DE4331633C2 - Federanordnung an Schwimmsattel-Scheibenbremsen - Google Patents

Description

Die Erfindung geht aus von einer Federanordnung an Schwimmsattel- Scheibenbremsen, mit einer an der Rückenplatte eines axial äußeren Bremsbelags befestigten Drahtfeder, die einen axial verschiebbaren Schwimmsattel gegen einen festen Bremsträger verspannt.

Eine derartige Federanordnung ist aus der DE 33 36 302 A1 bekannt. Diese bekannte Federanordnung weist eine an ei­ nem Bremsbelag vernietete Drahtfeder auf, die mit einem ein­ zigen Federarm am Bremsträger anliegt. Der Bremsbelag weilst auf seiner Rückenplatte zusätzliche Vorsprünge auf, die zur Abstützung des durch den einzigen Federarm erzeugten Drehmo­ ments dienen. Diese komplizierte Ausgestaltung des Bremsbe­ lags verteuert seine Herstellung. Außerdem ist die Drahtfe­ der vom Bremsbelag nicht lösbar, sie muss also zusammen mit dem verschlissenen Bremsbelag ausgewechselt werden und kann nicht mit einem neuen Bremsbelag wiederverwendet werden.

Darüber hinaus ist aus der DE 37 44 341 A1 eine Scheiben­ bremse mit Federanordnung für den axial äußeren Bremsbelag bekannt. Die dort beschriebene Federanordnung umfasst eine Drahtfeder, die an einem Vorsprung der Rückenplatte des Bremsbelages befestigt ist und den Bremsbelag axial am ent­ sprechenden Bremssattelschenkel hält. Dabei sind zusätzlich an der Rückenplatte des äußeren Bremsbelages zwei weitere Vorsprünge vorgesehen, die sich in entsprechende Ausnehmun­ gen im äußeren Bremssattelschenkel erstrecken. Über diese Vorsprünge kann sich der Bremssattel auch radial am äußeren Bremsbelag abstützen. Als nachteilig für eine derartige An­ ordnung erweist sich die aufwendige Montage. Die Drahtfeder muss zunächst am äußeren Bremsbelag befestigt werden, bevor dieser in den Bremssattel eingesetzt werden kann. Ebenso kann die Drahtfeder erst dann demontiert werden, wenn der äußere Bremsbelag aus dem Bremssattel entnommen ist. Eine eigenständige montagefreundlichen Handhabung der Drahtfeder ist somit nicht möglich.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Federan­ ordnung zu verbessern, so dass bei kostengünstiger Herstel­ lung eine einfache Montage der Drahtfeder und deren Wieder­ verwendbarkeit gewährleistet ist.

Die Lösung der Aufgabe ergibt sich aus dem Patentanspruch 1. Im Prinzip besteht die erfin­ dungsgemäße Lösung darin, dass ein Befestigungsabschnitt der Drahtfeder die axialen Vorsprünge der Rückenplatte des äuße­ ren Bremsbelags umgreift, wobei die Drahtfeder am Bremsbelag lösbar eingerastet ist. Durch die Anordnung zweier, in entgegengesetzter Richtung weisender Federarme heben sich die entstehenden Drehmomente gegenseitig auf, so dass keine besonderen Abstützmaßnahmen am Bremsbelag erfor­ derlich sind. Die Drahtfeder selbst kann hier besonders einfach ausgestaltet sein.

Die von der Drahtfeder durch Anlage der Federarme am Brems­ träger auf den Bremsbelag übertragene Vorspannung in radia­ ler Richtung wird auf einfache Weise über zwei weitere Vorsprünge der Rückenplatte des äußeren Brems­ belags auf den Schwimmsattel übertragen, wobei die beiden weiteren Vorsprünge in zwei Bohrungen des am Bremsbelag an­ liegenden äußeren Schenkels das Schwimmsattels eingreifen.

Die Rückenplatte des äußeren Bremsbelags ist mit zwei nebeneinander angeordneten Bohrungen versehen, in die zwei Kerbnägel eingepreßt sind. Der Befestigungsabschnitt der Drahtfeder umgreift dann die beiden aus der Rückenplat­ te hervorstehenden Abschnitte der Kerbnägel, die wiederum durch ihre verbreiterten Köpfe ein Abrutschen des Befesti­ gungsabschnitts in axialer Richtung verhindern. Statt der Kerbnägel können selbstverständlich auch Schrauben verwen­ det werden, durch die jedoch die Herstellungskosten erhöht werden. Schließlich können auch aus der Rückenplatte her­ ausgeformte Vorsprünge zur Befestigung der Drahtfeder die­ nen. In einem solchen Fall kann statt zweier nebeneinander angeordneter Vorsprünge auch eine Ausgestaltung mit einem einzigen länglichen Vorsprung Anwendung finden.

Nieten werden zur Befestigung nicht empfohlen, da in diesem Fall die Drahtfeder den Vorteil der lösbaren Befestigung einbüßen würde. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen ablösbaren Befestigung besteht darin, dass im Bedarfsfall ein mit Vor­ sprüngen versehener Bremsbelag ohne Befestigung einer Draht­ feder als kolbenseitiger Bremsbelag Verwendung finden könn­ te.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Befestigungsab­ schnitt der Drahtfeder auf besonders einfache Weise im we­ sentlichen als rautenförmige Drahtschlinge ausgebildet, die seitlich in die Federarme übergeht. Neben der einfachen Aus­ gestaltung hat diese Ausführungsform den Vorteil einer ein­ fachen Montage der Drahtfeder am Bremsbelag, wobei eine si­ chere Befestigung und einwandfreie Funktion sichergestellt werden. Die rautenförmige Drahtschlinge besitzt vier abge­ rundete Ecken, von denen jeweils zwei Ecken paarweise gege­ nüberliegen. Der Abstand des ersten Eckenpaares ist größer als der des zweiten. Bei der Montage werden die Federarme in bezug auf die Bremsscheibe radial ausgerichtet, wobei das E­ ckenpaar mit dem größeren Abstand in Richtung der Verbin­ dungslinie der beiden Kerbnägel zu liegen kommt. Der Befes­ tigungsabschnitt wird dann in axialer Richtung über die zwei Kerbnägel geschoben, wobei die beiden Ecken mit dem größeren Abstand an den Kerbnägeln anliegen. Anschließend wird die gesamte Drahtfeder um 90° gedreht, so dass nun die beiden E­ cken mit dem kleineren Abstand an den beiden Kerbnägeln an­ liegen. Aufgrund des kleineren Abstandes ist jetzt der rau­ tenförmige Befestigungsabschnitt fest mit den beiden Kerbnä­ geln verrastet. Schließlich müssen nur noch die freien Enden der beiden Federarme in die korrekte Position gebracht wer­ den, um an den Anlageflächen des Bremsträgers federnd anzu­ liegen. Als besonders zweckmäßig hat sich erwiesen, die Kerbnägel des Bremsbelags in radialer Richtung nebeneinander in der Mitte der Rückenplatte anzuordnen. Bei korrekt einge­ setzter Drahtfeder wird so einer der beiden Kerbnägel als Drehpunkt für die federnde Bewegung der zwei Federarme aus­ genutzt.

Eine derartige erfindungsgemäße Drahtfeder ist an einem mit Vorsprüngen ausgestatteten Bremsbelag auf einfache Weise lösbar zu befestigen, also wiederverwendbar, und weist die für eine kostengünstige Herstellung einfache Gestalt auf.

Ein erfindungsgemäßer Bremsbelag für eine Schwimmsattel- Scheibenbremse, der zur lösbaren Befestigung einer Drahtfe­ der geeignet ist, weist auf seiner Rückenplatte zwei neben­ einander angeordnete Kerbnägel auf, die aus der Rückenplatte teilweise hervorstehen und einen verbreiterten Kopf besit­ zen. Der Bremsbelag ermöglicht die lösbare Befestigung einer einfach ausgestatteten Drahtfeder bei geringen Fertigungs­ kosten.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend an­ hand der Zeichnungen näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer Schwimmsattel-Scheibenbremse mit erfindungsgemäßer Federanordnung im betriebsfertigen Zustand,

Fig. 2 die Anordnung von Fig. 1 während der Montage der Drahtfeder,

Fig. 3 eine Draufsicht auf dieselbe Schwimmsattel-Schei­ benbremse,

Fig. 4 eine gemäß Linie A-A von Fig. 3 geschnittene Dar­ stellung.

Die in allen Fig. 1 bis 4 dargestellte Schwimmsat­ tel-Scheibenbremse besitzt einen am Fahrzeugrad starr be­ festigten Bremsträger 1, der mit zwei Trägerarmen 2, 3 den äußeren Rand einer Bremsscheibe 4 übergreift. Am Bremsträ­ ger 1 ist mittels zweier Bolzenführungen 5, 6 ein Schwimm­ sattel 7 axial verschiebbar geführt. Der Schwimmsattel 7 umgreift ebenfalls den äußeren Rand der Bremsscheibe 4 und zwei beiderseits der Bremsscheibe 4 angeordnete Bremsbeläge 8, 9. Der Schwimmsattel 7 besitzt einen inneren Schenkel 10 mit einer Zylinderbohrung 11, in der ein Bremskolben 12 gleitet. Bei Betätigung der Bremse wird der Bremskolben 12 gegen den kolbenseitigen, inneren Bremsbelag 8 gedrückt, wobei der Bremsbelag 8 gegen die eine Axialseite der Brems­ scheibe 4 gedrückt wird. Aufgrund der erzeugten Reaktionskraft verschiebt sich der gesamte Schwimmsattel 7 in seinen Bolzenführungen 5, 6 axial und drückt dabei mit seinem äußeren Schenkel 13 gegen den äußeren Bremsbelag 9, der seinerseits gegen die andere Axialseite der Bremsscheibe 4 angedrückt wird.

Zur Federanordnung gehört eine Drahtfeder 14, die auf der Rückseite des äußeren Bremsbelags 9 lösbar eingerastet ist und mit zwei Federarmen 15, 16 an den Trägerarmen 2, 3 des Bremsträgers 1 federnd anliegt. Der äußere Bremsbelag 9 weist eine Rückenplatte 17 auf, die auf ihrer Vorderseite mit einem Reibbelag versehen ist. In zwei Bohrungen der Rückenplatte 17 sind zwei Kerbnägel 18, 19 eingepreßt. Wie man am besten in Fig. 4 erkennt, besitzen die Kerbnägel 18, 19 jeweils aus der Rückenplatte 17 hervorstehende Ab­ schnitte, die jeweils in einem verbreiterten Kopf 20, 21 enden. Die aus einem Stück Federdraht gebogene Drahtfeder 14 besitzt einen mittleren Befestigungsabschnitt 22, der als rautenförmige Drahtschleife um die beiden Kerbnägel 18, 19 herumgewickelt ist und seitlich in die Federarme 15, 16 übergeht. Der Befestigungsabschnitt 22 besitzt vier abge­ rundete Ecken 23, 24, 25, 26, die paarweise gegenüberlie­ gen, wobei die in Richtung der Federarme 15, 16 liegenden Ecken 24, 26 einen größeren Abstand zueinander aufweisen als die beiden quer dazu angeordneten Ecken 23, 25. Der rautenförmige Befestigungsabschnitt 22 hat also einen durch die Ecken 24, 26 bestimmten größeren Durchmesser und einen durch die Ecken 23, 25 bestimmten kleineren Durchmesser.

Wie man in Fig. 2 erkennt, wird die Drahtfeder 14 zur Mon­ tage zunächst so ausgerichtet, daß ihre beiden in entgegen­ gesetzte Richtungen weisenden Federarme 15, 16 im wesent­ lichen radial zur Bremsscheibe 4 ausgerichtet sind. Dabei ist der größere Durchmesser des Befestigungsabschnitts 22 mit den Ecken 24, 26 ebenfalls radial ausgerichtet. Die Drahtfeder 14 kann jetzt in axialer Richtung über die ra­ dial nebeneinander angeordneten Kerbnägel 18, 19 geschoben werden. Anschließend wird die Drahtfeder um 90° gedreht, bis die beiden Federarme 15, 16 in entgegengesetzte Um­ fangsrichtungen ausgerichtet sind. Dabei werden die beiden Kerbnägel 18, 19 zwischen die den kleineren Durchmesser des Befestigungsabschnitts 22 bestimmenden Ecken 23, 25 einge­ klemmt und somit die Drahtfeder 14 am Bremsbelag 9 ver­ rastet. Der Befestigungsabschnitt 22 wird dabei durch die seitlich überstehenden Köpfe 20, 21 der Kerbnägel 18, 19 auch in axialer Richtung an der Rückenplatte 17 festgehal­ ten. Diese Befestigung ist zuverlässig, funktionssicher und auf einfache Weise durch Drehen der Drahtfeder 14 um 90° in umgekehrter Drehrichtung wieder lösbar. Zur vollständigen Montage der Drahtfeder 14 müssen schließlich noch die Enden 27, 28 der Federarme 15, 16 in Anlage mit den zugehörigen Anlageflächen 29, 30 auf der Unterseite der Trägerarme 2, 3 gebracht werden.

Im weiteren Sinne gehören zu der Federanordnung auch die nachfolgend beschriebenen Mittel zur Übertragung der Vor­ spannkraft vom äußeren Bremsbelag 9 auf den Schwimmsattel 7. Für diesen Zweck ist der äußere Schenkel 13 des Schwimm­ sattels 7 mit zwei axialen Bohrungen 31 versehen, die in Umfangsrichtung mit Abstand zueinander in seitlichen Berei­ chen des äußeren Schenkels 13 angeordnet sind. Der äußere Bremsbelag 9 ist mit zwei zugehörigen axialen Vorsprüngen 32 seiner Rückenplatte 17 ausgestattet, die axial in die beiden Bohrungen 31 eingreifen.

Claims (4)

1. Federanordnung an Schwimmsattel-Scheibenbremsen mit ei­ nem festen Bremsträger (1), einem axial verschiebbar an­ geordneten Schwimmsattel (7), mit einer an der Rücken­ platte (17) eines axial äußeren Bremsbelags (9) befes­ tigten Drahtfeder (14), mit axialen Vorsprüngen (18, 19) auf der Rückenplatte (17) zumindest des äußeren Bremsbe­ lages (9), an denen die Drahtfeder (14) befestigt ist, indem ein Befestigungsabschnitt (22) der Drahtfeder (14) die Vorsprünge (18, 19) umgreift, wobei vom Befesti­ gungsabschnitt (22) zwei im wesentlichen in entgegenge­ setzte Richtungen weisende Federarme (15, 16) ausgehen, die am Bremsträger (1) federnd anliegen, mit zwei weite­ ren Vorsprüngen (32) zumindest auf der Rückenplatte (17) des äußeren Bremsbelages, die in Umfangsrichtung im Ab­ stand zueinander angeordnet und zum Eingriff in zwei Ausnehmungen oder Bohrungen (31) des anliegenden äußeren Schenkels (13) des Schwimmsattels (7) bestimmt sind, da­ durch gekennzeichnet, dass die zur Befestigung der Drahtfeder (14) bestimmten axialen Vorsprünge (18, 19) aus zwei nebeneinander angeordneten und in zwei Bohrun­ gen der Rückenplatte (17) eingepreßten Kerbnägeln (18, 19) bestehen, wobei ein aus der Rückenplatte (17) her­ vorstehender Abschnitt der Kerbnägel (18, 19) mit einem verbreiterten Kopf (20, 21) versehen ist.

2. Federanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsabschnitt (22) der Drahtfeder (14) aus einer im wesentlichen rautenförmigen Drahtschleife besteht, die seitlich in die Federarme (15, 16) über­ geht.

3. Federanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kerbnägel (18, 19) des Bremsbelags (9) in radi­ aler Richtung nebeneinander angeordnet sind und dass der rautenförmige Befestigungsabschnitt (22) mit seinem grö­ ßeren Durchmesser in Richtung der Federarme (15, 16) an­ geordnet ist.

4. Federanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kerbnägel (18, 19) in Richtung einer die Rückenplatte (17) in gleiche Ab­ schnitte teilenden Mittellinie nebeneinander liegend an­ geordnet sind.