DE4116076A1 - Zuendvorrichtung - Google Patents
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zündvorrichtung zum
Steuern der Stromzufuhr zur Primärwirkung einer Zündspule
eines Verbrennungsmotors.
Ein Beispiel einer bekannten Zündvorrichtung ist in den
Fig. 4 und 5 dargestellt. Die dargestellte Zündvorrichtung
umfaßt ein Gehäuse 1, eine elektronische Schalteinheit 2 in
Form eines Leistungstransistors, der im Gehäuse 1 liegt,
einen mit dem Gehäuse 1 verbundenen Anschlußstecker 3,
mehrere Steckerstifte 4, mehrere Verbindungsleitungen 5,
deren einander gegenüberliegende Enden auf der einen Seite
mit den Steckerstiften 4 und auf der anderen Seite mit dem
Leistungstransistor 2 verbunden sind, um auf diese Weise
zwischen diesen eine Verbindung herzustellen, sowie einem
Deckel 7 zum Abdecken einer Öffnung, die im Gehäuse 1
ausgebildet ist. Der Anschlußstecker 3 ist dazu bestimmt,
mit einer Zündspule zum Herstellen einer elektrischen
Verbindung zwischen der nicht dargestellten Zündspule und
der elektronischen Schalteinheit 2 über die Steckerstifte 4
herzustellen, so daß die elektronische Schalteinheit 2 die
Stromzufuhr zur Primärwirkung der Zündspule steuert, deren
Sekundärwirkung über einen Zündverteiler mit nicht
dargestellten Zündkerzen in Zylindern des Motors verbunden
ist.
Die bekannte Zündvorrichtung wird wie folgte zusammengebaut:
Als erstes wird der Leistungstransistor 2 im Gehäuse
untergebracht, an dem danach der Anschlußstecker 3
angebracht wird. Der Anschlußstecker 3 kann jedoch am
Gehäuse 1 auch eingesetzt werden, bevor der
Leistungstransistor 2 im Gehäuse 1 eingelegt wird. Danach
wird ein Ende der Verbindungsleitung 5 an jeweils einen
Steckerstift angelötet und das andere Ende dieser
Verbindungsleitung an den Leistungstransistor 2. Nach dem
Anlöten der Verbindungsleitungen wird der Deckel 7 am
Gehäuse 1 befestigt, um dessen Öffnung abzudecken. Auf
diese Weise wird die bekannte Zündvorrichtung
zusammengebaut.
Wenn im Betrieb ein Steuersignal in den Leistungstransistor
2 abgegeben wird, dann steuert dieser Transistor aufgrund
des Steuersignals die Stromzufuhr zu einer Primärwirkung
der nicht dargestellten Zündspule, die an dem
Anschlußstecker 3 angeschlossen ist, so daß aufgrund des
Stromes, der der Primärwirkung zugeführt wird, in der
Sekundärwirkung eine hohe Spannung erzeugt wird. Die so
erzeugte hohe Spannung wird dann über einen nicht
dargestellten Zündverteiler zu den ebenfalls nicht
dargestellten Zündkerzen zugeführt, um das Gemisch in den
Zylindern des Verbrennungsmotors zu zünden.
Bei einer so aufgebauten, bekannten Zündvorrichtung werden
jedoch Verbindungsleitungen 5 dazu benötigt, um eine
Verbindung zwischen den Steckerstiften 4 und dem
Leistungstransistor 2 herzustellen und zusätzlich müssen
sie mit einander gegenüberliegenden Enden mit diesen
Elementen durch eine Lötstelle 6 verbunden werden, was zu
einer Erhöhung sowohl der Zahl der Montageschritte als auch
der Herstellungskosten führt.
Die vorliegende Erfindung bezweckt daher, die oben
beschriebenen Probleme, die bei der bekannten
Zündvorrichtung bestehen, zu umgehen.
Der Erfindung liegt hiernach die Aufgabe zugrunde, eine
Zündvorrichtung der beschriebenen Art anzugeben, die in der
Lage ist, sowohl die Lötstellen als auch die
Montageschritte zu vermindern und die zu geringeren Kosten
hergestellt werden kann.
Um diese Aufgabe zu lösen, umfaßt die Zündvorrichtung nach
der vorliegenden Erfindung
- - ein Gehäuse,
- - eine elektronische Schalteinheit;
- - einen mit dem Gehäuse verbundenen Anschlußstecker und
- - im Anschlußstecker aufgenommene Steckerstifte, deren eines Ende direkt mit der elektronischen Schalteinheit verbunden ist.
Nach einem weiteren Aspekt der Erfindung ist eine
Zündvorrichtung vorgesehen, die folgende Teile umfaßt:
- - Eine elektronische Schalteinheit;
- - einen Anschlußstecker, der direkt mit der elektronischen Schalteinheit verbunden ist und
- - einen gegossenen Körper, der ein Gehäuse und einen einstückig mit ihm verbundenen Anschlußstecker hat, wobei die elektronische Schalteinheit und der Anschlußstecker im Gehäuse eingegossen sind.
Anhand der beigefügten Zeichnungen werden nun
Ausführungsformen der Erfindung näher beschrieben, wobei
weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung hervortreten
werden.
Fig. 1 ist eine teilweise geschnittene Frontansicht einer
Zündvorrichtung nach der vorliegenden Erfindung;
Fig. 2 ist ein senkrechter Schnitt durch die
Zündvorrichtung nach Fig. 1;
Fig. 3 ist eine ähnliche Ansicht wie Fig. 2, die jedoch
eine andere Ausführungsform der Erfindung
darstellt;
Fig. 4 ist eine ähnliche Ansicht wie Fig. 1, die jedoch
eine bekannte Zündvorrichtung darstellt; und
Fig. 5 ist ein senkrechter Schnitt durch die bekannte
Zündvorrichtung nach Fig. 4.
In den Fig. 1 und 2 ist eine Zündvorrichtung dargestellt,
die eine erste Ausführungsform der Erfindung darstellt. Die
Zündvorrichtung nach dieser Ausführungsform umfaßt ein
Gehäuse 101, eine elektronische Schalteinheit 102 in Form
eines Leistungstransistors, einen am Gehäuse 101
angebrachten Verbindungsstecker 103, mehrere Steckerstifte
104 sowie einen Deckel 107 zum Abdecken einer im Gehäuse
101 ausgebildeten Öffnung. Die Steckerstifte 104 sind mit
ihrem einen Ende direkt über eine Lötstelle 106 mit dem
Leistungstransistor 102 verbunden, der seinerseits im
Anschlußstecker 103 eingebettet ist.
Bei einer Zündvorrichtung gemäß der oben beschriebenen
Ausführungsform werden keine Verbindungsleitungen 5
benötigt wie bei der bekannten Zündvorrichtung nach den
Fig. 4 und 5, so daß es nicht notwendig ist, die
Verbindungsleitungen 5 jeweils mit ihren Enden festzulöten.
Daraus folgt, daß die Zahl der Montageschritte erheblich
vermindert ist, wodurch die Montage vereinfacht und die
Effektivität der Montage verbessert ist.
Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführungsform der Erfindung.
Bei dieser Ausführungsform ist der Leistungstransistor 102
zusammen mit den Steckerstiften 104 in einem Gußkörper 120
umgossen, bei dem ein Gehäuse 101′ und ein Anschlußstecker
103′ einstückig miteinander ausgebildet sind. Bei einer
Zündvorrichtungs-Konstruktion nach der Erfindung, bei der
jeweils ein Ende der Steckerstifte 104 direkt mit dem
Leistungstransistor 102 verbunden sind, wird es erstmals
möglich, eine Zündvorrichtung dadurch herzustellen, daß die
integrale Gießtechnik angewendet wird. Dies führt zu
weiteren Verbesserungen in der Produktivität und bei den
Herstellungskosten, da ein mühevoller Zusammenbau des
Gehäuses 101 und des Anschlußsteckers 103 ebenso vermieden
wird wie die Montage des Deckels 107 am Gehäuse 101 und das
Anlöten der Steckerstifte 104 an dem Leistungstransistor
102.
Obwohl bei den obigen Ausführungsformen die elektronische
Schalteinheit 102 die Form eines Leistungstransistors hat,
ist die Erfindung natürlich nicht darauf beschränkt,
sondern es kann auch jede andere Bauart eines
elektronischen Schaltelements verwendet werden.
Claims (3)
1. Zündvorrichtung, gekennzeichnet durch
- - ein Gehäuse (101),
- - eine elektronische Schalteinheit (102),
- - einen am Gehäuse (101) angebrachten Verbindungsstecker (103) und
- - Steckerstifte (104), die im Verbindungsstecker (103) liegen und deren eines Ende jeweils direkt mit der elektronischen Schalteinheit (102) verbunden ist.
2. Zündvorrichtung, gekennzeichnet durch
- - eine elektronische Schalteinheit (102),
- - einen mit der elektronischen Schalteinheit (102) direkt verbundenen Anschlußstecker (103) und
- - einen Gußkörper (120), der seinerseits aus einem Gehäuse und einem einstückig damit verbundenen Anschlußstecker besteht, wobei die elektronische Schalteinheit (102) und die Steckerstifte (104) im Gußkörper (120) eingegossen sind.
3. Zündvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der Gußkörper (120) aus einem
elektrisch isolierenden und wärmebeständigen Werkstoff
besteht.
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