DE4124505A1 - Abdichtanordnung fuer einen fensterschacht eines kraftfahrzeuges - Google Patents

Abdichtanordnung fuer einen fensterschacht eines kraftfahrzeuges

Info

Publication number
DE4124505A1
DE4124505A1 DE4124505A DE4124505A DE4124505A1 DE 4124505 A1 DE4124505 A1 DE 4124505A1 DE 4124505 A DE4124505 A DE 4124505A DE 4124505 A DE4124505 A DE 4124505A DE 4124505 A1 DE4124505 A1 DE 4124505A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
window
sealing strip
run
edge
pane
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE4124505A
Other languages
English (en)
Inventor
Juergen Dipl Ing Schrader
Klaus Peter Dipl Ing Claar
Andreas Dipl Ing Schmidt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG, Mercedes Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE4124505A priority Critical patent/DE4124505A1/de
Publication of DE4124505A1 publication Critical patent/DE4124505A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/70Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B60J10/74Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
    • B60J10/75Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sealing the lower part of the panes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Abdichtanordnung für einen Fenster­ schacht eines Kraftfahrzeuges, bei der dem an der Unterkante einer versenkbaren Scheibe befestigten Halteprofil eine Wasser­ abdeckung für darunterliegende mechanische Teile in Form einer Ablaufrinne zugeordnet ist, die innerhalb des Fensterschachtes der Fahrzeugaußenseite zugewandt ist.
Aus der GB 20 52 614 A ist eine solche Abdichtanordnung bekannt. Man hat dort dem Halteprofil eine abstehende Rinne integriert, die dazu dient, durch die Öffnungsabdichtung ein­ dringendes Wasser zum Beispiel von dem Fensteröffnungsmechanis­ mus und von anderen eingebauten Teilen, zum Beispiel vom Tür­ schloß dadurch fernzuhalten, daß es in der Ablaufrinne auf­ gefangen und seitlich in Bereiche abgeführt wird, die weniger korrosionsanfällig sind.
Eine ähnliche Bauart ist auch in der EP 02 09 423 B1 gezeigt, wo man dem Fensterhalteprofil eine etwa U-förmige Ablaufrinne zugeordnet hat, die mit Ablaufschrägen versehen ist und auf diese Weise zu einem gezielten Ablaufen des eintretenden Wassers dient.
Man hat im Bereich der Außenseite der Öffnung des Fenster­ schachtes aber auch schon eine schwenkbare Dichtlippe vorge­ sehen (DE-OS 31 19 366), die sich bei geschlossenem Fenster und beim Schließen des Fensters mit ihrem freien Rand an der Fenster­ innenseite abstützt und am freien Rand mit einem Dichtwulst versehen ist. Diese schwenkbare Dichtlippe wird bei geöffnetem Fenster von einer an der Fensteroberkante angebrachten rinnen­ förmigen Dichtung nach unten gedrückt. Sie dient nicht zum Ab­ weisen von eindringendem Wasser, sondern hat nur bei geschlos­ senem oder halb geschlossenem Fenster die Aufgabe, den Spalt zwischen Türinnenseite und Fenster zu schließen. Zur Wasser­ abweisung vom Türschloß oder anderen Teilen müssen dort, wie üblich, gesonderte Abweisevorrichtungen vorgesehen werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abdichtanordnung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß bei geschlosse­ nem Fenster eine vollkommene Abdichtung der Fensterschachtöff­ nung auf der Fensteraußenseite erreicht wird, so daß dann auf gesonderte Wasserabweisungsteile im Bereich des Türschlosses o. dgl. verzichtet werden kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei der Abdichtanordnung der eingangs genannten Art vorgesehen, daß die Ablaufrinne an ihrem frei in den Fensterschacht ragenden Rand eine schräg nach innen gerichtete Auflaufschräge aufweist und daß dieser Auflauf­ schräge eine Dichtleiste zugeordnet ist, die vom Kantenschutz an der außenliegenden Fensterschachtöffnung aus frei in den Bewegungsbereich der Ablaufrinne hereinragt und beim Schließen des Fensters von der auf sie auftreffenden Auflaufschräge gegen die der Fensterscheibe zugewandte Seite der Ablaufrinne drück­ bar und dort fixierbar ist. Durch diese Ausgestaltung braucht die Abdeckung zum Beispiel für das Türschloß nicht mehr am oder beim Türschloß selbst zu sitzen, sondern es wird der entschei­ dende Bereich des Fensterschachtes zum Fenster hin hermetisch abgedichtet. Dabei handelt es sich um ein bewegtes System, das erst dann wirksam wird, wenn das Fenster in seiner geschlosse­ nen Stellung steht. Die Dichtleiste wird bei geschlossenem Fenster gegen die Ablaufrinne verklemmt und ergibt damit eine vollkommene Abdichtung der Fensterschachtöffnung auf der Außen­ seite und bringt den Vorteil mit sich, daß in dieser Stellung die Fensterscheibe zusätzlich an ihrem unteren Rand abgestützt ist, was zum Beispiel beim Zuschlagen der Tür mit zur Geräusch­ dämmung beiträgt und auch die Stabilität der Anordnung erhöht. Vorteilhaft ist weiter, daß die an der Ablaufrinne am unteren Fensterrand eingeklemmte Dichtleiste auch einen Diebstahlschutz bewirkt. Es ist nämlich unmöglich zum Beispiel mit einem Draht oder ähnlichem bei geschlossenen Fenstern von außen durch den Fensterkanal zum Türschloß zu gelangen. Da die Dichtleiste nur im geschlossenen Zustand des Fensters gegen den Bereich der Fensterscheibe gedrückt wird, bei geöffnetem Fenster dagegen im Abstand zur Fensterscheibe bleibt, treten auch keine Schleif­ geräusche zwischen Dichtleiste und Fenster auf und es können keine Reibspuren der Dichtleiste am Fenster entstehen.
In vorteilhafter Weiterbildung des Gegenstandes der Erfindung kann vorgesehen werden, daß als Auflaufschräge die Innenwand eines schräg nach außen stehenden freien Randes der Ablaufrinne dient. Diese Ausbildung kann in einfacher Weise bei der Form­ gebung der Ablaufrinne berücksichtigt werden, die beispiels­ weise aus Kunststoff profiliert werden kann.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung kann die Dichtleiste als ein relativ steifes Teil ausgebildet werden, die um eine im wesentlich parallel zu der Fensterscheibe verlaufende Achse gegen Federkraft schwenkbar angeordnet ist. Auch diese Aus­ gestaltung läßt sich bei der Herstellung der Dichtleiste zum Beispiel aus Kunststoff oder aus Gummi mit Metalleinlagen oder auch bei Verwendung anderen Materiales relativ leicht verwirk­ lichen.
Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 die schematische Darstellung des Öffnungsbereiches eines Fensterschachtes für eine versenkbare Scheibe eines Kraftfahrzeuges in der geöffneten Stellung und
Fig. 2 die Darstellung analog Fig. 1 jedoch bei geschlosse­ ner Scheibe.
In der Fig. 1 ist der obere Bereich eines Fensterschachtes (1) gezeigt, der beispielsweise in einer Kraftfahrzeugtür ange­ bracht ist. In diesen Fensterschacht (1) herein ist eine Scheibe (2) versenkbar, wobei an die Scheibe (2) ein üblicher Kantenschutz (3) auf der Fensteraußenseite herangeführt ist.
Die Türaußenhaut (4) umgibt den Fensterschacht (1) nach außen.
Nach innen wird der Fensterschacht durch eine Innenverkleidung (5) begrenzt. Die Abdichtung zwischen Innenverkleidung (5) einerseits und Kantenschutz (3) und Türaußenhaut (4) anderer­ seits sowie eine eventuelle Führung der Scheibe (2) in der Öffnung (6) sind nicht näher dargestellt und können in üblicher Weise ausgebildet sein.
An der Unterkante der Fensterscheibe (2) ist ein Halteprofil (7) angesetzt, das beispielsweise in bekannter Weise mit einem Fensterhebemechanismus verbunden ist, der im Inneren der Tür untergebracht ist. Dieses Halteprofil (7) besitzt auf der zur Türaußenseite gerichteten Seite eine Wasserauffangrinne (8), deren freier Rand (8a) schräg nach außen und nach oben gerichtet ist.
Im Bereich des Kantenschutzes (3) ist eine Art Scharnier (9) mit einer im wesentlichen parallel zur Scheibe (2) und zum Halteprofil (7) verlaufenden Achse angebracht, an dem wiederum eine Dichtleiste (10) schwenkbar angeordnet ist. Die Anordnung der Dichtleiste (10) ist dabei so getroffen, daß sie in einer Ebene parallel zu der Bewegungsrichtung (11) der Scheibe (2) liegt, und zwar in einem Abstand (a), der auch dem Abstand des freien Randes (8a) der Wasserauffangrinne (8) entspricht.
Durch die Schrägstellung des freien Randes (8a) bildet dieser freie Rand (8a) eine Auflaufschräge (12) mit seiner zum Inneren der Wasserauffangrinne (8) zugewandten Wandseite, die beim Hochfahren der Scheibe (2) dazu dient, das untere freie Ende der Dichtleiste (10) nach rechts zu drücken, wo dieses freie Ende dann - s. Fig. 2 - in der geschlossenen Endlage der Scheibe (2) an der Innenkante zwischen dem Halteprofil (7) und der Wasserauffangrinne (8) verklemmt und damit fixiert ist.
Durch diese Ausgestaltung ergibt sich, da die Dichtleiste (10) im Normalzustand bei geöffnetem Fenster die Stellung nach Fig. 1 einnimmt, daß keine unerwünschten Schleifgeräusche zwischen Dichtleiste (10) und Scheibe auftreten. Beim Schließen der Scheibe (2) dagegen wird die Dichtleiste (10) zu einem Teil der Wasserauffangrinne und sie schließt mit dieser zusammen daher einen etwa keilförmigen Raum (13) dicht zum Türinneren, also zum Fensterschacht hin ab, so daß von der Außenseite her kein Wasser in den Fensterschacht und damit in das Türinnere ein­ dringen kann. Im Fensterschacht angeordnete Teile, wie zum Bei­ spiel der Scheibenhebemechanismus oder das Türschloß werden daher sicher vor eintretendem Wasser geschützt.
Dazu kommt, daß in der geschlossenen Stellung nach Fig. 2 die relativ steife Dichtleiste (10) auch als Abstützung für die Scheibe (2) an der Tür dient. Schließlich ist es auch nicht möglich, da der Raum (13) geschlossen ist, mit einem Draht durch den Außenbereich des Fensterschachtes zum Türschloß zu gelangen, um dieses zu öffnen. Das Türschloß selbst kann daher ohne eine gesonderte Abdeckung bleiben.
Die Dichtleiste (10) kann aus Kunststoff hergestellt werden, wobei das Scharnier (9) und die Schwenkachse beispielsweise durch eine entsprechend dünnere Materialstärke geschaffen werden können. Es ist aber auch möglich, die Dichtleiste (10) aus Gummi zum Beispiel mit einer Metalleinlage zu bilden, wobei der Scharnierbereich dann für die elastische Rückstellung der Dichtleiste (10) in die in der Fig. 1 gezeigte Lage sorgt, wenn das Fenster geöffnet wird. Schließlich ist natürlich auch eine Herstellung der Dichtleiste (10) aus Metall ggf. mit aufge­ spritzten Gummiwülsten möglich. Entscheidend ist, daß die Dichtleiste (10) unter Federkraft, beispielsweise aufgrund der Elastizität ihres Materiales in die Stellung nach Fig. 1 gedrückt wird, wenn das Fenster geöffnet und damit die Auflauf­ schräge (12) von ihr entfernt ist, daß sie aber durch die Auf­ laufschräge (12) und die entsprechende Gestaltung der Wasser­ auffangrinne (8) fest gegen die Innenseite derselben gedrückt und dort fixiert wird, wenn das Fenster geschlossen ist.

Claims (3)

1. Abdichtanordnung für einen Fensterschacht eines Kraftfahr­ zeuges, bei der dem an der Unterkante einer versenkbaren Scheibe (2) befestigten Halteprofil (7) eine Wasserabdeckung für darunterliegende mechanische Teile in Form einer Ablauf­ rinne (8) zugeordnet ist, die innerhalb des Fensterschachtes (1) der Fahrzeugaußenseite zugewandt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Ablaufrinne (8) an ihrem frei in den Fensterschacht (1) ragenden Rand (8a) eine schräg nach innen gerichtete Auflauf­ schräge (12) aufweist und daß dieser Auflaufschräge eine Dicht­ leiste (10) zugeordnet ist, die vom äußeren Rand der Fenster­ schachtöffnung (6) aus frei in den Bewegungsbereich der Ab­ laufrinne (8) hereinragt und beim Schließen des Fensters von der auf sie auftreffenden Auflaufschräge (12) gegen die der Fensterscheibe (2) zugewandte Seite der Ablaufrinne (8) drück­ bar und dort fixierbar ist.
2. Abdichtanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflaufschräge (12) von der Innenwand des schräg nach außen stehenden freien Randes (8a) der Ablaufrinne (8) gebildet ist.
3. Abdichtanordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtleiste (10) um eine im wesentlichen parallel zu der Fensterscheibe (2) verlaufende Achse (9) gegen Federkraft schwenkbar angeordnet ist.
DE4124505A 1991-07-24 1991-07-24 Abdichtanordnung fuer einen fensterschacht eines kraftfahrzeuges Withdrawn DE4124505A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4124505A DE4124505A1 (de) 1991-07-24 1991-07-24 Abdichtanordnung fuer einen fensterschacht eines kraftfahrzeuges

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4124505A DE4124505A1 (de) 1991-07-24 1991-07-24 Abdichtanordnung fuer einen fensterschacht eines kraftfahrzeuges

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE4124505A1 true DE4124505A1 (de) 1992-10-15

Family

ID=6436893

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4124505A Withdrawn DE4124505A1 (de) 1991-07-24 1991-07-24 Abdichtanordnung fuer einen fensterschacht eines kraftfahrzeuges

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4124505A1 (de)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1996001192A1 (en) * 1994-07-05 1996-01-18 Asc Incorporated Automobile sunroof assembly and control system
EP0694429A1 (de) * 1994-07-28 1996-01-31 Saint-Gobain Vitrage Seitenscheibe mit hohenverstellbarer Position für Kraftfahrzeuge
US5746475A (en) * 1995-06-07 1998-05-05 Asc Incorprated Drive mechanism for an automotive vehicle sunroof assembly
EP0893559A1 (de) * 1997-07-25 1999-01-27 FIAT AUTO S.p.A. Diebstahlsicherungsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeugtüren
US5961177A (en) * 1994-07-05 1999-10-05 Asc Incorporated Sunroof assembly drain trough for an automotive vehicle
US6004164A (en) * 1997-09-17 1999-12-21 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Connector provided with a retainer
US6056352A (en) * 1994-07-05 2000-05-02 Asc Incorporated Sunroof assembly for an automotive vehicle and control system for operating a sunroof assembly
US6129413A (en) * 1997-11-13 2000-10-10 Asc Incorporated Powered dual panel sunroof

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2052614A (en) * 1979-06-07 1981-01-28 Daimler Benz Ag A profiled housing rail
DE3119366A1 (de) * 1981-05-15 1983-01-27 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Kraftfahrzeug, insbesondere personenkraftwagen, mit wenigstens einer aussenhautbuendigen fensterscheibe
EP0209423B1 (de) * 1985-06-12 1989-05-24 Regie Nationale Des Usines Renault Entwässerungsvorrichtung für Abdichtungssystem für ein zu öffnendes Kraftfahrzeugfenster
DE3935629A1 (de) * 1989-10-26 1991-05-02 Bayerische Motoren Werke Ag Fensterschacht eines kraftfahrzeugs mit einer verschiebbaren, insbesondere hoehenverschiebbaren fensterscheibe

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2052614A (en) * 1979-06-07 1981-01-28 Daimler Benz Ag A profiled housing rail
DE3119366A1 (de) * 1981-05-15 1983-01-27 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Kraftfahrzeug, insbesondere personenkraftwagen, mit wenigstens einer aussenhautbuendigen fensterscheibe
EP0209423B1 (de) * 1985-06-12 1989-05-24 Regie Nationale Des Usines Renault Entwässerungsvorrichtung für Abdichtungssystem für ein zu öffnendes Kraftfahrzeugfenster
DE3935629A1 (de) * 1989-10-26 1991-05-02 Bayerische Motoren Werke Ag Fensterschacht eines kraftfahrzeugs mit einer verschiebbaren, insbesondere hoehenverschiebbaren fensterscheibe

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1996001192A1 (en) * 1994-07-05 1996-01-18 Asc Incorporated Automobile sunroof assembly and control system
US5941598A (en) * 1994-07-05 1999-08-24 Asc Incorporated Drive mechanism for an automotive vehicle sunroof assembly
US5951100A (en) * 1994-07-05 1999-09-14 Asc Incorporated Sunroof assembly for an automotive vehicle
US5961177A (en) * 1994-07-05 1999-10-05 Asc Incorporated Sunroof assembly drain trough for an automotive vehicle
US6056352A (en) * 1994-07-05 2000-05-02 Asc Incorporated Sunroof assembly for an automotive vehicle and control system for operating a sunroof assembly
EP0694429A1 (de) * 1994-07-28 1996-01-31 Saint-Gobain Vitrage Seitenscheibe mit hohenverstellbarer Position für Kraftfahrzeuge
US5746475A (en) * 1995-06-07 1998-05-05 Asc Incorprated Drive mechanism for an automotive vehicle sunroof assembly
EP0893559A1 (de) * 1997-07-25 1999-01-27 FIAT AUTO S.p.A. Diebstahlsicherungsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeugtüren
US6004164A (en) * 1997-09-17 1999-12-21 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Connector provided with a retainer
US6129413A (en) * 1997-11-13 2000-10-10 Asc Incorporated Powered dual panel sunroof

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE202008013043U1 (de) Hebe-Schiebe-Fenster oder -Tür sowie Abdichtelement
DE69201483T2 (de) Führungsvorrichtung einer Schiebeöffnung, zum Beispiel einer Schiebetür, insbesondere für ein Kraftfahrzeug.
DE102015207817A1 (de) Dichtungsanordnung einer Fensterscheibe
DE4124505A1 (de) Abdichtanordnung fuer einen fensterschacht eines kraftfahrzeuges
DE102017101555A1 (de) Hubschwelle
DE3827792A1 (de) Anordnung zum ableiten von wasser bei einem kraftfahrzeug-dachdichtungsstreifen
DE4325501A1 (de) Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Türfensterscheibe
DE3045676A1 (de) Dichtstreifen
DE4221613C2 (de) Dichtleiste für doppelwandige heb- und senkbare Isolierglasscheiben von fensterrahmenlosen Kraftfahrzeugtüren
AT408566B (de) Fenster, insbesondere dachfenster
DE8406312U1 (de) Fenster oder tuer mit einer entwaesserungsvorrichtung fuer den fluegel- oder blendrahmen
DE4339467C1 (de) Dachverglasungssystem
DE4129524C2 (de) Gummielastische Dichtungsleiste
EP1103402B1 (de) Cabriolet-Verdeck
DE8612413U1 (de) Garagentor
DE898560C (de) Regendichtung mit Ableitungskanal bei Drehfenstern fuer Fahrzeuge zur zugfreien Wagenlueftung
DE800053C (de) Fenster fuer Strassen- und Schienenfahrzeuge
DE29503974U1 (de) Dachfenster
DE3428612A1 (de) Zusatzscheibe fuer ein seitenfenster eines fahrzeuges
DE4327603C2 (de) Fahrzeugkarosserie, insbesondere für Pkw
DE10156350A1 (de) Kraftwagen mit einem Dachmodul
DE29708001U1 (de) Sektionaltor
EP0645269B1 (de) Dachluke im Dach eines Nutzfahrzeuges
DE2529776C3 (de) Abdichtung eines Schwingfensters mit symmetrischem Dichtungsprofil
DE202009000114U1 (de) Schiebe-Drehtür für Brandschutzzwecke

Legal Events

Date Code Title Description
OAV Applicant agreed to the publication of the unexamined application as to paragraph 31 lit. 2 z1
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8130 Withdrawal