Ver­ bindung mit einer U-förmigen Ausnehmung des Bremsklotzes gemäß Anspruch 7 und einer Niederhaltefeder gemäß Anspruch 8. Eine bevorzugte und einfache Ausführungsform der Niederhaltefeder ergibt sich aus den Merkmalen des Anspruchs 9.

Zur Montage wird der Bremsklotz durch den nach außen offenen Schacht des Bremsengehäuses eingeführt, bis er mit seiner U-förmigen Ausnehmung an der vorspringenden Durchstellung auf der Vorderseite der Trägerplatte anliegt. Die Niederhaltefeder ist dabei mit ihren beiden freien Enden bereits in zwei Öff­ nungen der Bremsklotz-Rückenplatte verliersicher eingerastet. Zur sicheren Befestigung des Bremsklotzes an der Trägerplatte braucht der Monteur nur noch den bügelförmigen Mittelabschnitt der Feder an einer weiteren Durchstellung auf der Rückseite der Trägerplatte einzurasten.

Bei einer mit Ausstellungen gemäß den Merkmalen des Anspruchs 10 versehenen Trägerplatte wird eine sichere Halterung des Bremsklotzes in seiner korrekten Lage gewährleistet, da die beim Bremsen auftretende Umfangskraft an einer der Ausstellun­ gen abgestützt wird, so daß der Bremsklotz nicht verrutschen kann.

Mit Anspruch 11 soll auch die Verwendung eines entsprechend ausgestalteten Bremsklotzes in einer erfindungsgemäßen Teilbe­ lagscheibenbremse unter Schutz gestellt werden. Dasselbe gilt für die Verwendung einer Niederhaltefeder gemäß Anspruch 12.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.

Es zeigen

Fig. 1 eine Teilansicht der Innenseite eines erfindungsgemä­ ßen Festsattels (die linke Hälfte ist spiegelsymme­ trisch);

Fig. 2 einen Schnitt durch eine Bremsbacke gemäß Linie J-J von Fig. 1.

Wegen Einzelheiten zur allgemeinen Anordnung und Funktionsweise der beschriebenen Teilbelagscheibenbremse wird auf die Be­ schreibung des Hauptpatents DE 41 10 869 verwiesen.

Bei dem in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel erkennt man einen Teil eines Festsattels 61 mit einem radial nach außen offenen Schacht 62 und einem den äußeren Rand der durch Strichelung angedeuteten Bremsscheibe 69 übergreifenden Brückenabschnitt 63. Die Bremsbacke 64 besteht aus einer Trä­ gerplatte 65 und einem an der Trägerplatte 65 lösbar befestig­ ten Bremsklotz 66, der aus einer Rückenplatte 67 und einem Reibbelag 68 zusammengesetzt ist. Die nicht dargestellte linke Hälfte des Fest­ sattels ist im wesentlichen spiegelsymmetrisch zur rechten Hälfte.

Beiderseits der Bremsscheibe 69 sind in den Brückenab­ schnitt 63 Stege 70 integriert, die an den außenliegenden Seiten Abstützflächen 71 aufweisen, die auf Stufen 72 an­ geordnet sind. Die Trägerplatte 65 weist zwei in Umfangs­ richtung der Bremsscheibe 69 abstehende, hakenförmige Vor­ sprünge 73 auf, deren Enden 74 radial nach außen abgewin­ kelt und mit Anlageflächen 75 zur Anlage an den Abstütz­ flächen 71 versehen sind. Die Enden 74 sind mit wiederum abgewinkelten Nasen 76 versehen, welche die Stufen 72 hin­ tergreifen, um ein Ausheben der Bremsbacke 64 zu verhin­ dern.

Der Festsattel 61 besitzt vier, in den Figuren nicht dar­ gestellte Bremszylinder, von denen jeweils zwei auf jeder Seite der Bremsscheibe 69 nebeneinander angeordnet sind. Einer von vier in den Bremszylindern axial verschiebbaren Bremskolben 77 ist in Fig. 1 durch Strichelung angedeutet. An der Trägerplatte 65 sind bremskolbenseitig zwei Blatt­ federn 78 festgenietet, die mit ihren Federzungen 79, 80 in den Innenraum der hohlen Bremskolben 77 eingreifen. Durch je eine Federzunge 80 wird die Trägerplatte 65 in radialer Richtung 82 gegenüber dem Festsattel 61 vorgespannt, so daß die Vorsprünge 73 an die der Bremsscheibenachse zuge­ wandten Seitenflächen 81 der Brückenabschnitte 63 ange­ drückt werden.

Zur Befestigung des Bremsklotzes 66 ist eine in Richtung Bremsscheibe 69 aus der Trägerplatte 65 herausragende Durchstellung 83 vorgesehen, die in eine U-förmige Ausneh­ mung 84 des Bremsklotzes 66 eingerastet ist. Dazu wird der Bremsklotz 66 mittels einer Niederhaltefeder 85 radial entgegen Richtung 82 gegenüber der Trägerplatte 65 vorge­ spannt. Die Niederhaltefeder 85 besteht aus einem Stück Federdraht und weist einen etwa U-förmigen Mittelabschnitt 86 auf, von dem ausgehend zwei Arme 87, 88 in entgegenge­ setzte Richtungen abstehen. Die Arme 87, 88 sind gegenüber der durch den Mittelabschnitt 86 definierten Ebene ver­ setzt angeordnet und mit dem Mittelabschnitt 86 durch Ver­ bindungsabschnitte 89, 90 verbunden. Die Trägerplatte 65 ist bremskolbenseitig mit einer vorspringenden Durchstel­ lung 91 versehen, an der der Mittelabschnitt 86 einge­ rastet ist. Die Niederhaltefeder 85 umgreift zwei in ra­ dialer Richtung 82 abstehende Vorsprünge 92, 93 der Rücken­ platte 67 des Bremsklotzes 66, wobei die abgewinkelten En­ den der Arme 87, 88 in Öffnungen 94 der Vorsprünge 92, 93 einrasten.

Die Trägerplatte 65 ist außerdem auf ihrer der Brems­ scheibe 69 zugewandten Seite mit zwei Ausstellungen 95 versehen, die aus der Trägerplattenebene herausragen und unmittelbar neben den Schmalseiten 96 des Bremsklotzes 66 angeordnet sind. Über diese Ausstellungen 95 wird die beim Bremsen auftretende Umfangskraft vom Bremsklotz 66 auf die Trägerplatte 65 übertragen.

Die Abstützflächen 71 der Brückenabschnite 63 sind derart angeordnet, daß sie von einer durch den Reibflächenschwer­ punkt des Bremsklotzes 66 in Umfangsrichtung der Brems­ scheibe 69 verlaufenden Gerade 97 geschnitten werden. Bei dieser Anordnung treten reibkraftbedingte Kippmomente, die ein Ausheben der Trägerplatte 65 zur Folge haben könnten, nicht auf.

Claims (12)

1. Festsattel-Teilbelagscheibenbremse für Kraftfahrzeuge, mit einem am Fahrzeug unverschiebbar verankerten Festsattel, der den äußeren Rand einer Bremsscheibe axial übergreift und einen radialen Schacht aufweist, mit beiderseits der Bremsscheibe angeordneten, am Brems­ sattel axial verschiebbar geführten Bremsbacken, die eine Trägerplatte und einen oder mehrere, mit Reibbelägen ver­ sehene Bremsklötze aufweisen, die auf der Trägerplatte lösbar befestigt sind, mit axial verlaufenden Stegen des Festsattels, die an den in Umfangsrichtung der Bremsschei­ be liegenden Seiten des Festsattels angeordnet sind, und Abstützflächen zur Abstützung der Trägerplatte aufweisen, mit in Umfangsrichtung weisenden Vorsprüngen der Träger­ platten, die die Stege hintergreifen und an den Abstütz­ flächen axial verschiebbar geführt sind, wobei die beim Bremsen auftretenden Umfangskräfte von der Bremsbacke über einen der Vorsprünge jeweils auf den an der Bremsscheiben­ einlaufseite des Festsattels befindlichen Steg übertragen werden, nach Anspruch 1 des zugehörigen Hauptpatentes DE 41 10 869, dadurch gekennzeichnet, daß die Stege (70) in die den äußeren Rand der Bremsscheibe (69) übergreifen­ den Brückenabschnitte (63) des Festsattels (61) integriert sind und mit diesen je eine Einheit bilden, wobei die in Umfangsrichtung der Bremsscheibe (69) außenliegenden Sei­ ten der Brückenabschnitte (63) mit Abstützflächen (71) zur Führung der Bremsbacken (64) und zur Aufnahme der Umfangs­ kräfte versehen sind.

2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspuch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die in Umfangsrichtung der Bremsscheibe (69) außenliegenden Seiten der Brückenabschnitte (63) vorspringende Stufen (72) auf­ weisen, auf denen sich die Abstützflächen (71) befin­ den.

3. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die im wesentlichen in Umfangsrichtung der Bremsscheibe (69) abstehenden Vor­ sprünge (73) der Trägerplatte (65) an ihren Enden (74) im wesentlichen radial nach außen hin abgewinkelt und mit abgewinkelten Nasen (76) versehen sind, wobei die Enden (74) der Vorsprünge (73) die Brückenabschnitte (63, 70) umgreifen, um an den Abstützflächen (71) anzu­ liegen, und wobei die Nasen (76) die Stufen (72) der Brückenabschnitte (63, 70) hintergreifen, um ein Aus­ heben der Bremsbacken (64) zu verhindern.

4. Teilbelagscheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine Anordnung der Abstützflächen (71) für die Umfangskräfte, bei der eine durch den Reibflächenschwerpunkt einer Bremsbacke (64) in Umfangsrichtung der Bremsscheibe (69) verlau­ fende Gerade (97) die zugehörigen Abstützflächen (71) schneidet.

5. Teilbelagscheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der Trägerplatte (65) bremskolbenseitig mindestens eine Blattfeder (78) befestigt ist, die mit einem anliegen­ den Bremskolben (77) in Klemmeingriff steht und zu­ mindest eine an der Innenwand des hohlen Bremskolbens (77) anliegende Federzunge (80) aufweist, die die Trä­ gerplatte (65) in radialer Richtung (82) vorspannt, so daß die Vorsprünge (73) der Trägerplatte (65) an die inneren, der Bremsscheibenachse zugewandten Flächen (81) der Brückenabschnitte (63, 70) angedrückt werden.

6. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerplatte (65) in ihrem der Bremsscheibenachse zugewandten Randbereich zumindest eine axial in Rich­ tung Bremsscheibe (69) aus der Trägerplattenebene herausragende Durchstellung (83) oder ein Niet oder einen Stift oder eine Schraube aufweist, an der ein Bremsklotz (66) eingerastet ist.

7. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Bremsklotz (66) an seiner der Bremsscheibenachse zugewandten Schmalseite mit mindestens einer, vorzugsweise U-förmigen Ausneh­ mung (84) versehen ist, in die die Durchstellung (83) der Trägerplatte (65) einrastet.

8. Teilbelagscheibenbremse nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsklotz (66) gegenüber der Trägerplatte (65) mit­ tels einer Niederhaltefeder (85) radial in Richtung Bremsscheibenachse vorgespannt ist.

9. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Niederhaltefeder (85) aus einem Stück Federdraht gebogen ist und einen im wesentlichen U-förmigen Mittelabschnitt (86) aufweist, von dem ausgehend zwei Arme (87, 88) im wesentlichen in entgegengesetzte Richtungen abstehen, daß die Arme (87, 88) gegenüber der durch den Mittelabschnitt (86) definierten Ebene versetzt angeordnet sind und die freien Enden der Arme (87, 88) abgewinkelt sind, daß die Trägerplatte (65) bremskolbenseitig mit einer vor­ springenden Durchstellung (91) versehen ist, an der der Mittelabschnitt (86) der Niederhaltefeder (85) einrastet, und daß die Arme (87, 88) die Rückenplatte (67) des Bremsklotzes (66) umgreifen, wobei die abge­ winkelten Enden in Öffnungen (94) eines reibbelag­ freien Bereiches (92, 93) der Rückenplatte (67) ein­ rasten.

10. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerplatte (65) auf ihrer der Bremsscheibe (69) zugewandten Seite zwei axial aus der Trägerplatten­ ebene hervorstehende Ausstellungen (95) aufweist, die unmittelbar neben den beiden in Umfangsrichtung lie­ genden Schmalseiten (96) des Bremsklotzes (66) ange­ ordnet sind.

11. Verwendung eines zugehörigen Bremsklotzes in einer Teilbelagscheibenbremse gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einer einen Reibbelag (68) tragenden Rüc­ kenplatte (67), die an ihren in Umfangsrichtung der Brems­ scheibe (69) liegenden Schmalseiten (96) Anlageflächen zur Übertragung der Umfangskräfte aufweist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Bremsklotz (66) an seiner der Brems­ scheibenachse zugewandten Schmalseite mit zumindest einer zur Befestigung des Bremsklotzes (66) an einer Trägerplat­ te bestimmten, vorzugsweise U-förmigen Ausnehmung (84) versehen ist und auf seiner der Bremsscheibenachse abge­ wandten Seite einen reibbelagfreien Bereich (92, 93) auf­ weist, in welchem zwei zum Einrasten einer Niederhaltefe­ der (85) bestimmte Vorsprünge (92, 93) der Rückenplatte (67) in Umfangsrichtung mit Abstand zueinander angeordnet sind.

12. Verwendung einer zugehörigen Niederhaltefeder in einer Teilbelagscheibenbremse gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Niederhaltefe­ der (85) aus einem Stück Federdraht gebogen ist und einen im wesentlichen U-förmigen Mittelabschnitt (86) aufweist, von dem ausgehend zwei Federarme (87, 88) im wesentlichen in entgegengesetzte Richtungen abstehen, daß die Arme (87, 88) gegenüber der durch den Mittelabschnitt (86) de­ finierten Ebene versetzt angeordnet und mit dem Mittel­ abschnitt (86) durch Verbindungsabschnitte (89, 90) verbun­ den sind, und daß die freien Enden der Arme (87, 88) abge­ winkelt sind.